Publicado: Mié May 27, 2020 12:14 pm
El blindaje oscilaba entre los 8 y los 10mm. El blindaje estaba atornillado a un estructura metálica, aunque algunas partes estaban soldadas. Como el AS 37, el Dovunque 35 estaba abierto por arriba, pero tenía tres aperturas a cada lado para que los soldados pudieran disparar con cierta seguridad, junto a otras dos aperturas en la parte posterior, una a cada lado de la puerta.
Los asientos de los soldados eran de madera, en los que podían sentarse diez hombres.
El Dovunque 35 blindato era una buena idea razonablemente bien ejecutada, pero resultó demasiado pesado, algo que pronto comenzó a manifestarse. Era, además, demasiado grande y demasiado torpe, algo que quedaba de manifiesto al compararle con el más sencillo Autoprotetto S.37, así que el Dovunque 35 blindato fue abandonado antes de septiembre de 1943 con un sólo vehículo recibido, aunque Fiat no abandonó del todo el programa y finalizó el diseño el 22 de septiembre.
Tras el Armisticio, la industria del norte de Italia quedó en manos alemanas, que pasaron el proyecto del vehículo a la firma Viberti. El prototipo fue tomado por la I Brigata Nera Ather Capelli Turin en noviembre de 1944. El nombre de la brigada procedía de un notorio fascista muerto a manos de los partisanos.
Viberti examinó los planes y diseñó una nueva versión con un techo cubierto, lo que le daba otros 20 cms de altura. El vehículo fue bautizado como Autotrasporto blindato SPA Dov.35. Se fabricaron unos pocos vehículos, pero no se le puso el techo. Cuando la fábrica cayó en manos de la RSI en abrl de 1945, los fascistas capturaron tres vehículos. Otros dos fueron confiscados a la compañía por tropas partisanas y uno fue destruido por un soldado de la 29. Waffen-Grenadier-Division der SS (italienische Nr. 1), que le disparó con un Panzerfaust en la Via Lorenzo Delleani de Turín, no muy lejos de la fábrica de Viberti que lo había construído.
El camión Dovunque 35 continuó produciéndose hasta 1948, cosa que no pasó con su versión blindada, de la que se construyeron, nueve vehículos.
Los asientos de los soldados eran de madera, en los que podían sentarse diez hombres.
El Dovunque 35 blindato era una buena idea razonablemente bien ejecutada, pero resultó demasiado pesado, algo que pronto comenzó a manifestarse. Era, además, demasiado grande y demasiado torpe, algo que quedaba de manifiesto al compararle con el más sencillo Autoprotetto S.37, así que el Dovunque 35 blindato fue abandonado antes de septiembre de 1943 con un sólo vehículo recibido, aunque Fiat no abandonó del todo el programa y finalizó el diseño el 22 de septiembre.
Tras el Armisticio, la industria del norte de Italia quedó en manos alemanas, que pasaron el proyecto del vehículo a la firma Viberti. El prototipo fue tomado por la I Brigata Nera Ather Capelli Turin en noviembre de 1944. El nombre de la brigada procedía de un notorio fascista muerto a manos de los partisanos.
Viberti examinó los planes y diseñó una nueva versión con un techo cubierto, lo que le daba otros 20 cms de altura. El vehículo fue bautizado como Autotrasporto blindato SPA Dov.35. Se fabricaron unos pocos vehículos, pero no se le puso el techo. Cuando la fábrica cayó en manos de la RSI en abrl de 1945, los fascistas capturaron tres vehículos. Otros dos fueron confiscados a la compañía por tropas partisanas y uno fue destruido por un soldado de la 29. Waffen-Grenadier-Division der SS (italienische Nr. 1), que le disparó con un Panzerfaust en la Via Lorenzo Delleani de Turín, no muy lejos de la fábrica de Viberti que lo había construído.
El camión Dovunque 35 continuó produciéndose hasta 1948, cosa que no pasó con su versión blindada, de la que se construyeron, nueve vehículos.