Publicado: Lun Feb 02, 2026 7:08 pm
Los comandos del Campbeltown desembarcaron. Estaban divididos en dos equipos de asalto, cinco de demolición con sus protectores y un grupo de mortero. Tres equipos de demolición se encargaron de destruir la maquinaria de bombeo del muelle y otras instalaciones asociadas con las compuertas de los cajones del dique seco.
El capitán Donald William Roy, «El Laird», y su tropa de asalto de 14 hombres se encargaron de destruir dos emplazamientos de cañones en la azotea de la caseta de bombas, muy por encima del muelle, y asegurar un puente para que los grupos de asalto pudieran salir de la zona del muelle. Roy y el sargento Don Randall utilizaron escalas de escalada y granadas para lograr lo primero, y una ofensiva frontal para asegurar el puente y formar una cabeza de puente que permitió al capitán Bob Montgomery, al teniente Corran Purdon y a sus equipos de demolición salir de la zona.
Perdieron cuatro hombres en esta acción. El quinto equipo también logró completar todos sus objetivos, pero casi la mitad de sus hombres murieron. Los otros dos grupos de comandos no tuvieron tanto éxito. Los ML que transportaban a los Grupos Uno y Dos habían sido prácticamente destruidos en su aproximación. El ML 457 fue el único barco que desembarcó a sus comandos en el Muelle Viejo, y solo el ML 177 logró llegar a las puertas de la antigua entrada a la dársena. Ese equipo logró colocar cargas en dos remolcadores amarrados en la dársena.
Solo había otros dos ML en las inmediaciones: el ML 160 había continuado más allá del muelle y atacaba objetivos río arriba, mientras que el ML 269 parecía estar fuera de control y corría en círculos. El teniente coronel Newman, a bordo del MGB, no necesitó desembarcar, pero fue uno de los primeros en hacerlo. Una de sus primeras acciones fue dirigir fuego de mortero hacia una posición de artillería sobre los refugios submarinos, lo que estaba causando numerosas bajas entre los comandos. A continuación dirigió fuego de ametralladora contra un pesquero armado, que se vio obligado a retirarse río arriba. Newman organizó una defensa que logró contener a los creciente refuerzos alemanes hasta que los equipos de demolición completaron sus tareas.
Un centenar de comandos seguían en tierra cuando Newman se dio cuenta de que la evacuación por mar ya no era posible. Reunió a los supervivientes y dio tres órdenes:
Hacer todo lo posible por regresar a Inglaterra;
No rendirnos hasta agotar toda la munición;
No rendirnos en absoluto si podemos evitarlo.
Newman y Copland lideraron la carga desde el casco antiguo, cruzando un puente acribillado por el fuego de ametralladora, y avanzaron hacia la nueva ciudad. Los comandos intentaron atravesar las estrechas calles de la ciudad y adentrarse en la campiña circundante, pero finalmente fueron rodeados. Al agotar la munición, se rindieron. No todos los comandos fueron capturados, ya que cinco hombres llegaron a la España neutral y finalmente regresaron a Inglaterra.
Comandos capturados escoltados por soldados alemanes.
https://en.wikipedia.org/wiki/St_Nazaire_Raid
El capitán Donald William Roy, «El Laird», y su tropa de asalto de 14 hombres se encargaron de destruir dos emplazamientos de cañones en la azotea de la caseta de bombas, muy por encima del muelle, y asegurar un puente para que los grupos de asalto pudieran salir de la zona del muelle. Roy y el sargento Don Randall utilizaron escalas de escalada y granadas para lograr lo primero, y una ofensiva frontal para asegurar el puente y formar una cabeza de puente que permitió al capitán Bob Montgomery, al teniente Corran Purdon y a sus equipos de demolición salir de la zona.
Perdieron cuatro hombres en esta acción. El quinto equipo también logró completar todos sus objetivos, pero casi la mitad de sus hombres murieron. Los otros dos grupos de comandos no tuvieron tanto éxito. Los ML que transportaban a los Grupos Uno y Dos habían sido prácticamente destruidos en su aproximación. El ML 457 fue el único barco que desembarcó a sus comandos en el Muelle Viejo, y solo el ML 177 logró llegar a las puertas de la antigua entrada a la dársena. Ese equipo logró colocar cargas en dos remolcadores amarrados en la dársena.
Solo había otros dos ML en las inmediaciones: el ML 160 había continuado más allá del muelle y atacaba objetivos río arriba, mientras que el ML 269 parecía estar fuera de control y corría en círculos. El teniente coronel Newman, a bordo del MGB, no necesitó desembarcar, pero fue uno de los primeros en hacerlo. Una de sus primeras acciones fue dirigir fuego de mortero hacia una posición de artillería sobre los refugios submarinos, lo que estaba causando numerosas bajas entre los comandos. A continuación dirigió fuego de ametralladora contra un pesquero armado, que se vio obligado a retirarse río arriba. Newman organizó una defensa que logró contener a los creciente refuerzos alemanes hasta que los equipos de demolición completaron sus tareas.
Un centenar de comandos seguían en tierra cuando Newman se dio cuenta de que la evacuación por mar ya no era posible. Reunió a los supervivientes y dio tres órdenes:
Hacer todo lo posible por regresar a Inglaterra;
No rendirnos hasta agotar toda la munición;
No rendirnos en absoluto si podemos evitarlo.
Newman y Copland lideraron la carga desde el casco antiguo, cruzando un puente acribillado por el fuego de ametralladora, y avanzaron hacia la nueva ciudad. Los comandos intentaron atravesar las estrechas calles de la ciudad y adentrarse en la campiña circundante, pero finalmente fueron rodeados. Al agotar la munición, se rindieron. No todos los comandos fueron capturados, ya que cinco hombres llegaron a la España neutral y finalmente regresaron a Inglaterra.
Comandos capturados escoltados por soldados alemanes.
https://en.wikipedia.org/wiki/St_Nazaire_Raid