Publicado: Dom Mar 01, 2026 12:48 pm
Ginny II
Para Ginny II, el objetivo y la planificación de la misión se mantuvieron sin cambios respecto a la anterior. Cuatro miembros de la OSS que participaron previamente en Ginny I fueron reemplazados por otros (véase más arriba) para Ginny II, y el T/5 Joseph Noia fue asignado al grupo de seguridad. El teniente Russo continuó al mando del grupo de tierra, y el teniente Paul J. Traficante, al de seguridad. Se desarrolló un plan de contingencia: si el equipo no lograba completar la misión a tiempo, regresarían a tierra para ser recogidos por lanchas PT. Si las lanchas PT no estaban, el equipo buscaría un refugio, se escondería allí y esperaría a que las lanchas PT los recogieran la noche siguiente.
El 22 de marzo, el Grupo Operativo (GO) de la OSS abordó las dos lanchas PT de la US Navy, que zarparon del puerto de Bastia a las 18:00. Los barcos llegaron al punto de desembarco a las 22:45 h, 275 m al suroeste del punto, y el equipo de la OSS partió hacia el norte en tres botes de goma a las 22:55 (22:45 según el informe del PT) al oeste de la Stazione di Framura y desembarcó en lo que creen que fue el lugar exacto. Al igual que Ginny I, los miembros de la OSS estaban vestidos apropiadamente con uniformes del US Army y no llevaban ropa de civil. Calcura, Tremonte y Farrell llevaban botas de paracaidista, mientras que los demás llevaban zapatos reglamentarios de soldado con mallas de lona. También llevaban gorros de punto y sus chaquetas al revés. No llevaban marcas distintivas que indicaran la rama de la OSS, por lo que las únicas insignias que tenían los hombres de la OSS eran los rangos del US Army parcheados en las mangas de sus camisas o en sus chaquetas de campaña. Todos los hombres iban armados con pistolas automáticas Colt.45 y cuchillos de combate Fairbairn-Sykes, y seis de ellos portaban subametralladoras Marlin de 9 mm.
Aproximadamente a las 23:45 se avistó un convoy de lanchas torpederas alemanas que regresaban de una misión de minado. Una lancha torpedera estadounidense realizó una maniobra de distracción y se vio envuelta en un tiroteo, mientras que la otra navegó a ralentí junto a la costa con un solo motor intentando mantenerse en contacto con el grupo de tierra. Los radiooperadores de las lanchas estadounidenses intentaron comunicarse con el grupo, pero reinaba el silencio. A las 02:00 las dos lanchas torpederas estadounidenses se reunieron a ocho kilómetros mar adentro, ya que su radar indicaba numerosos objetivos en la costa, y tuvieron que permanecer en silencio hasta las 03:00. En ese momento, las lanchas estadounidenses se acercaron a los acantilados rocosos para intentar contactar con el grupo de la misión por radio. Una lancha PT estadounidense reportó una falla en su mecanismo de dirección principal, y fue reparada a las 4:00. No se recibió ninguna comunicación del grupo de la misión, y las dos lanchas estadounidenses regresaron a la base.
Russo se dio cuenta de que él y su equipo estaban otra vez en el lugar equivocado. Descubrieron que habían aterrizado cerca del pueblo de Carpineggio, a medio camino entre Bonassola y la estación de Framura. El grupo había aterrizado a dos millas de su punto de partida previsto y a aproximadamente una milla del objetivo. Al no poder contactar con las lanchas PT estadounidenses que habían regresado a la base, Russo y sus hombres pusieron en marcha el plan de contingencia. Debían ocultarse durante el día, establecer contacto con sus lanchas PT la noche siguiente y luego cumplir la misión. El equipo no volaría el túnel hasta haber establecido contacto.
Escondieron sus botes de goma, explosivos y equipo de demolición bajo los árboles como pudieron y comenzaron a ascender la pendiente. Finalmente encontraron un granero vacío en las afueras de la localidad de Carpeneggio y se instalaron. En la mañana del 23 de marzo, dos miembros del equipo, el teniente primero Russo y el sargento Mauro, salieron a buscar comida e información a la granja más cercana. Un granjero italiano llamado Franco Lagaxo vio a Russo y Mauro acercarse a su cabaña, quienes se identificaron como soldados estadounidenses, y le preguntó si podía comprarles comida. Aceptó y, más tarde ese mismo día, los guió en una misión de reconocimiento que logró localizar el acceso al túnel ferroviario Génova-La Spezia. En la noche del 23 de marzo, las lanchas neumáticas estadounidenses fueron lanzadas para realizar la recogida, según el plan de contingencia, y establecer contacto por radio preestablecido con el equipo de la OSS. Sin embargo, volvieron a tener problemas: una de ellas sufrió una avería mecánica durante el viaje desde Córcega y tuvo que regresar a la base. La segunda detectó un rastro de radar que indicaba actividad enemiga acercándose a la costa, por lo que también se vio obligada a regresar. Como resultado, el equipo de la OSS se vio obligado a pasar otro día escondido.
Un pescador italiano notó las lanchas neumáticas varadas en la orilla y las informó a las autoridades de la cercana Bonassola. Dos milicianos fascistas italianos acompañaron al pescador a investigar y encontraron las embarcaciones y el material explosivo. Alertaron al mando alemán local, formaron un grupo de búsqueda y comenzaron a rastrear la zona. Lagaxo descubrió entonces que los italianos y los alemanes habían encontrado las lanchas neumáticas y acudió rápidamente a advertir a los estadounidenses. Su advertencia llegó demasiado tarde. Los quince soldados estadounidenses que se alojaban en el granero fueron capturados tras pequeños enfrentamientos con soldados fascistas italianos y alemanes. Los miembros de la OSS capturados fueron llevados al cuartel general alemán de la 135ª Brigada de la Fortaleza en La Spezia para ser interrogados. Uno de los oficiales estadounidenses reveló a los alemanes que se trataba de una incursión de comando para volar túneles cruciales para las rutas de suministro alemanas.
A la mañana siguiente del 25 de marzo, la información sobre la captura de los soldados estadounidenses y el propósito de la misión se envió al general de infantería Anton Dostler, al cuartel general del 75º Cuerpo de Ejército alemán. Dostler informó inicialmente a su superior, el mariscal de campo Albert Kesselring, comandante general de todas las fuerzas alemanas en Italia, sobre los comandos estadounidenses capturados y qué hacer con ellos. Según el oficial adjunto de Dostler, Kesselring respondió ordenando la ejecución, y Dostler firmó una orden que estipulaba que los quince prisioneros de guerra estadounidenses serían ejecutados a la mañana siguiente. Esta orden implementaba la Orden de los Comandos de 1942 emitida por Hitler, que estipulaba la ejecución sin juicio de todos los comandos aliados capturados, incluso aquellos uniformados, tras las líneas alemanas. Alexander zu Dohna-Schlobitten, ayudante del general Dostler, y desconociendo la orden secreta, se negó a firmarla porque sabía que ejecutar a combatientes uniformados constituía una violación directa de la Convención de Ginebra (1929). Posteriormente fue destituido de la Wehrmacht por insubordinación. Oficiales alemanes de la 135ª Brigada de la Fortaleza contactaron con Dostler para intentar obtener una suspensión de la ejecución. Sin embargo, el general Dostler rechazó su solicitud y ordenó la ejecución de los prisioneros estadounidenses a la mañana siguiente. Oficiales del 135º Regimiento hicieron dos últimos intentos para detener la ejecución, algunos de ellos por teléfono, pero no tuvieron éxito.
En la mañana del 26 de marzo, quince soldados estadounidenses, aún con uniformes del Ejército estadounidense, fueron conducidos y alineados por el Ejército alemán en Punta Bianca, sobre el mar, en el extremo rocoso de la península de Ameglia. Todos fueron ejecutados en el acto y enterrados en una fosa común que posteriormente fue camuflada. Ninguno de los soldados estadounidenses ejecutados fue sometido a juicio previo.
Para Ginny II, el objetivo y la planificación de la misión se mantuvieron sin cambios respecto a la anterior. Cuatro miembros de la OSS que participaron previamente en Ginny I fueron reemplazados por otros (véase más arriba) para Ginny II, y el T/5 Joseph Noia fue asignado al grupo de seguridad. El teniente Russo continuó al mando del grupo de tierra, y el teniente Paul J. Traficante, al de seguridad. Se desarrolló un plan de contingencia: si el equipo no lograba completar la misión a tiempo, regresarían a tierra para ser recogidos por lanchas PT. Si las lanchas PT no estaban, el equipo buscaría un refugio, se escondería allí y esperaría a que las lanchas PT los recogieran la noche siguiente.
El 22 de marzo, el Grupo Operativo (GO) de la OSS abordó las dos lanchas PT de la US Navy, que zarparon del puerto de Bastia a las 18:00. Los barcos llegaron al punto de desembarco a las 22:45 h, 275 m al suroeste del punto, y el equipo de la OSS partió hacia el norte en tres botes de goma a las 22:55 (22:45 según el informe del PT) al oeste de la Stazione di Framura y desembarcó en lo que creen que fue el lugar exacto. Al igual que Ginny I, los miembros de la OSS estaban vestidos apropiadamente con uniformes del US Army y no llevaban ropa de civil. Calcura, Tremonte y Farrell llevaban botas de paracaidista, mientras que los demás llevaban zapatos reglamentarios de soldado con mallas de lona. También llevaban gorros de punto y sus chaquetas al revés. No llevaban marcas distintivas que indicaran la rama de la OSS, por lo que las únicas insignias que tenían los hombres de la OSS eran los rangos del US Army parcheados en las mangas de sus camisas o en sus chaquetas de campaña. Todos los hombres iban armados con pistolas automáticas Colt.45 y cuchillos de combate Fairbairn-Sykes, y seis de ellos portaban subametralladoras Marlin de 9 mm.
Aproximadamente a las 23:45 se avistó un convoy de lanchas torpederas alemanas que regresaban de una misión de minado. Una lancha torpedera estadounidense realizó una maniobra de distracción y se vio envuelta en un tiroteo, mientras que la otra navegó a ralentí junto a la costa con un solo motor intentando mantenerse en contacto con el grupo de tierra. Los radiooperadores de las lanchas estadounidenses intentaron comunicarse con el grupo, pero reinaba el silencio. A las 02:00 las dos lanchas torpederas estadounidenses se reunieron a ocho kilómetros mar adentro, ya que su radar indicaba numerosos objetivos en la costa, y tuvieron que permanecer en silencio hasta las 03:00. En ese momento, las lanchas estadounidenses se acercaron a los acantilados rocosos para intentar contactar con el grupo de la misión por radio. Una lancha PT estadounidense reportó una falla en su mecanismo de dirección principal, y fue reparada a las 4:00. No se recibió ninguna comunicación del grupo de la misión, y las dos lanchas estadounidenses regresaron a la base.
Russo se dio cuenta de que él y su equipo estaban otra vez en el lugar equivocado. Descubrieron que habían aterrizado cerca del pueblo de Carpineggio, a medio camino entre Bonassola y la estación de Framura. El grupo había aterrizado a dos millas de su punto de partida previsto y a aproximadamente una milla del objetivo. Al no poder contactar con las lanchas PT estadounidenses que habían regresado a la base, Russo y sus hombres pusieron en marcha el plan de contingencia. Debían ocultarse durante el día, establecer contacto con sus lanchas PT la noche siguiente y luego cumplir la misión. El equipo no volaría el túnel hasta haber establecido contacto.
Escondieron sus botes de goma, explosivos y equipo de demolición bajo los árboles como pudieron y comenzaron a ascender la pendiente. Finalmente encontraron un granero vacío en las afueras de la localidad de Carpeneggio y se instalaron. En la mañana del 23 de marzo, dos miembros del equipo, el teniente primero Russo y el sargento Mauro, salieron a buscar comida e información a la granja más cercana. Un granjero italiano llamado Franco Lagaxo vio a Russo y Mauro acercarse a su cabaña, quienes se identificaron como soldados estadounidenses, y le preguntó si podía comprarles comida. Aceptó y, más tarde ese mismo día, los guió en una misión de reconocimiento que logró localizar el acceso al túnel ferroviario Génova-La Spezia. En la noche del 23 de marzo, las lanchas neumáticas estadounidenses fueron lanzadas para realizar la recogida, según el plan de contingencia, y establecer contacto por radio preestablecido con el equipo de la OSS. Sin embargo, volvieron a tener problemas: una de ellas sufrió una avería mecánica durante el viaje desde Córcega y tuvo que regresar a la base. La segunda detectó un rastro de radar que indicaba actividad enemiga acercándose a la costa, por lo que también se vio obligada a regresar. Como resultado, el equipo de la OSS se vio obligado a pasar otro día escondido.
Un pescador italiano notó las lanchas neumáticas varadas en la orilla y las informó a las autoridades de la cercana Bonassola. Dos milicianos fascistas italianos acompañaron al pescador a investigar y encontraron las embarcaciones y el material explosivo. Alertaron al mando alemán local, formaron un grupo de búsqueda y comenzaron a rastrear la zona. Lagaxo descubrió entonces que los italianos y los alemanes habían encontrado las lanchas neumáticas y acudió rápidamente a advertir a los estadounidenses. Su advertencia llegó demasiado tarde. Los quince soldados estadounidenses que se alojaban en el granero fueron capturados tras pequeños enfrentamientos con soldados fascistas italianos y alemanes. Los miembros de la OSS capturados fueron llevados al cuartel general alemán de la 135ª Brigada de la Fortaleza en La Spezia para ser interrogados. Uno de los oficiales estadounidenses reveló a los alemanes que se trataba de una incursión de comando para volar túneles cruciales para las rutas de suministro alemanas.
A la mañana siguiente del 25 de marzo, la información sobre la captura de los soldados estadounidenses y el propósito de la misión se envió al general de infantería Anton Dostler, al cuartel general del 75º Cuerpo de Ejército alemán. Dostler informó inicialmente a su superior, el mariscal de campo Albert Kesselring, comandante general de todas las fuerzas alemanas en Italia, sobre los comandos estadounidenses capturados y qué hacer con ellos. Según el oficial adjunto de Dostler, Kesselring respondió ordenando la ejecución, y Dostler firmó una orden que estipulaba que los quince prisioneros de guerra estadounidenses serían ejecutados a la mañana siguiente. Esta orden implementaba la Orden de los Comandos de 1942 emitida por Hitler, que estipulaba la ejecución sin juicio de todos los comandos aliados capturados, incluso aquellos uniformados, tras las líneas alemanas. Alexander zu Dohna-Schlobitten, ayudante del general Dostler, y desconociendo la orden secreta, se negó a firmarla porque sabía que ejecutar a combatientes uniformados constituía una violación directa de la Convención de Ginebra (1929). Posteriormente fue destituido de la Wehrmacht por insubordinación. Oficiales alemanes de la 135ª Brigada de la Fortaleza contactaron con Dostler para intentar obtener una suspensión de la ejecución. Sin embargo, el general Dostler rechazó su solicitud y ordenó la ejecución de los prisioneros estadounidenses a la mañana siguiente. Oficiales del 135º Regimiento hicieron dos últimos intentos para detener la ejecución, algunos de ellos por teléfono, pero no tuvieron éxito.
En la mañana del 26 de marzo, quince soldados estadounidenses, aún con uniformes del Ejército estadounidense, fueron conducidos y alineados por el Ejército alemán en Punta Bianca, sobre el mar, en el extremo rocoso de la península de Ameglia. Todos fueron ejecutados en el acto y enterrados en una fosa común que posteriormente fue camuflada. Ninguno de los soldados estadounidenses ejecutados fue sometido a juicio previo.