Publicado: Mié Jun 24, 2020 7:45 pm
Carro protetto trasporto truppa su autotelaio FIAT 626
Ya en 1938 el mando italiano había empezado a buscar un transporte blindado de personal durante la modernización de sus fuerzas armadas dado que sus fuerzas motorizadas empleaban todavía camiones sin protección. Poco se hizo, sobre t odo por la falta de presupuesto, que era destinado a la marina.
Para solucionar esto se presentaron varias ideas. Un informe del 24 de mayo de 141 hablaba del camión Dovunque 35, un pequeño transporte basado en el semioruga TL3. Los combates en el desierto de África del Norte dieron más enfásis a esta necesidad de un transporte blindado. El 3 de junio de 1941 se empezó a estudiar un gran transporte de tropas blindado, que llevaría al Dovunque 35 blindato.
A la v ez se sugirió usar un camión medio estándar con un motor diesel, escogiéndose el Fiat 626NLM (Nafta Lungo Militare), que se fabricaba desde mediados de 1940. Era una versión alargada (L= lungo) siguiendo especificaciones militares (M-militaire) con un motor diésel (N = naptha) y se fabricó en gran número. Resultó un vehículo tan bieno que se continuó construyendo después de 1945.
Chasis del Fiat 626N
https://tanks-encyclopedia.com/carro-pr ... -fiat-626/
Así las cosas, el Centro Studi Motorizzazione (CSM) es puso a estudiar un chasis Fiat en el que instalaron una gran caja rectangular de madera con la parte de arriba abierta.
Modelo del Fiat 626
https://tanks-encyclopedia.com/carro-pr ... -fiat-626/
Estaría armado con un cañón Solothurn de 20 mm, con un blindaje de entre 8 y 10 mm y un motor Fiat modelo 326 de 6 cilindros, con una potencia de 70 hp a 2200 rpm. Podría transportar a 12/18 soldados.
Como el Dovunque 35 fue elegido al final, el Fiat 626 no llegó ni a la fase de prototipo.
Ya en 1938 el mando italiano había empezado a buscar un transporte blindado de personal durante la modernización de sus fuerzas armadas dado que sus fuerzas motorizadas empleaban todavía camiones sin protección. Poco se hizo, sobre t odo por la falta de presupuesto, que era destinado a la marina.
Para solucionar esto se presentaron varias ideas. Un informe del 24 de mayo de 141 hablaba del camión Dovunque 35, un pequeño transporte basado en el semioruga TL3. Los combates en el desierto de África del Norte dieron más enfásis a esta necesidad de un transporte blindado. El 3 de junio de 1941 se empezó a estudiar un gran transporte de tropas blindado, que llevaría al Dovunque 35 blindato.
A la v ez se sugirió usar un camión medio estándar con un motor diesel, escogiéndose el Fiat 626NLM (Nafta Lungo Militare), que se fabricaba desde mediados de 1940. Era una versión alargada (L= lungo) siguiendo especificaciones militares (M-militaire) con un motor diésel (N = naptha) y se fabricó en gran número. Resultó un vehículo tan bieno que se continuó construyendo después de 1945.
Chasis del Fiat 626N
https://tanks-encyclopedia.com/carro-pr ... -fiat-626/
Así las cosas, el Centro Studi Motorizzazione (CSM) es puso a estudiar un chasis Fiat en el que instalaron una gran caja rectangular de madera con la parte de arriba abierta.
Modelo del Fiat 626
https://tanks-encyclopedia.com/carro-pr ... -fiat-626/
Estaría armado con un cañón Solothurn de 20 mm, con un blindaje de entre 8 y 10 mm y un motor Fiat modelo 326 de 6 cilindros, con una potencia de 70 hp a 2200 rpm. Podría transportar a 12/18 soldados.
Como el Dovunque 35 fue elegido al final, el Fiat 626 no llegó ni a la fase de prototipo.