Publicado: Vie Jul 11, 2008 2:00 am
Todos conoceis mi debilidad por los paracaidistas aliados durante la IIGM (entro otras fuerzas involucradas), por eso quiero desarrollar un poco este tema.
Las tropas aerotransportadas vieron su nacimiento como tropas especiales durante la IIGM. Pero desde el Dia D, las grandes operaciones en las que participaron, se vieron coronadas con el fracaso, o con la no consecución plena de los objetivos. Durante la Operación Overlord, las tropas paracaidistas americanas cayeron dispersas y desorganizadas, no consiguiendo plenamente los objetivos asignados, mientras que los paracas ingleses si pudieron llevar a cabo la toma de los puentes sobre el canal de Caen.
Después vino la Operación Market-Garden, de la que ya hemos hablado en este foro, y que fue un fracaso de planificación y desarrollo.
Como tropas simples de infantería, los paracaidistas demostraron ser una autentica fuerza de primera línea, pero su eficacia en autenticas operaciones tras las líneas enemigas aun estaba por demostrar.
Disposición de las tropas aliadas en la zona oeste del Rin
Montgomery tuvo un sueño. Y no puedo más que decirlo así después de su mal comportamiento en Market-Garden. Montgomery formaba parte de la Operación Plunder, o sea, cruzar el Rio Rin con el 2ú Ejercito Británico y el 9ú Ejercito USA.
El Mariscal ingles convenció a Eisenhower que la forma mas fácil de cruzar el Rin era a la altura de Wesel, en contra de la idea del General Bradley, que pensaba que había que rebasar este rio por Bonn y Koblenz.
Montgomery planeo que el principal esfuerzo recaería sobre el 2ªEj. Británico del General Miles Dempsey, mientras que el 9úEj. USA cruzaría mas al sur después de asegurar los británicos la zona norte. A ultima hora, Montgomery decidió incorporar a Plunder la Operación Varsity, el envió de paracaidistas sobre los defensores de la orilla este del Rin.
Para Varsity, Monty escogió a la 6ª Div. Aerotransportada británica, incluyendo un batallón de paracaidistas canadienses, al mando del Maj.Gen. Eric L. Bols, y a la 17ª Div. Aerotransportada USA, al mando del Gen.Div. William "Bud" Miley.
Emblema de la 6ª Division Aerotransportada Britanica
Emblema de la 17ª Division Aerotransportada USA
Major General William "Bud" Miley
En un principio se pensó también en la 13ª Div. Aero. USA, pero esta no estaba en condiciones de entrar en combate para el dia fijado. Ambas divisiones fueron parte del XVIII Cuerpo Aerotransportado, al mando del General Matthew B. Ridgway.
Emblema de la XVIII Cuerpo Aerotransportado
General M.B.Ridgway (izq) junto al General Gavin, jefe de la 82ª Div. Aerot. USA
Anotar que la 6ú Div. Aert. Britanica tenia la experiencia del Dia D en Normandia, mientras que para la 17ª Div. Aert. USA esta iba a ser su primera gran operación.
A las diez de la mañana del dia 24 de marzo de 1945, 889 cazas de escolta y 1696 aviones de transporte con 2348 planeadores transportaban a los 21680 hombres de ambas divisiones hacia sus objetivos. Además se enviaron a la zona 240 bombarderos Liberador para ablandar la defensa, así como 2153 aviones de todo tipo que limpiaron los cielos cercanos a la operación de cualquier intento de apoyo a la defensa de la zona de desembarco.
Las defensas alemanas estaban disminuyendo en número y en calidad a lo largo del frente durante los últimos meses, debido a la presión del avance aliado y al continuo hostigamiento aéreo sobre suelo alemán. Asi, mientras Montgomery disponía de unas 30 divisiones perfectamente pertrechadas a lo largo de la línea del frente, los alemanes disponían del equivalente a 10 divisiones debilitadas y mal organizadas. La única división alemana que se podía considerar casi como tal era la 1ú Ej. Paracaidista, aunque debilitado por los combates en el Bosque de Reichwald en febrero. El 2ú Cuerpo al norte, el 86ú Cuerpo en el centro y al sur el 63ú Cuerpo. La línea de unión entre los Cuerpos 2ú y 86ú seria la zona donde los aliados realizarían su asalto aéreo. Y en concreto seria la 7ú Div. Fallschimrjager y la 84ª Div. de Infantería, ambas con unos efectivos disponibles en torno a los 4000 hombres cada una, es decir, ni entre las dos formaban una división operativa, y todo esto sumado a la falta de suministros y de refuerzos. Las fuentes de inteligencia aliadas calculaban que la 116ª Div. Panzer, cercana a la zona, disponía de no mas de 70 carros de combate, mal abastecidos y remendados. Asi mismo, la información respecto a la defensa antiaérea era confusa, aunque se coincidía que el número de armas AA no superaba el centenar, aunque una semana después del asalto se pudo comprobar que había unas 700 piezas AA en la zona.
Además de los problemas organizativos y logísticos de los alemanes, hubo que añadir los derivados de los bombardeos preparativos de los Aliados, sobre todo en los aeródromos y en las vías de comunicación de la zona.
Aunque los alemanes sabían que se iba a producir un asalto aerotransportado, sus servicios de inteligencia no lograron conocer el lugar donde se produciría. Solo supieron que algo se iba a producir cuando los ingenieros ingleses empezaron a crear una cortina de humo de unos 90 kilómetros en la zona de Emmerich, pero no supieron donde se produciría el golpe.
El plan aliado era lanzar las dos divisiones en los alrededores de Wesel, perturbar las defensas de la zona y preparar el camino para el avance del 2ú Ejercito Británico sobre Wesel.
Las dos divisiones aerotransportadas debían de caer cerca de Hamminkeln, , y aprovechando una zona boscosa al noroeste de Wesel y la carretera que atravesaba dicho bosque que unía varias poblaciones de la zona, a la vez que tomando los puentes que cruzaban el rio Issel, crearían la suficiente confusión en los defensores para permitir al 2ú Ej. Británico cruzar el Rin con poca oposición.
Después de la fatal lección de Market-Garden, las fuerzas aerotransportadas iban a ser lanzadas en zonas cercanas a la línea del frente, no mas de 4 a 6 millas de la orilla del Rin, casi a un tiro de piedra del grueso del 2ú Ejército. Asi mismo, el General Brereton, jefe de las Fuerzas Aerotransportadas Aliadas, decidió que el desembarco aéreo se debía realizar en una sola pasada. En Market-Garden hubo que intercalar las distintas oleadas de tropas con los vuelos de abastecimiento, aquí el esfuerzo de abastecer a las tropas en tierra concentraría todos los esfuerzos una vez llevadas todas las tropas a la zona de combate.
Pero como todo lo planeado por Monty, las cosas no eran como pensaba. Fuerzas americanas con Patton y Hodges al mando de Bradley ya habian cruzado el Rin en la zona sur del frente de ataque. Por esto, Montgomery fue criticado por querer montar "un buen espectáculo aereo" para una operación, la Plunder, que ya avanzaba en sus objetivos de cruzar el Rin, en Ramagen.
Mapa de los movimientos realizados dentro de la Operación Plunder, al norte, la Operación Varsity
Bueno, pasemos a la accion, que aunque corta, supuso el primer éxito de una operación completamente aerotransportada.
Continuara…..
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Plunder
http://criszulu.blogspot.com/2008/03/ma ... rtada.html
http://www.ww2-airborne.us/pictures/17_pictures.html
http://www.totalsoldiers.org.uk/w_total ... ations.htm
http://www.b24.net/missions/MM032445.htm
http://bcoy1cpb.pacdat.net/history.htm
http://www.ww2-airborne.us/18corps/17ab ... rview.html
http://en.wikipedia.org/wiki/17th_Airbo ... ted_States)
http://paravet.ca/Operation-Varsity.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
http://www.historynet.com/operation-var ... -river.htm
http://www.ww2gp.org/RhineCrossing.htm
Las tropas aerotransportadas vieron su nacimiento como tropas especiales durante la IIGM. Pero desde el Dia D, las grandes operaciones en las que participaron, se vieron coronadas con el fracaso, o con la no consecución plena de los objetivos. Durante la Operación Overlord, las tropas paracaidistas americanas cayeron dispersas y desorganizadas, no consiguiendo plenamente los objetivos asignados, mientras que los paracas ingleses si pudieron llevar a cabo la toma de los puentes sobre el canal de Caen.
Después vino la Operación Market-Garden, de la que ya hemos hablado en este foro, y que fue un fracaso de planificación y desarrollo.
Como tropas simples de infantería, los paracaidistas demostraron ser una autentica fuerza de primera línea, pero su eficacia en autenticas operaciones tras las líneas enemigas aun estaba por demostrar.
Disposición de las tropas aliadas en la zona oeste del Rin
Montgomery tuvo un sueño. Y no puedo más que decirlo así después de su mal comportamiento en Market-Garden. Montgomery formaba parte de la Operación Plunder, o sea, cruzar el Rio Rin con el 2ú Ejercito Británico y el 9ú Ejercito USA.
El Mariscal ingles convenció a Eisenhower que la forma mas fácil de cruzar el Rin era a la altura de Wesel, en contra de la idea del General Bradley, que pensaba que había que rebasar este rio por Bonn y Koblenz.
Montgomery planeo que el principal esfuerzo recaería sobre el 2ªEj. Británico del General Miles Dempsey, mientras que el 9úEj. USA cruzaría mas al sur después de asegurar los británicos la zona norte. A ultima hora, Montgomery decidió incorporar a Plunder la Operación Varsity, el envió de paracaidistas sobre los defensores de la orilla este del Rin.
Para Varsity, Monty escogió a la 6ª Div. Aerotransportada británica, incluyendo un batallón de paracaidistas canadienses, al mando del Maj.Gen. Eric L. Bols, y a la 17ª Div. Aerotransportada USA, al mando del Gen.Div. William "Bud" Miley.
Emblema de la 6ª Division Aerotransportada Britanica
Emblema de la 17ª Division Aerotransportada USA
Major General William "Bud" Miley
En un principio se pensó también en la 13ª Div. Aero. USA, pero esta no estaba en condiciones de entrar en combate para el dia fijado. Ambas divisiones fueron parte del XVIII Cuerpo Aerotransportado, al mando del General Matthew B. Ridgway.
Emblema de la XVIII Cuerpo Aerotransportado
General M.B.Ridgway (izq) junto al General Gavin, jefe de la 82ª Div. Aerot. USA
Anotar que la 6ú Div. Aert. Britanica tenia la experiencia del Dia D en Normandia, mientras que para la 17ª Div. Aert. USA esta iba a ser su primera gran operación.
A las diez de la mañana del dia 24 de marzo de 1945, 889 cazas de escolta y 1696 aviones de transporte con 2348 planeadores transportaban a los 21680 hombres de ambas divisiones hacia sus objetivos. Además se enviaron a la zona 240 bombarderos Liberador para ablandar la defensa, así como 2153 aviones de todo tipo que limpiaron los cielos cercanos a la operación de cualquier intento de apoyo a la defensa de la zona de desembarco.
Las defensas alemanas estaban disminuyendo en número y en calidad a lo largo del frente durante los últimos meses, debido a la presión del avance aliado y al continuo hostigamiento aéreo sobre suelo alemán. Asi, mientras Montgomery disponía de unas 30 divisiones perfectamente pertrechadas a lo largo de la línea del frente, los alemanes disponían del equivalente a 10 divisiones debilitadas y mal organizadas. La única división alemana que se podía considerar casi como tal era la 1ú Ej. Paracaidista, aunque debilitado por los combates en el Bosque de Reichwald en febrero. El 2ú Cuerpo al norte, el 86ú Cuerpo en el centro y al sur el 63ú Cuerpo. La línea de unión entre los Cuerpos 2ú y 86ú seria la zona donde los aliados realizarían su asalto aéreo. Y en concreto seria la 7ú Div. Fallschimrjager y la 84ª Div. de Infantería, ambas con unos efectivos disponibles en torno a los 4000 hombres cada una, es decir, ni entre las dos formaban una división operativa, y todo esto sumado a la falta de suministros y de refuerzos. Las fuentes de inteligencia aliadas calculaban que la 116ª Div. Panzer, cercana a la zona, disponía de no mas de 70 carros de combate, mal abastecidos y remendados. Asi mismo, la información respecto a la defensa antiaérea era confusa, aunque se coincidía que el número de armas AA no superaba el centenar, aunque una semana después del asalto se pudo comprobar que había unas 700 piezas AA en la zona.
Además de los problemas organizativos y logísticos de los alemanes, hubo que añadir los derivados de los bombardeos preparativos de los Aliados, sobre todo en los aeródromos y en las vías de comunicación de la zona.
Aunque los alemanes sabían que se iba a producir un asalto aerotransportado, sus servicios de inteligencia no lograron conocer el lugar donde se produciría. Solo supieron que algo se iba a producir cuando los ingenieros ingleses empezaron a crear una cortina de humo de unos 90 kilómetros en la zona de Emmerich, pero no supieron donde se produciría el golpe.
El plan aliado era lanzar las dos divisiones en los alrededores de Wesel, perturbar las defensas de la zona y preparar el camino para el avance del 2ú Ejercito Británico sobre Wesel.
Las dos divisiones aerotransportadas debían de caer cerca de Hamminkeln, , y aprovechando una zona boscosa al noroeste de Wesel y la carretera que atravesaba dicho bosque que unía varias poblaciones de la zona, a la vez que tomando los puentes que cruzaban el rio Issel, crearían la suficiente confusión en los defensores para permitir al 2ú Ej. Británico cruzar el Rin con poca oposición.
Después de la fatal lección de Market-Garden, las fuerzas aerotransportadas iban a ser lanzadas en zonas cercanas a la línea del frente, no mas de 4 a 6 millas de la orilla del Rin, casi a un tiro de piedra del grueso del 2ú Ejército. Asi mismo, el General Brereton, jefe de las Fuerzas Aerotransportadas Aliadas, decidió que el desembarco aéreo se debía realizar en una sola pasada. En Market-Garden hubo que intercalar las distintas oleadas de tropas con los vuelos de abastecimiento, aquí el esfuerzo de abastecer a las tropas en tierra concentraría todos los esfuerzos una vez llevadas todas las tropas a la zona de combate.
Pero como todo lo planeado por Monty, las cosas no eran como pensaba. Fuerzas americanas con Patton y Hodges al mando de Bradley ya habian cruzado el Rin en la zona sur del frente de ataque. Por esto, Montgomery fue criticado por querer montar "un buen espectáculo aereo" para una operación, la Plunder, que ya avanzaba en sus objetivos de cruzar el Rin, en Ramagen.
Mapa de los movimientos realizados dentro de la Operación Plunder, al norte, la Operación Varsity
Bueno, pasemos a la accion, que aunque corta, supuso el primer éxito de una operación completamente aerotransportada.
Continuara…..
Seguimos en el frente….
Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Plunder
http://criszulu.blogspot.com/2008/03/ma ... rtada.html
http://www.ww2-airborne.us/pictures/17_pictures.html
http://www.totalsoldiers.org.uk/w_total ... ations.htm
http://www.b24.net/missions/MM032445.htm
http://bcoy1cpb.pacdat.net/history.htm
http://www.ww2-airborne.us/18corps/17ab ... rview.html
http://en.wikipedia.org/wiki/17th_Airbo ... ted_States)
http://paravet.ca/Operation-Varsity.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Varsity
http://www.historynet.com/operation-var ... -river.htm
http://www.ww2gp.org/RhineCrossing.htm