Publicado: Mié Ago 24, 2022 9:34 pm
Fuentes https://battleofbritain1940.com/entry/s ... gust-1940/ y https://battleofbritain1940.com/entry/m ... gust-1940/
Durante la mayor parte de la mañana y la tarde del miércoles la Luftwaffe descansó, aunque el Canal estuvo lleno de pequeñas formaciones que mantuvieron ocupados a los radares esperando ver cuál giraba hacia el norte y se convertía en una auténtica incursión.
A las 17.00 horas, más de 50 aparatos aparecieron cerca de Saint Malo y se dirigieron a Cherburgo, donde la escolta y los escoltados aumentaron hasta 100. Frente a las Islas del Canal, se formó otra incursión de más de 30, y detrás de ella se unieron más formaciones de 20, 60 y 20 hasta formar una masa de más de 100 aviones que se dirigieron a Weymouth.
Dos escuadrones, colocados juiciosamente por el Grupo 10, interceptaron, pero no pudieron atravesar la pantalla de cazas que contaba con casi 200. A un tercer escuadrón no le fue mejor y los bombarderos atacaron el aeródromo de Warmwell, arrojando veinte bombas. Dos hangares resultaron dañados y la enfermería de la estación se incendió. Quedaron nueve bombas sin explotar y las comunicaciones se desorganizaron hasta el mediodía del día siguiente. Las bombas también cayeron en Fareham, Pembroke y Scilly Isles, en el último mencionado se anotó un impacto directo en la estación de radio de la RAF.
En una hora, otra incursión masiva de 100 aparatos se dirigió desde Cap Gris Nez hacia Dover y el estuario, pero fue atacada por varios de los once escuadrones enviados. Esta acción final elevó las pérdidas del Mando de Caza del día a 16, con 9 pilotos muertos, 4 desaparecidos y 4 heridos. La Luftwaffe dejó atrás veinte aviones y sus tripulaciones, pero después del anochecer se salió con la suya, llevando a cabo ataques generalizados sin sufrir ninguna pérdida. Se colocaron algunas minas en las costas este, sur y oeste, mientras que la mayoría de los sesenta y cinco ataques se tramaron en centros industriales atacados en la región central, donde las bombas cayeron en cuarenta lugares, incluidos Birmingham, Coventry y ciudades del sur de Inglaterra, Gales del Sur. y Escocia. Montrose, un aeródromo de combate entre Dundee y Aberdeen, fue el destinatario de un ataque inesperado.
Mientras los bombarderos alemanes sobrevolaban Inglaterra, 81 bombarderos bimotores de la RAF se dirigían hacia Berlín. Los objetivos industriales y de comunicaciones fueron los objetivos de la noche. La nube impidió una identificación precisa y se lanzaron bombas en varias secciones de la ciudad, causando algunos daños a las residencias. La incursión de la RAF fue una represalia por el bombardeo alemán de Londres la noche anterior. Esta incursión en el territorio de Alemania fue la primera de varias y en quince días se obtendrían resultados de gran alcance con el cambio de tácticas diurnas de la Luftwaffe y un indulto para el Mando de Caza.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 20 | Aviones: 23
Pérdidas británicas
Aviadores: 13 | Aviones: 18
El 26 fue otro día de actividad generalizada en el curso del cual la Luftwaffe lanzó tres ataques principales: (a) contra Kenley y Biggin Hill, (b) Hornchurch, North Weald, Debden y el este de Londres, y (c) Portsmouth y el aeródromo de Warmwell, del Grupo No. 10.
Después de varios vuelos de reconocimiento, la Luftflotte 2 apareció justo después de las 11:00 horas cuando 150 aviones cruzaban la costa en Deal. Se lanzaron bombas sobre Folkestone y se incendiaron más globos en Dover, pero el esfuerzo principal se dirigió contra Biggin Hill y Kenley. Seis escuadrones y tres vuelos del Grupo 11 los interceptaron antes de que se pudieran acercar a sus objetivos y las incursiones se disolvieron.
A primera hora de la tarde, el radar observó que se estaba formando una segunda concentración de la Luftwaffe sobre Lille. Se le unieron más unidades desde St. Omer y Calais, hasta que se planearon incursiones de más de 60, más de 20 y más de 30 hacia Dover y Harwich. Los principales objetivos de los bombarderos de KG 2 y KG 3 frente a Harwich eran North Weald y Hornchurch, con desvíos en el área del este de Londres. Sus esfuerzos fueron desorganizados por el Grupo 11 que presentó diez escuadrones y un vuelo. Sin embargo, a una sección de la incursión le fue mejor y, a pesar de las atenciones de dos escuadrones de cazas de la RAF, llegó con éxito a la estación del sector en Debden. Más de 100 bombas dañaron el área de aterrizaje, el comedor de los sargentos, el NAAFI, un depósito de transporte motorizado y la sección de equipos. Tanto las tuberías de electricidad como las de agua resultaron afectadas y cinco personas murieron.
Se había enviado un escuadrón de Duxford para patrullar Debden, pero debido a la vectorización tardía no vio nada del enemigo. Los Hurricanes del Escuadrón 310 (checoslovaco) intentaron atrapar la incursión cuando salía del área de Debden, pero la mayoría de ellos no pudieron obtener los rumbos adecuados para navegar porque carecían de las frecuencias de radio adecuadas. A las 16.00 horas, 150 aviones de la Luftflotte 3 se acercaron a Portsmouth a gran altura mientras se realizaban dos pequeñas distracciones para confundir a los cazas. El Grupo 11 envió cinco escuadrones y el Grupo 10 tres. Independientemente, tres de los escuadrones interceptaron la formación antes del objetivo, destruyendo tres Heinkel 111 del KG 55 y provocando que muchos de los bombarderos arrojaran sus cargas al mar. A las 17.00 horas, el ataque había sido rechazado. Este fue el último gran esfuerzo de Luftflotte 3 a la luz del día durante algunas semanas, ya que sus unidades se concentraron en el bombardeo nocturno. Para los Grupos 10 y 11 había sido una de sus peleas más duras, con 28 aviones perdidos, de los 31 del día. Cuatro pilotos murieron cerca de Portsmouth y 12 resultaron heridos. En total, el Mando de Caza realizó 787 salidas, más de 300 más que el 25. Las pérdidas de pilotos aumentaban de manera alarmante y los reemplazos eran pocos.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 44 | Aviones: 42
Pérdidas británicas
Aviadores: 7 | Aviones: 29
Durante la mayor parte de la mañana y la tarde del miércoles la Luftwaffe descansó, aunque el Canal estuvo lleno de pequeñas formaciones que mantuvieron ocupados a los radares esperando ver cuál giraba hacia el norte y se convertía en una auténtica incursión.
A las 17.00 horas, más de 50 aparatos aparecieron cerca de Saint Malo y se dirigieron a Cherburgo, donde la escolta y los escoltados aumentaron hasta 100. Frente a las Islas del Canal, se formó otra incursión de más de 30, y detrás de ella se unieron más formaciones de 20, 60 y 20 hasta formar una masa de más de 100 aviones que se dirigieron a Weymouth.
Dos escuadrones, colocados juiciosamente por el Grupo 10, interceptaron, pero no pudieron atravesar la pantalla de cazas que contaba con casi 200. A un tercer escuadrón no le fue mejor y los bombarderos atacaron el aeródromo de Warmwell, arrojando veinte bombas. Dos hangares resultaron dañados y la enfermería de la estación se incendió. Quedaron nueve bombas sin explotar y las comunicaciones se desorganizaron hasta el mediodía del día siguiente. Las bombas también cayeron en Fareham, Pembroke y Scilly Isles, en el último mencionado se anotó un impacto directo en la estación de radio de la RAF.
En una hora, otra incursión masiva de 100 aparatos se dirigió desde Cap Gris Nez hacia Dover y el estuario, pero fue atacada por varios de los once escuadrones enviados. Esta acción final elevó las pérdidas del Mando de Caza del día a 16, con 9 pilotos muertos, 4 desaparecidos y 4 heridos. La Luftwaffe dejó atrás veinte aviones y sus tripulaciones, pero después del anochecer se salió con la suya, llevando a cabo ataques generalizados sin sufrir ninguna pérdida. Se colocaron algunas minas en las costas este, sur y oeste, mientras que la mayoría de los sesenta y cinco ataques se tramaron en centros industriales atacados en la región central, donde las bombas cayeron en cuarenta lugares, incluidos Birmingham, Coventry y ciudades del sur de Inglaterra, Gales del Sur. y Escocia. Montrose, un aeródromo de combate entre Dundee y Aberdeen, fue el destinatario de un ataque inesperado.
Mientras los bombarderos alemanes sobrevolaban Inglaterra, 81 bombarderos bimotores de la RAF se dirigían hacia Berlín. Los objetivos industriales y de comunicaciones fueron los objetivos de la noche. La nube impidió una identificación precisa y se lanzaron bombas en varias secciones de la ciudad, causando algunos daños a las residencias. La incursión de la RAF fue una represalia por el bombardeo alemán de Londres la noche anterior. Esta incursión en el territorio de Alemania fue la primera de varias y en quince días se obtendrían resultados de gran alcance con el cambio de tácticas diurnas de la Luftwaffe y un indulto para el Mando de Caza.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 20 | Aviones: 23
Pérdidas británicas
Aviadores: 13 | Aviones: 18
El 26 fue otro día de actividad generalizada en el curso del cual la Luftwaffe lanzó tres ataques principales: (a) contra Kenley y Biggin Hill, (b) Hornchurch, North Weald, Debden y el este de Londres, y (c) Portsmouth y el aeródromo de Warmwell, del Grupo No. 10.
Después de varios vuelos de reconocimiento, la Luftflotte 2 apareció justo después de las 11:00 horas cuando 150 aviones cruzaban la costa en Deal. Se lanzaron bombas sobre Folkestone y se incendiaron más globos en Dover, pero el esfuerzo principal se dirigió contra Biggin Hill y Kenley. Seis escuadrones y tres vuelos del Grupo 11 los interceptaron antes de que se pudieran acercar a sus objetivos y las incursiones se disolvieron.
A primera hora de la tarde, el radar observó que se estaba formando una segunda concentración de la Luftwaffe sobre Lille. Se le unieron más unidades desde St. Omer y Calais, hasta que se planearon incursiones de más de 60, más de 20 y más de 30 hacia Dover y Harwich. Los principales objetivos de los bombarderos de KG 2 y KG 3 frente a Harwich eran North Weald y Hornchurch, con desvíos en el área del este de Londres. Sus esfuerzos fueron desorganizados por el Grupo 11 que presentó diez escuadrones y un vuelo. Sin embargo, a una sección de la incursión le fue mejor y, a pesar de las atenciones de dos escuadrones de cazas de la RAF, llegó con éxito a la estación del sector en Debden. Más de 100 bombas dañaron el área de aterrizaje, el comedor de los sargentos, el NAAFI, un depósito de transporte motorizado y la sección de equipos. Tanto las tuberías de electricidad como las de agua resultaron afectadas y cinco personas murieron.
Se había enviado un escuadrón de Duxford para patrullar Debden, pero debido a la vectorización tardía no vio nada del enemigo. Los Hurricanes del Escuadrón 310 (checoslovaco) intentaron atrapar la incursión cuando salía del área de Debden, pero la mayoría de ellos no pudieron obtener los rumbos adecuados para navegar porque carecían de las frecuencias de radio adecuadas. A las 16.00 horas, 150 aviones de la Luftflotte 3 se acercaron a Portsmouth a gran altura mientras se realizaban dos pequeñas distracciones para confundir a los cazas. El Grupo 11 envió cinco escuadrones y el Grupo 10 tres. Independientemente, tres de los escuadrones interceptaron la formación antes del objetivo, destruyendo tres Heinkel 111 del KG 55 y provocando que muchos de los bombarderos arrojaran sus cargas al mar. A las 17.00 horas, el ataque había sido rechazado. Este fue el último gran esfuerzo de Luftflotte 3 a la luz del día durante algunas semanas, ya que sus unidades se concentraron en el bombardeo nocturno. Para los Grupos 10 y 11 había sido una de sus peleas más duras, con 28 aviones perdidos, de los 31 del día. Cuatro pilotos murieron cerca de Portsmouth y 12 resultaron heridos. En total, el Mando de Caza realizó 787 salidas, más de 300 más que el 25. Las pérdidas de pilotos aumentaban de manera alarmante y los reemplazos eran pocos.
Pérdidas alemanas
Aviadores: 44 | Aviones: 42
Pérdidas británicas
Aviadores: 7 | Aviones: 29