Publicado: Dom Ene 19, 2014 4:44 pm
Segunda parte de la historia...
La estrategia periférica 2: Primeros movimientos
El día 4 octubre de 1940 Hitler y Mussolini estaban reunidos en Brenero. El Estado Mayor Alemán (EMA de ahora en adelante) había propuesto diversas opciones para apoyar a los italianos en el Mediterráneo: fuerzas aéreas para el Mediterráneo oriental o divisiones motorizadas para Libia,de hecho la 3ªPzDv estaba en estado de alerta por si se decidía enviarla al sur (1), pero los italianos se negaron a aceptar esas propuestas. No obstante el día 10 de diciembre se cursaron las órdenes para llevar a cabo la operación “Mittelmar” ,el traslado de fuerzas áreas alemanas a Sicilia. Para el día 12 de enero se encontraban en aeródromos de Sicilia nada menos que una fuerza de 141 bombarderos medios, 80 Stukas y 34 cazas bimotores, si bien no todos estos aparatos estaban operativos(2). Estas fuerzas áreas , encuadradas en el X FliegerKorps , habían entrado en acción un par de días antes poniendo fuera de combate al Illustrious (3) hasta octubre del 41. Suponiendo que ahora el Mediterráneo tendrá prioridad es muy lógico presuponer que las fuerzas allí destinadas serian mayores y, por lo tanto, los daños también . No obstante no hablo de hundir el Illustrious, solo de causarle daños mas serios que le dejasen en reparaciones hasta , al menos , diciembre de 1941. Hay que aclarar que en este periodo de reparaciones su AA también fue mejorada.
¿De donde saldrían esos aviones?
Bien ,esos 255 aviones que había en enero aumentarían históricamente hasta los 432 a mediados de abril. Lo que pretendo es que ,fruto de la nueva priorización de este frente ,los aviones llegasen antes y en mayor numero y que el 15 de abril hubiera al menos 600 aviones. Esos aviones de mas para esa fecha, 168, serian:
-KG 55 destinado a Sicilia/ Cerdeña.
- KG 4 destinado a Rodas y que llegara en ultimo lugar (25 de abril en adelante)
-JG 26 al completo(Solo estaba el 7. / JG 26).
Si estas unidades estuvieran muy desgastadas todos los reemplazos, tanto humanos como materiales, irían durante los meses de enero a abril a ponerlas al máximo de su capacidad.
Incluso con estas bajas la guerra estratégica contra las islas inglesas ,ver siguiente capitulo, seguiría contando con 8 KGs (los nº 1, 2 ,3, 26, 30, 27, 51 y 54) además de otras unidades menores de bombarderos medios.
Se desplegará el KG4 en Rodas ,a partir del 25 de abril cuando tenga paso franco por Grecia, debido a la cercanía de este aeródromo a la zona de Suez , Alejandría , el canal, o Chipre. El motivo de llevarla allí en ultimo lugar es que la flota de transporte aéreo italiana (4) pueda acumular reservas de combustible ,bombas y todo tipo de pertrechos en general ampliando las reservas ya existentes en la isla. Cuando Creta caiga se podrá suministrar esta isla a través de mercantes por el Egeo.
Eso en cuanto a las fuerzas aéreas pero veamos con las terrestres.
En el punto de arranque de esta historia , la reunión de Brenero , Mussolini rechaza ,como hizo históricamente , las ofertas de Hitler de enviar fuerzas blindadas alemanas a Libia a pesar de la mayor insistencia de este. El orgullo del italiano pesa mucho .La situación cambió cuando se perdieron Cirenaica y los puertos de Tobruk y Benghazi ante la operación Compass. Con las fuerzas italianas en retirada ahora si se aprobó el envió de tropas alemanas que tendrían estas ordenes:
Directiva Nº22
El Führer y Supremo Comandante de la Wehrmacht
OKW/WFSt./Abt.L(I) Nr.33 408/40 g.Kdos.
18 enero 1941
Máximo Secreto
Con objeto de llevar la derrota al imperio Británico se enviaran en febrero las siguientes tropas al mando del Generaloberst Guderian:
-3ªPzDv (5)
-15ªPzDv
Se reforzara la presencia aérea en el Mediterráneo con la incorporación de al menos otro FliegerKorps formado por:
-KG 51 al completo.
-Gran parte del JG 26 al ser ahora innecesaria su participación en las tareas de escolta sobre Malta.
-Otros JG se podrán enviar si se detecta traslados de la fuerza de caza desde Inglaterra a Egipto o Malta.
Il Duce ha expresado que enviara ,para reforzar a las tropas italianas existentes sobre el terreno , una división acorazara y otra motorizada.
Su objetivo, cuando lo estime oportuno, sera atacar y arrojar a las tropas Británicas de Cirenaica para recuperar, cuanto menos, las antiguas posesiones italianas , desde ahí continuar la ofensiva.
Firmado:
Adolfo Hitler
Como ven un burdo bosquejo de las directivas alemanas pero que sirve para juzgar los objetivos que se le encomendaran a Guderian y las fuerzas, superiores a las históricas, que se le darán para llevarlos a cabo.
Las primeras unidades alemanas a África llegan el 14 de febrero y de ahí pasamos la siguiente cuestión de la historia...
(1) Jon Latimer “Rommel :primer movimiento” Osprey RBA 2007 pag 7
(2) http://www.ww2.dk/misc/obmed.pdf
(4) No es de esperar que existieran problemas para transportar material a Rodas por esta vía. Incluso el propio KG podría dar un par de viajes conforme fuesen llegando.
Fuerzas de transporte italianas al momento de entrar en la guerra
Special Air Services Command (Militarized airlines long-range airplanes)
147th Squadron (SM.75)
148th Squadron (SM.73)
149th Squadron (SM.82)
604th Flight (SM.75)
608th Flight (SM.82)
610th Flight (SM.75)
615th Flight (SM.83)
616th Flight (SM.74)
604th Flight (SM.75)
Fuente: http://www.comandosupremo.com/regiaaeronautica.html/2
Como se ve numerosas y además muchos aviones que se usaban como bombardeos también podían ser empleados como transportes.
Incluso en fechas de preparación de la operación C3 las fuerzas aéreas italianas todavía podían transportar una buena cantidad de tropas y material:
Pero el mayor esfuerzo del transporte italiano en una única operación quedó para una acción truncada, la Operación C-3: el desembarco aéreo en Malta. Se analizaron las capacidades de cada aparato para estibar cañones de 20, 47 y 65 mm, morteros de 81, motocicletas y motocarros.
Tras ello se estableció una flotilla aérea de 179 aviones que llevaría 7.000 hombres y 300 toneladas de material contra la isla:
- 100 SM 82, de los que 20 estaban preparados para el lanzamiento de paracaidistas.
- 25 SM 81.
- 18 SM 75.
- 15 Caproni Ca 133.
- 12 Fiat G 12.
- 5 Fiat G 18.
- 4 SM 73.
En definitiva no creo que se pueda poner en duda la capacidad italiana para, durante unos 80-90 días, acumular reservas para el despliegue del KG 4.
(5) La 5ª DivMotLig era en verdad parte de la 3ªPzDv:
3. Panzer-Division was formed 15 October 1935 at Wünsdorf. It took part in the occupation of the Sudetenland area of Czechoslovakia in October 1938 and later fought in Poland and in France. It lost several units to the forming 5. Leichte-Division January 1941 and in Mar received replacement units from other divisions.
Fuente: http://www.axishistory.com/index.php?id=1275
La estrategia periférica 2: Primeros movimientos
El día 4 octubre de 1940 Hitler y Mussolini estaban reunidos en Brenero. El Estado Mayor Alemán (EMA de ahora en adelante) había propuesto diversas opciones para apoyar a los italianos en el Mediterráneo: fuerzas aéreas para el Mediterráneo oriental o divisiones motorizadas para Libia,de hecho la 3ªPzDv estaba en estado de alerta por si se decidía enviarla al sur (1), pero los italianos se negaron a aceptar esas propuestas. No obstante el día 10 de diciembre se cursaron las órdenes para llevar a cabo la operación “Mittelmar” ,el traslado de fuerzas áreas alemanas a Sicilia. Para el día 12 de enero se encontraban en aeródromos de Sicilia nada menos que una fuerza de 141 bombarderos medios, 80 Stukas y 34 cazas bimotores, si bien no todos estos aparatos estaban operativos(2). Estas fuerzas áreas , encuadradas en el X FliegerKorps , habían entrado en acción un par de días antes poniendo fuera de combate al Illustrious (3) hasta octubre del 41. Suponiendo que ahora el Mediterráneo tendrá prioridad es muy lógico presuponer que las fuerzas allí destinadas serian mayores y, por lo tanto, los daños también . No obstante no hablo de hundir el Illustrious, solo de causarle daños mas serios que le dejasen en reparaciones hasta , al menos , diciembre de 1941. Hay que aclarar que en este periodo de reparaciones su AA también fue mejorada.
¿De donde saldrían esos aviones?
Bien ,esos 255 aviones que había en enero aumentarían históricamente hasta los 432 a mediados de abril. Lo que pretendo es que ,fruto de la nueva priorización de este frente ,los aviones llegasen antes y en mayor numero y que el 15 de abril hubiera al menos 600 aviones. Esos aviones de mas para esa fecha, 168, serian:
-KG 55 destinado a Sicilia/ Cerdeña.
- KG 4 destinado a Rodas y que llegara en ultimo lugar (25 de abril en adelante)
-JG 26 al completo(Solo estaba el 7. / JG 26).
Si estas unidades estuvieran muy desgastadas todos los reemplazos, tanto humanos como materiales, irían durante los meses de enero a abril a ponerlas al máximo de su capacidad.
Incluso con estas bajas la guerra estratégica contra las islas inglesas ,ver siguiente capitulo, seguiría contando con 8 KGs (los nº 1, 2 ,3, 26, 30, 27, 51 y 54) además de otras unidades menores de bombarderos medios.
Se desplegará el KG4 en Rodas ,a partir del 25 de abril cuando tenga paso franco por Grecia, debido a la cercanía de este aeródromo a la zona de Suez , Alejandría , el canal, o Chipre. El motivo de llevarla allí en ultimo lugar es que la flota de transporte aéreo italiana (4) pueda acumular reservas de combustible ,bombas y todo tipo de pertrechos en general ampliando las reservas ya existentes en la isla. Cuando Creta caiga se podrá suministrar esta isla a través de mercantes por el Egeo.
Eso en cuanto a las fuerzas aéreas pero veamos con las terrestres.
En el punto de arranque de esta historia , la reunión de Brenero , Mussolini rechaza ,como hizo históricamente , las ofertas de Hitler de enviar fuerzas blindadas alemanas a Libia a pesar de la mayor insistencia de este. El orgullo del italiano pesa mucho .La situación cambió cuando se perdieron Cirenaica y los puertos de Tobruk y Benghazi ante la operación Compass. Con las fuerzas italianas en retirada ahora si se aprobó el envió de tropas alemanas que tendrían estas ordenes:
Directiva Nº22
El Führer y Supremo Comandante de la Wehrmacht
OKW/WFSt./Abt.L(I) Nr.33 408/40 g.Kdos.
18 enero 1941
Máximo Secreto
Con objeto de llevar la derrota al imperio Británico se enviaran en febrero las siguientes tropas al mando del Generaloberst Guderian:
-3ªPzDv (5)
-15ªPzDv
Se reforzara la presencia aérea en el Mediterráneo con la incorporación de al menos otro FliegerKorps formado por:
-KG 51 al completo.
-Gran parte del JG 26 al ser ahora innecesaria su participación en las tareas de escolta sobre Malta.
-Otros JG se podrán enviar si se detecta traslados de la fuerza de caza desde Inglaterra a Egipto o Malta.
Il Duce ha expresado que enviara ,para reforzar a las tropas italianas existentes sobre el terreno , una división acorazara y otra motorizada.
Su objetivo, cuando lo estime oportuno, sera atacar y arrojar a las tropas Británicas de Cirenaica para recuperar, cuanto menos, las antiguas posesiones italianas , desde ahí continuar la ofensiva.
Firmado:
Adolfo Hitler
Como ven un burdo bosquejo de las directivas alemanas pero que sirve para juzgar los objetivos que se le encomendaran a Guderian y las fuerzas, superiores a las históricas, que se le darán para llevarlos a cabo.
Las primeras unidades alemanas a África llegan el 14 de febrero y de ahí pasamos la siguiente cuestión de la historia...
(1) Jon Latimer “Rommel :primer movimiento” Osprey RBA 2007 pag 7
(2) http://www.ww2.dk/misc/obmed.pdf
(4) No es de esperar que existieran problemas para transportar material a Rodas por esta vía. Incluso el propio KG podría dar un par de viajes conforme fuesen llegando.
Fuerzas de transporte italianas al momento de entrar en la guerra
Special Air Services Command (Militarized airlines long-range airplanes)
147th Squadron (SM.75)
148th Squadron (SM.73)
149th Squadron (SM.82)
604th Flight (SM.75)
608th Flight (SM.82)
610th Flight (SM.75)
615th Flight (SM.83)
616th Flight (SM.74)
604th Flight (SM.75)
Fuente: http://www.comandosupremo.com/regiaaeronautica.html/2
Como se ve numerosas y además muchos aviones que se usaban como bombardeos también podían ser empleados como transportes.
Incluso en fechas de preparación de la operación C3 las fuerzas aéreas italianas todavía podían transportar una buena cantidad de tropas y material:
Pero el mayor esfuerzo del transporte italiano en una única operación quedó para una acción truncada, la Operación C-3: el desembarco aéreo en Malta. Se analizaron las capacidades de cada aparato para estibar cañones de 20, 47 y 65 mm, morteros de 81, motocicletas y motocarros.
Tras ello se estableció una flotilla aérea de 179 aviones que llevaría 7.000 hombres y 300 toneladas de material contra la isla:
- 100 SM 82, de los que 20 estaban preparados para el lanzamiento de paracaidistas.
- 25 SM 81.
- 18 SM 75.
- 15 Caproni Ca 133.
- 12 Fiat G 12.
- 5 Fiat G 18.
- 4 SM 73.
En definitiva no creo que se pueda poner en duda la capacidad italiana para, durante unos 80-90 días, acumular reservas para el despliegue del KG 4.
(5) La 5ª DivMotLig era en verdad parte de la 3ªPzDv:
3. Panzer-Division was formed 15 October 1935 at Wünsdorf. It took part in the occupation of the Sudetenland area of Czechoslovakia in October 1938 and later fought in Poland and in France. It lost several units to the forming 5. Leichte-Division January 1941 and in Mar received replacement units from other divisions.
Fuente: http://www.axishistory.com/index.php?id=1275