Publicado: Mar Oct 06, 2020 6:51 pm
Semovente Moto-Guzzi
La necesidad de operar en cualquier tipo de terreno tanto en la defensa como en el ataque llevó a la necesidad del ejército italiano de disponer de artillería móvil. Al combinar esta necesidad con la evaluación de fines de la década de 1920 de la nueva doctrina bélica, que disponía que la guerra debería ser altamente móvil, combinando tácticamente el uso completo de los tanques ligeros y con la movilidad estratégica, Italia tenía un requisito claro para un vehículo capaz de lograr ambos objetivos.
El trabajo inicial consistió en probar el tanque ligero británico Carden Loyd Mark VI, así como el tanque ligero Mark V *. Ambos tenían algunas ventajas, como su pequeño tamaño y movilidad, pero también algunas desventajas en cuanto a la disposición de sus componentes.
La empresa italiana Moto Guzzi, es mundialmente famosa por las motocicletas y es el productor de motocicletas más antiguo de Italia, ya que comenzó en 1921. Incluso desarrollaron una motocicleta blindada completamente cerrada con una ametralladora pesada, aunque también trabajaron en un diseño de vehículo con orugas completas. Este diseño fue una desviación significativa de todo lo visto antes. Tenía dos versiones. El primero era solo un tractor que servía de banco de pruebas y el segundo se basaba en el mismo vehículo, pero montando un arma.
La estructura básica de ambos vehículos era la misma, ya que compartían chasis y constaban de dos unidades de orugas independientes accionadas por un motor situado en la parte delantera. El conductor y otro miembro de la tripulación se sentarían en la parte de atrás para conducir y usar el arma.
La suspensión era muy inusual y consistía en dos orugas completamente independientes entre sí que constan de cuatro ruedas unidas por una barra de soporte, junto con una rueda trasera y una dentada motriz, todas dependientes de tres brazos giratorios. A medida que una oruga descendía, los brazos giraban brazos giraban, lo que garantiza que la carrocería del vehículo permanezca horizontal y las orugas se movían a diferentes alturas. El arreglo no se parecía a nada visto antes en Italia y tenía la ventaja significativa de permitir el movimiento a través del lado de una pendiente empinada. El dibujo de Moto-Guzzi sugiere una pendiente lateral de aproximadamente 45 grados. La conducción parece provenir de la rueda dentada delantera según el vehículo prototipo. Sin embargo, es probable que las disposiciones exactas de las fijaciones de las ruedas hayan diferido en el vehículo de producción previsto del banco de pruebas.
Semovente Moto-Guzzi 65/17.
El Moto Guzzi, como tractor, se utilizó (entre otras funciones) para remolcar armas ligeras. Como semovente, huiera monado el cañón de montaña Modelo 1913 de 65 mm. Este arma fue fabricada por el Real Arsenal de Nápoles y tenía 17 calibres de largo. Era una pieza ideal para usar en las montañas, ya que se podía dividir fácilmente en 5 cargas para su transporte. Disparaba obuses de 65 mm x 172R de poco menos de 5 kg de peso y la munición para el arma era principalmente de alto explosivo, pero también estaba disponible un proyectil de metralla específico. Más tarde, un obús perforante y otro de carga hueca se añadieron al arsenal de esta pieza.
Hacia 1930 los trabajos tanto en la versión tractora como semovente fueron abandonados.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-ital ... oto-guzzi/
La necesidad de operar en cualquier tipo de terreno tanto en la defensa como en el ataque llevó a la necesidad del ejército italiano de disponer de artillería móvil. Al combinar esta necesidad con la evaluación de fines de la década de 1920 de la nueva doctrina bélica, que disponía que la guerra debería ser altamente móvil, combinando tácticamente el uso completo de los tanques ligeros y con la movilidad estratégica, Italia tenía un requisito claro para un vehículo capaz de lograr ambos objetivos.
El trabajo inicial consistió en probar el tanque ligero británico Carden Loyd Mark VI, así como el tanque ligero Mark V *. Ambos tenían algunas ventajas, como su pequeño tamaño y movilidad, pero también algunas desventajas en cuanto a la disposición de sus componentes.
La empresa italiana Moto Guzzi, es mundialmente famosa por las motocicletas y es el productor de motocicletas más antiguo de Italia, ya que comenzó en 1921. Incluso desarrollaron una motocicleta blindada completamente cerrada con una ametralladora pesada, aunque también trabajaron en un diseño de vehículo con orugas completas. Este diseño fue una desviación significativa de todo lo visto antes. Tenía dos versiones. El primero era solo un tractor que servía de banco de pruebas y el segundo se basaba en el mismo vehículo, pero montando un arma.
La estructura básica de ambos vehículos era la misma, ya que compartían chasis y constaban de dos unidades de orugas independientes accionadas por un motor situado en la parte delantera. El conductor y otro miembro de la tripulación se sentarían en la parte de atrás para conducir y usar el arma.
La suspensión era muy inusual y consistía en dos orugas completamente independientes entre sí que constan de cuatro ruedas unidas por una barra de soporte, junto con una rueda trasera y una dentada motriz, todas dependientes de tres brazos giratorios. A medida que una oruga descendía, los brazos giraban brazos giraban, lo que garantiza que la carrocería del vehículo permanezca horizontal y las orugas se movían a diferentes alturas. El arreglo no se parecía a nada visto antes en Italia y tenía la ventaja significativa de permitir el movimiento a través del lado de una pendiente empinada. El dibujo de Moto-Guzzi sugiere una pendiente lateral de aproximadamente 45 grados. La conducción parece provenir de la rueda dentada delantera según el vehículo prototipo. Sin embargo, es probable que las disposiciones exactas de las fijaciones de las ruedas hayan diferido en el vehículo de producción previsto del banco de pruebas.
Semovente Moto-Guzzi 65/17.
El Moto Guzzi, como tractor, se utilizó (entre otras funciones) para remolcar armas ligeras. Como semovente, huiera monado el cañón de montaña Modelo 1913 de 65 mm. Este arma fue fabricada por el Real Arsenal de Nápoles y tenía 17 calibres de largo. Era una pieza ideal para usar en las montañas, ya que se podía dividir fácilmente en 5 cargas para su transporte. Disparaba obuses de 65 mm x 172R de poco menos de 5 kg de peso y la munición para el arma era principalmente de alto explosivo, pero también estaba disponible un proyectil de metralla específico. Más tarde, un obús perforante y otro de carga hueca se añadieron al arsenal de esta pieza.
Hacia 1930 los trabajos tanto en la versión tractora como semovente fueron abandonados.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2-ital ... oto-guzzi/