Publicado: Vie Dic 22, 2023 5:06 pm
1944
En 1943 la RCAF había comenzado a hostigar con éxito las operaciones de submarinos en aguas costeras canadienses y la marina canadiense había crecido en número y eficacia para permitir que se dedicaran más recursos a operaciones de guerra antisubmarina en aguas territoriales. A principios de 1944 las rutas marítimas en el Golfo de San Lorenzo y el Río San Lorenzo fueron reabiertas a los convoyes nacionales y relacionados con la guerra que operaban principalmente desde Quebec a Sydney.
A finales de 1944 se produjo un resurgimiento de la actividad de los submarinos en el río San Lorenzo y el golfo de San Lorenzo. Los submarinos alemanes estaban siendo equipados con snorkel, un sistema de ventilación que permitía un funcionamiento continuo bajo el agua sin salir a la superficie.
El U-1223 entró en el golfo de San Lorenzo sin ser detectado a principios de octubre y se le atribuye haber dañado gravemente a la fragata HMCS Magog el 14 de octubre y hundir el carguero canadiense SS Fort Thompson el 2 de noviembre. Tres semanas más tarde, el U-1228 atacó y hundió la corbeta HMCS Shawinigan a pocos kilómetros de Channel/Port aux Basque en la noche del 24 al 25 de noviembre, con la pérdida de los 91 tripulantes. Las autoridades sólo se dieron cuenta de que se hundió cuando el ferry de reemplazo del Caribou, el SS Burgeo, navegó hacia el norte de Sydney sin Shawinigan el 26 de noviembre, después de haber intentado en numerosas ocasiones establecer contacto por radioteléfono ese mismo día. Los restos del avión fueron descubiertos el 27 de noviembre y se recuperaron los cuerpos de seis tripulantes. Fue el peor caso de muertes militares en territorio canadiense durante la guerra.
Estos dos ataques alemanes marcaron el final de la batalla de San Lorenzo. En mayo de 1945, tras la rendición de Alemania, el U-889 y el U-190 se rindieron en Shelburne, Nueva Escocia y Bay Bulls, Terranova, respectivamente.
Después de la guerra, se demostró que la mezcla de agua dulce y salada en la región (el estuario más grande del mundo), además de las variaciones de temperatura y el hielo marino, interrumpieron las operaciones antisubmarinas de la marina canadiense y redujeron la efectividad de los sistemas de sonar a bordo que fueron diseñados para detectar submarinos. La niebla y otras condiciones climáticas en el río San Lorenzo y el Golfo de San Lorenzo también conspiraron para obstaculizar las patrullas de la RCAF.
En 1943 la RCAF había comenzado a hostigar con éxito las operaciones de submarinos en aguas costeras canadienses y la marina canadiense había crecido en número y eficacia para permitir que se dedicaran más recursos a operaciones de guerra antisubmarina en aguas territoriales. A principios de 1944 las rutas marítimas en el Golfo de San Lorenzo y el Río San Lorenzo fueron reabiertas a los convoyes nacionales y relacionados con la guerra que operaban principalmente desde Quebec a Sydney.
A finales de 1944 se produjo un resurgimiento de la actividad de los submarinos en el río San Lorenzo y el golfo de San Lorenzo. Los submarinos alemanes estaban siendo equipados con snorkel, un sistema de ventilación que permitía un funcionamiento continuo bajo el agua sin salir a la superficie.
El U-1223 entró en el golfo de San Lorenzo sin ser detectado a principios de octubre y se le atribuye haber dañado gravemente a la fragata HMCS Magog el 14 de octubre y hundir el carguero canadiense SS Fort Thompson el 2 de noviembre. Tres semanas más tarde, el U-1228 atacó y hundió la corbeta HMCS Shawinigan a pocos kilómetros de Channel/Port aux Basque en la noche del 24 al 25 de noviembre, con la pérdida de los 91 tripulantes. Las autoridades sólo se dieron cuenta de que se hundió cuando el ferry de reemplazo del Caribou, el SS Burgeo, navegó hacia el norte de Sydney sin Shawinigan el 26 de noviembre, después de haber intentado en numerosas ocasiones establecer contacto por radioteléfono ese mismo día. Los restos del avión fueron descubiertos el 27 de noviembre y se recuperaron los cuerpos de seis tripulantes. Fue el peor caso de muertes militares en territorio canadiense durante la guerra.
Estos dos ataques alemanes marcaron el final de la batalla de San Lorenzo. En mayo de 1945, tras la rendición de Alemania, el U-889 y el U-190 se rindieron en Shelburne, Nueva Escocia y Bay Bulls, Terranova, respectivamente.
Después de la guerra, se demostró que la mezcla de agua dulce y salada en la región (el estuario más grande del mundo), además de las variaciones de temperatura y el hielo marino, interrumpieron las operaciones antisubmarinas de la marina canadiense y redujeron la efectividad de los sistemas de sonar a bordo que fueron diseñados para detectar submarinos. La niebla y otras condiciones climáticas en el río San Lorenzo y el Golfo de San Lorenzo también conspiraron para obstaculizar las patrullas de la RCAF.