Publicado: Jue Jul 27, 2023 3:51 pm
El mando alemán estaba decepcionado por los resultados de la Operación Nordseetour. El Admiral Hipper no interrumpió la navegación aliada, y la salida demostró que no estaba bien preparado para las operaciones antibuque en el Atlántico debido a su corto alcance y sus motores poco fiables. El combate con el Convoy WS 5A también ilustró los problemas con el envío de corsarios individuales al Atlántico, ya que el Admiral Hipper habría corrido un gran riesgo si hubiera sufrido daños. Raeder pudo haber estado descontento con la decisión de Meisel de luchar contra el Berwick.
El ataque al Convoy WS 5A demostró a los británicos que los corsarios alemanes representaban una seria amenaza para todos los convoyes en el Atlántico Norte. Por ello la Royal Navy inmediatamente comenzó a asignar buques de guerra importantes para escoltar convoyes siempre que fuera posible. Se ordenó al Naiad que se reincorporara al Convoy WS 5A, y se envió el crucero ligero HMS Kenya para proteger a dos convoyes SL que se acercaban al Reino Unido desde Sierra Leona. El crucero de batalla HMS Repulse y el crucero ligero HMS Nigeria también navegaron para proteger convoyes en el Atlántico occidental. La Fuerza H, el poderoso escuadrón británico con base en Gibraltar que incluía un portaaviones y un crucero de batalla, también entró en el Atlántico el 25 de diciembre. El crucero de batalla HMS Renown resultó dañado por una tormenta. En febrero y marzo de 1941, los acorazados de escolta obligaron a los acorazados de la clase Scharnhorst a interrumpir dos ataques contra convoyes cuando operaban en el Atlántico durante la Operación Berlín.
La Operación Exceso se retrasó por la interrupción causada por el ataque al Convoy WS 5A. Durante el período de retraso, una poderosa fuerza antibuque de la Luftwaffe llegó al Mediterráneo. El convoy Excess partió de Gibraltar el 6 de enero con destino a Malta y Grecia. El 10 de enero aviones alemanes dañaron gravemente el portaaviones HMS Illustrious mientras escoltaba al convoy. Esto se podría haber evitado si Excess hubiera partido como se planeó originalmente.
El ataque al Convoy WS 5A demostró a los británicos que los corsarios alemanes representaban una seria amenaza para todos los convoyes en el Atlántico Norte. Por ello la Royal Navy inmediatamente comenzó a asignar buques de guerra importantes para escoltar convoyes siempre que fuera posible. Se ordenó al Naiad que se reincorporara al Convoy WS 5A, y se envió el crucero ligero HMS Kenya para proteger a dos convoyes SL que se acercaban al Reino Unido desde Sierra Leona. El crucero de batalla HMS Repulse y el crucero ligero HMS Nigeria también navegaron para proteger convoyes en el Atlántico occidental. La Fuerza H, el poderoso escuadrón británico con base en Gibraltar que incluía un portaaviones y un crucero de batalla, también entró en el Atlántico el 25 de diciembre. El crucero de batalla HMS Renown resultó dañado por una tormenta. En febrero y marzo de 1941, los acorazados de escolta obligaron a los acorazados de la clase Scharnhorst a interrumpir dos ataques contra convoyes cuando operaban en el Atlántico durante la Operación Berlín.
La Operación Exceso se retrasó por la interrupción causada por el ataque al Convoy WS 5A. Durante el período de retraso, una poderosa fuerza antibuque de la Luftwaffe llegó al Mediterráneo. El convoy Excess partió de Gibraltar el 6 de enero con destino a Malta y Grecia. El 10 de enero aviones alemanes dañaron gravemente el portaaviones HMS Illustrious mientras escoltaba al convoy. Esto se podría haber evitado si Excess hubiera partido como se planeó originalmente.