Publicado: Mar Feb 03, 2026 4:48 pm
Los comandos que permanecían en el muelle fueron atacados por grupos de asalto alemanes que entraron al muelle alrededor de las 02:00. Después de que los barcos huyeron, el fuego alemán se concentró en el muelle. Los británicos se atrincheraron en almacenes y abandonaron sus posiciones alrededor de las 03:00, retirándose primero al centro de la ciudad de Saint-Nazaire y luego al campo. Llegaron a la Place de la Vielle Ville , pero aproximadamente el 75% de los supervivientes estaban heridos. En ese momento, las tropas alemanas fueron reforzadas por unidades regulares de la Wehrmacht del 679º Regimiento de Infantería (motorizado). Los ingleses tuvieron entonces que retirarse hacia el sur y buscar refugio en la ciudad. Los alemanes rodearon la ciudad, bloquearon las carreteras y registraron casa por casa.
A las 10 de la mañana, casi todos los comandos habían sido capturados o muertos. En La Baule los casi 200 supervivientes fueron reunidos y enviados a campos de prisioneros de guerra. Cinco soldados británicos se dirigieron a Gibraltar. Las pérdidas ascendieron a 169 muertos entre los soldados británicos y 42 muertos y 127 heridos entre los alemanes.
Se otorgaron cinco Cruces Victoria por la acción: a los comandantes Newman y Ryder, al sargento. Thomas Frank Durrant (póstumamente por el enfrentamiento con Jaguar), el marinero William Alfred Savage (póstumamente por su acción como artillero en el MGB 314) y Stephen Halden Beattie, comandante del HMS Campbeltown.
Embarcaciones pequeñas
La MTB 74 tenía sus tubos lanzatorpedos montados en el castillo de proa para poder dispararlos por encima de las redes antitorpedos.
La mayoría de las lanchas lanzatorpedos de madera sin blindaje habían sido destruidas en la entrada y estaban ardiendo. La primera lancha lanzatorpedos de la columna de estribor fue la primera en incendiarse. Su capitán logró vararla al final del Muelle Viejo. Algunas lanchas lanzatorpedos de estribor lograron alcanzar su objetivo y desembarcar a sus comandos. La lancha lanzatorpedos ML 457, la lancha líder de la columna de babor, se acercó a 3 metros del muelle a pesar del intenso fuego directo y las granadas de mano, antes de ser incendiada.
La tripulación fue rescatada por la lancha lanzatorpedos ML 160, una de las lanchas lanzatorpedos que buscaba objetivos de oportunidad, como los dos grandes petroleros que, según se informa, se encontraban en el puerto. Los comandantes de la ML 160 y la ML 447, los tenientes T. Boyd y T. D. L. Platt, recibieron la Orden de Servicio Distinguido por su valentía. El resto de la columna de babor había sido destruida o inutilizada antes de llegar al muelle. La ML 192 y lal ML 262 ardieron, y todos sus hombres, menos seis, murieron. LaML 268 explotó.
Thomas O'Leary, operador de radio del ML 446, declaró: "Un comando comentaba lo bien que se veía el fuego trazador, rojo y verde. Un momento después, un disparo le voló la cabeza. Yo estaba abajo con mi casco de acero inoxidable porque para entonces las balas atravesaban el bote y salían por el otro lado. Si quería desplazarme, tenía que arrastrarme a gatas, y tuve suerte de que nada pasara a mi altura. No pudimos llegar al objetivo y, de repente, los heridos empezaron a bajar. Para entonces, todos nuestros cañones se habían atascado y la mayoría de los demás barcos estaban en llamas."
La ML 177, la lancha que había rescatado con éxito a parte de la tripulación de Campbeltown, se hundió al salir del estuario. La ML 269, otra torpedera, navegaba río arriba y río abajo a gran velocidad para desviar el fuego alemán de los desembarcos. Poco después de pasar el Campbeltown fue alcanzada y su dirección resultó dañada. Tardaron diez minutos en repararla. La lancha viró y arrancó en dirección contraria, abriendo fuego contra un arrastrero armado que pasaba. El fuego de respuesta del arrastrero incendió el motor del barco.
La ML 306 también fue objeto de intenso fuego al llegar cerca del puerto. El sargento Thomas Durrant, del Comando nº 1, al mando de la Lewis de popa, atacó las posiciones de los cañones y los reflectores durante la aproximación. Resultó herido, pero permaneció junto a su cañón. La ML llegó a mar abierto, pero fue atacada a corta distancia por el torpedero alemán Jaguar. Durrant respondió al fuego, apuntando al puente del torpedero. Resultó herido de nuevo, pero permaneció junto a su cañón incluso después de que el comandante alemán solicitara la rendición. Disparó numerosos tambores de munición hasta que la ML fue abordada. Durrant falleció a causa de las heridas y, por recomendación del comandante del Jaguar, recibió una Cruz Victoria póstuma.
Tras el desembarco del grupo del cuartel general del comando, el comandante Ryder fue a comprobar personalmente que el Campbeltown estaba firmemente anclado en el muelle. Algunos de los tripulantes supervivientes estaban siendo subidos a bordo de la MGB. Ryder regresó al barco y ordenó a la MTB que realizara su tarea alternativa y torpedeara las compuertas de la antigua entrada a la dársena. Tras un exitoso ataque con torpedos, Ryder ordenó a la MTB que se marchara. Al salir del estuario, se detuvieron para recoger a los supervivientes de una ML que se hundía y fueron alcanzados e incendiados. De vuelta en los muelles, la MGB se había posicionado en medio del río para atacar los emplazamientos de cañones enemigos. El cañón de 2 libras delantero estaba tripulado por el marinero William Alfred Savage. El comandante Ryder informó que "la cadencia del fuego de apoyo se había notado, y los comandos en la zona del muelle del Tirpitz sin duda habían superado la resistencia en esa zona. Se observó una disminución considerable del fuego enemigo.
Ryder no vio más barcos que siete u ocho ML en llamas. Entonces se dio cuenta de que los alemanes habían recuperado los lugares de desembarco en el Muelle Viejo y la entrada a la dársena. No podían hacer nada más por los comandos, así que se dirigieron mar adentro. Por el camino fueron iluminados continuamente por reflectores alemanes y fueron alcanzados al menos seis veces por los cañones alemanes. Al pasar junto a la ML 270, le ordenaron que los siguiera y lanzaron humo para ocultar ambos barcos.
Al llegar a mar abierto, los cañones de menor calibre estaban fuera de alcance y dejaron de disparar, pero la artillería pesada continuó disparándoles. Los barcos se encontraban a unos 6,4 kms de la costa cuando la última salva alemana los alcanzó y mató a Savage, quien aún estaba junto a su cañón. Recibió la Cruz Victoria póstuma por sus hazañas. Su mención reconoció tanto a Savage como la valentía de "muchos otros, anónimos, en lanchas motoras, lanchas cañoneras y lanchas torpederas motoras que valientemente llevaron a cabo sus tareas en posiciones completamente expuestas contra el fuego enemigo a muy corta distancia".
A las 10 de la mañana, casi todos los comandos habían sido capturados o muertos. En La Baule los casi 200 supervivientes fueron reunidos y enviados a campos de prisioneros de guerra. Cinco soldados británicos se dirigieron a Gibraltar. Las pérdidas ascendieron a 169 muertos entre los soldados británicos y 42 muertos y 127 heridos entre los alemanes.
Se otorgaron cinco Cruces Victoria por la acción: a los comandantes Newman y Ryder, al sargento. Thomas Frank Durrant (póstumamente por el enfrentamiento con Jaguar), el marinero William Alfred Savage (póstumamente por su acción como artillero en el MGB 314) y Stephen Halden Beattie, comandante del HMS Campbeltown.
Embarcaciones pequeñas
La MTB 74 tenía sus tubos lanzatorpedos montados en el castillo de proa para poder dispararlos por encima de las redes antitorpedos.
La mayoría de las lanchas lanzatorpedos de madera sin blindaje habían sido destruidas en la entrada y estaban ardiendo. La primera lancha lanzatorpedos de la columna de estribor fue la primera en incendiarse. Su capitán logró vararla al final del Muelle Viejo. Algunas lanchas lanzatorpedos de estribor lograron alcanzar su objetivo y desembarcar a sus comandos. La lancha lanzatorpedos ML 457, la lancha líder de la columna de babor, se acercó a 3 metros del muelle a pesar del intenso fuego directo y las granadas de mano, antes de ser incendiada.
La tripulación fue rescatada por la lancha lanzatorpedos ML 160, una de las lanchas lanzatorpedos que buscaba objetivos de oportunidad, como los dos grandes petroleros que, según se informa, se encontraban en el puerto. Los comandantes de la ML 160 y la ML 447, los tenientes T. Boyd y T. D. L. Platt, recibieron la Orden de Servicio Distinguido por su valentía. El resto de la columna de babor había sido destruida o inutilizada antes de llegar al muelle. La ML 192 y lal ML 262 ardieron, y todos sus hombres, menos seis, murieron. LaML 268 explotó.
Thomas O'Leary, operador de radio del ML 446, declaró: "Un comando comentaba lo bien que se veía el fuego trazador, rojo y verde. Un momento después, un disparo le voló la cabeza. Yo estaba abajo con mi casco de acero inoxidable porque para entonces las balas atravesaban el bote y salían por el otro lado. Si quería desplazarme, tenía que arrastrarme a gatas, y tuve suerte de que nada pasara a mi altura. No pudimos llegar al objetivo y, de repente, los heridos empezaron a bajar. Para entonces, todos nuestros cañones se habían atascado y la mayoría de los demás barcos estaban en llamas."
La ML 177, la lancha que había rescatado con éxito a parte de la tripulación de Campbeltown, se hundió al salir del estuario. La ML 269, otra torpedera, navegaba río arriba y río abajo a gran velocidad para desviar el fuego alemán de los desembarcos. Poco después de pasar el Campbeltown fue alcanzada y su dirección resultó dañada. Tardaron diez minutos en repararla. La lancha viró y arrancó en dirección contraria, abriendo fuego contra un arrastrero armado que pasaba. El fuego de respuesta del arrastrero incendió el motor del barco.
La ML 306 también fue objeto de intenso fuego al llegar cerca del puerto. El sargento Thomas Durrant, del Comando nº 1, al mando de la Lewis de popa, atacó las posiciones de los cañones y los reflectores durante la aproximación. Resultó herido, pero permaneció junto a su cañón. La ML llegó a mar abierto, pero fue atacada a corta distancia por el torpedero alemán Jaguar. Durrant respondió al fuego, apuntando al puente del torpedero. Resultó herido de nuevo, pero permaneció junto a su cañón incluso después de que el comandante alemán solicitara la rendición. Disparó numerosos tambores de munición hasta que la ML fue abordada. Durrant falleció a causa de las heridas y, por recomendación del comandante del Jaguar, recibió una Cruz Victoria póstuma.
Tras el desembarco del grupo del cuartel general del comando, el comandante Ryder fue a comprobar personalmente que el Campbeltown estaba firmemente anclado en el muelle. Algunos de los tripulantes supervivientes estaban siendo subidos a bordo de la MGB. Ryder regresó al barco y ordenó a la MTB que realizara su tarea alternativa y torpedeara las compuertas de la antigua entrada a la dársena. Tras un exitoso ataque con torpedos, Ryder ordenó a la MTB que se marchara. Al salir del estuario, se detuvieron para recoger a los supervivientes de una ML que se hundía y fueron alcanzados e incendiados. De vuelta en los muelles, la MGB se había posicionado en medio del río para atacar los emplazamientos de cañones enemigos. El cañón de 2 libras delantero estaba tripulado por el marinero William Alfred Savage. El comandante Ryder informó que "la cadencia del fuego de apoyo se había notado, y los comandos en la zona del muelle del Tirpitz sin duda habían superado la resistencia en esa zona. Se observó una disminución considerable del fuego enemigo.
Ryder no vio más barcos que siete u ocho ML en llamas. Entonces se dio cuenta de que los alemanes habían recuperado los lugares de desembarco en el Muelle Viejo y la entrada a la dársena. No podían hacer nada más por los comandos, así que se dirigieron mar adentro. Por el camino fueron iluminados continuamente por reflectores alemanes y fueron alcanzados al menos seis veces por los cañones alemanes. Al pasar junto a la ML 270, le ordenaron que los siguiera y lanzaron humo para ocultar ambos barcos.
Al llegar a mar abierto, los cañones de menor calibre estaban fuera de alcance y dejaron de disparar, pero la artillería pesada continuó disparándoles. Los barcos se encontraban a unos 6,4 kms de la costa cuando la última salva alemana los alcanzó y mató a Savage, quien aún estaba junto a su cañón. Recibió la Cruz Victoria póstuma por sus hazañas. Su mención reconoció tanto a Savage como la valentía de "muchos otros, anónimos, en lanchas motoras, lanchas cañoneras y lanchas torpederas motoras que valientemente llevaron a cabo sus tareas en posiciones completamente expuestas contra el fuego enemigo a muy corta distancia".