Publicado: Lun Oct 11, 2021 12:15 pm
El 19 de noviembre, poco antes de las 16:00, el Kormoran estaba a 150 millas náuticas (280 km) al suroeste de Carnarvon, Australia Occidental. El corsario navegaba hacia el norte (rumbo 025°) a 11 nudos (20 km/h). A las 15:55 se avistó lo que inicialmente se pensó que era la vela de un barco alto desde la proa de babor, aunque rápidamente se determinó que era el mástil de un buque de guerra (el HMAS Sydney). Detmers ordenó cambiar de rumbo hacia el sol (rumbo 260°) a la máxima velocidad posible (que rápidamente bajó de 15 a 14 nudos (28 a 26 km/h) debido a problemas en uno de sus motores diesel), mientras ponía al barco en estado de alerta. El Sydney vio el barco alemán casi al mismo tiempo, y cambió su rumbo hacia el sur para interceptarle, navegando a 25 nudos (46 km/h).
Al acortarse la distancia, el crucero australiano solicitó al Kormoran que se identificara. Las comunicaciones se iniciaron con una lámpara de señales para enviar repetidamente "NNJ" ("Deberías hacer tus letras de señal"), pero los que estaban a bordo del corsario no entendieron la señal, de uso poco común, y no respondieron. El Sydney continuó haciendo señales durante 30 minutos, después de lo cual los que estaban a bordo del crucero utilizaron banderas para enviar la señal "VH" más común ("Deberías izar tus letras de señales"), mientras que la lámpara de señales se utilizó para transmitir el mensaje en un lenguaje sencillo. Después de otra demora, el Kormoran respondió con "PKQI", el distintivo de llamada del mercante holandés Straat Malakka e izó una bandera mercante holandesa. Cuando el Sydney se acercaba justo a estribor de la popa del Kormoran y a 15.000 metros de distancia, la señal de llamada estaba oscurecida por la chimenea del corsario: los relatos alemanes varían en cuanto a si esto fue para fingir que era un barco civil, una artimaña para atraer al Sydney más cerca, o un error por parte del señalador. El Sydney comunicó "Deja claras tus cartas de señalización", lo que hizo el oficial de señales a bordo del Kormoran alargando la driza y girándola a estribor. A las 16:35, con el Sydney a 8.000 metros de distancia, se reparó el motor averiado a bordo del Kormoran, pero Detmers decidió mantenerlo en reserva.
El Sydney le preguntó ak Kormoran "¿Dónde se dirige?", a lo que el buque corsario respondió "Batavia". El Sydney pudo preguntar por el puerto de origen y la carga; los alemanes que afirmaron esto dijeron que sus respuestas eran "Fremantle" y "Piece-Goods", respectivamente. Alrededor de las 17:00, Detmers dio instrucciones a sus operadores de radio para que enviaran una señal de socorro falsa indicando que un barco sospechoso se estaba acercando al Straat Malakka. El mensaje, transmitido a las 17:03 y repetido a las 17:05, contenía la llamada de socorro para un mercante bajo ataque de un corsario en lugar de un buque de guerra (QQQQ, en contraposición a RRRR), la latitud y longitud del barco transmisor, el tiempo por Greenwich Mean Time (la práctica normal era transmitir la hora local; el uso de GMT era para que la Kriegsmarine supiera que el barco era en realidad un corsario a punto de perderse) y el nombre del barco. Esta señal fue recibida parcialmente por el remolcador Uco ("QQQQ [ininteligible] 1000 GMT") y una estación costera en Geraldton ("[ininteligible] 7C 11115E 1000 GMT"). La estación de Geraldton transmitió un mensaje a todos los barcos preguntando si había algo que informar (lo que los alemanes interpretaron como un reconocimiento de su señal), pero después de que no hubo respuesta, lo ignoró hasta que se envió un informe sobre la señal a la Marina el 27 de noviembre.
Durante los intercambios y la señal de socorro,el Sydney se colocó a estribor del corsario en un rumbo paralelo, aproximadamente a 1.300 metros del Kormoran. La tripulación del crucero podía haber estado o no en posiciones de combate: los cañones principales y el lanzador de torpedos de babor estaban apuntados hacia el Kormoran y su avión de exploración Walrus estaba listo para el lanzamiento, lo que llevó a los Detmers a prepararse para enfrentarse al Sydney, pero las piezas de 100 mm no estaban tripuladas y su dotación estaba parado en la cubierta superior. Durante su maniobra, el Sydney pareció señalar "IK" (la forma abreviada de "Deberías prepararte para un ciclón, huracán o tifón"), a lo que el Kormoran no respondió, ya que desde su perspectiva, tal señal no tenía sentido. Los alemanes no sabían que las letras eran el interior del indicativo secreto de Straat Malakka real, "IIKP": para verificar su identidad, el barco tenía que enviar una seña. La aeronave fue retirada las 17:25 y la catapulta se colocó en la posición de almacenamiento; los dos barcos estaban demasiado cerca para un lanzamiento seguro.
Alrededor de las 17:30, después de que el corsario no hubiera respondido durante 15 minutos, el Sydney le envió la señal "Muestra tu señal secreta".
El Straat Malakka en 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_be ... r_Kormoran
Al acortarse la distancia, el crucero australiano solicitó al Kormoran que se identificara. Las comunicaciones se iniciaron con una lámpara de señales para enviar repetidamente "NNJ" ("Deberías hacer tus letras de señal"), pero los que estaban a bordo del corsario no entendieron la señal, de uso poco común, y no respondieron. El Sydney continuó haciendo señales durante 30 minutos, después de lo cual los que estaban a bordo del crucero utilizaron banderas para enviar la señal "VH" más común ("Deberías izar tus letras de señales"), mientras que la lámpara de señales se utilizó para transmitir el mensaje en un lenguaje sencillo. Después de otra demora, el Kormoran respondió con "PKQI", el distintivo de llamada del mercante holandés Straat Malakka e izó una bandera mercante holandesa. Cuando el Sydney se acercaba justo a estribor de la popa del Kormoran y a 15.000 metros de distancia, la señal de llamada estaba oscurecida por la chimenea del corsario: los relatos alemanes varían en cuanto a si esto fue para fingir que era un barco civil, una artimaña para atraer al Sydney más cerca, o un error por parte del señalador. El Sydney comunicó "Deja claras tus cartas de señalización", lo que hizo el oficial de señales a bordo del Kormoran alargando la driza y girándola a estribor. A las 16:35, con el Sydney a 8.000 metros de distancia, se reparó el motor averiado a bordo del Kormoran, pero Detmers decidió mantenerlo en reserva.
El Sydney le preguntó ak Kormoran "¿Dónde se dirige?", a lo que el buque corsario respondió "Batavia". El Sydney pudo preguntar por el puerto de origen y la carga; los alemanes que afirmaron esto dijeron que sus respuestas eran "Fremantle" y "Piece-Goods", respectivamente. Alrededor de las 17:00, Detmers dio instrucciones a sus operadores de radio para que enviaran una señal de socorro falsa indicando que un barco sospechoso se estaba acercando al Straat Malakka. El mensaje, transmitido a las 17:03 y repetido a las 17:05, contenía la llamada de socorro para un mercante bajo ataque de un corsario en lugar de un buque de guerra (QQQQ, en contraposición a RRRR), la latitud y longitud del barco transmisor, el tiempo por Greenwich Mean Time (la práctica normal era transmitir la hora local; el uso de GMT era para que la Kriegsmarine supiera que el barco era en realidad un corsario a punto de perderse) y el nombre del barco. Esta señal fue recibida parcialmente por el remolcador Uco ("QQQQ [ininteligible] 1000 GMT") y una estación costera en Geraldton ("[ininteligible] 7C 11115E 1000 GMT"). La estación de Geraldton transmitió un mensaje a todos los barcos preguntando si había algo que informar (lo que los alemanes interpretaron como un reconocimiento de su señal), pero después de que no hubo respuesta, lo ignoró hasta que se envió un informe sobre la señal a la Marina el 27 de noviembre.
Durante los intercambios y la señal de socorro,el Sydney se colocó a estribor del corsario en un rumbo paralelo, aproximadamente a 1.300 metros del Kormoran. La tripulación del crucero podía haber estado o no en posiciones de combate: los cañones principales y el lanzador de torpedos de babor estaban apuntados hacia el Kormoran y su avión de exploración Walrus estaba listo para el lanzamiento, lo que llevó a los Detmers a prepararse para enfrentarse al Sydney, pero las piezas de 100 mm no estaban tripuladas y su dotación estaba parado en la cubierta superior. Durante su maniobra, el Sydney pareció señalar "IK" (la forma abreviada de "Deberías prepararte para un ciclón, huracán o tifón"), a lo que el Kormoran no respondió, ya que desde su perspectiva, tal señal no tenía sentido. Los alemanes no sabían que las letras eran el interior del indicativo secreto de Straat Malakka real, "IIKP": para verificar su identidad, el barco tenía que enviar una seña. La aeronave fue retirada las 17:25 y la catapulta se colocó en la posición de almacenamiento; los dos barcos estaban demasiado cerca para un lanzamiento seguro.
Alrededor de las 17:30, después de que el corsario no hubiera respondido durante 15 minutos, el Sydney le envió la señal "Muestra tu señal secreta".
El Straat Malakka en 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_be ... r_Kormoran