Publicado: Sab Mar 19, 2022 5:44 pm
La operación 'Market Garden' fue de el intento de Montgomery por poner fin a la guerra en la Navidad de 1944. De que terminara en fracaso no se puede culpar ni a Montgomery, o alos soldados aerotransportados que lucharon tan valientemente en la punta de lanza. El plan de Monty era simple e inusualmente audaz: el 2º ejército británico, bajo el mando del general Miles Dempsey, se lanzaría a una carrera de 60 millas desde Neerpelt, en la frontera belga/holandesa, a Arnhem en el Rin, flanqueando así el 'Muro Occidental' alemán por el norte.
Tres divisiones aerotransportadas saltarían para capturar los cruces vitales sobre los muchos ríos y canales que bloqueaban el camino de Dempsey, y los mantendrían hasta ser relevados por las tropas que avanzaban. La 101a Aerotransportada capturaría los puentes sobre los canales Wilhelmina y Willems en Son y Veghel, respectivamente; la 82a División Aerotransportada tomaría los puentes Maas y Waal en Grave y Nimega; y la 1a Aerotransportada británica, penetrando más lejos detrás de las líneas enemigas, capturaría los puentes de carretera y ferrocarril del Rin en Arnhem.
Para esta operación se pusieron las tres divisiones bajo el mando de 'Boy' Browning, ahora adjunto de Brereton en el 1er Ejército Aerotransportado aliado. En la conferencia de planificación de Montgomery en Bruselas el 10 de septiembre, el teniente general Browning recibió sus órdenes. Le dijeron que el XXX Cuerpo, la punta de lanza del 2º Ejército mandado por el teniente general Brian Horrocks, llegaría a Arnhem en 48 horas. Browning calculó que la 1a Aerotransportada podría resistir durante cuatro días si era necesario; pero añadió la famosa frase 'Pero, señor, creo que podemos estar ir un puente demasiado lejano". (La reescritura de la historia que puso estas palabras en su boca después de la batalla en un largometraje es considerado por algunos que sabía que él era uno de una serie de lamentables ataques al carácter y la inteligencia de Browning). Por su parte, la 1a Aerotransportada estaba encantada de entrar en acción. El hecho de que sólo tuvieran una semana para planificar y montar la operación no
alarmarlos indebidamente.
Para Roy Urquhart el primer problema fue la logística: no había suficientes aviones para llevar a toda la división a Arnhem de una vez, por lo que eligió a la 1a Bda Para y la 1a Bda Aerotransportada y el cuartel general para saltar el Día D, la primera para tomar el puente y la segunda para proteger lass zonas de aterrizaje de las oleadas posteriores. La segunda oleada, en el D+1, constaría de la 4a Bda Para; la tercera, en el D + 2, consistiría de la 1a Bda Para Indepediente polaca. El plan era que la 1a Bda Para mantuviera los puentes durante 24 horas; la 4a Bda luego tomaría el terreno elevado al norte de Arnhem, mientras que la 1a Bda Aerotransportada crearía un perímetro al oeste en el suburbio de Oosterbeek. Los polacos aterrizarían al sur del río y luego lo cruzarían para crear un perímetro al este.
Ese, como dicen, era el plan. . .
El otro dolor de cabeza de Urquhart fue la elección de las zonas de aterrizaje disponibles. El terreno abierto al sur del río era 'inadecuado', según la RAF; además, había flak defendiendo Arnhem y el aeródromo de la Luftwaffe, además de extenderse hasta el norte en Deelen, lo que haría que las grandes pérdidas de aviones aliados fuera algo casi inevitable. Por lo tanto, la RAF sugirió el terreno abierto al oeste de Oosterbeek, unas siete millas del puente. Urquhart accedió a regañadientes, pero sólo porque se creía que el enemigo apenas tenía tropas en Arnhem. A pesar de los inquietantes rumores de la Resistencia holandesa, el cuartel general del 1er Ejército Aerotransportado Aliado no recibió información que sugiera lo contrario.
El plan de Market Garden
https://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C ... ket_Garden
Tres divisiones aerotransportadas saltarían para capturar los cruces vitales sobre los muchos ríos y canales que bloqueaban el camino de Dempsey, y los mantendrían hasta ser relevados por las tropas que avanzaban. La 101a Aerotransportada capturaría los puentes sobre los canales Wilhelmina y Willems en Son y Veghel, respectivamente; la 82a División Aerotransportada tomaría los puentes Maas y Waal en Grave y Nimega; y la 1a Aerotransportada británica, penetrando más lejos detrás de las líneas enemigas, capturaría los puentes de carretera y ferrocarril del Rin en Arnhem.
Para esta operación se pusieron las tres divisiones bajo el mando de 'Boy' Browning, ahora adjunto de Brereton en el 1er Ejército Aerotransportado aliado. En la conferencia de planificación de Montgomery en Bruselas el 10 de septiembre, el teniente general Browning recibió sus órdenes. Le dijeron que el XXX Cuerpo, la punta de lanza del 2º Ejército mandado por el teniente general Brian Horrocks, llegaría a Arnhem en 48 horas. Browning calculó que la 1a Aerotransportada podría resistir durante cuatro días si era necesario; pero añadió la famosa frase 'Pero, señor, creo que podemos estar ir un puente demasiado lejano". (La reescritura de la historia que puso estas palabras en su boca después de la batalla en un largometraje es considerado por algunos que sabía que él era uno de una serie de lamentables ataques al carácter y la inteligencia de Browning). Por su parte, la 1a Aerotransportada estaba encantada de entrar en acción. El hecho de que sólo tuvieran una semana para planificar y montar la operación no
alarmarlos indebidamente.
Para Roy Urquhart el primer problema fue la logística: no había suficientes aviones para llevar a toda la división a Arnhem de una vez, por lo que eligió a la 1a Bda Para y la 1a Bda Aerotransportada y el cuartel general para saltar el Día D, la primera para tomar el puente y la segunda para proteger lass zonas de aterrizaje de las oleadas posteriores. La segunda oleada, en el D+1, constaría de la 4a Bda Para; la tercera, en el D + 2, consistiría de la 1a Bda Para Indepediente polaca. El plan era que la 1a Bda Para mantuviera los puentes durante 24 horas; la 4a Bda luego tomaría el terreno elevado al norte de Arnhem, mientras que la 1a Bda Aerotransportada crearía un perímetro al oeste en el suburbio de Oosterbeek. Los polacos aterrizarían al sur del río y luego lo cruzarían para crear un perímetro al este.
Ese, como dicen, era el plan. . .
El otro dolor de cabeza de Urquhart fue la elección de las zonas de aterrizaje disponibles. El terreno abierto al sur del río era 'inadecuado', según la RAF; además, había flak defendiendo Arnhem y el aeródromo de la Luftwaffe, además de extenderse hasta el norte en Deelen, lo que haría que las grandes pérdidas de aviones aliados fuera algo casi inevitable. Por lo tanto, la RAF sugirió el terreno abierto al oeste de Oosterbeek, unas siete millas del puente. Urquhart accedió a regañadientes, pero sólo porque se creía que el enemigo apenas tenía tropas en Arnhem. A pesar de los inquietantes rumores de la Resistencia holandesa, el cuartel general del 1er Ejército Aerotransportado Aliado no recibió información que sugiera lo contrario.
El plan de Market Garden
https://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C ... ket_Garden