Publicado: Sab May 16, 2015 9:39 am
Sur de Francia: Operación Dragoon
Antes de la Operación Dragoon, el IX Transporte de Tropas siguió trabajando en la instrucción de los pathfinders que saltarían de nuevo sobre Francia, probando los equipos de radio y radar que usarían más tarde. En esta ocasión, como parte del 1er Equipo de Trabajo Aerotransportado (1st ABTF, 1st Airborne Task Force ) les tocaría a los pathfinders del 517º PRCT en la DZ A (3 oficiales y 33 soldados), junto con los del 509º PIB (1 oficial y 14 soldados) y del 550º GIB (Planeadores, 1 oficial y 10 soldados) en la DZ C. La DZ "O" sería tarea de la 2ª Brigada Paracaidista Independiente Británica.
DZ's de la Operación Dragoon.
Dicha instrucción se dividió en tres fases, y fue impartida durante su estancia en la zona de Roma:
Ahora bien, la operación real comenzó poco después de la medianoche del 14 al 15 de Agosto de 1944, cuando los transportes de pathfinders partieron desde Marcigliana con 122 hombres en su interior. Esta misión es de interés dado que, aunque en un principio fue reportada como un éxito rotundo, más tarde los hechos revelaron que tuvo menos del 50% de efectividad.
Igual que se hizo durante el salto sobre Normandía, en esta ocasión se repartieron tres equipos de pathfinder por cada DZ. Así, nueve aviones fueron los encargados de transportar a los equipos hasta sus correspondientes zonas de lanzamiento. Debido a las buenas condiciones climáticas, los C-47 llegaron a la costa francesa a la hora programada.
Sin embargo, al cruzar la costa un gran banco de niebla obligó a los pilotos a navegar "a ojo", ocasionando que el avión que transportaba al Stick #1, así como los otros dos C-47 de su grupo, cargados con pathfinders encargados de la DZ C, perdieran su rumbo. Tuvieron que hacer hasta cuatro pasadas antes de lanzar al primer equipo, mientras que los otros dos aviones del grupo realizaron hasta seis vuelos sobre (Lo que ellos pensaban que era) la DZ C para que, finalmente, ninguno de ellos lo lanzara en la zona correcta. El primer Stick saltó hacia las 3:45, mientras que los otros dos alrededor de media hora más tarde. Los tres equipos fueron lanzados unos 15 kilómetros al este de la DZ C, entre las ciudades de Fréjus y Cannes. Perdidos entre un bosque y muy lejos de su objetivo, ninguno de los tres equipos de pathfinders fueron capaces de alcanzar la zona de Le Muy a tiempo para cumplir su misión.
El segundo grupo de pathfinders fue lanzado sobre Francia a eso de las 3:30, cuando su hora de salto debían ser las 3:28. Aunque parezca una tontería este retraso de apenas dos minutos, esta pequeña demora ocasionó que los pathfinders saltasen a tres millas y media al este de DZ A, en el sector de La Combe. Se desorientaron debido a presencia alemana en las inmediaciones y, aunque estaban cerca de su objetivo, no lo alcanzaron hasta doce horas después; a las 16:30. Aún así, colocaron las balizas Eureka y algunas luces del panel "T" para la llegada de suministros y los desembarcos aéreos de la tarde.
Aunque no eran Pathfinders estadounidenses, lo mencionaré también dado que fueron los que más exito tuvieron. El tercer grupo, los británicos encargados de la DZ O, aterrizaron a 100 metros del objetivo a la hora prevista. Para las 4:30 tenían dos balizas Eureka operativas y también luces aldis, pero estas no fueron demasiado efectivas debido a la niebla. Fueron los únicos tres sticks en alcanzar su DZ.
Conclusión: Debido a la ineficaz colocación de los equipos de navegación, las subsiguientes olas de paracaidistas no fueron lanzadas en el lugar correcto. Esto se agravó aún más por algún error de los propios pilotos, ya que muchos optaron por hacer saltar a sus paracaidistas demasiado alto, causando que estos hombres se dispersaran más durante la caída. Sin embargo, la operación en general fue un éxito ya que los paracaidistas se las arreglaron para llevar a cabo con éxito sus misiones y objetivos, en conjunción con las fuerzas de desembarco marítimo. En un primer momento se habló de hasta un 85% de eficacia en los desembarcos aéreos, pero más tarde se probó que ni siquiera hubo un 50%.
...
Fuentes:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pathfinder_(military)
http://en.wikipedia.org/wiki/1st_Airbor ... ce_(Allied)
http://usairborne.be/1abtf/1abtf_us_txt.htm
http://www.517prct.org/documents/airbor ... istory.htm
Antes de la Operación Dragoon, el IX Transporte de Tropas siguió trabajando en la instrucción de los pathfinders que saltarían de nuevo sobre Francia, probando los equipos de radio y radar que usarían más tarde. En esta ocasión, como parte del 1er Equipo de Trabajo Aerotransportado (1st ABTF, 1st Airborne Task Force ) les tocaría a los pathfinders del 517º PRCT en la DZ A (3 oficiales y 33 soldados), junto con los del 509º PIB (1 oficial y 14 soldados) y del 550º GIB (Planeadores, 1 oficial y 10 soldados) en la DZ C. La DZ "O" sería tarea de la 2ª Brigada Paracaidista Independiente Británica.
DZ's de la Operación Dragoon.
Dicha instrucción se dividió en tres fases, y fue impartida durante su estancia en la zona de Roma:
- Durante la primerafase se desarrolló la formación técnica con los equipos Eureka, las luces aldis y los paneles luminosos (para los saltos diurnos). Se hicieron diferentes pruebas para localizar cualquier deficiencia, ya fuera en el propio entrenamiento o el equipo a usarse.
- La segunda fase se centró en ejercicios prácticos para la tripulacione en el uso de los aparatos de navegación como un equipo (pathfinders y tripulación). Todos los miembros practicaron en la ubicación, mantenimiento y uso del equipo de navegación en todas las condiciones posibles.
- La tercera fase enfatizó saltos reales, con equipo completo, en el que se realizó un gran esfuerzo en garantizar el máximo realismo en los ejercicios preparatorios. Pequeños grupos de paracaidistas se lanzaron sobre el terreno, preparado especialmente con DZ para probar la eficacia de los pathfinder.
Ahora bien, la operación real comenzó poco después de la medianoche del 14 al 15 de Agosto de 1944, cuando los transportes de pathfinders partieron desde Marcigliana con 122 hombres en su interior. Esta misión es de interés dado que, aunque en un principio fue reportada como un éxito rotundo, más tarde los hechos revelaron que tuvo menos del 50% de efectividad.
Igual que se hizo durante el salto sobre Normandía, en esta ocasión se repartieron tres equipos de pathfinder por cada DZ. Así, nueve aviones fueron los encargados de transportar a los equipos hasta sus correspondientes zonas de lanzamiento. Debido a las buenas condiciones climáticas, los C-47 llegaron a la costa francesa a la hora programada.
Sin embargo, al cruzar la costa un gran banco de niebla obligó a los pilotos a navegar "a ojo", ocasionando que el avión que transportaba al Stick #1, así como los otros dos C-47 de su grupo, cargados con pathfinders encargados de la DZ C, perdieran su rumbo. Tuvieron que hacer hasta cuatro pasadas antes de lanzar al primer equipo, mientras que los otros dos aviones del grupo realizaron hasta seis vuelos sobre (Lo que ellos pensaban que era) la DZ C para que, finalmente, ninguno de ellos lo lanzara en la zona correcta. El primer Stick saltó hacia las 3:45, mientras que los otros dos alrededor de media hora más tarde. Los tres equipos fueron lanzados unos 15 kilómetros al este de la DZ C, entre las ciudades de Fréjus y Cannes. Perdidos entre un bosque y muy lejos de su objetivo, ninguno de los tres equipos de pathfinders fueron capaces de alcanzar la zona de Le Muy a tiempo para cumplir su misión.
El segundo grupo de pathfinders fue lanzado sobre Francia a eso de las 3:30, cuando su hora de salto debían ser las 3:28. Aunque parezca una tontería este retraso de apenas dos minutos, esta pequeña demora ocasionó que los pathfinders saltasen a tres millas y media al este de DZ A, en el sector de La Combe. Se desorientaron debido a presencia alemana en las inmediaciones y, aunque estaban cerca de su objetivo, no lo alcanzaron hasta doce horas después; a las 16:30. Aún así, colocaron las balizas Eureka y algunas luces del panel "T" para la llegada de suministros y los desembarcos aéreos de la tarde.
Aunque no eran Pathfinders estadounidenses, lo mencionaré también dado que fueron los que más exito tuvieron. El tercer grupo, los británicos encargados de la DZ O, aterrizaron a 100 metros del objetivo a la hora prevista. Para las 4:30 tenían dos balizas Eureka operativas y también luces aldis, pero estas no fueron demasiado efectivas debido a la niebla. Fueron los únicos tres sticks en alcanzar su DZ.
Conclusión: Debido a la ineficaz colocación de los equipos de navegación, las subsiguientes olas de paracaidistas no fueron lanzadas en el lugar correcto. Esto se agravó aún más por algún error de los propios pilotos, ya que muchos optaron por hacer saltar a sus paracaidistas demasiado alto, causando que estos hombres se dispersaran más durante la caída. Sin embargo, la operación en general fue un éxito ya que los paracaidistas se las arreglaron para llevar a cabo con éxito sus misiones y objetivos, en conjunción con las fuerzas de desembarco marítimo. En un primer momento se habló de hasta un 85% de eficacia en los desembarcos aéreos, pero más tarde se probó que ni siquiera hubo un 50%.
...
Fuentes:
http://en.wikipedia.org/wiki/Pathfinder_(military)
http://en.wikipedia.org/wiki/1st_Airbor ... ce_(Allied)
http://usairborne.be/1abtf/1abtf_us_txt.htm
http://www.517prct.org/documents/airbor ... istory.htm