Publicado: Sab Nov 26, 2022 12:17 pm
Los británicos atribuyeron el éxito de la Operación Grog al minucioso cuidado y preparación dedicado a planearla, pero no cabe duda de que toda una serie de circunstancias favorables jugaron a su favor. Aunque los resultados militares fueron escasos, el bombardeo afectó significativamente la moral de la población genovesa. Además, la operación logró su mayor éxito desde un punto de vista político, logrando lo que probablemente era su objetivo principal: presionar as Franco, quien iba a reunir con Mussolini en Bordighera tres días después. Tras la negativa del dictador español a ponerse del lado del Eje, hubo que suspender la planeada operación Félix, con la que los alemanes querían ocupar Gibraltar.
Los hechos fueron descritos por las partes en sus respectivos boletines de guerra; el italiano decía:
«Con las primeras luces del día 9, una formación naval enemiga, favorecida por la densa niebla, se presentó frente a las costas de Génova. A pesar de la pronta intervención de la Regia Marina, las salvas enemigas, que no alcanzaron objetivos militares, causaron 72 muertos y 226 heridos entre la población [...] y cuantiosos daños en viviendas civiles. La serenidad y disciplina del pueblo genovés superaba todo elogio. Una de nuestras formaciones aéreas alcanzó los barcos enemigos por la tarde, golpeando un crucero en la popa.
( Boletín de guerra italiano n. 248 del martes 11 de febrero de 1941 )
El bombardeo de Génova suscitó enorme impresión en toda la nación, sobre todo tras conocerse que la acción no había costado al enemigo ninguna baja.
El boletín británico es mucho más largo :
«[...] Una fuerza naval [...] se presentó en la madrugada del día 9 frente a Génova y lanzó 300 toneladas de explosivos sobre la ciudad. [...] Al mismo tiempo, el portaaviones Ark Royal logró una incursión exitosa en Livorno bombardeando ANIC, que es la mayor empresa italiana de fabricación de combustibles líquidos. [...] Las pérdidas británicas se limitan a un solo avión, mientras que dos aviones italianos fueron derribados. Al final de las operaciones, las unidades británicas reanudaron su camino de regreso sin ser molestadas. Fue solo al final de la tarde que los aviones italianos alcanzaron la formación naval británica y lanzaron tres bombas sin efecto. Dos aviones italianos fueron derribados."
( Boletín de Guerra Británico No. 513, 9 de febrero de 1941, 23:15)
Siete días después, se ofició una misa en memoria de las víctimas en la iglesia de San Siro, donde estuvieron presentes todas las principales autoridades de la ciudad y una multitudinaria multitud, lo que comprometió mucho a los responsables del orden público. El 18 de febrero, la princesa María José llegó a Génova en un tren especial procedente de Florencia con uniforme de enfermera de la Cruz Roja. Tras una breve parada en el Palacio Real, fue a visitar a los heridos en los hospitales de la ciudad y en las zonas más afectadas, pero se dice que durante su visita, la Princesa de Piamonte encontró bastante hostilidad en los hospitales y en las calles, señal de que la población genovesa comenzaba a sentir resentimiento hacia la guerra a pesar de la propaganda que inundó la ciudad en los días siguientes.
Las consecuencias dentro de la Regia Marina también fueron graves, ya que las primeras acusaciones se formularon contra Iachino en el mismo momento de regresar a puerto en la mañana del día 11, cuando el almirante Riccardi preguntó en una conversación telefónica por qué Iachino no había logrado interceptar a los británicos. Iachino inmediatamente respondió que había actuado en base a órdenes e información enviada por Supermarina, invirtiendo así el sentido de las acusaciones y anunciando un informe detallado a la brevedad. El informe llegó en la mañana del día 13, con expresiones como
«[...] a lo largo del día, las comunicaciones sobre la posición y movimientos del enemigo fueron muy escasas, imprecisas y agravadas por varios retrasos [...]»
También contestando que a causa de estos retrasos se había perdido al menos una hora y media con la escuadra de batalla en la ruta equivocada y que dos aviones embarcados (que en los barcos italianos no eran recuperables sino que debían dirigirse a tierra al final de la misión) había sido lanzado en la dirección equivocada . La conclusión fue que
“El hecho de no encontrarnos con el enemigo el 9 de febrero fue una gran decepción para mí y para todos los comandantes, oficiales y tripulaciones del escuadrón »
Como Riccardi no podía responder de ninguna manera, absolvió formalmente y por escrito a Iachino de todos los cargos, reconociendo que «la operación se realizó con el criterio correcto y sobre la base de una evaluación racional de la situación deducida de la información en su poder». A petición posterior del Estado Mayor presidido entonces por Ugo Cavallero, remitida el día 13, en la que se afirmaba «[…] se han producido problemas en el reconocimiento oportuno de las unidades contrarias. Es necesario investigar causas y responsabilidades. Estaré encantado de conocer las medidas tomadas, ha tenido que responder Riccardi atribuyendo la causa a (inexistentes) condiciones meteorológicas negativas, algunos problemas en la cadena de avistamiento y en la coordinación entre el Ejército del Aire y la Marina", efectivamente evitando la búsqueda de los culpables en una versión conveniente que fue aceptada primero por Cavallero y luego por Mussolini, en una reunión con Riccardi e Iachino en la que, como reconoció el propio Riccardi con su subordinado, Mussolini «había sido convenientemente preparada». En consecuencia, no se tomaron medidas para mejorar la cooperación entre los dos ejércitos y esto tuvo un peso en los hechos posteriores, empezando por los que desembocaron en la batalla del cabo Matapan.
Los hechos fueron descritos por las partes en sus respectivos boletines de guerra; el italiano decía:
«Con las primeras luces del día 9, una formación naval enemiga, favorecida por la densa niebla, se presentó frente a las costas de Génova. A pesar de la pronta intervención de la Regia Marina, las salvas enemigas, que no alcanzaron objetivos militares, causaron 72 muertos y 226 heridos entre la población [...] y cuantiosos daños en viviendas civiles. La serenidad y disciplina del pueblo genovés superaba todo elogio. Una de nuestras formaciones aéreas alcanzó los barcos enemigos por la tarde, golpeando un crucero en la popa.
( Boletín de guerra italiano n. 248 del martes 11 de febrero de 1941 )
El bombardeo de Génova suscitó enorme impresión en toda la nación, sobre todo tras conocerse que la acción no había costado al enemigo ninguna baja.
El boletín británico es mucho más largo :
«[...] Una fuerza naval [...] se presentó en la madrugada del día 9 frente a Génova y lanzó 300 toneladas de explosivos sobre la ciudad. [...] Al mismo tiempo, el portaaviones Ark Royal logró una incursión exitosa en Livorno bombardeando ANIC, que es la mayor empresa italiana de fabricación de combustibles líquidos. [...] Las pérdidas británicas se limitan a un solo avión, mientras que dos aviones italianos fueron derribados. Al final de las operaciones, las unidades británicas reanudaron su camino de regreso sin ser molestadas. Fue solo al final de la tarde que los aviones italianos alcanzaron la formación naval británica y lanzaron tres bombas sin efecto. Dos aviones italianos fueron derribados."
( Boletín de Guerra Británico No. 513, 9 de febrero de 1941, 23:15)
Siete días después, se ofició una misa en memoria de las víctimas en la iglesia de San Siro, donde estuvieron presentes todas las principales autoridades de la ciudad y una multitudinaria multitud, lo que comprometió mucho a los responsables del orden público. El 18 de febrero, la princesa María José llegó a Génova en un tren especial procedente de Florencia con uniforme de enfermera de la Cruz Roja. Tras una breve parada en el Palacio Real, fue a visitar a los heridos en los hospitales de la ciudad y en las zonas más afectadas, pero se dice que durante su visita, la Princesa de Piamonte encontró bastante hostilidad en los hospitales y en las calles, señal de que la población genovesa comenzaba a sentir resentimiento hacia la guerra a pesar de la propaganda que inundó la ciudad en los días siguientes.
Las consecuencias dentro de la Regia Marina también fueron graves, ya que las primeras acusaciones se formularon contra Iachino en el mismo momento de regresar a puerto en la mañana del día 11, cuando el almirante Riccardi preguntó en una conversación telefónica por qué Iachino no había logrado interceptar a los británicos. Iachino inmediatamente respondió que había actuado en base a órdenes e información enviada por Supermarina, invirtiendo así el sentido de las acusaciones y anunciando un informe detallado a la brevedad. El informe llegó en la mañana del día 13, con expresiones como
«[...] a lo largo del día, las comunicaciones sobre la posición y movimientos del enemigo fueron muy escasas, imprecisas y agravadas por varios retrasos [...]»
También contestando que a causa de estos retrasos se había perdido al menos una hora y media con la escuadra de batalla en la ruta equivocada y que dos aviones embarcados (que en los barcos italianos no eran recuperables sino que debían dirigirse a tierra al final de la misión) había sido lanzado en la dirección equivocada . La conclusión fue que
“El hecho de no encontrarnos con el enemigo el 9 de febrero fue una gran decepción para mí y para todos los comandantes, oficiales y tripulaciones del escuadrón »
Como Riccardi no podía responder de ninguna manera, absolvió formalmente y por escrito a Iachino de todos los cargos, reconociendo que «la operación se realizó con el criterio correcto y sobre la base de una evaluación racional de la situación deducida de la información en su poder». A petición posterior del Estado Mayor presidido entonces por Ugo Cavallero, remitida el día 13, en la que se afirmaba «[…] se han producido problemas en el reconocimiento oportuno de las unidades contrarias. Es necesario investigar causas y responsabilidades. Estaré encantado de conocer las medidas tomadas, ha tenido que responder Riccardi atribuyendo la causa a (inexistentes) condiciones meteorológicas negativas, algunos problemas en la cadena de avistamiento y en la coordinación entre el Ejército del Aire y la Marina", efectivamente evitando la búsqueda de los culpables en una versión conveniente que fue aceptada primero por Cavallero y luego por Mussolini, en una reunión con Riccardi e Iachino en la que, como reconoció el propio Riccardi con su subordinado, Mussolini «había sido convenientemente preparada». En consecuencia, no se tomaron medidas para mejorar la cooperación entre los dos ejércitos y esto tuvo un peso en los hechos posteriores, empezando por los que desembocaron en la batalla del cabo Matapan.