Publicado: Jue Oct 07, 2021 11:39 am
El 13 de mayo, el primer tren cargado de suministros, procedente de Siria, llegó a Mosul a través de Turquía. Los iraquíes recibieron 15.500 rifles, con seis millones de cartuchos, 200 ametralladoras, 900 cinturones de municiones y cuatro cañones de campaña de 75 mm junto con 10.000 proyectiles. Se realizaron dos entregas adicionales los días 26 y 28 de mayo, que incluyeron ocho cañones de 155 mm, con 6.000 proyectiles, 354 ametralladoras, 30.000 granadas y 32 camiones.
El 14 de mayo, según Winston Churchill, se autorizó a la RAF a actuar contra aviones alemanes en Siria y en los aeródromos franceses de Vichy. El mismo día, dos bombarderos He 111 sobrecargados quedaron en Palmyra, en el centro de Siria, porque tenían las ruedas traseras dañadas. Los cazas británicos entraron en el espacio aéreo francés y ametrallaron e inutilizaron los Heinkels dañados. El 15 de mayo se realizó un ataque contra aviones alemanes en tierra en Damasco, matando a un oficial francés.
Para el 18 de mayo, la fuerza de Junck se había reducido a 8 Messerschmitt Bf 110, 4 Heinkel He 111 y 2 Junkers Ju 52. Esto representó aproximadamente una pérdida del 30% de su fuerza original. Con pocos reemplazos disponibles, sin repuestos, combustible pobre y los ataques británicos, esta tasa de desgaste no auguraba nada bueno para el Fliegerführer Irak. De hecho, a finales de mayo, Junck había perdido 14 Messerschmitts y 5 Heinkels. El 18 de mayo, cuatro Vichy Morane 406 persiguierona aviones británicos que volaban sobre Siria, y otros tres Moranes atacaron a varios Bristol Blenheim británicos cerca de Damasco sin causar daños. El 19 de mayo, otro ataque aéreo británico cerca de Damasco dañó varios aviones franceses e hirió a un soldado francés, mientras que el 20 de mayo aviones británicos destruyeron 6 aviones franceses y 50 vehículos.
Se produjeron más combates entre aviones británicos y de Vichy el 24 de mayo, así como un sabotaje británico por parte de 13 zapadores en la línea ferroviaria Alepo-Mosul. El 28 se produjeron nuevos combates aéreos franco-británicos, en los que un caza francés derribó un Blenheim, provocando la muerte de toda su tripulación. El mismo día, los Morane escoltaron a cuatro Ju52 nazis cerca de Nerab en el este de Siria. Más combates aéreos Vichy-británicos ocurrieron el 31 de mayo.
Gran Bretaña estaba indignada de que Vichy hubiera ayudado a Italia y Alemania en sus ataques contra los británicos en Irak; ataques que no habrían sido posibles si no fuera por la connivencia de los franceses de Vichy. Sus acciones llevaron a la campaña británica contra Siria t Líbano de junio a julio.
El 27 de mayo, después de ser invitados por Alemania, 12 Fiat CR.42 italianos de la 155.a Squadriglia (rebautizada Squadriglia speciale Irak) de la Regia Aeronautica llegaron a Mosul para operar bajo mando alemán. También estuvieron presentes un Savoia-Marchetti SM.79 y un Savoia-Marchetti SM.81 que actuaban como aviones de reconocimiento con base en Alepo; llegó personal y equipo en tres Savoia-Marchetti SM.82. El 29 de mayo, se informó de aviones italianos sobre los cielos de Bagdad. Ese día, los italianos interceptaron a un vuelo de Hawker Audaxes escoltado por Gloster Gladiators del Escuadrón 94. En el combate resultante, dos Gladiator y un CR.42 fueron derribados. Esta fue la batalla aérea final de la guerra anglo-iraquí. El SM.79 fue destruido en el suelo en Alepo por bombarderos de la RAF. Tres CR.42 resultaron dañados y tuvieron que ser abandonados durante la retirada del Eje de Irak. Los aviones italianos restantes fueron evacuados a finales de mayo y utilizados para defender Pantelleria.
Se elaboraron planes para enviar tropas, pero el alto mando alemán se mostró indeciso y requirió el permiso de Turquía para su paso. Al final, la Luftwaffe encontró las condiciones en Irak intolerables, ya que no había repuestos disponibles e incluso la calidad del combustible de los aviones estaba muy por debajo de los requisitos de la Luftwaffe. Con cada día que pasaba, quedaban menos aviones en servicio y, en última instancia, todo el personal de la Luftwaffe fue evacuado en el último Heinkel He 111 que quedaba.
El 14 de mayo, según Winston Churchill, se autorizó a la RAF a actuar contra aviones alemanes en Siria y en los aeródromos franceses de Vichy. El mismo día, dos bombarderos He 111 sobrecargados quedaron en Palmyra, en el centro de Siria, porque tenían las ruedas traseras dañadas. Los cazas británicos entraron en el espacio aéreo francés y ametrallaron e inutilizaron los Heinkels dañados. El 15 de mayo se realizó un ataque contra aviones alemanes en tierra en Damasco, matando a un oficial francés.
Para el 18 de mayo, la fuerza de Junck se había reducido a 8 Messerschmitt Bf 110, 4 Heinkel He 111 y 2 Junkers Ju 52. Esto representó aproximadamente una pérdida del 30% de su fuerza original. Con pocos reemplazos disponibles, sin repuestos, combustible pobre y los ataques británicos, esta tasa de desgaste no auguraba nada bueno para el Fliegerführer Irak. De hecho, a finales de mayo, Junck había perdido 14 Messerschmitts y 5 Heinkels. El 18 de mayo, cuatro Vichy Morane 406 persiguierona aviones británicos que volaban sobre Siria, y otros tres Moranes atacaron a varios Bristol Blenheim británicos cerca de Damasco sin causar daños. El 19 de mayo, otro ataque aéreo británico cerca de Damasco dañó varios aviones franceses e hirió a un soldado francés, mientras que el 20 de mayo aviones británicos destruyeron 6 aviones franceses y 50 vehículos.
Se produjeron más combates entre aviones británicos y de Vichy el 24 de mayo, así como un sabotaje británico por parte de 13 zapadores en la línea ferroviaria Alepo-Mosul. El 28 se produjeron nuevos combates aéreos franco-británicos, en los que un caza francés derribó un Blenheim, provocando la muerte de toda su tripulación. El mismo día, los Morane escoltaron a cuatro Ju52 nazis cerca de Nerab en el este de Siria. Más combates aéreos Vichy-británicos ocurrieron el 31 de mayo.
Gran Bretaña estaba indignada de que Vichy hubiera ayudado a Italia y Alemania en sus ataques contra los británicos en Irak; ataques que no habrían sido posibles si no fuera por la connivencia de los franceses de Vichy. Sus acciones llevaron a la campaña británica contra Siria t Líbano de junio a julio.
El 27 de mayo, después de ser invitados por Alemania, 12 Fiat CR.42 italianos de la 155.a Squadriglia (rebautizada Squadriglia speciale Irak) de la Regia Aeronautica llegaron a Mosul para operar bajo mando alemán. También estuvieron presentes un Savoia-Marchetti SM.79 y un Savoia-Marchetti SM.81 que actuaban como aviones de reconocimiento con base en Alepo; llegó personal y equipo en tres Savoia-Marchetti SM.82. El 29 de mayo, se informó de aviones italianos sobre los cielos de Bagdad. Ese día, los italianos interceptaron a un vuelo de Hawker Audaxes escoltado por Gloster Gladiators del Escuadrón 94. En el combate resultante, dos Gladiator y un CR.42 fueron derribados. Esta fue la batalla aérea final de la guerra anglo-iraquí. El SM.79 fue destruido en el suelo en Alepo por bombarderos de la RAF. Tres CR.42 resultaron dañados y tuvieron que ser abandonados durante la retirada del Eje de Irak. Los aviones italianos restantes fueron evacuados a finales de mayo y utilizados para defender Pantelleria.
Se elaboraron planes para enviar tropas, pero el alto mando alemán se mostró indeciso y requirió el permiso de Turquía para su paso. Al final, la Luftwaffe encontró las condiciones en Irak intolerables, ya que no había repuestos disponibles e incluso la calidad del combustible de los aviones estaba muy por debajo de los requisitos de la Luftwaffe. Con cada día que pasaba, quedaban menos aviones en servicio y, en última instancia, todo el personal de la Luftwaffe fue evacuado en el último Heinkel He 111 que quedaba.