Publicado: Lun May 23, 2022 8:13 pm
Seguimos.....
Por ahora, los Chindits se estaban moviendo hacia sus posiciones al norte. La Brigada 111 de Masters estaba al oeste del Irrawaddy cuando recibió órdenes de establecer un bloqueo en el ferrocarril cerca de Hopin. El plan era de Lentaigne, respaldado por Slim y un Stilwell reacio. Sin embargo, el oficial al mando temporal de la brigada, John Masters, que conocía a Lentaigne desde hacía mucho tiempo y confiaba en él, desconfiaba.
Para Masters, la guerra en la jungla se traducía en guerra móvil, con la jungla como refugio. Este asunto de las fortalezas era anatema para la guerra en la jungla y, lo que era peor, su brigada estaba cansada. La Brigada 111 había estado en el campo durante 45 días, la mitad del tiempo original para las operaciones, pero había estado marchando por todo el campo, desde Tigyaing hasta Pinlebu, cruzando arroyos y ríos, colinas y montañas. También se agotó. Muchos de los pelotones del rey y los cameronianos habían sufrido un 50 por ciento de bajas, con una fuerza de pelotón promedio de 25 hombres en lugar de 40.
Masters quería que se retiraran a la India, y a las tropas se les había metido en la cabeza que su lucha casi había terminado. También había otra razón por la que Masters quería regresar a la India: su prometida, Barbara, ahora estaba en estado avanzado de embarazo.
Pero las órdenes eran órdenes y los hombres marcharon hacia el norte, el viaje resultó tan arduo como antes. El mayor “Doc” Whyte insistió en llevar a los enfermos graves y heridos de otras columnas con el cuartel general de la brigada, lo que significaba que la fuerza se movía lentamente, a lo largo de una larga estela de bajas. Masters estaba molesto, “pero lo convencimos”, dijo Whyte, y agregó: “Una excelente persona: John Masters”.
El personal médico organizaba evacuaciones de heridos de vez en cuando, y llegaban algunos "Saltamontes". Una vez, un avión se estrelló al despegar. El piloto que sobrevivió, salió de las ruinas de su nave y dijo: "Mierda, deberían dispararme".
Whyte dijo: “Pronto sera realidad ; vienen los japoneses.
Otros dos hombres a bordo habían muerto y el equipo médico los enterró en la selva. “Dije una oración y seguí adelante, sabiendo que la tumba poco profunda no mantendría alejados a los chacales”, dijo Whyte.
Fuente: https://chindits.wordpress.com/2016/06/ ... ts-part-2/
El sitio elegido para Blackpool (originalmente con el nombre en código "Clydeside") era un tramo de terreno montañoso junto al ferrocarril, cerca del pueblo de Namkwin, a unos 32 km (20 millas) al suroeste de Mogaung. Había agua y lugares adecuados para construir una pista de aterrizaje y desplegar los cañones de artillería de 25 libras, cuando los consiguieran. Más allá de una gran extensión de arroz había una colina, que las tropas bautizaron como "Blackpool Hill", que se curvaba como la espalda afilada de un jabalí, con la cabeza hacia abajo, los antebrazos y las piernas extendidas hacia los lados. La ubicación, sin embargo, era mala. Estaba demasiado lejos del ferrocarril para causar una gran impresión, y demasiado cerca de las líneas japonesas con posiciones que el enemigo podría ocupar fácilmente. Se jactaba de ser un terreno alto, pero estaba rodeado por dos lados por un terreno más alto.
El sitio fue elegido por Masters, posiblemente a través de sugerencias de Lentaigne y su personal. Pero Masters, quien como oficial subalterno no tenía la experiencia necesaria para manejar una brigada, aparentemente no se dio cuenta de inmediato de que había cometido un grave error y ninguno de sus comandantes de batallón más experimentados decidió advertirlo.
El sitio fue ocupado la noche del 5 al 6 de mayo y Masters pasó la totalidad del día siguiente instalando defensas. Lo que debería haber hecho fue atacar de inmediato la aldea de Namkwin, controlada por los japoneses, justo delante de sus posiciones. En cambio, se ocupó de preparar la fortaleza. Fue un error crítico, y dice mucho de la falta de iniciativa de la brigada.
A excepción de 25 animales, Masters envió todas sus bestias de carga a la base de retaguardia de la brigada en Mokso Sakan, donde estarían a salvo del fuego enemigo. Se cavaron trincheras y pozos de mortero, mientras 200 hombres, desnudos hasta la cintura, con sus rifles y metralletas aún atados a la espalda, trabajaban bajo el resplandor de un sol implacable, limpiando arrozales para una pista de aterrizaje. A primera hora de la tarde, se le dijo a Masters que la pista de aterrizaje estaba lista para los planeadores. La llamada salió a la India. Al anochecer, aparecieron varios planeadores. Uno pilotado por el oficial de vuelo de EE. UU. Hadley D. Baldwin fue objeto de un intenso fuego japonés desde la aldea de Namkwin, se estrello , matando a los tres hombres que estaban dentro. Los otros, aterrizaron intactos. Dos excavadoras y una niveladora se descargaron de la nave y se pusieron a trabajar en la pista de aterrizaje.
A las 4 pm del día siguiente, 7 de mayo, la pista de aterrizaje estaba lista para los Dakota y Masters pidió que se entregaran armas pesadas lo antes posible. Sabía que los japoneses habían usado tanques ligeros en White City y lo último que quería era luchar contra los tanques japoneses sin el armamento adecuado.
Al caer la noche aparecieron los Dakotas, dando la vuelta al valle, sus luces de navegación parpadeando bajo el cielo estrellado, el ruido de sus motores animando a la tropa como si estuvieran a punto de recibir maná del cielo. El primer avión aterrizó y se desvió de la pista de aterrizaje iluminada, estrellándose contra los arbustos circundantes. Los habitantes de Cameron que estaban cerca salieron corriendo detrás de él, ansiosos por ayudar. El segundo aterrizó intacto. Al tercero se le rompieron las ruedas en un montículo de arroz y se deslizó hacia adelante entre los matorrales boca abajo. El cuarto aterrizó perfectamente.
Los cameronianos que investigaban el tercer avión lo encontraron oscuro y con la puerta abierta. Un oficial de ingeniería, Geoffrey Birt, se agachó para mirar debajo del ala y vio que alguien arrojaba una granada. Birt se zambulló para ponerse a cubierto y la granada estalló debajo del ala. El Dakota se incendió y los cameronianos se precipitaron hacia los matorrales con las armas encendidas. El quinto Dakota, que estaba en proceso de aterrizar, vio el C-47 en llamas y las luces de la pista de aterrizaje parpadear y apagarse cuando el fuego cortó las líneas eléctricas. El Dakota aumentó la aceleración y ascendió con fuerza, el rugido de sus motores resonando sobre el campamento.
Mientras tanto, la tripulación del cuarto Dakota, al ver el C-47 en llamas y escuchar el ruido de los disparos, cerró de golpe la puerta y con los motores rugiendo al máximo, intentó despegar por la pista de aterrizaje oscurecida. La punta del ala del avión golpeó el ala del segundo Dakota y el avión se salió de la franja. Su tripulación cortó apresuradamente la energía de los motores, salvándoles la vida. Dos Dakota habían sido destruidos y dos dañados. Se concluyó el primer puente aéreo a Blackpool.
Pronto se supo que la brigada no tendría tiempo de instalarse en su nuevo campamento. La 53.ª División Japonesa del Teniente General Takeda (después de haber corrido a través de Broadway y White City vacíos), irrumpió en la zona con fuerza. El primer ataque comenzó el 8 de mayo.
Con cañones de 105 mm disparando desde el valle, las tropas ferroviarias japonesas de Pinbaw atacaron durante las siguientes cinco noches, mantenidas a raya por los rifles , las ametralladoras y los morteros, que Masters había reunido de los batallones.
A pesar de la fuerte defensa, en una sección de la línea norte apodada "Profundo", que era la punta de la "nariz de jabalí", los japoneses estaban tan cerca como de 10 a 20 yardas del cable. Los francotiradores enemigos disparaban a cualquier cosa que se moviera mientras los propios francotiradores del rey y los artilleros de Bren ocupaban lugares ocultos entre los árboles destrozados, disparando cada vez que veían el objetivo.
Los japoneses trajeron una sola pieza de artillería de 75 mm de Pinbaw, con la que bombardearon el campamento, volaron la pista de aterrizaje con impunidad e incendiaron los planeadores y los Dakota, hasta el 13 de mayo, cuando Masters tomó posesión de tres cañones de 25 libras transportados por aire, lo que permitió devolver el golpe. Los Comandos Aéreos de Overhead Cochran montaron salida tras salida contra las posiciones japonesas, pero estaba claro que no podían mantener la apuesta.
Fuente: https://chindits.wordpress.com/2016/06/ ... ts-part-2/
Se estaba desarrollando una crisis en el puesto "Profundo". Un intento anterior de aliviar la presión con una maniobra de limpieza por parte de dos pelotones fracasó rotundamente después de que el comandante de la fuerza muriera y varios hombres resultaran heridos. En cuestión de días, el alcance de los combates cuerpo a cuerpo en la posición había "alcanzado el límite de la tolerancia humana".
Era imperativo obligar a los japoneses a retroceder. Se ordenó a los equipos de morteros de Chindit que retiraran las cargas secundarias de sus bombas, que cuando se disparaban desde el centro del campamento caían a sólo cinco o diez metros de la alambrada delantera. Para aumentar el fuego de los morteros, Masters convocó aviones aliados para lanzar bombas de 250 lb justo cerca de sus posiciones avanzadas. Masters estimó que si el golpe era preciso, mataría a 20 de sus hombres, 40 si no era preciso.
Aparecieron seis Mustang americanos, realizando repetidos bombardeos y ametralladoras de este a oeste a través del cable exterior. En concierto, las ametralladoras y morteros Chindit abrieron fuego contra el terreno controlado por el enemigo. La tierra pareció temblar bajo el peso del fuego aliado. Los sonidos de disparos y explosiones borraron todo el ruido. Los Mustang continuaron sus inmersiones y ascensos, sus ametralladoras calibre 50 ametrallando todo, sumandose a el infierno desatado sobre ese pedazo de tierra.
Gradualmente el ruido disminuyó, reemplazado por un silencio sobrenatural. Durante mucho tiempo, nadie se movió. Luego, bandas de Chindits abandonaron sus posiciones para recuperar a sus muertos y heridos. Masters afirmó que no hubo víctimas Chindit. En cuanto al espacio más allá del cable, ni un ser vivo se movió en ningún lugar dentro de las 200 yardas del perímetro de Blackpool, a excepción de un francotirador solitario que continuó disparando durante el resto del día. Masters convocó nuevamente a los Comandos Aéreos, esta vez B-25 Mitchells, y bombardearon el área más allá de esas 200 yardas de tierra desnuda y agitada.
Los japoneses tomaron represalias con un solo mortero pesado, disparando bombas de 60 lb (en comparación, el mortero estándar de 81 mm de Chindit que disparaba una bomba de 10 lb). Los días transcurrieron en un interminable borrón de lodo, lluvia y sangre, puntuado por fantásticas pirotecnias. "El sector 'Deep' se parecía a Passchendale", escribió Masters. “Árboles destrozados, pies y manos retorcidas sobresaliendo de la tierra, camisas ensangrentadas, cargadores de municiones, agujeros medio llenos de agua, cada uno con dos hombres pálidos de ojos enormes que intentaban mantener sus rifles fuera del barro y sobre todo el hedor pesado y dulce de la muerte, de nuestros propios cuerpos y entrañas que yacían desconocidos en el suelo destrozado, de los cadáveres japoneses en el alambre, o atados, muertos y podridos, en los árboles.” Cuando la lluvia cayó, cayó silbando sobre el bosque destripado.
La artillería enemiga continuó causando muertes en el campamento con su fuego casi continuo. A medida que aumentaron las bajas de la brigada, Masters exigió equipos de detección de destellos y alcance de sonido para poder tomar represalias contra la artillería japonesa.
Continuara.....
Saludos
Por ahora, los Chindits se estaban moviendo hacia sus posiciones al norte. La Brigada 111 de Masters estaba al oeste del Irrawaddy cuando recibió órdenes de establecer un bloqueo en el ferrocarril cerca de Hopin. El plan era de Lentaigne, respaldado por Slim y un Stilwell reacio. Sin embargo, el oficial al mando temporal de la brigada, John Masters, que conocía a Lentaigne desde hacía mucho tiempo y confiaba en él, desconfiaba.
Para Masters, la guerra en la jungla se traducía en guerra móvil, con la jungla como refugio. Este asunto de las fortalezas era anatema para la guerra en la jungla y, lo que era peor, su brigada estaba cansada. La Brigada 111 había estado en el campo durante 45 días, la mitad del tiempo original para las operaciones, pero había estado marchando por todo el campo, desde Tigyaing hasta Pinlebu, cruzando arroyos y ríos, colinas y montañas. También se agotó. Muchos de los pelotones del rey y los cameronianos habían sufrido un 50 por ciento de bajas, con una fuerza de pelotón promedio de 25 hombres en lugar de 40.
Masters quería que se retiraran a la India, y a las tropas se les había metido en la cabeza que su lucha casi había terminado. También había otra razón por la que Masters quería regresar a la India: su prometida, Barbara, ahora estaba en estado avanzado de embarazo.
Pero las órdenes eran órdenes y los hombres marcharon hacia el norte, el viaje resultó tan arduo como antes. El mayor “Doc” Whyte insistió en llevar a los enfermos graves y heridos de otras columnas con el cuartel general de la brigada, lo que significaba que la fuerza se movía lentamente, a lo largo de una larga estela de bajas. Masters estaba molesto, “pero lo convencimos”, dijo Whyte, y agregó: “Una excelente persona: John Masters”.
El personal médico organizaba evacuaciones de heridos de vez en cuando, y llegaban algunos "Saltamontes". Una vez, un avión se estrelló al despegar. El piloto que sobrevivió, salió de las ruinas de su nave y dijo: "Mierda, deberían dispararme".
Whyte dijo: “Pronto sera realidad ; vienen los japoneses.
Otros dos hombres a bordo habían muerto y el equipo médico los enterró en la selva. “Dije una oración y seguí adelante, sabiendo que la tumba poco profunda no mantendría alejados a los chacales”, dijo Whyte.
Fuente: https://chindits.wordpress.com/2016/06/ ... ts-part-2/
El sitio elegido para Blackpool (originalmente con el nombre en código "Clydeside") era un tramo de terreno montañoso junto al ferrocarril, cerca del pueblo de Namkwin, a unos 32 km (20 millas) al suroeste de Mogaung. Había agua y lugares adecuados para construir una pista de aterrizaje y desplegar los cañones de artillería de 25 libras, cuando los consiguieran. Más allá de una gran extensión de arroz había una colina, que las tropas bautizaron como "Blackpool Hill", que se curvaba como la espalda afilada de un jabalí, con la cabeza hacia abajo, los antebrazos y las piernas extendidas hacia los lados. La ubicación, sin embargo, era mala. Estaba demasiado lejos del ferrocarril para causar una gran impresión, y demasiado cerca de las líneas japonesas con posiciones que el enemigo podría ocupar fácilmente. Se jactaba de ser un terreno alto, pero estaba rodeado por dos lados por un terreno más alto.
El sitio fue elegido por Masters, posiblemente a través de sugerencias de Lentaigne y su personal. Pero Masters, quien como oficial subalterno no tenía la experiencia necesaria para manejar una brigada, aparentemente no se dio cuenta de inmediato de que había cometido un grave error y ninguno de sus comandantes de batallón más experimentados decidió advertirlo.
El sitio fue ocupado la noche del 5 al 6 de mayo y Masters pasó la totalidad del día siguiente instalando defensas. Lo que debería haber hecho fue atacar de inmediato la aldea de Namkwin, controlada por los japoneses, justo delante de sus posiciones. En cambio, se ocupó de preparar la fortaleza. Fue un error crítico, y dice mucho de la falta de iniciativa de la brigada.
A excepción de 25 animales, Masters envió todas sus bestias de carga a la base de retaguardia de la brigada en Mokso Sakan, donde estarían a salvo del fuego enemigo. Se cavaron trincheras y pozos de mortero, mientras 200 hombres, desnudos hasta la cintura, con sus rifles y metralletas aún atados a la espalda, trabajaban bajo el resplandor de un sol implacable, limpiando arrozales para una pista de aterrizaje. A primera hora de la tarde, se le dijo a Masters que la pista de aterrizaje estaba lista para los planeadores. La llamada salió a la India. Al anochecer, aparecieron varios planeadores. Uno pilotado por el oficial de vuelo de EE. UU. Hadley D. Baldwin fue objeto de un intenso fuego japonés desde la aldea de Namkwin, se estrello , matando a los tres hombres que estaban dentro. Los otros, aterrizaron intactos. Dos excavadoras y una niveladora se descargaron de la nave y se pusieron a trabajar en la pista de aterrizaje.
A las 4 pm del día siguiente, 7 de mayo, la pista de aterrizaje estaba lista para los Dakota y Masters pidió que se entregaran armas pesadas lo antes posible. Sabía que los japoneses habían usado tanques ligeros en White City y lo último que quería era luchar contra los tanques japoneses sin el armamento adecuado.
Al caer la noche aparecieron los Dakotas, dando la vuelta al valle, sus luces de navegación parpadeando bajo el cielo estrellado, el ruido de sus motores animando a la tropa como si estuvieran a punto de recibir maná del cielo. El primer avión aterrizó y se desvió de la pista de aterrizaje iluminada, estrellándose contra los arbustos circundantes. Los habitantes de Cameron que estaban cerca salieron corriendo detrás de él, ansiosos por ayudar. El segundo aterrizó intacto. Al tercero se le rompieron las ruedas en un montículo de arroz y se deslizó hacia adelante entre los matorrales boca abajo. El cuarto aterrizó perfectamente.
Los cameronianos que investigaban el tercer avión lo encontraron oscuro y con la puerta abierta. Un oficial de ingeniería, Geoffrey Birt, se agachó para mirar debajo del ala y vio que alguien arrojaba una granada. Birt se zambulló para ponerse a cubierto y la granada estalló debajo del ala. El Dakota se incendió y los cameronianos se precipitaron hacia los matorrales con las armas encendidas. El quinto Dakota, que estaba en proceso de aterrizar, vio el C-47 en llamas y las luces de la pista de aterrizaje parpadear y apagarse cuando el fuego cortó las líneas eléctricas. El Dakota aumentó la aceleración y ascendió con fuerza, el rugido de sus motores resonando sobre el campamento.
Mientras tanto, la tripulación del cuarto Dakota, al ver el C-47 en llamas y escuchar el ruido de los disparos, cerró de golpe la puerta y con los motores rugiendo al máximo, intentó despegar por la pista de aterrizaje oscurecida. La punta del ala del avión golpeó el ala del segundo Dakota y el avión se salió de la franja. Su tripulación cortó apresuradamente la energía de los motores, salvándoles la vida. Dos Dakota habían sido destruidos y dos dañados. Se concluyó el primer puente aéreo a Blackpool.
Pronto se supo que la brigada no tendría tiempo de instalarse en su nuevo campamento. La 53.ª División Japonesa del Teniente General Takeda (después de haber corrido a través de Broadway y White City vacíos), irrumpió en la zona con fuerza. El primer ataque comenzó el 8 de mayo.
Con cañones de 105 mm disparando desde el valle, las tropas ferroviarias japonesas de Pinbaw atacaron durante las siguientes cinco noches, mantenidas a raya por los rifles , las ametralladoras y los morteros, que Masters había reunido de los batallones.
A pesar de la fuerte defensa, en una sección de la línea norte apodada "Profundo", que era la punta de la "nariz de jabalí", los japoneses estaban tan cerca como de 10 a 20 yardas del cable. Los francotiradores enemigos disparaban a cualquier cosa que se moviera mientras los propios francotiradores del rey y los artilleros de Bren ocupaban lugares ocultos entre los árboles destrozados, disparando cada vez que veían el objetivo.
Los japoneses trajeron una sola pieza de artillería de 75 mm de Pinbaw, con la que bombardearon el campamento, volaron la pista de aterrizaje con impunidad e incendiaron los planeadores y los Dakota, hasta el 13 de mayo, cuando Masters tomó posesión de tres cañones de 25 libras transportados por aire, lo que permitió devolver el golpe. Los Comandos Aéreos de Overhead Cochran montaron salida tras salida contra las posiciones japonesas, pero estaba claro que no podían mantener la apuesta.
Fuente: https://chindits.wordpress.com/2016/06/ ... ts-part-2/
Se estaba desarrollando una crisis en el puesto "Profundo". Un intento anterior de aliviar la presión con una maniobra de limpieza por parte de dos pelotones fracasó rotundamente después de que el comandante de la fuerza muriera y varios hombres resultaran heridos. En cuestión de días, el alcance de los combates cuerpo a cuerpo en la posición había "alcanzado el límite de la tolerancia humana".
Era imperativo obligar a los japoneses a retroceder. Se ordenó a los equipos de morteros de Chindit que retiraran las cargas secundarias de sus bombas, que cuando se disparaban desde el centro del campamento caían a sólo cinco o diez metros de la alambrada delantera. Para aumentar el fuego de los morteros, Masters convocó aviones aliados para lanzar bombas de 250 lb justo cerca de sus posiciones avanzadas. Masters estimó que si el golpe era preciso, mataría a 20 de sus hombres, 40 si no era preciso.
Aparecieron seis Mustang americanos, realizando repetidos bombardeos y ametralladoras de este a oeste a través del cable exterior. En concierto, las ametralladoras y morteros Chindit abrieron fuego contra el terreno controlado por el enemigo. La tierra pareció temblar bajo el peso del fuego aliado. Los sonidos de disparos y explosiones borraron todo el ruido. Los Mustang continuaron sus inmersiones y ascensos, sus ametralladoras calibre 50 ametrallando todo, sumandose a el infierno desatado sobre ese pedazo de tierra.
Gradualmente el ruido disminuyó, reemplazado por un silencio sobrenatural. Durante mucho tiempo, nadie se movió. Luego, bandas de Chindits abandonaron sus posiciones para recuperar a sus muertos y heridos. Masters afirmó que no hubo víctimas Chindit. En cuanto al espacio más allá del cable, ni un ser vivo se movió en ningún lugar dentro de las 200 yardas del perímetro de Blackpool, a excepción de un francotirador solitario que continuó disparando durante el resto del día. Masters convocó nuevamente a los Comandos Aéreos, esta vez B-25 Mitchells, y bombardearon el área más allá de esas 200 yardas de tierra desnuda y agitada.
Los japoneses tomaron represalias con un solo mortero pesado, disparando bombas de 60 lb (en comparación, el mortero estándar de 81 mm de Chindit que disparaba una bomba de 10 lb). Los días transcurrieron en un interminable borrón de lodo, lluvia y sangre, puntuado por fantásticas pirotecnias. "El sector 'Deep' se parecía a Passchendale", escribió Masters. “Árboles destrozados, pies y manos retorcidas sobresaliendo de la tierra, camisas ensangrentadas, cargadores de municiones, agujeros medio llenos de agua, cada uno con dos hombres pálidos de ojos enormes que intentaban mantener sus rifles fuera del barro y sobre todo el hedor pesado y dulce de la muerte, de nuestros propios cuerpos y entrañas que yacían desconocidos en el suelo destrozado, de los cadáveres japoneses en el alambre, o atados, muertos y podridos, en los árboles.” Cuando la lluvia cayó, cayó silbando sobre el bosque destripado.
La artillería enemiga continuó causando muertes en el campamento con su fuego casi continuo. A medida que aumentaron las bajas de la brigada, Masters exigió equipos de detección de destellos y alcance de sonido para poder tomar represalias contra la artillería japonesa.
Continuara.....
Saludos