Publicado: Mié Mar 08, 2023 3:42 pm
El primer grupo despegó a las 11:55. A las 12:25, las estaciones RDF detectaron la formación aérea que se aproximaba. Durante la travesía del Mar del Norte, el grupo de Pohle se desplazó hacia el norte y llegó a tierra a unas 32 km de Berwick, no lejos de Dunbar. En lugar de volver a la ruta prevista, Pohle decidió volar directamente al objetivo, llevando sus bombarderos a través de East Lothian al sur del aeródromo de Drem, luego sobre el Firth of Forth. Pohle descendió a 3.700 m para comenzar el primer ataque. El clima en el área era bueno: cielos despejados con nubes rotas a 1.200 m,
Debajo de ellos pudieron ver varios barcos en la superficie justo al lado del puente, pero para su decepción, lo que pensaron que era el Hood no estaba allí. De hecho, el barco avistado anteriormente era el Repulse, que se parecía al Hood. El Repulse estaba a salvo en el astillero de Rosyth y, de acuerdo con las instrucciones recibidas por los alemanes, ya no era un objetivo legítimo. Anclados en el área objetivo había dos cruceros ligeros de clase Town, el Edinburgh y el Southampton. El destructor de clase Tribal Mohawk se dirigía al astillero. Otros barcos británicos en las cercanías eran otro destructor, el Jervis, y el portaaviones Furious.
Unos minutos después de que el primer grupo de Ju 88 cruzara la costa británica, el segundo tocó tierra según lo planeado, cruzó la frontera al norte de Lauder y llegó poco después al embalse de Gladhouse. Desde aquí, había una vista clara del estuario. A las 14:20, el Cuerpo de Observadores informó sobre aviones enemigos sobre East Lothian y, poco después, Turnhouse ordenó a la Sección Azul del Escuadrón 602 que saliera de Drem e investigara dos aviones no identificados sobre Tranent.
A las 14:27, una batería antiaérea situada en Dalmeny Park informó que tres aviones enemigos sobrevolaban el Firth a 3000 m. A las 14:30, Pinkerton, al no encontrar nada sobre Tranent, recibió la orden de dirigirse hacia el norte para patrullar el Firth. Al mismo tiempo, los Spitfires de la Sección Roja del Escuadrón 603 (al mando del teniente de vuelo Pat Gifford) despegaron con órdenes de dirigirse hacia el este, hacia East Lothian.
Poco antes de esto, los primeros tres Ju 88 estaban sobre el área del puente a 3.700 m. Pohle pudo ver que el barco que creía que era el Hood estaba en los confines del astillero. Dirigiendo su atención a los barcos en mar abierto, escogió uno de los cruceros anclados, que identificó como Southampton, como su objetivo y se lanzó a un picado de 80º. Al hacerlo, la parte superior del dosel de la cabina se rompió, llevándose consigo la ametralladora que apuntaba hacia atrás. A pesar de esto, Pohle continuó su ataque, lanzando sus bombas a 550 m. Según Pohle, giró hacia la orilla norte del estuario, donde planeaba observar el ataque de la segunda oleada.
Mientras tanto, llegó el grupo de Storp, comenzando su ataque a las 14:38. Según lo planeado, habían cruzado las fronteras antes de dirigirse hacia el norte al sur de Roslin y sobre el embalse Threipmuir en Pentland Hills casi al sur del área objetivo y el aeródromo en Turnhouse. La Sección Amarilla del Escuadrón 603 (dirigida por el teniente de vuelo George Denholm) había despegado a las 14:35 y estaba subiendo para interceptar. Storp descendió a 3.700 m y decidió atacar los barcos al lado del puente. Cuando el Ju 88 se sumergió, seleccionó uno de los cruceros como su objetivo y a 730 m lanzó sus bombas. Creía que su objetivo era Southampton.
Storp estaba seguro de que sus bombas habían dado en el blanco y, junto con los otros dos Ju 88 del segundo grupo, giraron hacia el sur con la esperanza de volar por la ruta recíproca de regreso al Mar del Norte. Mientras el grupo de Storp intentaba salir hacia el sur, Pohle orbitaba a baja altura sobre Inverkeithing, la Sección Roja del Escuadrón 603 se ubicaba sobre Midlothian, la Sección Azul del Escuadrón 602 patrullaba sobre la parte norte del estuario y la Sección Amarilla del Escuadrón 603 subía a altitud desde Turnhouse.
Uno de los pilotos de la Sección Amarilla, 'Black' Morton, vio a tres Ju 88 hacia el norte. Este fue probablemente el tercer grupo que fue el siguiente en atacar, pero más inmediatamente, a unos 910 m y al sur del aeródromo, [se necesita aclaración] había otros tres Ju 88: el grupo de Storp, tratando de escapar. Los Spitfires de la Sección Amarilla se enfrentaron al enemigo individualmente.
El motor de babor del avión de Storp quedó inutilizado por las balas de los Spitfires, y uno de los artilleros, el obergefreiter Kramer, murió. El avión de Storp fue acosado por Spitfires y sabía que no llegaría al Mar del Norte. La lucha continuó sobre Pentland Hills al sur de Edimburgo. Dado que su avión era un tipo desconocido para la RAF, Storp esperaba mantenerse fuera del alcance del enemigo y decidió intentar amerizar en el estuario.
Debajo de ellos pudieron ver varios barcos en la superficie justo al lado del puente, pero para su decepción, lo que pensaron que era el Hood no estaba allí. De hecho, el barco avistado anteriormente era el Repulse, que se parecía al Hood. El Repulse estaba a salvo en el astillero de Rosyth y, de acuerdo con las instrucciones recibidas por los alemanes, ya no era un objetivo legítimo. Anclados en el área objetivo había dos cruceros ligeros de clase Town, el Edinburgh y el Southampton. El destructor de clase Tribal Mohawk se dirigía al astillero. Otros barcos británicos en las cercanías eran otro destructor, el Jervis, y el portaaviones Furious.
Unos minutos después de que el primer grupo de Ju 88 cruzara la costa británica, el segundo tocó tierra según lo planeado, cruzó la frontera al norte de Lauder y llegó poco después al embalse de Gladhouse. Desde aquí, había una vista clara del estuario. A las 14:20, el Cuerpo de Observadores informó sobre aviones enemigos sobre East Lothian y, poco después, Turnhouse ordenó a la Sección Azul del Escuadrón 602 que saliera de Drem e investigara dos aviones no identificados sobre Tranent.
A las 14:27, una batería antiaérea situada en Dalmeny Park informó que tres aviones enemigos sobrevolaban el Firth a 3000 m. A las 14:30, Pinkerton, al no encontrar nada sobre Tranent, recibió la orden de dirigirse hacia el norte para patrullar el Firth. Al mismo tiempo, los Spitfires de la Sección Roja del Escuadrón 603 (al mando del teniente de vuelo Pat Gifford) despegaron con órdenes de dirigirse hacia el este, hacia East Lothian.
Poco antes de esto, los primeros tres Ju 88 estaban sobre el área del puente a 3.700 m. Pohle pudo ver que el barco que creía que era el Hood estaba en los confines del astillero. Dirigiendo su atención a los barcos en mar abierto, escogió uno de los cruceros anclados, que identificó como Southampton, como su objetivo y se lanzó a un picado de 80º. Al hacerlo, la parte superior del dosel de la cabina se rompió, llevándose consigo la ametralladora que apuntaba hacia atrás. A pesar de esto, Pohle continuó su ataque, lanzando sus bombas a 550 m. Según Pohle, giró hacia la orilla norte del estuario, donde planeaba observar el ataque de la segunda oleada.
Mientras tanto, llegó el grupo de Storp, comenzando su ataque a las 14:38. Según lo planeado, habían cruzado las fronteras antes de dirigirse hacia el norte al sur de Roslin y sobre el embalse Threipmuir en Pentland Hills casi al sur del área objetivo y el aeródromo en Turnhouse. La Sección Amarilla del Escuadrón 603 (dirigida por el teniente de vuelo George Denholm) había despegado a las 14:35 y estaba subiendo para interceptar. Storp descendió a 3.700 m y decidió atacar los barcos al lado del puente. Cuando el Ju 88 se sumergió, seleccionó uno de los cruceros como su objetivo y a 730 m lanzó sus bombas. Creía que su objetivo era Southampton.
Storp estaba seguro de que sus bombas habían dado en el blanco y, junto con los otros dos Ju 88 del segundo grupo, giraron hacia el sur con la esperanza de volar por la ruta recíproca de regreso al Mar del Norte. Mientras el grupo de Storp intentaba salir hacia el sur, Pohle orbitaba a baja altura sobre Inverkeithing, la Sección Roja del Escuadrón 603 se ubicaba sobre Midlothian, la Sección Azul del Escuadrón 602 patrullaba sobre la parte norte del estuario y la Sección Amarilla del Escuadrón 603 subía a altitud desde Turnhouse.
Uno de los pilotos de la Sección Amarilla, 'Black' Morton, vio a tres Ju 88 hacia el norte. Este fue probablemente el tercer grupo que fue el siguiente en atacar, pero más inmediatamente, a unos 910 m y al sur del aeródromo, [se necesita aclaración] había otros tres Ju 88: el grupo de Storp, tratando de escapar. Los Spitfires de la Sección Amarilla se enfrentaron al enemigo individualmente.
El motor de babor del avión de Storp quedó inutilizado por las balas de los Spitfires, y uno de los artilleros, el obergefreiter Kramer, murió. El avión de Storp fue acosado por Spitfires y sabía que no llegaría al Mar del Norte. La lucha continuó sobre Pentland Hills al sur de Edimburgo. Dado que su avión era un tipo desconocido para la RAF, Storp esperaba mantenerse fuera del alcance del enemigo y decidió intentar amerizar en el estuario.