Publicado: Sab Jun 09, 2007 10:44 am
Los cazadores de B-29 de la Fuerza Imperial Japonesa. -8-
El 3 de diciembe el raid es llevado a cabo por 86 Superfortalezas. El capitán Teruhiko Kobayashi y su 244 Sentai jugarían un papel fundamental en este ataque.
La cola de los cazas de este sentai, que tenía una sección de cazas suicidades -llamada Shinten Seiku Tai- creada en octubre de 1944, estaba pintada de rojo, con la letra inicial del nombre del piloto, que iba completamente armado al combate.
El primer B-29 en sufrir su ira fue el B-29 42-24656 ("Z-1"), en el que viajaban el coronel Richard King, comandante del 500 BG, y el coronel Byron Brugge, jefe de operaciones del 73 BW. Con tres motores inutilizados, el avión comenzó a perder altura y la tripulación comenzó a saltar. Tres tripulantes perdieron la vida por complicaciones en el salto. El coronel Brugge perdería la vida como consecuencia de los brutales interrogatorios recibidos y el sargento John A Wright murió de hambre en un hospital. Sólo el mayor Robert Goldsworthy, el piloto del B-29, el coronel King y el cabo Harold Schroeder sobrevivieron al cautiverio.
Los determinados ataques de los cazas japoneses impidieron ese día la destrucción de la fábrica y derribaron 5 B-29 y dañaron a 13 más, a costa de perder 6 cazas.
En la siguiente misión, que tenía por objetivo destruir la fábrica de motores Mitsubishi de Nagoya, predominó el caos. Noventa B-29 fueron enviados contra ella. Fue un desastre. Cuatro bombarderos tuvieron que regresar por problemas técnicos. Una vez sobre el objetivo, se dieron tres vueltas para dar tiempo a los rezagados, pero sólo se logró entremezclar y confundir las formaciones. Algunos bombarderos lanzaron sus bombas a 40 kms a la izquierda del objetivo.
Los cazas de la 11ª División estaban esperando. En los primeros ataques se derribaron dos B-29 y se dañó a otro. Entonces, atacó el 56ª Sentai. Con tantas formaciones y tantos aviones llegando sobre Nagoya, los defensores japoneses tenían problemas para poder defender adecuadamente el objetivo. Cuatro cazas "Tony" atacaron, y, en seis minutos, dañaron a un B-29 y derribaron otro, además de obligar a una formación de B-29 a retirarse.
Sólo 48 bombarderos lanzaron sus cargas sobre el objetivo principal, y 14 sobre el secundario, con pesimos resultados. El Sargento Kobayashi lanzó un ataque espectacular sobre los B-29. Situando su Ki-46-IIB Dinah sobre un B-29 lanzó una bomba de fósforo sobre uno de los B-29, que fue dañado por la explosión [Nota: si mal no recuerdo, los cazas alemanes también habían lanzado bombas sobre las formaciones de B-17 en Europa ].
En total se derribaron 16 B-29 y otros 25 fueron dañados, perdiendo los japoneses 4 cazas. Los norteamericanos reclamaron 9 cazas derribados, 17 probables y 5 dañados.
El 3 de diciembe el raid es llevado a cabo por 86 Superfortalezas. El capitán Teruhiko Kobayashi y su 244 Sentai jugarían un papel fundamental en este ataque.
La cola de los cazas de este sentai, que tenía una sección de cazas suicidades -llamada Shinten Seiku Tai- creada en octubre de 1944, estaba pintada de rojo, con la letra inicial del nombre del piloto, que iba completamente armado al combate.
El primer B-29 en sufrir su ira fue el B-29 42-24656 ("Z-1"), en el que viajaban el coronel Richard King, comandante del 500 BG, y el coronel Byron Brugge, jefe de operaciones del 73 BW. Con tres motores inutilizados, el avión comenzó a perder altura y la tripulación comenzó a saltar. Tres tripulantes perdieron la vida por complicaciones en el salto. El coronel Brugge perdería la vida como consecuencia de los brutales interrogatorios recibidos y el sargento John A Wright murió de hambre en un hospital. Sólo el mayor Robert Goldsworthy, el piloto del B-29, el coronel King y el cabo Harold Schroeder sobrevivieron al cautiverio.
Los determinados ataques de los cazas japoneses impidieron ese día la destrucción de la fábrica y derribaron 5 B-29 y dañaron a 13 más, a costa de perder 6 cazas.
En la siguiente misión, que tenía por objetivo destruir la fábrica de motores Mitsubishi de Nagoya, predominó el caos. Noventa B-29 fueron enviados contra ella. Fue un desastre. Cuatro bombarderos tuvieron que regresar por problemas técnicos. Una vez sobre el objetivo, se dieron tres vueltas para dar tiempo a los rezagados, pero sólo se logró entremezclar y confundir las formaciones. Algunos bombarderos lanzaron sus bombas a 40 kms a la izquierda del objetivo.
Los cazas de la 11ª División estaban esperando. En los primeros ataques se derribaron dos B-29 y se dañó a otro. Entonces, atacó el 56ª Sentai. Con tantas formaciones y tantos aviones llegando sobre Nagoya, los defensores japoneses tenían problemas para poder defender adecuadamente el objetivo. Cuatro cazas "Tony" atacaron, y, en seis minutos, dañaron a un B-29 y derribaron otro, además de obligar a una formación de B-29 a retirarse.
Sólo 48 bombarderos lanzaron sus cargas sobre el objetivo principal, y 14 sobre el secundario, con pesimos resultados. El Sargento Kobayashi lanzó un ataque espectacular sobre los B-29. Situando su Ki-46-IIB Dinah sobre un B-29 lanzó una bomba de fósforo sobre uno de los B-29, que fue dañado por la explosión [Nota: si mal no recuerdo, los cazas alemanes también habían lanzado bombas sobre las formaciones de B-17 en Europa ].
En total se derribaron 16 B-29 y otros 25 fueron dañados, perdiendo los japoneses 4 cazas. Los norteamericanos reclamaron 9 cazas derribados, 17 probables y 5 dañados.