Publicado: Vie Ago 14, 2026 11:36 am
Los comandos 4, 47 y 48 se concentraron en Zoutelande, donde se produjo una pausa de dos días para reabastecerse. La resistencia enemiga restante se concentraba en la zona noroeste de Domburg. Los comandos 4 y 48 partieron a pie, aunque utilizaron vehículos de desembarco para cruzar el paso de Westkapelle, con el fin de reforzar a los comandos 10 y 41. Mientras el comando 41 asaltaba la última batería restante, la W19, el comando 4 despejó el bosque de Overduin y avanzó hacia Vrouwenpolder, frente a North Beveland. El comando 48 permaneció en reserva; esta fase de la operación comenzó el 8 de noviembre.
A las 08:15, cuatro alemanes se acercaron a las tropas aliadas para ofrecer la rendición de todas las tropas alemanas restantes en la zona. Tras algunas negociaciones, 40.000 alemanes se rindieron. La 4ª Brigada SS sufrió 103 muertos, 325 heridos y 68 desaparecidos durante ocho días de combates. A finales de noviembre, tras una operación masiva de desminado en el Escalda, los primeros cargamentos se descargaban en Amberes.
Consecuencias a largo plazo para la población civil
La inundación de Walcheren, con la que comenzó la operación Infatuate, tuvo consecuencias a largo plazo para la población civil. Dos veces al día, con la pleamar y la bajamar, el agua del mar entraba con fuerza por las brechas de los diques, ensanchándolas y profundizándolas. Como consecuencia, las zonas que quedaban secas con la bajamar volvían a inundarse con la pleamar. Solo las zonas que normalmente se encontraban por encima del nivel del mar, como los centros urbanos y rurales, permanecieron secas de forma permanente. Otras zonas bajas, en cambio, permanecieron permanentemente inundadas. Esto causó estragos en la agricultura de Walcheren, ya que tierras valiosas quedaron permanentemente dañadas por la salinización. Debido a la lentitud de la inundación, la pérdida de vidas humanas por ahogamiento fue mínima, pero la mayoría del ganado pereció. De 19 000 viviendas, 3700 quedaron destruidas; 7700 sufrieron daños graves y 3600 daños menores.
Los intentos por cerrar las brechas comenzaron en noviembre de 1944, pero la falta de materiales de construcción y de maquinaria pesada, la destrucción de la infraestructura y los extensos campos minados dificultaron estos esfuerzos. Cuando en julio de 1945 se iniciaron las operaciones para cerrar las brechas, su anchura total ya había aumentado a tres kilómetros. La gran profundidad de las brechas erosionadas hacía inviable simplemente rellenarlas con tierra. Por lo tanto, los cajones sobrantes que no se habían necesitado para formar los rompeolas Phoenix de los puertos Mulberry se utilizaron para bloquear la parte más profunda de las brechas, tras lo cual pudieron continuar las operaciones normales de construcción de diques. La última brecha e cerró el 23 de octubre de 1945 y entonces pudieron comenzar los trabajos de drenaje de las zonas inundadas. Con ese fin se abrió una brecha en el dique occidental del Canal a través de Walcheren, lo que permitió drenar lentamente la mayor parte del agua a través de las esclusas de Veere y Flushing abriéndolas durante la bajamar. Pero para drenar completamente la zona fue necesario un bombeo adicional, lo que requirió abrir las zanjas de drenaje que se habían llenado de sedimentos. La operación de drenaje finalizó a principios de 1946.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... n_Causeway
La batalla de la calzada de Walcheren (Operación Vitality) fue un enfrentamiento de la batalla del Escalda entre la 5ª Brigada de Infantería canadiense, elementos de la 52ª División de Infantería británica (Lowland) y tropas del 15º Ejército alemán en 1944. Fue el primero de muchos conflictos en la isla de Walcheren y sus alrededores durante las batallas del Escalda. También fue la segunda gran batalla librada sobre un accidente geográfico conocido como Sloedam durante la Segunda Guerra Mundial.
El Canal de Sloe separaba la isla de Walcheren del istmo de South Beveland. Una estrecha calzada conectaba ambas islas, conocida por los neerlandeses como Sloedam (que literalmente represaba el Canal de Sloe) y en inglés como la Calzada de Walcheren. Esta calzada albergaba una línea férrea que conectaba el continente con la isla y el puerto de Vlissingen (o Flushing, como se la conocía en inglés). Una carretera pavimentada recorría también la calzada, que tenía unos 40 metros de ancho y un kilómetro de largo. A ambos lados de esta calzada, que se elevaba solo unos pocos metros sobre el nivel del mar, marismas, llanuras de lodo y aguas profundas dificultaban el tránsito entre Walcheren y South Beveland.
Preludio
Para el 31 de octubre de 1944, todo el territorio que rodeaba el estuario del Escalda había sido liberado del control alemán, a excepción de la isla de Walcheren, desde donde las baterías costeras controlaban los accesos al canal. Estos cañones impidieron que los Aliados utilizaran las instalaciones portuarias de Amberes para aliviar sus problemas logísticos.
Los diques de la isla habían sido quebrados por ataques del Mando de Bombarderos de la RAF: el 3 de octubre en Westkapelle, con graves pérdidas de vidas civiles; el 7 de octubre en dos puntos, al oeste y al este de Vlissingen; y el 11 de octubre en Veere. Esto inundó la parte central de la isla, obligando a los defensores alemanes a refugiarse en las alturas de los alrededores y en las ciudades.
La 2ª División de Infantería canadiense marchó hacia el oeste a lo largo del istmo de South Beveland y, para el 31 de octubre, había expulsado toda la resistencia alemana de la isla. La isla de Walcheren estaba conectada a South Beveland por una estrecha calzada de 40 metros de ancho y 1600 metros de largo.
Los planes para emplear lanchas de asalto en el canal de Sloe se vieron frustrados por las condiciones fangosas, inadecuadas para la navegación. Los Calgary Highlanders habían sido seleccionados para esta operación anfibia, ya que habían recibido entrenamiento en lanchas de asalto en el Reino Unido, previendo un cruce del río Sena con oposición, que los planificadores de la invasión habían pronosticado que sería necesario aproximadamente 90 días después del desembarco en Normandía. Finalmente, el terreno era demasiado pantanoso para el uso de las lanchas, y los Highlanders fueron utilizados como infantería convencional en un ataque terrestre directamente sobre la calzada.
La Royal Hamilton Light Infantry atraviesa Krabbendijke
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... n_Causeway
A las 08:15, cuatro alemanes se acercaron a las tropas aliadas para ofrecer la rendición de todas las tropas alemanas restantes en la zona. Tras algunas negociaciones, 40.000 alemanes se rindieron. La 4ª Brigada SS sufrió 103 muertos, 325 heridos y 68 desaparecidos durante ocho días de combates. A finales de noviembre, tras una operación masiva de desminado en el Escalda, los primeros cargamentos se descargaban en Amberes.
Consecuencias a largo plazo para la población civil
La inundación de Walcheren, con la que comenzó la operación Infatuate, tuvo consecuencias a largo plazo para la población civil. Dos veces al día, con la pleamar y la bajamar, el agua del mar entraba con fuerza por las brechas de los diques, ensanchándolas y profundizándolas. Como consecuencia, las zonas que quedaban secas con la bajamar volvían a inundarse con la pleamar. Solo las zonas que normalmente se encontraban por encima del nivel del mar, como los centros urbanos y rurales, permanecieron secas de forma permanente. Otras zonas bajas, en cambio, permanecieron permanentemente inundadas. Esto causó estragos en la agricultura de Walcheren, ya que tierras valiosas quedaron permanentemente dañadas por la salinización. Debido a la lentitud de la inundación, la pérdida de vidas humanas por ahogamiento fue mínima, pero la mayoría del ganado pereció. De 19 000 viviendas, 3700 quedaron destruidas; 7700 sufrieron daños graves y 3600 daños menores.
Los intentos por cerrar las brechas comenzaron en noviembre de 1944, pero la falta de materiales de construcción y de maquinaria pesada, la destrucción de la infraestructura y los extensos campos minados dificultaron estos esfuerzos. Cuando en julio de 1945 se iniciaron las operaciones para cerrar las brechas, su anchura total ya había aumentado a tres kilómetros. La gran profundidad de las brechas erosionadas hacía inviable simplemente rellenarlas con tierra. Por lo tanto, los cajones sobrantes que no se habían necesitado para formar los rompeolas Phoenix de los puertos Mulberry se utilizaron para bloquear la parte más profunda de las brechas, tras lo cual pudieron continuar las operaciones normales de construcción de diques. La última brecha e cerró el 23 de octubre de 1945 y entonces pudieron comenzar los trabajos de drenaje de las zonas inundadas. Con ese fin se abrió una brecha en el dique occidental del Canal a través de Walcheren, lo que permitió drenar lentamente la mayor parte del agua a través de las esclusas de Veere y Flushing abriéndolas durante la bajamar. Pero para drenar completamente la zona fue necesario un bombeo adicional, lo que requirió abrir las zanjas de drenaje que se habían llenado de sedimentos. La operación de drenaje finalizó a principios de 1946.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... n_Causeway
La batalla de la calzada de Walcheren (Operación Vitality) fue un enfrentamiento de la batalla del Escalda entre la 5ª Brigada de Infantería canadiense, elementos de la 52ª División de Infantería británica (Lowland) y tropas del 15º Ejército alemán en 1944. Fue el primero de muchos conflictos en la isla de Walcheren y sus alrededores durante las batallas del Escalda. También fue la segunda gran batalla librada sobre un accidente geográfico conocido como Sloedam durante la Segunda Guerra Mundial.
El Canal de Sloe separaba la isla de Walcheren del istmo de South Beveland. Una estrecha calzada conectaba ambas islas, conocida por los neerlandeses como Sloedam (que literalmente represaba el Canal de Sloe) y en inglés como la Calzada de Walcheren. Esta calzada albergaba una línea férrea que conectaba el continente con la isla y el puerto de Vlissingen (o Flushing, como se la conocía en inglés). Una carretera pavimentada recorría también la calzada, que tenía unos 40 metros de ancho y un kilómetro de largo. A ambos lados de esta calzada, que se elevaba solo unos pocos metros sobre el nivel del mar, marismas, llanuras de lodo y aguas profundas dificultaban el tránsito entre Walcheren y South Beveland.
Preludio
Para el 31 de octubre de 1944, todo el territorio que rodeaba el estuario del Escalda había sido liberado del control alemán, a excepción de la isla de Walcheren, desde donde las baterías costeras controlaban los accesos al canal. Estos cañones impidieron que los Aliados utilizaran las instalaciones portuarias de Amberes para aliviar sus problemas logísticos.
Los diques de la isla habían sido quebrados por ataques del Mando de Bombarderos de la RAF: el 3 de octubre en Westkapelle, con graves pérdidas de vidas civiles; el 7 de octubre en dos puntos, al oeste y al este de Vlissingen; y el 11 de octubre en Veere. Esto inundó la parte central de la isla, obligando a los defensores alemanes a refugiarse en las alturas de los alrededores y en las ciudades.
La 2ª División de Infantería canadiense marchó hacia el oeste a lo largo del istmo de South Beveland y, para el 31 de octubre, había expulsado toda la resistencia alemana de la isla. La isla de Walcheren estaba conectada a South Beveland por una estrecha calzada de 40 metros de ancho y 1600 metros de largo.
Los planes para emplear lanchas de asalto en el canal de Sloe se vieron frustrados por las condiciones fangosas, inadecuadas para la navegación. Los Calgary Highlanders habían sido seleccionados para esta operación anfibia, ya que habían recibido entrenamiento en lanchas de asalto en el Reino Unido, previendo un cruce del río Sena con oposición, que los planificadores de la invasión habían pronosticado que sería necesario aproximadamente 90 días después del desembarco en Normandía. Finalmente, el terreno era demasiado pantanoso para el uso de las lanchas, y los Highlanders fueron utilizados como infantería convencional en un ataque terrestre directamente sobre la calzada.
La Royal Hamilton Light Infantry atraviesa Krabbendijke
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... n_Causeway