Publicado: Jue Oct 26, 2023 3:50 pm
Operaciones Berserk y Ascendant
El 31 de julio el Nelson, el Rodney, el Victorious, el Argus, el Sirius y varios destructores zarparon de Scapa para reunirse con el Eagle y el Charybdis procedentes de Gibraltar y el Indomitable y el Phoebe, desde Freetown, para la operación Berserk, que tuvo lugar entre las Azores y Gibraltar del 6 al 9 de agosto e incluyó ejercicios con los mercantes en artillería antiaérea, giros de emergencia y cambio de formaciones de crucero, comunicación con banderas de señales y telegrafía inalámbrica de corto alcance (W/T). Los planificadores aliados aceptaron el riesgo para la seguridad al romper el silencio de radio durante los ejercicios y, según Cunningham, el convoy alcanzó una eficiencia en las maniobras "comparable a la de una unidad de flota". Los aviones de la fuerza realizaron ataques aéreos simulados en la tarde del 8 de agosto, para ejercitar la información de radar, la organización de la dirección de los cazas y para que las tripulaciones de los cañones antiaéreos practicaran el reconocimiento aéreo, seguido de un sobrevuelo. En la Operación Ascendant, el Troilus y el Orari, los dos mercantes que habían sobrevivido al fiasco del Harpoon en junio, zarparían de Malta hacia Gibraltar, con los destructores Badsworth y Matchless (Fuerza Y) la noche del primer día de la operación Pedestal. Los barcos debían disfrazarse comos si fueran naves italianas y realizar una salida desde Malta, a 30 millas náuticas (56 kms) al sur de Lampedusa, luego navegarían pasando Kelibia,en el cabo Bon, manteniéndose cerca de la costa tunecina hasta Galita. Canal y desde allí dirigirse a Gibraltar (la Fuerza Y salió de Malta alrededor de las 20:30 del 10 de agosto, llegó al Cabo Bon al día siguiente e intercambió fuego con el destructor italiano Lanzerotto Malocello, que estaba colocando minas. El barco italiano mostró luces de reconocimiento francesas y los destructores británicos pusieron fin al enfrentamiento; la Fuerza Y llegó a Gibraltar alrededor de las 10:00 horas del 14 de agosto).
Planes de eje
Los alemanes e italianos planearon por separado y, aunque cooperaron hasta cierto punto, el Fliegerkorps II en Sicilia coordinó los planes con los comandantes locales de la Regia Aeronautica pero llevó a cabo sus ataques por separado. Supermarina, el cuartel general de la Armada italiana, consideró cuatro contingencias: que los aliados usarían su fuerza naval para proteger un convoy, que la principal flota aliada saldría para provocar una acción naval, que usaría una poderosa fuerza de cobertura para que un convoy forzara el paso al norte de Pantelleria, en lugar de girar hacia el oeste a la entrada del banco Skerki o utilizar portaaviones para atacar los aeródromos sardos, para facilitar el paso de un convoy. La Regia Aeronáutica tenía 328 aviones (90 torpederos, 62 bombarderos, 25 bombarderos en picado y 151 cazas) y la Luftwaffe 456 (328 bombarderos en picado, 32 bombarderos medios y 96 cazas (la mayoría de los torpederos de la Luftwaffe habían sido enviados a Noruega en junio y llegaron demasiado tarde para la operación). Unos 20 Junkers Ju 88 del Fliegerkorps X en Creta llegaron a Sicilia el 11 de agosto, para operaciones a la mañana siguiente y otros ocho Ju 88 llegaron de Creta el mismo día, después de completar operaciones de escolta de convoyes en el Egeo.
La Regia Marina tenía cuatro acorazados, tres cruceros pesados y diez cruceros ligeros, veintiún destructores, veintiocho torpederos y sesenta y cuatro submarinos, pero la mayoría de los buques capitales no estaban operativos por falta de combustible y cobertura aérea. La marina había recibido sólo 12.000 toneladas de combustible en junio, equivalente al 20% del consumo de combustible de los convoyes, y los acorazados italianos tuvieron que repostar a los buques más pequeños. Debido a la escasez de combustible, Mussolini sugirió a Hitler que al convoy de Malta sólo deberían oponerse submarinos y aviones terrestres. Supermarina logró preparar a la 3ª División de Cruceros con los cruceros Gorizia, Bolzano y Trieste y siete destructores, junto con la 7ª División de Cruceros con los cruceros Eugenio di Savoia, Raimondo Montecuccoli y Muzio Attendolo y cinco destructores más 18 submarinos. , 19 torpederos (seis MS y 13 MAS); Los alemanes tenían tres submarinos y cuatro submarinos. Las fuerzas aéreas del Eje carecían de cazas para escoltar a los buques de superficie, bombarderos y torpederos y Mussolini prefirió utilizar los cazas como escolta de kis bombarderos y como cobertura para las fuerzas de superficie. Kesselring rechazó la solicitud italiana de proporcionar cobertura aérea a la flota italiana porque la Luftwaffe no tenía suficientes cazas.
El 31 de julio el Nelson, el Rodney, el Victorious, el Argus, el Sirius y varios destructores zarparon de Scapa para reunirse con el Eagle y el Charybdis procedentes de Gibraltar y el Indomitable y el Phoebe, desde Freetown, para la operación Berserk, que tuvo lugar entre las Azores y Gibraltar del 6 al 9 de agosto e incluyó ejercicios con los mercantes en artillería antiaérea, giros de emergencia y cambio de formaciones de crucero, comunicación con banderas de señales y telegrafía inalámbrica de corto alcance (W/T). Los planificadores aliados aceptaron el riesgo para la seguridad al romper el silencio de radio durante los ejercicios y, según Cunningham, el convoy alcanzó una eficiencia en las maniobras "comparable a la de una unidad de flota". Los aviones de la fuerza realizaron ataques aéreos simulados en la tarde del 8 de agosto, para ejercitar la información de radar, la organización de la dirección de los cazas y para que las tripulaciones de los cañones antiaéreos practicaran el reconocimiento aéreo, seguido de un sobrevuelo. En la Operación Ascendant, el Troilus y el Orari, los dos mercantes que habían sobrevivido al fiasco del Harpoon en junio, zarparían de Malta hacia Gibraltar, con los destructores Badsworth y Matchless (Fuerza Y) la noche del primer día de la operación Pedestal. Los barcos debían disfrazarse comos si fueran naves italianas y realizar una salida desde Malta, a 30 millas náuticas (56 kms) al sur de Lampedusa, luego navegarían pasando Kelibia,en el cabo Bon, manteniéndose cerca de la costa tunecina hasta Galita. Canal y desde allí dirigirse a Gibraltar (la Fuerza Y salió de Malta alrededor de las 20:30 del 10 de agosto, llegó al Cabo Bon al día siguiente e intercambió fuego con el destructor italiano Lanzerotto Malocello, que estaba colocando minas. El barco italiano mostró luces de reconocimiento francesas y los destructores británicos pusieron fin al enfrentamiento; la Fuerza Y llegó a Gibraltar alrededor de las 10:00 horas del 14 de agosto).
Planes de eje
Los alemanes e italianos planearon por separado y, aunque cooperaron hasta cierto punto, el Fliegerkorps II en Sicilia coordinó los planes con los comandantes locales de la Regia Aeronautica pero llevó a cabo sus ataques por separado. Supermarina, el cuartel general de la Armada italiana, consideró cuatro contingencias: que los aliados usarían su fuerza naval para proteger un convoy, que la principal flota aliada saldría para provocar una acción naval, que usaría una poderosa fuerza de cobertura para que un convoy forzara el paso al norte de Pantelleria, en lugar de girar hacia el oeste a la entrada del banco Skerki o utilizar portaaviones para atacar los aeródromos sardos, para facilitar el paso de un convoy. La Regia Aeronáutica tenía 328 aviones (90 torpederos, 62 bombarderos, 25 bombarderos en picado y 151 cazas) y la Luftwaffe 456 (328 bombarderos en picado, 32 bombarderos medios y 96 cazas (la mayoría de los torpederos de la Luftwaffe habían sido enviados a Noruega en junio y llegaron demasiado tarde para la operación). Unos 20 Junkers Ju 88 del Fliegerkorps X en Creta llegaron a Sicilia el 11 de agosto, para operaciones a la mañana siguiente y otros ocho Ju 88 llegaron de Creta el mismo día, después de completar operaciones de escolta de convoyes en el Egeo.
La Regia Marina tenía cuatro acorazados, tres cruceros pesados y diez cruceros ligeros, veintiún destructores, veintiocho torpederos y sesenta y cuatro submarinos, pero la mayoría de los buques capitales no estaban operativos por falta de combustible y cobertura aérea. La marina había recibido sólo 12.000 toneladas de combustible en junio, equivalente al 20% del consumo de combustible de los convoyes, y los acorazados italianos tuvieron que repostar a los buques más pequeños. Debido a la escasez de combustible, Mussolini sugirió a Hitler que al convoy de Malta sólo deberían oponerse submarinos y aviones terrestres. Supermarina logró preparar a la 3ª División de Cruceros con los cruceros Gorizia, Bolzano y Trieste y siete destructores, junto con la 7ª División de Cruceros con los cruceros Eugenio di Savoia, Raimondo Montecuccoli y Muzio Attendolo y cinco destructores más 18 submarinos. , 19 torpederos (seis MS y 13 MAS); Los alemanes tenían tres submarinos y cuatro submarinos. Las fuerzas aéreas del Eje carecían de cazas para escoltar a los buques de superficie, bombarderos y torpederos y Mussolini prefirió utilizar los cazas como escolta de kis bombarderos y como cobertura para las fuerzas de superficie. Kesselring rechazó la solicitud italiana de proporcionar cobertura aérea a la flota italiana porque la Luftwaffe no tenía suficientes cazas.