Publicado: Jue Jul 16, 2009 10:39 am
Es que no es la cuestión tan sencilla como parece.
Suiza y Suecia, tras ver lo ocurrido con Holanda, decidieron mantenerse preparadas: fue precisa la movilización parcial, lo que mantuvo en armas a varios reemplazos durante toda la duración de la guerra. Fue preciso también gastar una beuna parte de la producción en armamentos, y a pesar de ello sólo sobrevivieron poniendo sus economías a disposición de la nazi.
Holanda, al contrario que Bélgica, había sido respetada durante la PGM, y pretendía mantener su neutralidad. Por ello había especial interés en no movilizarse: la movilización siempre ha sido vista como un hecho belicoso, y por si mismo puede bastar para que el posible enemigo declare la guerra: eso fue lo ocurrido en 1914, la cadena de movilizaciones fue seguida de la cadena de declaraciones de guerra y la catástrofe. La movilización parcial de 1938 también estuvo muy cerca de llegar al conflicto armado. Etcétera.
Y aun así. Holanda no tenía radar ni ningún sistema de control de tráfico aéreo (ni Francia, ni Alemania). La primera noticia de los hidros sería su amaraje en el puerto. Suponiendo que hubiese baterías en él ¿se permitiría disparar tan alegremente? La historia está llena de casos de “fuego amigo” en el que artilleros nerviosos y con gatillo fácil se ponen a disparar a todo lo que vuela. Habitualmente hay prohibición expresa en abrir fuego, salvo en el caso de ser atacados. Suponiendo que hubiese baterías, el oficial al mando no tendría permiso para disparar hasta conseguir autorización de sus superiores, que probablemente pedirían autorización a sus propios superiores, etcétera.
Hay que pensar que un “incidente” puede llevar a una guerra. Por ejemplo, los hidros de marras, aun identificados como alemanes, podría ocurrir que se hubiesen perdido y buscaban un puerto. Si los holandeses disparaban se crearía un gravísimo incidente. De ser el Primer Ministro holandés no me gustaría que la decisión de ir a la guerra la tome un centinela nervioso.
Y no lo digo por decir, el hecho se repitió una y otra vez. En Pearl Harbor los pañoles estaban cerrados y hubo que romper las puertas. Cuando la liberación de Mussolini, la fuerza italiana presente no disparó. Durante Barbarroja los superiores prohibieron disparar a sus tropas durante las primeras horas. En España se disparó muy pocas veces contra los aviones de ambos bandos que violaban el espacio aéreo una y otra vez.
Y para que veas que “en todas partes cuecen habas”. Un piloto inglés, Sidney Cotton, equipó un Lockheed 12A con cámaras de reconocimiento, y en la inmediata preguerra se hizo pasar por un aristócrata inglés con un avión privado simpatizante del nazismo. Con su avión se dedicó a sobrevolar (y fotografiar) las bases alemanas, volando incluso por zonas prohibidas. Hasta ahora, se trata de un asunto de espionaje más o menos normal. Pero lo mejor fue tras la declaración de guerra: Cotton fue informado de la guerra inminente por los alemanes para que pudiese abandonar Alemania a tiempo. Pero al llegar a su país, y ya iniciada la guerra, la RAF le solicitó que fotografiase algunas zonas que había sido imposible reconocer. Ni corto ni perezoso Cotton, con su Lockheed, se dedicó a sobrevolar y fotografiar esas zonas, sin ser molestado por los alemanes, que ya en tiempos de guerra se lo pensaron dos veces antes de disparar contra un avión civil.
Saludos
Suiza y Suecia, tras ver lo ocurrido con Holanda, decidieron mantenerse preparadas: fue precisa la movilización parcial, lo que mantuvo en armas a varios reemplazos durante toda la duración de la guerra. Fue preciso también gastar una beuna parte de la producción en armamentos, y a pesar de ello sólo sobrevivieron poniendo sus economías a disposición de la nazi.
Holanda, al contrario que Bélgica, había sido respetada durante la PGM, y pretendía mantener su neutralidad. Por ello había especial interés en no movilizarse: la movilización siempre ha sido vista como un hecho belicoso, y por si mismo puede bastar para que el posible enemigo declare la guerra: eso fue lo ocurrido en 1914, la cadena de movilizaciones fue seguida de la cadena de declaraciones de guerra y la catástrofe. La movilización parcial de 1938 también estuvo muy cerca de llegar al conflicto armado. Etcétera.
Y aun así. Holanda no tenía radar ni ningún sistema de control de tráfico aéreo (ni Francia, ni Alemania). La primera noticia de los hidros sería su amaraje en el puerto. Suponiendo que hubiese baterías en él ¿se permitiría disparar tan alegremente? La historia está llena de casos de “fuego amigo” en el que artilleros nerviosos y con gatillo fácil se ponen a disparar a todo lo que vuela. Habitualmente hay prohibición expresa en abrir fuego, salvo en el caso de ser atacados. Suponiendo que hubiese baterías, el oficial al mando no tendría permiso para disparar hasta conseguir autorización de sus superiores, que probablemente pedirían autorización a sus propios superiores, etcétera.
Hay que pensar que un “incidente” puede llevar a una guerra. Por ejemplo, los hidros de marras, aun identificados como alemanes, podría ocurrir que se hubiesen perdido y buscaban un puerto. Si los holandeses disparaban se crearía un gravísimo incidente. De ser el Primer Ministro holandés no me gustaría que la decisión de ir a la guerra la tome un centinela nervioso.
Y no lo digo por decir, el hecho se repitió una y otra vez. En Pearl Harbor los pañoles estaban cerrados y hubo que romper las puertas. Cuando la liberación de Mussolini, la fuerza italiana presente no disparó. Durante Barbarroja los superiores prohibieron disparar a sus tropas durante las primeras horas. En España se disparó muy pocas veces contra los aviones de ambos bandos que violaban el espacio aéreo una y otra vez.
Y para que veas que “en todas partes cuecen habas”. Un piloto inglés, Sidney Cotton, equipó un Lockheed 12A con cámaras de reconocimiento, y en la inmediata preguerra se hizo pasar por un aristócrata inglés con un avión privado simpatizante del nazismo. Con su avión se dedicó a sobrevolar (y fotografiar) las bases alemanas, volando incluso por zonas prohibidas. Hasta ahora, se trata de un asunto de espionaje más o menos normal. Pero lo mejor fue tras la declaración de guerra: Cotton fue informado de la guerra inminente por los alemanes para que pudiese abandonar Alemania a tiempo. Pero al llegar a su país, y ya iniciada la guerra, la RAF le solicitó que fotografiase algunas zonas que había sido imposible reconocer. Ni corto ni perezoso Cotton, con su Lockheed, se dedicó a sobrevolar y fotografiar esas zonas, sin ser molestado por los alemanes, que ya en tiempos de guerra se lo pensaron dos veces antes de disparar contra un avión civil.
Saludos