Publicado: Sab Jul 01, 2023 9:35 am
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/Second_Battle_of_Sirte
Hasta finales de 1941, 21 barcos con 160.000 toneladas de carga habían llegado a Malta sin pérdidas y se había acumulado una reserva de suministros para siete meses. Tres convoyes a Malta en 1941 sufrieron la pérdida de un solo mercante. Desde enero de 1941 hasta agosto de 1942, 46 barcos habían entregado 320.000 toneladas, pero se perdieron 25 barco y los mercantes modernos y eficientes se habían desviado de otras rutas durante largos períodos; se realizarom 31 viajes de suministro con submarinos.
Los refuerzos para Malta incluyeron 19 costosas y peligrosas operaciones de portaaviones para entregar cazas. Malta también fue una base para operaciones aéreas, marítimas y submarinas contra los convoyes de suministros del Eje y del 1 de junio al 31 de octubre de 1941, las fuerzas británicas hundieron unas 220 000 toneladas de barcos del Eje en las rutas de convoyes africanos, 94 000 toneladas por la marina y 115.000 por la RAF y la aviación naval. Los barcos que navegaban hacia África representaron el 90% de los barcos hundidos y los escuadrones con base en Malta fueron responsables de aproximadamente el 75% de los barcos hundidos por aviones. Las operaciones militares desde Malta y el uso de la isla como punto de partida llevaron a las campañas aéreas del Eje contra la isla en 1941 y 1942.
A principios de 1942 los Aliados habían perdido la iniciativa en el Mediterráneo central cuando las fuerzas italianas y alemanas aislaron Malta e hicieron planes para eliminarla como una amenaza. Después de una serie de derrotas aliadas, la Armada italiana logró la superioridad naval en el Mediterráneo central en la primavera de 1942. Como Malta se estaba quedando sin aviones, cañones antiaéreos, combustible, alimentos y municiones, el convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo. Los británicos esperaban la oposición de aviones alemanes e italianos, así como de unidades de superficie italianas. En diciembre de 1941, los dos acorazados (Queen Elizabeth y Valiant) estacionados en el Mediterráneo oriental habían sido inutilizados por un ataque de hombres rana italianos, dejando a la flota solo con cruceros y destructores. Se organizó un envío desde Gibraltar, en la mañana del 20 de marzo, el acorazado Malaya, con los portaaviones Eagle y Argus, apoyado por el crucero Hermione y ocho destructores, zarpó. Al día siguiente, el escuadrón abortó la operación y regresó al puerto; los portaaviones no pudieron enviar aviones a Malta debido a que los tanques de combustible de largo alcance eran defectuosos. La escolta del convoy MW10 se basó en gran medida en los destructores, incluidos los más ligeros, para proporcionar protección antisubmarina e incluyó al crucero antiaéreo Carlisle. Se enviaron más destructores y otro crucero ligero desde Malta.
El plan británico
El almirante Sir Philip Vian, al mando del convoy, organizó sus barcos en seis divisiones más una escolta de cinco destructores de ma clase Hunt.
1ª División: destructores HMS Jervis, Kipling, Kelvin y Kingston
2ª División: cruceros ligeros HMS Dido y Penelope con el destructor Legion
3ª División: destructores HMS Zulu y Hasty
4ª División: cruceros ligeros HMS Cleopatra (buque insignia) y Euryalus
5ª División: destructores HMS Sikh, Lively, Hero y Havock
6.ª División: crucero antiaéreo HMS Carlisle y destructor Avon Vale
En caso de un ataque de superficie italiano, las primeras cinco divisiones debían dejar el convoy para enfrentarse al enemigo, mientras que la sexta división lazaba humo sobre la estela del convoy para protegerlo. Las primeras cinco divisiones actuarían como retaguardia para lanza humo y retrasar la Regia Marina mientras el Carlisle y los destructores se dirigían con los cargueros a Malta.
Hasta finales de 1941, 21 barcos con 160.000 toneladas de carga habían llegado a Malta sin pérdidas y se había acumulado una reserva de suministros para siete meses. Tres convoyes a Malta en 1941 sufrieron la pérdida de un solo mercante. Desde enero de 1941 hasta agosto de 1942, 46 barcos habían entregado 320.000 toneladas, pero se perdieron 25 barco y los mercantes modernos y eficientes se habían desviado de otras rutas durante largos períodos; se realizarom 31 viajes de suministro con submarinos.
Los refuerzos para Malta incluyeron 19 costosas y peligrosas operaciones de portaaviones para entregar cazas. Malta también fue una base para operaciones aéreas, marítimas y submarinas contra los convoyes de suministros del Eje y del 1 de junio al 31 de octubre de 1941, las fuerzas británicas hundieron unas 220 000 toneladas de barcos del Eje en las rutas de convoyes africanos, 94 000 toneladas por la marina y 115.000 por la RAF y la aviación naval. Los barcos que navegaban hacia África representaron el 90% de los barcos hundidos y los escuadrones con base en Malta fueron responsables de aproximadamente el 75% de los barcos hundidos por aviones. Las operaciones militares desde Malta y el uso de la isla como punto de partida llevaron a las campañas aéreas del Eje contra la isla en 1941 y 1942.
A principios de 1942 los Aliados habían perdido la iniciativa en el Mediterráneo central cuando las fuerzas italianas y alemanas aislaron Malta e hicieron planes para eliminarla como una amenaza. Después de una serie de derrotas aliadas, la Armada italiana logró la superioridad naval en el Mediterráneo central en la primavera de 1942. Como Malta se estaba quedando sin aviones, cañones antiaéreos, combustible, alimentos y municiones, el convoy MW10 zarpó de Alejandría el 21 de marzo. Los británicos esperaban la oposición de aviones alemanes e italianos, así como de unidades de superficie italianas. En diciembre de 1941, los dos acorazados (Queen Elizabeth y Valiant) estacionados en el Mediterráneo oriental habían sido inutilizados por un ataque de hombres rana italianos, dejando a la flota solo con cruceros y destructores. Se organizó un envío desde Gibraltar, en la mañana del 20 de marzo, el acorazado Malaya, con los portaaviones Eagle y Argus, apoyado por el crucero Hermione y ocho destructores, zarpó. Al día siguiente, el escuadrón abortó la operación y regresó al puerto; los portaaviones no pudieron enviar aviones a Malta debido a que los tanques de combustible de largo alcance eran defectuosos. La escolta del convoy MW10 se basó en gran medida en los destructores, incluidos los más ligeros, para proporcionar protección antisubmarina e incluyó al crucero antiaéreo Carlisle. Se enviaron más destructores y otro crucero ligero desde Malta.
El plan británico
El almirante Sir Philip Vian, al mando del convoy, organizó sus barcos en seis divisiones más una escolta de cinco destructores de ma clase Hunt.
1ª División: destructores HMS Jervis, Kipling, Kelvin y Kingston
2ª División: cruceros ligeros HMS Dido y Penelope con el destructor Legion
3ª División: destructores HMS Zulu y Hasty
4ª División: cruceros ligeros HMS Cleopatra (buque insignia) y Euryalus
5ª División: destructores HMS Sikh, Lively, Hero y Havock
6.ª División: crucero antiaéreo HMS Carlisle y destructor Avon Vale
En caso de un ataque de superficie italiano, las primeras cinco divisiones debían dejar el convoy para enfrentarse al enemigo, mientras que la sexta división lazaba humo sobre la estela del convoy para protegerlo. Las primeras cinco divisiones actuarían como retaguardia para lanza humo y retrasar la Regia Marina mientras el Carlisle y los destructores se dirigían con los cargueros a Malta.