Publicado: Dom Jun 17, 2007 9:31 pm
Sobre el casco y la torre
El blindaje del Panther estaba formado por planchas laminadas de acero, ensambladas mediante uniones en escalón y soldadas. Debido a la escasez de cromo y níquel, el acero contaba con un elevado porcentaje de carbono como agente endurecedor, lo que lo hacía más difícil de soldar. Se ha discutido mucho acerca de la calidad del acero y la soldadura de los Panther y de los carros de combate alemanes en general. Un informe británico dice de la soldadura del Panther que es de escasa calidad y, aunque resistente a la presión externa, menos resistente a la interna (la causada por la explosión de las municiones).
La disposición inclinada de las planchas del blindaje incrementaba la resistencia del mismo a los impactos con respecto a planchas de igual grosor pero dispuestas verticalmente. El frontal del casco tenía un grosor de 80 mm con un ángulo de 35ú en su parte superior y 60 mm la inferior con el mismo ángulo. Los laterales inferior (vertical) y superior (con un ángulo de 50ú) tenían un grosor de 40 mm, al igual que la trasera, lo cual no era mucho para un carro de su peso. El fondo del casco tenía un blindaje de 26 mm en la parte delantera y 17 en la trasera, y la cubierta 16 mm.
La torre del Panther, también hecha de planchas soldadas de igual forma que el casco, tenía un anillo de 1650 mm de diámetro. Estaba situada en el centro del casco, accionada por un sistema de giro asistido hidráulico en su base que recibía la fuerza del motor a través de un eje cardan. El ajuste final era manual. También se podía girar la torre manualmente mediante una rueda, a razón de 0,36ú de movimiento de la torre por cada vuelta de aquella. El jefe de carro tenía una cúpula cilíndrica (de tambor) con seis aberturas de visión directa, que podían protegerse mediante un mantelete circular. Había un portillo de comunicación en el lado izquierdo y portillos de pistola a ambos lados y atrás, así como una escotilla de escape en la trasera. El mantelete semicilíndrico del cañón tenía un blindaje de 120 mm, y la plancha frontal de 110 mm a 78ú. Los laterales y la trasera 45 mm a 65ú, y el techo 16 mm. En la parte delantera derecha del techo de la torre había un ventilador que extraía los humos del cañón.
En el casco, la cubierta de la sección delantera, que incorporaba las escotillas del conductor y del radiooperador, podía desmontarse y por la abertura se extraían la transmisión y los mecanismos de dirección. Sobre esta cubierta, en el centro, se hallaba una abrazadera abatible para sujetar el cañón durante los traslados a larga distancia. Disponía de un portillo de visión para el conductor en el frontal del casco, que se podía cerrar quedando enrasado con éste. También disponía de dos periscopios en el techo del casco, uno orientado hacia delante y otro ligeramente ladeado, al igual que el radiooperador. Éste también disponía de una ametralladora MG 34 que disparaba a través de una abertura rectangular en el lateral derecho del casco y que al igual que la de visión del conductor se cerraba quedando enrasada con el frontal del casco.
Los laterales recibieron en mayo de 1943 unos schurzen (faldones) de 5mm como protección frente a las cargas huecas y otras armas anticarro. Como casi todos los vehículos acorazados alemanes, desde septiembre de 1943 hasta el mismo mes de 1944 recibió un recubrimiento de Zimmerit, una pasta que evitaba la adherencia de minas magnéticas y que daba un aspecto basto y rugoso a la superficie del carro.
http://www.portierramaryaire.com/fichas/panther_2.php
El blindaje del Panther estaba formado por planchas laminadas de acero, ensambladas mediante uniones en escalón y soldadas. Debido a la escasez de cromo y níquel, el acero contaba con un elevado porcentaje de carbono como agente endurecedor, lo que lo hacía más difícil de soldar. Se ha discutido mucho acerca de la calidad del acero y la soldadura de los Panther y de los carros de combate alemanes en general. Un informe británico dice de la soldadura del Panther que es de escasa calidad y, aunque resistente a la presión externa, menos resistente a la interna (la causada por la explosión de las municiones).
La disposición inclinada de las planchas del blindaje incrementaba la resistencia del mismo a los impactos con respecto a planchas de igual grosor pero dispuestas verticalmente. El frontal del casco tenía un grosor de 80 mm con un ángulo de 35ú en su parte superior y 60 mm la inferior con el mismo ángulo. Los laterales inferior (vertical) y superior (con un ángulo de 50ú) tenían un grosor de 40 mm, al igual que la trasera, lo cual no era mucho para un carro de su peso. El fondo del casco tenía un blindaje de 26 mm en la parte delantera y 17 en la trasera, y la cubierta 16 mm.
La torre del Panther, también hecha de planchas soldadas de igual forma que el casco, tenía un anillo de 1650 mm de diámetro. Estaba situada en el centro del casco, accionada por un sistema de giro asistido hidráulico en su base que recibía la fuerza del motor a través de un eje cardan. El ajuste final era manual. También se podía girar la torre manualmente mediante una rueda, a razón de 0,36ú de movimiento de la torre por cada vuelta de aquella. El jefe de carro tenía una cúpula cilíndrica (de tambor) con seis aberturas de visión directa, que podían protegerse mediante un mantelete circular. Había un portillo de comunicación en el lado izquierdo y portillos de pistola a ambos lados y atrás, así como una escotilla de escape en la trasera. El mantelete semicilíndrico del cañón tenía un blindaje de 120 mm, y la plancha frontal de 110 mm a 78ú. Los laterales y la trasera 45 mm a 65ú, y el techo 16 mm. En la parte delantera derecha del techo de la torre había un ventilador que extraía los humos del cañón.
En el casco, la cubierta de la sección delantera, que incorporaba las escotillas del conductor y del radiooperador, podía desmontarse y por la abertura se extraían la transmisión y los mecanismos de dirección. Sobre esta cubierta, en el centro, se hallaba una abrazadera abatible para sujetar el cañón durante los traslados a larga distancia. Disponía de un portillo de visión para el conductor en el frontal del casco, que se podía cerrar quedando enrasado con éste. También disponía de dos periscopios en el techo del casco, uno orientado hacia delante y otro ligeramente ladeado, al igual que el radiooperador. Éste también disponía de una ametralladora MG 34 que disparaba a través de una abertura rectangular en el lateral derecho del casco y que al igual que la de visión del conductor se cerraba quedando enrasada con el frontal del casco.
Los laterales recibieron en mayo de 1943 unos schurzen (faldones) de 5mm como protección frente a las cargas huecas y otras armas anticarro. Como casi todos los vehículos acorazados alemanes, desde septiembre de 1943 hasta el mismo mes de 1944 recibió un recubrimiento de Zimmerit, una pasta que evitaba la adherencia de minas magnéticas y que daba un aspecto basto y rugoso a la superficie del carro.
http://www.portierramaryaire.com/fichas/panther_2.php