Publicado: Jue Dic 21, 2023 4:38 pm
El viaje a Barca
Como el LRDG participaba en otras operaciones, era fundamental evitar la congestión en las rutas exteriores. El rumbo elegido para el Escuadrón B requirió un doble cruce del Mar de Arena, un viaje de ida de 1.850 kms. Como los jeeps eran "autosuficientes" durante unos 1.448 kms y los Chevrolet unos 2.414 kms estarían acompañados por dos camiones Mack de 10 toneladas del Tramo "Pesado" que suministrarían toda la gasolina durante los primeros 322 kms. Se proporcionó otra recarga después de la primera semana cuando el Escuadrón B se reunió con dos camiones más de la sección pesada en un lugar llamado "Howard's Cairn".
Al tercer día la desgracia golpeó a la Patrulla de los Guardias. El jeep del capitán Timpson se precipitó por una duna de arena y volcó en la cima, lo que obligó a la evacuación de Timpson y su conductor, el guardia Thomas Wann, por un Lockheed Hudson. El sargento Jack Dennis asumió el mando de la Patrulla G1.
El LRDG llegó a Benia, a unos 24 kms al sur de Barce, el 13 de septiembre, y acampó en una colina entre un cinturón de árboles; el viaje de 1.858 kms había durado 11 días. Un camión había sido escondido en el punto de encuentro "G5" junto con pequeñas provisiones de raciones y agua. Durante el resto del día los camiones estuvieron escondidos entre los árboles mientras los hombres preparaban sus armas y explosivos; a las 3 de la tarde, el mayor Easonsmith celebró una sesión informativa final, asistido por el mayor Peniakoff, que conocía la distribución de la ciudad. La Patrulla T1 atacaría el aeródromo, que era el objetivo principal, mientras que la Patrulla G1 crearía una distracción atacando el cuartel principal de Campo Maddelena, a tres kms al suroeste de Barce, y la estación de tren al sur de la ciudad.
Sin que el LRDG lo supiera, habían sido vistos en camino y se habían transmitido varias alertas al Comando del Sector Barce. El oficial al mando, general Piatti del Pozzo, ordenó reconocimientos aéreos y terrestres e hizo otros preparativos para contrarrestar el ataque esperado. Aunque las patrullas del LRDG estaban bien camufladas y confiaban en que no habían sido notadas entre los árboles, la unidad había sido detectada por un Caproni Ca.311 que dejó caer un mensaje a un cuartel general cercano.
Al anochecer, la fuerza salió, cortando cables telefónicos en el camino. Cerca de las afueras de la ciudad, fueron dados el alto en un puesto de control policial por un centinela, que fue desarmado y capturado. Un suboficial que fue atraído para investigar fue asesinado a tiros y los edificios cercanos fueron atacados con varias granadas de mano, aunque Más tarde se supo que los guardias se habían dado a la fuga.
El mayor Peniakoff, con su característico sombrero, de camino a Barca.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Caravan
Cuando la columna de vehículos se detuvo repentinamente durante este intercambio, el camión armado con ametralladoras Breda de la Patrulla T1 chocó con la parte trasera del camión de la radio, destrozando su radiador; el camión tuvo que ser desmantelado y abandonado y la tripulación se unió a otros camiones. Si bien el camión de la radio pudo continuar, la pérdida de potencia de fuego de la Breda fue un revés para la unidad. Además, un vehículo de la Patrulla G1 destrozó su cárter tras chocar contra una roca y este también fue desmantelado y abandonado. El camión de la radio de la Patrulla T1 se separó de la columna y se detuvo en un campo en Sidi Selim (a unos 12 kms al sureste de Barce) para actuar como punto de encuentro después del ataque; este camión también debía mantener una vigilancia constante por radio de los mensajes de la unidad SAS del teniente coronel David Stirling que operaba esa noche contra Bengasi ("Operación Bigamy").
A las 11 de la noche, las patrullas llegaron a una carretera principal que se dirigía al este hacia Barca y continuaron con las luces encendidas, haciéndose pasar por un convoy del Eje. En lo alto de una escarpadura que conducía a la llanura de Barca se encontraron con dos tanquetas L3 estacionadas vigilando cada lado de la carretera. Los vehículos del LRDG abrieron fuego con ametralladoras pesadas mientras avanzaban. Las tanquetas fueron sorprendidas, aunque las tripulaciones deberían haber sabido que el tráfico nocturno estaba prohibido. A medianoche, el LRDG se encontraba en el cruce de caminos a las afueras de Barce y las dos patrullas se separaron para realizar sus tareas. El mayor Easonsmith les asignó dos horas y, con sus dos jeeps del cuartel general, avanzarían de forma independiente alrededor de Barca, en busca de objetivos adecuados. El mayor Peniakoff y el camión de la radio de la Guardia se quedaron en el cruce para hacer frente a cualquier intento de cortar la retirada del LRDG.
El capitán J R Easonsmith.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Caravan
Como el LRDG participaba en otras operaciones, era fundamental evitar la congestión en las rutas exteriores. El rumbo elegido para el Escuadrón B requirió un doble cruce del Mar de Arena, un viaje de ida de 1.850 kms. Como los jeeps eran "autosuficientes" durante unos 1.448 kms y los Chevrolet unos 2.414 kms estarían acompañados por dos camiones Mack de 10 toneladas del Tramo "Pesado" que suministrarían toda la gasolina durante los primeros 322 kms. Se proporcionó otra recarga después de la primera semana cuando el Escuadrón B se reunió con dos camiones más de la sección pesada en un lugar llamado "Howard's Cairn".
Al tercer día la desgracia golpeó a la Patrulla de los Guardias. El jeep del capitán Timpson se precipitó por una duna de arena y volcó en la cima, lo que obligó a la evacuación de Timpson y su conductor, el guardia Thomas Wann, por un Lockheed Hudson. El sargento Jack Dennis asumió el mando de la Patrulla G1.
El LRDG llegó a Benia, a unos 24 kms al sur de Barce, el 13 de septiembre, y acampó en una colina entre un cinturón de árboles; el viaje de 1.858 kms había durado 11 días. Un camión había sido escondido en el punto de encuentro "G5" junto con pequeñas provisiones de raciones y agua. Durante el resto del día los camiones estuvieron escondidos entre los árboles mientras los hombres preparaban sus armas y explosivos; a las 3 de la tarde, el mayor Easonsmith celebró una sesión informativa final, asistido por el mayor Peniakoff, que conocía la distribución de la ciudad. La Patrulla T1 atacaría el aeródromo, que era el objetivo principal, mientras que la Patrulla G1 crearía una distracción atacando el cuartel principal de Campo Maddelena, a tres kms al suroeste de Barce, y la estación de tren al sur de la ciudad.
Sin que el LRDG lo supiera, habían sido vistos en camino y se habían transmitido varias alertas al Comando del Sector Barce. El oficial al mando, general Piatti del Pozzo, ordenó reconocimientos aéreos y terrestres e hizo otros preparativos para contrarrestar el ataque esperado. Aunque las patrullas del LRDG estaban bien camufladas y confiaban en que no habían sido notadas entre los árboles, la unidad había sido detectada por un Caproni Ca.311 que dejó caer un mensaje a un cuartel general cercano.
Al anochecer, la fuerza salió, cortando cables telefónicos en el camino. Cerca de las afueras de la ciudad, fueron dados el alto en un puesto de control policial por un centinela, que fue desarmado y capturado. Un suboficial que fue atraído para investigar fue asesinado a tiros y los edificios cercanos fueron atacados con varias granadas de mano, aunque Más tarde se supo que los guardias se habían dado a la fuga.
El mayor Peniakoff, con su característico sombrero, de camino a Barca.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Caravan
Cuando la columna de vehículos se detuvo repentinamente durante este intercambio, el camión armado con ametralladoras Breda de la Patrulla T1 chocó con la parte trasera del camión de la radio, destrozando su radiador; el camión tuvo que ser desmantelado y abandonado y la tripulación se unió a otros camiones. Si bien el camión de la radio pudo continuar, la pérdida de potencia de fuego de la Breda fue un revés para la unidad. Además, un vehículo de la Patrulla G1 destrozó su cárter tras chocar contra una roca y este también fue desmantelado y abandonado. El camión de la radio de la Patrulla T1 se separó de la columna y se detuvo en un campo en Sidi Selim (a unos 12 kms al sureste de Barce) para actuar como punto de encuentro después del ataque; este camión también debía mantener una vigilancia constante por radio de los mensajes de la unidad SAS del teniente coronel David Stirling que operaba esa noche contra Bengasi ("Operación Bigamy").
A las 11 de la noche, las patrullas llegaron a una carretera principal que se dirigía al este hacia Barca y continuaron con las luces encendidas, haciéndose pasar por un convoy del Eje. En lo alto de una escarpadura que conducía a la llanura de Barca se encontraron con dos tanquetas L3 estacionadas vigilando cada lado de la carretera. Los vehículos del LRDG abrieron fuego con ametralladoras pesadas mientras avanzaban. Las tanquetas fueron sorprendidas, aunque las tripulaciones deberían haber sabido que el tráfico nocturno estaba prohibido. A medianoche, el LRDG se encontraba en el cruce de caminos a las afueras de Barce y las dos patrullas se separaron para realizar sus tareas. El mayor Easonsmith les asignó dos horas y, con sus dos jeeps del cuartel general, avanzarían de forma independiente alrededor de Barca, en busca de objetivos adecuados. El mayor Peniakoff y el camión de la radio de la Guardia se quedaron en el cruce para hacer frente a cualquier intento de cortar la retirada del LRDG.
El capitán J R Easonsmith.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Caravan