Publicado: Sab Oct 21, 2023 3:57 pm
Preludio
Planes aliados
Operación Pedestal
La planificación de la Operación Pedestal comenzó a finales de julio de 1942, bajo la dirección del Vicealmirante Neville Syfret, los Contraalmirantes Lumley Lyster y Harold Burrough y el Estado Mayor Naval se embarcaron en el HMS Nelson el 27 de julio cuando este acorazado y el HMS Rodney regresaron a Scapa Flow desde Freetown, África Occidental. Syfret convocó una conferencia el 29 de julio para los oficiales de bandera y comandantes de las fuerzas navales de Pedestal en Scapa, para considerar las órdenes de la operación. También se planificaron varias operaciones más pequeñas, que se llevarían a cabo simultáneamente con Pedestal. El convoy estaba compuesto por 14 mercantes, siendo el más importante el Ohio, el único petrolero grande y rápido disponible, un barco estadounidense con una tripulación británica. Como seguro contra la pérdida del Ohio y sus 12.000 tonelada de petróleo, los otros barcos debían transportar combustible en bidones. El convoy iba a estar protegido por dos acorazados, tres portaaviones, siete cruceros, treinta y dos destructores y siete submarinos, la fuerza de escolta más grande hasta el momento.
El grupo combinado se llamó Fuerza F; el convoy y las escoltas desde Gran Bretaña hasta el punto de encuentro se convirtieron en la Fuerza P; Los portaaviones Victorious, Argus y sus escoltas recibieron el nombre de Fuerza M en el viaje hasta el punto de encuentro. El portaaviones Eagle y su escolta desde Gibraltar hasta el punto de encuentro se convirtieron en la Fuerza J y el portaaviones Indomitable y sus escoltas de Freetown eran la Fuerza K. Durante la Operación Berserk, todos los portaaviones y escoltas se convirtieron en Fuerza G; la Fuerza R estaba formada por los buques de reabastecimiento de combustible Brown Ranger y Dingledale, escoltados por cuatro corbetas y un remolcador de alta mar, Abbeydale, un petrolero clase Dale; Las escoltas se denominaron Fuerza W también para la Operación Berserk, la Fuerza X formó la escolta cercana a Malta, la Fuerza Z estaba formada por los barcos pesados de la Fuerza F, que debían regresar a Gibraltar y la Fuerza Y debía llevar a cabo la Operación Ascendente, una carrera. de Malta a Gibraltar por los dos barcos que habían llegado a la isla durante la Operación Harpoon y escoltas, cuando Pedestal entró en el Mediterráneo.
Embarcados en Victorious estaban el Escuadrón 809 y el Escuadrón 884 FAA con 16 Fairey Fulmars y el Escuadrón 885 con 6 Sea Hurricanes; en el Indomitable, el Escuadrón 806 tenía 10 Grumman Martlets, el Escuadrón 800 y el Escuadrón 880 tenían 24 Sea Hurricanes, el Escuadrón 827 y el Escuadrón 831 tenían 14 Fairey Albacores. En Eagle estaban el Escuadrón 801 y el Escuadrón 813 con 16 Sea Hurricanes. Con base en Malta había 5 Martin Baltimore, 6 Spitfire PRU y 5 aviones de reconocimiento Wellington Mk VIII. Se enviaron refuerzos temporalmente desde Egipto, elevando el número máximo de aviones operativos a 100 Spitfires, 36 Beaufighters, 30 Beauforts, 3 Wellingtons, 2 Liberators, 2 Baltimores y 3 FAA Albacores y Swordfish. El convoy se llamó WS.21S (los especiales de Winston eran convoyes de tropas desde Gran Bretaña a Suez a través del Cabo de Buena Esperanza). Después de la habitual conferencia justo antes de zarpar, Burrough se reunió con el comodoro del convoy, A. G. Venables y los capitanes de los mercantes a bordo de su buque insignia, el HMS Nigeria, para informarles. Se celebró una reunión similar con los radiooperadores de los mercantes para explicar las comunicaciones y procedimientos de la flota. Se entregaron a los capitanes de los barcos sobres marcados "No se abrirán hasta las 08:00 horas del 10 de agosto", que contenían mensajes personales firmados por el Primer Lord del Almirantazgo deseándoles a los capitanes buena suerte. El convoy zarpó del río Clyde la noche del 2 al 3 de agosto, escoltado por el Nigeria, el HMS Kenya y destructores, para reunirse con los demás escoltas a la mañana siguiente.
Operación Bellows
Visto desde la cubierta de vuelo del HMS Victorious, un Fairey Albacore despega del HMS Indomitable, mientras que el HMS Eagle cierra la marcha.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Pedestal
Poco antes de la salida de Scapa, el Almirantazgo decidió que el Furious debería llevar a cabo la operación Bellows, para reforzar Malta (conocida informalmente como Club Run) lanzado Spitfires al mismo tiempo que la operación Pedestal. La salida del Furious se retrasó por problemas técnicos provocados por la cubierta de vuelo, que estaba inclinada hacia arriba hasta un punto en el centro del barco. Un Spitfire hizo un despegue de práctica, con cuñas de madera en los flaps para asegurar un ángulo de 25° y un Furious navegando a 30 nudos¡, con un viento de 10 nudos. El Spitfire fue lanzado por la elevación de la cubierta de vuelo, rebotó en la pendiente delantera, cayó del frente casi a velocidad de pérdida y evitó por poco el amerizaje. Se hizo una solicitud inmediata al Ministerio del Aire para obtener hélices de velocidad constante y dos días después, un Spitfire con la nueva hélice despegó fácilmente, dejando 38 aviones todavía a bordo para ser trasladados a Malta. En compañía del HMS Manchester, se unió al Nelson y al convoy tres días antes del inicio de Pedestal.
Planes aliados
Operación Pedestal
La planificación de la Operación Pedestal comenzó a finales de julio de 1942, bajo la dirección del Vicealmirante Neville Syfret, los Contraalmirantes Lumley Lyster y Harold Burrough y el Estado Mayor Naval se embarcaron en el HMS Nelson el 27 de julio cuando este acorazado y el HMS Rodney regresaron a Scapa Flow desde Freetown, África Occidental. Syfret convocó una conferencia el 29 de julio para los oficiales de bandera y comandantes de las fuerzas navales de Pedestal en Scapa, para considerar las órdenes de la operación. También se planificaron varias operaciones más pequeñas, que se llevarían a cabo simultáneamente con Pedestal. El convoy estaba compuesto por 14 mercantes, siendo el más importante el Ohio, el único petrolero grande y rápido disponible, un barco estadounidense con una tripulación británica. Como seguro contra la pérdida del Ohio y sus 12.000 tonelada de petróleo, los otros barcos debían transportar combustible en bidones. El convoy iba a estar protegido por dos acorazados, tres portaaviones, siete cruceros, treinta y dos destructores y siete submarinos, la fuerza de escolta más grande hasta el momento.
El grupo combinado se llamó Fuerza F; el convoy y las escoltas desde Gran Bretaña hasta el punto de encuentro se convirtieron en la Fuerza P; Los portaaviones Victorious, Argus y sus escoltas recibieron el nombre de Fuerza M en el viaje hasta el punto de encuentro. El portaaviones Eagle y su escolta desde Gibraltar hasta el punto de encuentro se convirtieron en la Fuerza J y el portaaviones Indomitable y sus escoltas de Freetown eran la Fuerza K. Durante la Operación Berserk, todos los portaaviones y escoltas se convirtieron en Fuerza G; la Fuerza R estaba formada por los buques de reabastecimiento de combustible Brown Ranger y Dingledale, escoltados por cuatro corbetas y un remolcador de alta mar, Abbeydale, un petrolero clase Dale; Las escoltas se denominaron Fuerza W también para la Operación Berserk, la Fuerza X formó la escolta cercana a Malta, la Fuerza Z estaba formada por los barcos pesados de la Fuerza F, que debían regresar a Gibraltar y la Fuerza Y debía llevar a cabo la Operación Ascendente, una carrera. de Malta a Gibraltar por los dos barcos que habían llegado a la isla durante la Operación Harpoon y escoltas, cuando Pedestal entró en el Mediterráneo.
Embarcados en Victorious estaban el Escuadrón 809 y el Escuadrón 884 FAA con 16 Fairey Fulmars y el Escuadrón 885 con 6 Sea Hurricanes; en el Indomitable, el Escuadrón 806 tenía 10 Grumman Martlets, el Escuadrón 800 y el Escuadrón 880 tenían 24 Sea Hurricanes, el Escuadrón 827 y el Escuadrón 831 tenían 14 Fairey Albacores. En Eagle estaban el Escuadrón 801 y el Escuadrón 813 con 16 Sea Hurricanes. Con base en Malta había 5 Martin Baltimore, 6 Spitfire PRU y 5 aviones de reconocimiento Wellington Mk VIII. Se enviaron refuerzos temporalmente desde Egipto, elevando el número máximo de aviones operativos a 100 Spitfires, 36 Beaufighters, 30 Beauforts, 3 Wellingtons, 2 Liberators, 2 Baltimores y 3 FAA Albacores y Swordfish. El convoy se llamó WS.21S (los especiales de Winston eran convoyes de tropas desde Gran Bretaña a Suez a través del Cabo de Buena Esperanza). Después de la habitual conferencia justo antes de zarpar, Burrough se reunió con el comodoro del convoy, A. G. Venables y los capitanes de los mercantes a bordo de su buque insignia, el HMS Nigeria, para informarles. Se celebró una reunión similar con los radiooperadores de los mercantes para explicar las comunicaciones y procedimientos de la flota. Se entregaron a los capitanes de los barcos sobres marcados "No se abrirán hasta las 08:00 horas del 10 de agosto", que contenían mensajes personales firmados por el Primer Lord del Almirantazgo deseándoles a los capitanes buena suerte. El convoy zarpó del río Clyde la noche del 2 al 3 de agosto, escoltado por el Nigeria, el HMS Kenya y destructores, para reunirse con los demás escoltas a la mañana siguiente.
Operación Bellows
Visto desde la cubierta de vuelo del HMS Victorious, un Fairey Albacore despega del HMS Indomitable, mientras que el HMS Eagle cierra la marcha.
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Pedestal
Poco antes de la salida de Scapa, el Almirantazgo decidió que el Furious debería llevar a cabo la operación Bellows, para reforzar Malta (conocida informalmente como Club Run) lanzado Spitfires al mismo tiempo que la operación Pedestal. La salida del Furious se retrasó por problemas técnicos provocados por la cubierta de vuelo, que estaba inclinada hacia arriba hasta un punto en el centro del barco. Un Spitfire hizo un despegue de práctica, con cuñas de madera en los flaps para asegurar un ángulo de 25° y un Furious navegando a 30 nudos¡, con un viento de 10 nudos. El Spitfire fue lanzado por la elevación de la cubierta de vuelo, rebotó en la pendiente delantera, cayó del frente casi a velocidad de pérdida y evitó por poco el amerizaje. Se hizo una solicitud inmediata al Ministerio del Aire para obtener hélices de velocidad constante y dos días después, un Spitfire con la nueva hélice despegó fácilmente, dejando 38 aviones todavía a bordo para ser trasladados a Malta. En compañía del HMS Manchester, se unió al Nelson y al convoy tres días antes del inicio de Pedestal.