Publicado: Mar Oct 18, 2022 1:49 pm
Fuente https://battleofbritain1940.com/entry/s ... mber-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/s ... mber-1940/
Por la noche, la actividad es reducida pero continúan los ataques principales contra Londres.
El principal objetivo alemán para el día 14 fue nuevamente Londres y durante toda la mañana los aviones de reconocimiento estudiaron el clima y las defensas, mientras que entre las estaciones de radar de Poling y Great Bromley hubo una interferencia electrónica continua. Un aparato enemigo fue derribado sobre Selsey Bill a la hora del almuerzo y cayeron bombas en Eastbourne.
Justo después de las 15:00 tres incursiones en rápida sucesión cruzaron la costa en Deal y Dungeness y se dirigieron a Londres por dos corredores, uno a través de Kent y el otro por el Támesis. El Grupo 11 estuvo involucrado en una serie de combates y solicitó el apoyo de dos escuadrones del Grupo 12 para patrullar Hornchurch y North Weald, mientras que otros aviones del Grupo 12 derribaron un Ju 88 frente a Lowestoft. En total, el Grupo 11 envió veintidós escuadrones contra estas incursiones, y el Grupo 12 cinco escuadrones.
A las 17.15 horas llegó una finta sobre Bournemouth desde Cherburgo, pero se dio la vuelta antes de ser interceptada, y poco después apareció una oleada de incursione, con 12+, 20+, 30+, 15+ y 10+ aparatos volando entre 17.000 y 20,000 pies Desde entonces hasta las nueve de la mañana se realizaron una sucesión de ataques individuales cubriendo la zona sureste, y apuntando hacia Londres.
El balance final de catorce para cada bando fue pobre desde el punto de vista de la RAF, particularmente porque se realizaron 860 salidas. Sin embargo, seis pilotos de la RAF se salvaron saltándo en paracaídas. La mayoría de los aviones alemanes enviados eran cazas y estos atraían a los escuadrones al combate.
Para la Luftwaffe, la oposición parecía inestable y descoordinada, y sintieron que durante los últimos días el Mando de Caza había comenzado a colapsarse. Esta noticia, por supuesto, se transmitió al Reichsmarschall y, a través de los informes de situación, a Hitler. Ambos sintieron que se acercaba la hora decisiva.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 19 | Aviones: 13
Pérdidas británicas
Aviadores: 4 | Aviones: 13
Göring dirigiéndose a un grupo de pilotos alemanes en septiembre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... mber-1940/
Celebrado en nuestros días de maner anual como el Día de la Batalla de Inglaterra, el domingo 15 fue notable por su cambio definitivo en la política alemana y no por sus grandes pérdidas, aunque se relamaron 185 aviones alemanes derribados ese día.
El clima era brumoso pero prometía ser bueno y había llegado la oportunidad de un duro golpe contra Londres que mostraría de una vez por todas el estado desesperado del Mando de Caza y quizás tendría un efecto decisivo en la moral británica. Iba a ser una repetición del 7 de septiembre a los ojos de los alemanes, y una introducción a la invasión.
Los aviones de reconocimiento habituales patrullaron las costas este y sur durante la mañana, uno de los cuales, un He 111, fue derribado frente a Start Point.
A las 11:00 el radar mostró formaciones masivas que se acumulaban sobre Calais y Boulogne. El Grupo 11 envió once escuadrones, el Grupo 10 uno, mientras que el Grupo 12 envió cinco escuadrones como un ala para patrullar Debden-Hornchurch. No se desarrollaron fintas reales y se dedicó una atención completa a las armadas que avanzaban. La Luftwaffe aún no se había dado cuenta de la estupidez de las grandes formaciones que se organizaban a la vista del radar británico.
Todo el camino desde la costa, las incursiones aumentaron de 15,000 a 26,000 pies y fueron atacadas constantemente, primero por dos escuadrones de Spitfire sobre el centro de Kent, luego por tres más sobre las ciudades de Medway, luego por cuatro escuadrones de Hurricanes sobre los suburbios de Londres, y finalmente por el ala Duxford del Grupo 12 sobre el mismo Londres. El ala siguiendo las instrucciones de Leigh-Mallory ahora tenía cinco escuadrones de efectivos. En total, combatieron 24 escuadrones de caza y 22 se enfrentaron al enemigo.
El bombardeo preciso estaba fuera de discusión, y cuando las formaciones se rompieron, dispersaron sus cargas e bombas en Beckenham, Westminster, Lambeth, Lewisham, Battersea, Camberwell, Crystal Palace, Clapham, Tooting, Wandsworth y Kensington. Una bomba dañó los apartamentos privados de la Reina en el Palacio de Buckingham, mientras que una segunda cayó sobre el césped de palacio.
El cronista del Escuadrón 609 registró que una parte de un Dornier que destruyeron durante el enfrentamiento "se informa que llegó al suelo justo afuera de una taberna de Pimlico para gran comodidad y alegría de los clientes".
El Escuadrón 504 tuvo una mañana ocupada. A las 11 los generales Strong y Emmons del USAAC y el contralmirante Gormley de la US Navy hicieron una visita para ver "la vida de un escuadrón de caza". Tan pronto como se completaron las presentaciones, el escuadrón despegó para patrullar North Weald a 15,000 pies. Usando un cronómetro, los estadounidenses registraron que 12 Hurricanes despegaron en 4 min. 50 seg. El 504 se encontró con una formación de Dorniers entre Fulham y Gravesend y derribó a varios. Un piloto, el sargento R. T. Holmes atacó y dañó un Dornier y luego encontró otro que se dirigía directamente al Palacio de Buckingham. Holmes decidió embestir al bombardero después de que fallaran sus ametralladoras, cortando la sección trasera de la cola con su ala de babor y provocando que el Dornier se estrellara cerca de la explanada de la estación Victoria. El sargento Holmes saltó de su Hurricane gravemente dañado y finalmente aterrizó en un basurero en Chelsea.
Antes de que pudo almorzar, el escuadrón se enfrentó nuevamente a formaciones alemanas entre Londres y Hornchurch.
Después de un descanso de dos horas, el segundo ataque fue detectado por el radar poco después de las 13:00, llegando en tres oleadas una hora más tarde. Los escuadrones estaban listos para recibirlos y se produjo una lucha continua hasta la capital: 23 escuadrones del Grupo 11 estaban en el aire, 5 del Grupo 12 y 3 del Grupo. Dos formaciones se dispersaron antes de llegar a Londres, una de las cuales retrocedió ante un ataque frontal de un Hurricane solitario pilotado por el capitán de grupo Vincent, comandante del sector Northolt.
Los bombarderos restantes fueron atacados sobre la ciudad misma por cinco pares de escuadrones del Grupo 11 y el ala completa de cinco escuadrones del Grupo 12. Dos escuadrones de cada uno de los Grupos 10 y 11 acosaron al enemigo cuando se retiraron. La dispersión de formaciones y el lanzamiento frecuente de bombas provocaron impactos en un área muy amplia en contraste con la concentración lograda el 7 de septiembre. West Ham y Erith fueron los principales objetivos, pero también fueron atacados Woolwich, Stepney, Hackney, Stratford, Penge y East Ham; en el último se destruyó una central telefónica y un gasómetro.
Mientras se hacía todo lo posible para hacer frente al ataque a Londres, una fuerza de Heinkel 111 del KG 55 procedente del área de Villacoublay se dispuso a bombardear Portland. Detectado por el radar a las 15:00, solo sse apreciaron unos seis aparatos. El ataque se acercó a Portland desde un ángulo inusual que confundió a la artilleria AA. El bombardeo fue inexacto y solo se produjeron daños leves en el astillero. El único escuadrón que quedaba en el sector de Middle Wallop logró interceptar al enemigo, pero después de que las bombas hubieran sido lanzadas.
El sol se puso alrededor de las 18.00, cuando unos 20 Bf 110 cargados de bombas del ErprGr 210 intentaron atacar las instalaciones de Supermarine en Woolston. Recibieron una cálida acogida de la defensa AA de Southampton mientras picaban y esto sin duda desbarató su puntería ya que no cayeron bombas sobre la fábrica. Despegaron cinco escuadrones de la RAF, pero la mayoría de ellos no pudieron encontrar su presa, y los que lo hicieron solo se encontraron con los Bf 110 mientras se retiraban hacia la seguridad de la costa francesa utilizando cualquier cubierta de nubes disponible.
Las familias de todo el país escucharon el boletín de noticias de la noche y escucharon '185aviones enemigos derribados'. Las cifras se convirtieron en el único tema de conversación y la nación resplandecía de orgullo. Eso. fue un tónico tremendo y muy necesario para los civiles y la RAF por igual. A la fría luz de la historia, las pérdidas alemanas reales de 60 máquinas pareen pobres para el profano. De hecho, para una fuerza que había sufrido una gran tasa de pérdidas durante más de dos meses, eran extremadamente graves, sin mencionar los numerosos aviones que regresaron dañados a Francia con artilleros muertos, motores quemados y trenes de aterrizaje rotos.
Hitler, Göring y toda la Luftwaffe esperaban grandes cosas del día 15. Después de los esfuerzos aparentemente exitosos del 12, parecía que por fin la RAF estaba lista para recibir el golpe de gracia. En cambio, las pérdidas fueron más altas que en cualquier otro día desde el 18 de agosto. En el informe, los pilotos de bombarderos se quejaron de los incesantes ataques de la RAF por parte de escuadrones que habían dejado de existir hacía mucho tiempo, si había que creer en los informes de inteligencia y radio alemanes.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 93 | Aviones: 61
Pérdidas británicas
Aviadores: 16 | Aviones: 31
Los momentos finales del Dornier Do 17Z-2 ‘F1+FH’ (Wk-Nr 2361) del 1.Staffel/KG 76, derribado por el sargento Ray Holmes
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... mber-1940/
Por la noche, la actividad es reducida pero continúan los ataques principales contra Londres.
El principal objetivo alemán para el día 14 fue nuevamente Londres y durante toda la mañana los aviones de reconocimiento estudiaron el clima y las defensas, mientras que entre las estaciones de radar de Poling y Great Bromley hubo una interferencia electrónica continua. Un aparato enemigo fue derribado sobre Selsey Bill a la hora del almuerzo y cayeron bombas en Eastbourne.
Justo después de las 15:00 tres incursiones en rápida sucesión cruzaron la costa en Deal y Dungeness y se dirigieron a Londres por dos corredores, uno a través de Kent y el otro por el Támesis. El Grupo 11 estuvo involucrado en una serie de combates y solicitó el apoyo de dos escuadrones del Grupo 12 para patrullar Hornchurch y North Weald, mientras que otros aviones del Grupo 12 derribaron un Ju 88 frente a Lowestoft. En total, el Grupo 11 envió veintidós escuadrones contra estas incursiones, y el Grupo 12 cinco escuadrones.
A las 17.15 horas llegó una finta sobre Bournemouth desde Cherburgo, pero se dio la vuelta antes de ser interceptada, y poco después apareció una oleada de incursione, con 12+, 20+, 30+, 15+ y 10+ aparatos volando entre 17.000 y 20,000 pies Desde entonces hasta las nueve de la mañana se realizaron una sucesión de ataques individuales cubriendo la zona sureste, y apuntando hacia Londres.
El balance final de catorce para cada bando fue pobre desde el punto de vista de la RAF, particularmente porque se realizaron 860 salidas. Sin embargo, seis pilotos de la RAF se salvaron saltándo en paracaídas. La mayoría de los aviones alemanes enviados eran cazas y estos atraían a los escuadrones al combate.
Para la Luftwaffe, la oposición parecía inestable y descoordinada, y sintieron que durante los últimos días el Mando de Caza había comenzado a colapsarse. Esta noticia, por supuesto, se transmitió al Reichsmarschall y, a través de los informes de situación, a Hitler. Ambos sintieron que se acercaba la hora decisiva.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 19 | Aviones: 13
Pérdidas británicas
Aviadores: 4 | Aviones: 13
Göring dirigiéndose a un grupo de pilotos alemanes en septiembre de 1940.
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... mber-1940/
Celebrado en nuestros días de maner anual como el Día de la Batalla de Inglaterra, el domingo 15 fue notable por su cambio definitivo en la política alemana y no por sus grandes pérdidas, aunque se relamaron 185 aviones alemanes derribados ese día.
El clima era brumoso pero prometía ser bueno y había llegado la oportunidad de un duro golpe contra Londres que mostraría de una vez por todas el estado desesperado del Mando de Caza y quizás tendría un efecto decisivo en la moral británica. Iba a ser una repetición del 7 de septiembre a los ojos de los alemanes, y una introducción a la invasión.
Los aviones de reconocimiento habituales patrullaron las costas este y sur durante la mañana, uno de los cuales, un He 111, fue derribado frente a Start Point.
A las 11:00 el radar mostró formaciones masivas que se acumulaban sobre Calais y Boulogne. El Grupo 11 envió once escuadrones, el Grupo 10 uno, mientras que el Grupo 12 envió cinco escuadrones como un ala para patrullar Debden-Hornchurch. No se desarrollaron fintas reales y se dedicó una atención completa a las armadas que avanzaban. La Luftwaffe aún no se había dado cuenta de la estupidez de las grandes formaciones que se organizaban a la vista del radar británico.
Todo el camino desde la costa, las incursiones aumentaron de 15,000 a 26,000 pies y fueron atacadas constantemente, primero por dos escuadrones de Spitfire sobre el centro de Kent, luego por tres más sobre las ciudades de Medway, luego por cuatro escuadrones de Hurricanes sobre los suburbios de Londres, y finalmente por el ala Duxford del Grupo 12 sobre el mismo Londres. El ala siguiendo las instrucciones de Leigh-Mallory ahora tenía cinco escuadrones de efectivos. En total, combatieron 24 escuadrones de caza y 22 se enfrentaron al enemigo.
El bombardeo preciso estaba fuera de discusión, y cuando las formaciones se rompieron, dispersaron sus cargas e bombas en Beckenham, Westminster, Lambeth, Lewisham, Battersea, Camberwell, Crystal Palace, Clapham, Tooting, Wandsworth y Kensington. Una bomba dañó los apartamentos privados de la Reina en el Palacio de Buckingham, mientras que una segunda cayó sobre el césped de palacio.
El cronista del Escuadrón 609 registró que una parte de un Dornier que destruyeron durante el enfrentamiento "se informa que llegó al suelo justo afuera de una taberna de Pimlico para gran comodidad y alegría de los clientes".
El Escuadrón 504 tuvo una mañana ocupada. A las 11 los generales Strong y Emmons del USAAC y el contralmirante Gormley de la US Navy hicieron una visita para ver "la vida de un escuadrón de caza". Tan pronto como se completaron las presentaciones, el escuadrón despegó para patrullar North Weald a 15,000 pies. Usando un cronómetro, los estadounidenses registraron que 12 Hurricanes despegaron en 4 min. 50 seg. El 504 se encontró con una formación de Dorniers entre Fulham y Gravesend y derribó a varios. Un piloto, el sargento R. T. Holmes atacó y dañó un Dornier y luego encontró otro que se dirigía directamente al Palacio de Buckingham. Holmes decidió embestir al bombardero después de que fallaran sus ametralladoras, cortando la sección trasera de la cola con su ala de babor y provocando que el Dornier se estrellara cerca de la explanada de la estación Victoria. El sargento Holmes saltó de su Hurricane gravemente dañado y finalmente aterrizó en un basurero en Chelsea.
Antes de que pudo almorzar, el escuadrón se enfrentó nuevamente a formaciones alemanas entre Londres y Hornchurch.
Después de un descanso de dos horas, el segundo ataque fue detectado por el radar poco después de las 13:00, llegando en tres oleadas una hora más tarde. Los escuadrones estaban listos para recibirlos y se produjo una lucha continua hasta la capital: 23 escuadrones del Grupo 11 estaban en el aire, 5 del Grupo 12 y 3 del Grupo. Dos formaciones se dispersaron antes de llegar a Londres, una de las cuales retrocedió ante un ataque frontal de un Hurricane solitario pilotado por el capitán de grupo Vincent, comandante del sector Northolt.
Los bombarderos restantes fueron atacados sobre la ciudad misma por cinco pares de escuadrones del Grupo 11 y el ala completa de cinco escuadrones del Grupo 12. Dos escuadrones de cada uno de los Grupos 10 y 11 acosaron al enemigo cuando se retiraron. La dispersión de formaciones y el lanzamiento frecuente de bombas provocaron impactos en un área muy amplia en contraste con la concentración lograda el 7 de septiembre. West Ham y Erith fueron los principales objetivos, pero también fueron atacados Woolwich, Stepney, Hackney, Stratford, Penge y East Ham; en el último se destruyó una central telefónica y un gasómetro.
Mientras se hacía todo lo posible para hacer frente al ataque a Londres, una fuerza de Heinkel 111 del KG 55 procedente del área de Villacoublay se dispuso a bombardear Portland. Detectado por el radar a las 15:00, solo sse apreciaron unos seis aparatos. El ataque se acercó a Portland desde un ángulo inusual que confundió a la artilleria AA. El bombardeo fue inexacto y solo se produjeron daños leves en el astillero. El único escuadrón que quedaba en el sector de Middle Wallop logró interceptar al enemigo, pero después de que las bombas hubieran sido lanzadas.
El sol se puso alrededor de las 18.00, cuando unos 20 Bf 110 cargados de bombas del ErprGr 210 intentaron atacar las instalaciones de Supermarine en Woolston. Recibieron una cálida acogida de la defensa AA de Southampton mientras picaban y esto sin duda desbarató su puntería ya que no cayeron bombas sobre la fábrica. Despegaron cinco escuadrones de la RAF, pero la mayoría de ellos no pudieron encontrar su presa, y los que lo hicieron solo se encontraron con los Bf 110 mientras se retiraban hacia la seguridad de la costa francesa utilizando cualquier cubierta de nubes disponible.
Las familias de todo el país escucharon el boletín de noticias de la noche y escucharon '185aviones enemigos derribados'. Las cifras se convirtieron en el único tema de conversación y la nación resplandecía de orgullo. Eso. fue un tónico tremendo y muy necesario para los civiles y la RAF por igual. A la fría luz de la historia, las pérdidas alemanas reales de 60 máquinas pareen pobres para el profano. De hecho, para una fuerza que había sufrido una gran tasa de pérdidas durante más de dos meses, eran extremadamente graves, sin mencionar los numerosos aviones que regresaron dañados a Francia con artilleros muertos, motores quemados y trenes de aterrizaje rotos.
Hitler, Göring y toda la Luftwaffe esperaban grandes cosas del día 15. Después de los esfuerzos aparentemente exitosos del 12, parecía que por fin la RAF estaba lista para recibir el golpe de gracia. En cambio, las pérdidas fueron más altas que en cualquier otro día desde el 18 de agosto. En el informe, los pilotos de bombarderos se quejaron de los incesantes ataques de la RAF por parte de escuadrones que habían dejado de existir hacía mucho tiempo, si había que creer en los informes de inteligencia y radio alemanes.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 93 | Aviones: 61
Pérdidas británicas
Aviadores: 16 | Aviones: 31
Los momentos finales del Dornier Do 17Z-2 ‘F1+FH’ (Wk-Nr 2361) del 1.Staffel/KG 76, derribado por el sargento Ray Holmes
https://battleofbritain1940.com/entry/s ... mber-1940/