Publicado: Mar Dic 20, 2022 3:02 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Lilliput
La operación Lilliput fue el nombre que se le dio al transporte de tropas, armas y suministros entre la bahía de Milne Bay y Oro Bay, Nueva Guinea entre el 18 de diciembre de 1942 y junio de 1943 para "cubrir el refuerzo, el suministro y el desarrollo de el área de Buna-Gona tras su captura anticipada" por la 7ª División australiana y la 32ª División del Ejército de EEUU.
El término occidental de los convoyes era la bahía de Oro, a unos 340 km de la bahía de Milne,, y se destaca por sus acercamientos traicioneros entre la bahía de Milne y cabo Nelson. La aproximación final fue a través de un canal de 0,80 a 1,21 km de ancho y de 11,0 a 14,6 m de profundidad. El área del puerto, con capacidad para seis a ocho barcos en un fondeadero de unos 27,4 m, a unas 24 km de la propia Buna, había sido utilizada anteriormente por los barcos que apoyaban la campaña.
El 14 de diciembre de 1942, un grupo de avanzada de la Fuerza de Tareas Lilliput llegó con barcazas de desembarco antes de los primeros buques holandeses controlados por el US Army Karsik, Japara y Bantam entre el 20 y el 24 de diciembre. El general Blamey, comandante de las fuerzas terrestres aliadas, había solicitado destructores como escoltas de convoyes, pero el vicealmirante Arthur S. Carpender, al mando de las fuerzas navales aliadas, los rechazó y señaló que toda el área entre el cabo Nelson y Buna estaba tan llena de arrecifes que los destructores estarían limitados en maniobra y no es efectivo contra las fuerzas japonesas con espacio libre en el mar desde las bases en Rabaul. Además, los requisitos preliminares para Guadalcanal requerían que las unidades de la flota estuvieran en espera al sur de Nueva Guinea. Por lo tanto, los convoyes solo tendrían buques de guerra pequeños y de poco calado como escolta. Una parte del plan general de Buna-Gona era el desarrollo de un puerto de aguas profundas en Oro Bay con una carretera que se construiría hacia un aeródromo que se desarrollaría para logística y como base de bombarderos en Dobodura.
Las operaciones iniciales de desembarco se llevaron a cabo al amparo de la noche y las unidades australianas comenzaron la construcción de las 116 km de carretera entre el puerto y el aeródromo de Dobodura, que luego aumentaron con unidades y equipos del US Army y se completaron en unos meses. Mientras tanto, se utilizaron jeeps por los senderos de la jungla para entregar suministros. Se sufrieron más de 50 ataques aéreos en los primeros seis meses y la construcción de muelles se inició a mediados de 1943 cuando Lilliput estaba llegando a su fin, y ocho muelles, algunos capaces de soportar barcos más grandes, estaban disponibles para el primero de agosto. Después de que terminaron los convoyes de Lilliput, el puerto se convirtió en una instalación importante con talleres mecánicos, atraque adicional para barcos grandes, una grada de troncos capaz de manejar embarcaciones pequeñas y, en agosto de 1944, un muelle de madera de 457 m capaz de aceptar cuatro barcos Liberty a la vez.
Mapa local de Buna-Gona que muestra el final de la carretera de Dobodura.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Lilliput
La operación Lilliput fue el nombre que se le dio al transporte de tropas, armas y suministros entre la bahía de Milne Bay y Oro Bay, Nueva Guinea entre el 18 de diciembre de 1942 y junio de 1943 para "cubrir el refuerzo, el suministro y el desarrollo de el área de Buna-Gona tras su captura anticipada" por la 7ª División australiana y la 32ª División del Ejército de EEUU.
El término occidental de los convoyes era la bahía de Oro, a unos 340 km de la bahía de Milne,, y se destaca por sus acercamientos traicioneros entre la bahía de Milne y cabo Nelson. La aproximación final fue a través de un canal de 0,80 a 1,21 km de ancho y de 11,0 a 14,6 m de profundidad. El área del puerto, con capacidad para seis a ocho barcos en un fondeadero de unos 27,4 m, a unas 24 km de la propia Buna, había sido utilizada anteriormente por los barcos que apoyaban la campaña.
El 14 de diciembre de 1942, un grupo de avanzada de la Fuerza de Tareas Lilliput llegó con barcazas de desembarco antes de los primeros buques holandeses controlados por el US Army Karsik, Japara y Bantam entre el 20 y el 24 de diciembre. El general Blamey, comandante de las fuerzas terrestres aliadas, había solicitado destructores como escoltas de convoyes, pero el vicealmirante Arthur S. Carpender, al mando de las fuerzas navales aliadas, los rechazó y señaló que toda el área entre el cabo Nelson y Buna estaba tan llena de arrecifes que los destructores estarían limitados en maniobra y no es efectivo contra las fuerzas japonesas con espacio libre en el mar desde las bases en Rabaul. Además, los requisitos preliminares para Guadalcanal requerían que las unidades de la flota estuvieran en espera al sur de Nueva Guinea. Por lo tanto, los convoyes solo tendrían buques de guerra pequeños y de poco calado como escolta. Una parte del plan general de Buna-Gona era el desarrollo de un puerto de aguas profundas en Oro Bay con una carretera que se construiría hacia un aeródromo que se desarrollaría para logística y como base de bombarderos en Dobodura.
Las operaciones iniciales de desembarco se llevaron a cabo al amparo de la noche y las unidades australianas comenzaron la construcción de las 116 km de carretera entre el puerto y el aeródromo de Dobodura, que luego aumentaron con unidades y equipos del US Army y se completaron en unos meses. Mientras tanto, se utilizaron jeeps por los senderos de la jungla para entregar suministros. Se sufrieron más de 50 ataques aéreos en los primeros seis meses y la construcción de muelles se inició a mediados de 1943 cuando Lilliput estaba llegando a su fin, y ocho muelles, algunos capaces de soportar barcos más grandes, estaban disponibles para el primero de agosto. Después de que terminaron los convoyes de Lilliput, el puerto se convirtió en una instalación importante con talleres mecánicos, atraque adicional para barcos grandes, una grada de troncos capaz de manejar embarcaciones pequeñas y, en agosto de 1944, un muelle de madera de 457 m capaz de aceptar cuatro barcos Liberty a la vez.
Mapa local de Buna-Gona que muestra el final de la carretera de Dobodura.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Lilliput