Publicado: Sab Mar 17, 2007 6:48 pm
Window
Frederick Lindemann, profesor de psicología experimental antes de la guerra, amigo personal de Winston Churchill y durante la contienda, asesor científico personal del primer ministro fue quien en 1937, conocedor de las propiedades del radar, sugirió que unas tiras de láminas de metal cortadas cuidadosamente para que concidieran con la longitud de onda de las estaciones receptoras devolverían unos reflejos potentes. Los "ecos" serían mucho más fuertes si se empleaban filamentos de estaño minuciosamente cortados, su magnitud sería comparable con la de los producidos por un avión que se aproximase. En teoría, la idea era muy sencilla, la aviación descargaría manojos de tiras de esas características, que simularían la aproximación de formaciones aéreas a las instalaciones de radar enemigas.El resultado era obvio, los cazas enemigos se verían persiguiendo nubes revoloteantes de tiras de "papel de plata" y ningún avión a la vista.
No obstante en los medios oficiales imperaba el mayor escepticismo en torno a esta sugerencia y hasta 1942 no se llevaron a cabo pruebas prácticas, estas pruebas resultaron un éxito total.La plana mayor del Mando de Bombardeo solicitó enérgicamente su utilización, para proteger a las formaciones de bombarderos aliados. La respuesta del alto mando consistió en una firme negativa, la razón esgrimida era elemental, si los aliados empezaba a utilizar el sistema window, los alemanes se apropiarían de la idea y la emplearían ellos también, en 1942 Alemania era aún un enemigo capaz de asestar duros golpes, el mando de caza necesitaba por encima de todo la información captada por radar, así que de momento se dio carpetazo al sistema window.
El 15 de julio de 1943, Churchill dio la autorización para el uso del sistema window, diez días más tarde, la incursión de bombardeo sobre Hamburgo, cuyo número de misión en el Mando de Bombardeo correponde al 791, la nueva contramedida entro en acción, el resultado fue devastador , redujo las defensas alemanas al completo caos, los reflectores tanteaban a ciegas en busca de bombarderos, los cazas alemanes se encontraban con nubes de tiras de aluminio y la artillería antiaérea disparaba hacia la oscuridad con la vana esperanza de alcanzar algún bombardero.
Las medidas de esas tiras de aluminio eran 0,3048 m. de longitud por 0,0381 m. de ancho, se presentaban en manojos de 2.000 unidades, unidas por una banda elástica, cuando eran soltadas se deshacían formando una "nube", esta nube era reflejada en las pantallas de radar como un bombardero cuatrimotor, soltando una nube de este sistema por minuto desde cada avión de la formación, era posible saturar el área de falsos "ecos", haciendo imposible la interceptación por parte de la caza controlada por radar.
Este mismo sistema se empleo en Francia en visperas del desembarco de Normandía, de este modo se disparaban proyectiles de artillería, cohetes y granadas con estas tiras, saturando de pistas falsas a las defensas de radar alemán, otras pruebas consistían en equipar los barcos con reflectores que hacían que los grandes buques aparecieran en las pantallas de radar como pequeñas embarcaciones, mientras se preparaban otros ingenios destinados a reflejar las ondas de radar como si de grandes embarcaciones se tratara.
Un dispositivo similar fue utilizado por los submarinos británicos, tenía la forma de un globo revestido de aluminio, que reflejaba las ondas de radar como un objeto metálico y que era soltado cuando el buque entraba en inmersión, el ingenio flotaba en superficie atado a un cabo corto a una boya, donde para el operador de radar tenía todo el aspecto de un navío en superficie, el nombre en clave de este dispositivo de la Marina era "Peardrop".
Frederick Lindemann, profesor de psicología experimental antes de la guerra, amigo personal de Winston Churchill y durante la contienda, asesor científico personal del primer ministro fue quien en 1937, conocedor de las propiedades del radar, sugirió que unas tiras de láminas de metal cortadas cuidadosamente para que concidieran con la longitud de onda de las estaciones receptoras devolverían unos reflejos potentes. Los "ecos" serían mucho más fuertes si se empleaban filamentos de estaño minuciosamente cortados, su magnitud sería comparable con la de los producidos por un avión que se aproximase. En teoría, la idea era muy sencilla, la aviación descargaría manojos de tiras de esas características, que simularían la aproximación de formaciones aéreas a las instalaciones de radar enemigas.El resultado era obvio, los cazas enemigos se verían persiguiendo nubes revoloteantes de tiras de "papel de plata" y ningún avión a la vista.
No obstante en los medios oficiales imperaba el mayor escepticismo en torno a esta sugerencia y hasta 1942 no se llevaron a cabo pruebas prácticas, estas pruebas resultaron un éxito total.La plana mayor del Mando de Bombardeo solicitó enérgicamente su utilización, para proteger a las formaciones de bombarderos aliados. La respuesta del alto mando consistió en una firme negativa, la razón esgrimida era elemental, si los aliados empezaba a utilizar el sistema window, los alemanes se apropiarían de la idea y la emplearían ellos también, en 1942 Alemania era aún un enemigo capaz de asestar duros golpes, el mando de caza necesitaba por encima de todo la información captada por radar, así que de momento se dio carpetazo al sistema window.
El 15 de julio de 1943, Churchill dio la autorización para el uso del sistema window, diez días más tarde, la incursión de bombardeo sobre Hamburgo, cuyo número de misión en el Mando de Bombardeo correponde al 791, la nueva contramedida entro en acción, el resultado fue devastador , redujo las defensas alemanas al completo caos, los reflectores tanteaban a ciegas en busca de bombarderos, los cazas alemanes se encontraban con nubes de tiras de aluminio y la artillería antiaérea disparaba hacia la oscuridad con la vana esperanza de alcanzar algún bombardero.
Las medidas de esas tiras de aluminio eran 0,3048 m. de longitud por 0,0381 m. de ancho, se presentaban en manojos de 2.000 unidades, unidas por una banda elástica, cuando eran soltadas se deshacían formando una "nube", esta nube era reflejada en las pantallas de radar como un bombardero cuatrimotor, soltando una nube de este sistema por minuto desde cada avión de la formación, era posible saturar el área de falsos "ecos", haciendo imposible la interceptación por parte de la caza controlada por radar.
Este mismo sistema se empleo en Francia en visperas del desembarco de Normandía, de este modo se disparaban proyectiles de artillería, cohetes y granadas con estas tiras, saturando de pistas falsas a las defensas de radar alemán, otras pruebas consistían en equipar los barcos con reflectores que hacían que los grandes buques aparecieran en las pantallas de radar como pequeñas embarcaciones, mientras se preparaban otros ingenios destinados a reflejar las ondas de radar como si de grandes embarcaciones se tratara.
Un dispositivo similar fue utilizado por los submarinos británicos, tenía la forma de un globo revestido de aluminio, que reflejaba las ondas de radar como un objeto metálico y que era soltado cuando el buque entraba en inmersión, el ingenio flotaba en superficie atado a un cabo corto a una boya, donde para el operador de radar tenía todo el aspecto de un navío en superficie, el nombre en clave de este dispositivo de la Marina era "Peardrop".