Publicado: Vie Ago 07, 2026 11:21 am
Desembarcos
Mapa de los combates en Walcheren y sus alrededores durante octubre y noviembre de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Infatuate
Tras un debate sobre las condiciones del mar, la operación se planificó para el 1 de noviembre. El día del asalto, una densa niebla sobre los aeródromos holandeses y belgas limitó el apoyo de la RAF para los desembarcos, aunque el cielo sobre Walcheren estaba despejado.
Desembarco en Flushing (Operación Infatuate I)
El Comando 4 desembarcó a las 05:45 al este del Oranjemolen, un molino de viento en el dique marítimo de Flushing, y el grueso de las tropas llegó a tierra a las 06:30. El Comando 4, al mando del teniente coronel Robert W.P. Dawson DSO, tuvo problemas para encontrar un lugar adecuado para desembarcar. Dawson envió un pequeño grupo de reconocimiento (conocido como Keepforce) a tierra en dos LCVP. Les siguieron las Compañías 1 y 2, que aseguraron la cabeza de playa con mínimas bajas y pronto comenzaron a tomar prisioneros. El grueso del contingente llegó a las 06:30, pero para entonces los alemanes estaban alerta y abrieron fuego intenso con ametralladoras y cañones antiaéreos de 20 mm. No obstante, los comandos lograron desembarcar con pocas bajas, aunque las lanchas de desembarco (LCA) que transportaban el equipo más pesado, incluidos morteros de 3 pulgadas, chocaron contra una estaca y se hundieron a unos 20 metros de la costa. Los morteros fueron recuperados.
Los comandos se abrieron paso a través de las posiciones fortificadas alemanas. Se vieron algo limitados por la necesidad de dejar retaguardias para evitar infiltraciones. Sin embargo, recibieron ayuda cuando el batallón de vanguardia de la 155ª Brigada de Infantería comenzó a desembarcar a las 08:30, a pesar de haber perdido dos LCA por el fuego intenso de una de las baterías costeras. Los prisioneros alemanes fueron obligados a trabajar descargando suministros. Una buena parte de los defensores de Walcheren eran soldados de baja calidad y muchos sufrían problemas estomacales. Las posiciones defensivas estaban bien abastecidas de comida y munición. A las 16:00, los comandos habían alcanzado la mayoría de sus objetivos y decidieron consolidar sus posiciones al finalizar la jornada.
Desembarco en Westkapelle (Operación Infatuate II)
El plan del brigadier Leicester para el ataque a Westkapelle contemplaba que tres compañías del Comando 41 (Royal Marine), al mando del teniente coronel E. C. E. Palmer, desembarcaran en el hombro norte de la brecha abierta en el dique con el objetivo de despejar la zona entre este punto y el pueblo de Westkapelle. El resto del Comando, junto con dos compañías del Comando 10 (IA), desembarcarían en aviones M29 Weasel y Buffalo lanzados desde lanchas de desembarco de tanques (LCT). Su misión sería despejar Westkapelle y luego avanzar hacia el norte. El Comando 48 (Royal Marines), al mando del teniente coronel J. L. Moulton DSO, emplearía los mismos métodos, pero desembarcaría al sur del paso. Desde allí avanzarían hacia Zoutelande unos 5 km al sureste. Finalmente, el Comando 47 (Royal Marines), al mando del teniente coronel C. F. Phillips, desembarcó tras el Comando 48 y se dirigió hacia el Comando 4 cerca de Flushing.
La fuerza zarpó de Ostende a las 03:15 y a las 09:30 ya se encontraban lejos del objetivo. Los buques bombardearon las defensas alemanas con todo su arsenal, incluyendo los cañones de 380 mm de los HMS Warspite, Erebus y Roberts, las lanchas de desembarco (cañoneras) y los cohetes de las LCT(R). El primer fuego alemán, a las 8:09, fue seguido por el de las demás baterías. La mayor parte del fuego alemán se concentró en las lanchas de desembarco de apoyo, en lugar de en las que transportaban a las tropas. Varias lanchas de desembarco fueron alcanzadas, incluyendo una LCT con cohetes que recibió un impacto directo, lo que provocó que disparara cohetes contra las LCT(G) ubicadas más cerca de la isla, alcanzando a cinco e hiriendo a treinta, mientras que algunos cohetes de las otras LCT(R) no alcanzaron su objetivo, impactando en embarcaciones amigas. La RAF pudo proporcionar un escuadrón (Escuadrón 183) de cazabombarderos Typhoon con cohetes explosivos justo en el punto donde las LCT debían desembarcar.
Parte del Escuadrón de Apoyo Naval, compuesto por 27 pequeñas embarcaciones, bajo el mando de los comandantes Sellar y Leefe, se acercó para atacar las once baterías costeras alemanas aún operativas, bajo la dirección del capitán A.F. Pugsley, R.N., DSO, comandante naval de los desembarcos anfibios. Lo hicieron con notable valentía, pero con muy numerosas bajas. A las 12:30 del mediodía, nueve de las embarcaciones del Escuadrón de Apoyo habían sido hundidas, once inutilizadas y un alto porcentaje de sus tripulaciones habían muerto o resultado heridas. Finalmente, el Escuadrón de Apoyo fue retirado debido a que muchas de sus embarcaciones habían sufrido daños o habían sido destruidas, pero su objetivo, que consistía en desviar el fuego de las baterías defensoras de las lanchas de desembarco que realizaban el asalto principal, había tenido éxito.
Mapa de los combates en Walcheren y sus alrededores durante octubre y noviembre de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Infatuate
Tras un debate sobre las condiciones del mar, la operación se planificó para el 1 de noviembre. El día del asalto, una densa niebla sobre los aeródromos holandeses y belgas limitó el apoyo de la RAF para los desembarcos, aunque el cielo sobre Walcheren estaba despejado.
Desembarco en Flushing (Operación Infatuate I)
El Comando 4 desembarcó a las 05:45 al este del Oranjemolen, un molino de viento en el dique marítimo de Flushing, y el grueso de las tropas llegó a tierra a las 06:30. El Comando 4, al mando del teniente coronel Robert W.P. Dawson DSO, tuvo problemas para encontrar un lugar adecuado para desembarcar. Dawson envió un pequeño grupo de reconocimiento (conocido como Keepforce) a tierra en dos LCVP. Les siguieron las Compañías 1 y 2, que aseguraron la cabeza de playa con mínimas bajas y pronto comenzaron a tomar prisioneros. El grueso del contingente llegó a las 06:30, pero para entonces los alemanes estaban alerta y abrieron fuego intenso con ametralladoras y cañones antiaéreos de 20 mm. No obstante, los comandos lograron desembarcar con pocas bajas, aunque las lanchas de desembarco (LCA) que transportaban el equipo más pesado, incluidos morteros de 3 pulgadas, chocaron contra una estaca y se hundieron a unos 20 metros de la costa. Los morteros fueron recuperados.
Los comandos se abrieron paso a través de las posiciones fortificadas alemanas. Se vieron algo limitados por la necesidad de dejar retaguardias para evitar infiltraciones. Sin embargo, recibieron ayuda cuando el batallón de vanguardia de la 155ª Brigada de Infantería comenzó a desembarcar a las 08:30, a pesar de haber perdido dos LCA por el fuego intenso de una de las baterías costeras. Los prisioneros alemanes fueron obligados a trabajar descargando suministros. Una buena parte de los defensores de Walcheren eran soldados de baja calidad y muchos sufrían problemas estomacales. Las posiciones defensivas estaban bien abastecidas de comida y munición. A las 16:00, los comandos habían alcanzado la mayoría de sus objetivos y decidieron consolidar sus posiciones al finalizar la jornada.
Desembarco en Westkapelle (Operación Infatuate II)
El plan del brigadier Leicester para el ataque a Westkapelle contemplaba que tres compañías del Comando 41 (Royal Marine), al mando del teniente coronel E. C. E. Palmer, desembarcaran en el hombro norte de la brecha abierta en el dique con el objetivo de despejar la zona entre este punto y el pueblo de Westkapelle. El resto del Comando, junto con dos compañías del Comando 10 (IA), desembarcarían en aviones M29 Weasel y Buffalo lanzados desde lanchas de desembarco de tanques (LCT). Su misión sería despejar Westkapelle y luego avanzar hacia el norte. El Comando 48 (Royal Marines), al mando del teniente coronel J. L. Moulton DSO, emplearía los mismos métodos, pero desembarcaría al sur del paso. Desde allí avanzarían hacia Zoutelande unos 5 km al sureste. Finalmente, el Comando 47 (Royal Marines), al mando del teniente coronel C. F. Phillips, desembarcó tras el Comando 48 y se dirigió hacia el Comando 4 cerca de Flushing.
La fuerza zarpó de Ostende a las 03:15 y a las 09:30 ya se encontraban lejos del objetivo. Los buques bombardearon las defensas alemanas con todo su arsenal, incluyendo los cañones de 380 mm de los HMS Warspite, Erebus y Roberts, las lanchas de desembarco (cañoneras) y los cohetes de las LCT(R). El primer fuego alemán, a las 8:09, fue seguido por el de las demás baterías. La mayor parte del fuego alemán se concentró en las lanchas de desembarco de apoyo, en lugar de en las que transportaban a las tropas. Varias lanchas de desembarco fueron alcanzadas, incluyendo una LCT con cohetes que recibió un impacto directo, lo que provocó que disparara cohetes contra las LCT(G) ubicadas más cerca de la isla, alcanzando a cinco e hiriendo a treinta, mientras que algunos cohetes de las otras LCT(R) no alcanzaron su objetivo, impactando en embarcaciones amigas. La RAF pudo proporcionar un escuadrón (Escuadrón 183) de cazabombarderos Typhoon con cohetes explosivos justo en el punto donde las LCT debían desembarcar.
Parte del Escuadrón de Apoyo Naval, compuesto por 27 pequeñas embarcaciones, bajo el mando de los comandantes Sellar y Leefe, se acercó para atacar las once baterías costeras alemanas aún operativas, bajo la dirección del capitán A.F. Pugsley, R.N., DSO, comandante naval de los desembarcos anfibios. Lo hicieron con notable valentía, pero con muy numerosas bajas. A las 12:30 del mediodía, nueve de las embarcaciones del Escuadrón de Apoyo habían sido hundidas, once inutilizadas y un alto porcentaje de sus tripulaciones habían muerto o resultado heridas. Finalmente, el Escuadrón de Apoyo fue retirado debido a que muchas de sus embarcaciones habían sufrido daños o habían sido destruidas, pero su objetivo, que consistía en desviar el fuego de las baterías defensoras de las lanchas de desembarco que realizaban el asalto principal, había tenido éxito.