Publicado: Vie Mar 13, 2026 4:25 pm
10. Ki-61-I-KAIc No 3024, 244º Sentai, aeródromo de Chofu, finales de enero de 1945.
Teeruhiko Kobayashi fue un destacado héroe en las fases finales de la guerra. Nacido en 1920, entró en la academia militar del ejército a finales de los años 30. Una vez graduado fue destinado como alférez de artillería, pero se pasó a los bombarderos ligeros y fue asignado al 45º Sentai. Al comenzar la guerra del Pacífico participó en el bombardeo de Hong Kong y para abril de 1943, con numerosas misiones en su haber, era un destacado veterano con el 66º Sentai en Manchuria. Se pasó a los cazas y asistió a la escuela de Akeno. Ascendido a capitán en noviembre de 1943, finalizó su curso en junio de 1944 y permaneció en Japón como instructor de esa escuela.
A finales de noviembre fue nombrado ayudante del comandante del 244º Sentai, la favorita del publico japonés en la defensa del archipiélago. Equipada con el Ki-61-I-KAI, destinado a la protección de Tokio desde su base en Chofu, en los suburbios occidentales de la capital. A los 24 Kobayashi se convirtió en el comandante de grupo aéreo más joven de la fuerza aérea del ejército japonés. Su unidad se hizo famosa combatiendo a los B-29, y para el final del a guerra contaba con un considerable número de "asesinos" de las Superfortalezas en sus filas.
Kobayashi derribó un B29 el 3 de diciembre dee 1944. Ese mismo día su unidad reclamó otros seis derribos mediante embestidas (todos los pilotos sobrevivieron). El 22 dañó un B-29 sobre la isla Akumihan y el 9 de enero otro, aunque esta vez su Hien fue dañado por el fuego defensivo de los B-29 y tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia. Dieciocho días más tarde Kobayashi destruyó un B-29 con una embestida, escapando a la muerte al saltar en paracaídas.
El 12 de abril de 1945 dañó otro B-29, pero fue herido en la pierna y tuvo que saltar en paracaídas. El 25 de julio, desobedeciendo sus órdenes, despegó para enfrentarse a unos Hellcats sobre el aeródromo de Yaichi, aunque se le había ordenado que esperara en tierra a la llegada de los bombarderos. Para estas fechas su unidad disponía del fenomenal Kawasaki Ki 100 Hoshikisen, y en el combate que tuv lugar a la altura de los hangares, los pilotos del 244º Sentai reclamaron el derribo diez Hellcats del VF-31, procedentes del USS Belleau Wood, aunque sólo se perdieron dos aviones en cada bando. Por esta temeridad Kobayashi fue sometido a un consejo de guerra, pero éste fue anulado por la intervención del emperador en persona.
Kobayashi sumó cinco victorias en total (3 B-29 y dos F6F Hellcat), aunque fuentes japonesas de posguerra le han asignado, por error, diez B-29 y dos cazas, basados en las afirmaciones de su viuda. Los estudios de Takashi Sakurai rectificaron este error.
Tras la guerra, Kobayashi se unió a las Fuerzas Aéreas de Autodefensa japonesa, muriendo en un accidente aéreo el 4 de junio de 1957.
11. Ki-61-I-KAIc No 3295, 244º Sentai, aeródromo de Chofu, finales de enero de 1945.
Este aparato fue usado por Kobayashi para embestir un B-29 sobre el monte Fuji el 27 de enero de 1945.
12. Ki-61-I-KAIc, 244º Sentai, aeródromo de Chofu, finales de enero de 1945.
Sirviendo como el hombre ala de Kobayashi con este aparato, el sargento Kiyoshi Ando embistió un B-29 (42-63541 Ghastly Goose, 497º BG) sobre el monte Fuji el 27 de enero de 1945, falleciendo en la colisión.
Aircraft of the Aces 5, pg 53