Publicado: Mié Dic 06, 2023 12:12 pm
fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... ._Lawrence
La Batalla del San Lorenzo fue una serie de acciones marinas y antisubmarinas que tuvieron en toda la parte baja del río San Lorenzo y todo el golfo de San Lorenzo, el estrecho de Belle Isle, la isla Anticosti y el estrecho de Cabot de mayo a octubre de 1942, septiembre de 1943 y nuevamente. en octubre-noviembre de 1944. Durante este tiempo, los submarinos alemanes hundieron más de 20 mercantes y cuatro buques de guerra canadienses. Hubo varias acciones cerca de la costa que implicaron el lanzamiento de espías alemanes o el intento de recoger a prisioneros de guerra que escapaban. A pesar de los 23 barcos perdidos, esta batalla marcó una victoria estratégica canadiense, ya que finalmente lograron interrumpir la actividad de los submarinos, proteger los convoyes aliados e interceptar todos los intentos de lanzar operaciones en tierra. Esta fue la primera vez que una potencia extranjera causó bajas en aguas interiores canadienses desde las incursiones estadounidenses en la Guerra de 1812.
En los años de entreguerras, las malas condiciones económicas y la sensación de seguridad, engendradas por la proximidad de los Estados Unidos y la tradicional protección de la Royal Navy, hicieron que la Royal Canadian Navy contara con muy pocos barcos, especialmente parala defensa costera. Ampliado a seis destructores justo antes de la guerra, el despliegue naval canadiense dio prioridad a las rutas de los convoyes del Atlántico Norte. Al final de la guerra, la RCN se había expandido hasta convertirse en la tercera potencia naval aliada, con 400 buques y 100.000 hombres y mujeres em servicio. La Royal Navy contribuyó con dos destructores a la lucha en octubre de 1942, cuando los ataques alcanzaron su punto máximo.
Contexto histórico
Desde el comienzo de la guerra en 1939 hasta el final de la guerra en Europa, varios de los puertos de la costa atlántica de Canadá se volvieron importantes para el esfuerzo de abastecimiento del Reino Unido y más tarde para la ofensiva aliada en el frente occidental. Halifax y Sydney, Nueva Escocia, se convirtieron en los principales puertos de reunión de convoyes, y a Halifax se le asignaron los convoyes rápidos o prioritarios (principalmente tropas y material esencial) con los mercantes más modernos, mientras que a Sydney se le asignaron convoyes lentos que transportaban material más voluminoso en barcos más antiguos y más vulnerables. Ambos puertos estaban fuertemente fortificados con emplazamientos de radar costeros, baterías de reflectores y extensas posiciones de artillería costera, todas con personal regular y de reserva de la marina y del ejército canadiense. Los agentes de inteligencia militar impusieron estrictos apagones en todas las áreas y se colocaron redes antitorpedos en las entradas del puerto. Aunque no se produjo ningún desembarco de alemanes cerca de estos puertos, hubo frecuentes ataques de submarinos contra convoyes que partían hacia Europa. Menos utilizado, pero no menos importante, fue el puerto de Saint John, por el que también se canalizó material a través del puerto, en gran parte después de que Estados Unidos entrara en la guerra en diciembre de 1941. La línea principal del ferrocarril al Pacífico desde el centro de Canadá (que cruzaba el estado de Maine) podría utilizarse para el transporte bélico.
Aunque no fue paralizante para el esfuerzo bélico canadiense, dada la red ferroviaria del país hacia los puertos de la costa este, pero posiblemente más destructiva para la moral del público canadiense, fue la batalla de San Lorenzo, cuando los submarinos comenzaron a atacar las costas nacionales. envío a lo largo de la costa este de Canadá en el río San Lorenzo y el golfo de San Lorenzo desde principios de 1942 hasta el final de la temporada de envío a finales de 1944.
El golfo de San Lorenzo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... ._Lawrence
La Batalla del San Lorenzo fue una serie de acciones marinas y antisubmarinas que tuvieron en toda la parte baja del río San Lorenzo y todo el golfo de San Lorenzo, el estrecho de Belle Isle, la isla Anticosti y el estrecho de Cabot de mayo a octubre de 1942, septiembre de 1943 y nuevamente. en octubre-noviembre de 1944. Durante este tiempo, los submarinos alemanes hundieron más de 20 mercantes y cuatro buques de guerra canadienses. Hubo varias acciones cerca de la costa que implicaron el lanzamiento de espías alemanes o el intento de recoger a prisioneros de guerra que escapaban. A pesar de los 23 barcos perdidos, esta batalla marcó una victoria estratégica canadiense, ya que finalmente lograron interrumpir la actividad de los submarinos, proteger los convoyes aliados e interceptar todos los intentos de lanzar operaciones en tierra. Esta fue la primera vez que una potencia extranjera causó bajas en aguas interiores canadienses desde las incursiones estadounidenses en la Guerra de 1812.
En los años de entreguerras, las malas condiciones económicas y la sensación de seguridad, engendradas por la proximidad de los Estados Unidos y la tradicional protección de la Royal Navy, hicieron que la Royal Canadian Navy contara con muy pocos barcos, especialmente parala defensa costera. Ampliado a seis destructores justo antes de la guerra, el despliegue naval canadiense dio prioridad a las rutas de los convoyes del Atlántico Norte. Al final de la guerra, la RCN se había expandido hasta convertirse en la tercera potencia naval aliada, con 400 buques y 100.000 hombres y mujeres em servicio. La Royal Navy contribuyó con dos destructores a la lucha en octubre de 1942, cuando los ataques alcanzaron su punto máximo.
Contexto histórico
Desde el comienzo de la guerra en 1939 hasta el final de la guerra en Europa, varios de los puertos de la costa atlántica de Canadá se volvieron importantes para el esfuerzo de abastecimiento del Reino Unido y más tarde para la ofensiva aliada en el frente occidental. Halifax y Sydney, Nueva Escocia, se convirtieron en los principales puertos de reunión de convoyes, y a Halifax se le asignaron los convoyes rápidos o prioritarios (principalmente tropas y material esencial) con los mercantes más modernos, mientras que a Sydney se le asignaron convoyes lentos que transportaban material más voluminoso en barcos más antiguos y más vulnerables. Ambos puertos estaban fuertemente fortificados con emplazamientos de radar costeros, baterías de reflectores y extensas posiciones de artillería costera, todas con personal regular y de reserva de la marina y del ejército canadiense. Los agentes de inteligencia militar impusieron estrictos apagones en todas las áreas y se colocaron redes antitorpedos en las entradas del puerto. Aunque no se produjo ningún desembarco de alemanes cerca de estos puertos, hubo frecuentes ataques de submarinos contra convoyes que partían hacia Europa. Menos utilizado, pero no menos importante, fue el puerto de Saint John, por el que también se canalizó material a través del puerto, en gran parte después de que Estados Unidos entrara en la guerra en diciembre de 1941. La línea principal del ferrocarril al Pacífico desde el centro de Canadá (que cruzaba el estado de Maine) podría utilizarse para el transporte bélico.
Aunque no fue paralizante para el esfuerzo bélico canadiense, dada la red ferroviaria del país hacia los puertos de la costa este, pero posiblemente más destructiva para la moral del público canadiense, fue la batalla de San Lorenzo, cuando los submarinos comenzaron a atacar las costas nacionales. envío a lo largo de la costa este de Canadá en el río San Lorenzo y el golfo de San Lorenzo desde principios de 1942 hasta el final de la temporada de envío a finales de 1944.
El golfo de San Lorenzo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of ... ._Lawrence