Publicado: Lun Jul 25, 2022 11:23 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/The_Hardest_Day y https://battleofbritain1940.com/entry/t ... gust-1940/
A pesar de haber usado el 71% de su fuerza de bombarderos, el 85% de sus unidades de Bf 109 y el 83% de sus unidades de Bf 110 durante el Adlertag, el día fue mal para los alemanes, que no lograron dañar el Mando de Caza y sus bases o el sistema de mando y control. Esto se debió en gran parte a la inteligencia deficiente, que no pudo identificar los aeródromos del Mando de caza y distinguirlos de los de los Mandos de bombarderos y costero. Aún así, los alemanes continuaron con su estrategia contra el Mando de Caza el 15 de agosto.
En Gran Bretaña, las primeras horas parecían lo suficientemente tranquilas aparte de los vuelos de reconocimiento, pero a partir de las 11:00 horas se desarrollaron cinco ataques principales.
Primero, unos 100 aviones enemigos, compuestos por 40 Ju 87 con una fuerte escolta, atacaron los aeródromos avanzados en Hawkinge y Lympne. En este último, un fuerte ataque cortó todos los suministros de agua y energía, alcanzó cib un impacto directo el hospital de la base y dañó otros edificios. Varias secciones tuvieron que ser evacuadas a casas cercanas y el campo no estuvo operativo durante 48 horas. En Hawkinge, el daño fue mucho menor, con un impacto en un hangar y un pequeño bloque de barracones destruido. Una de las consecuencias más graves en la zona fue el cierre de las estaciones de radar de Rye y Dover y la de Foreness, que sufrió un corte de energía al ser dañada la red eléctrica. Los escuadrones 54 y 501 se encontraron con los alemanes, con los del 54 atacaron desde el sol a los bombarderos en picado, pero no se pudo evitar la devastación en Lympne.
Luego siguió un ataque que iba a ser el más interesante de todo el día. Aprovechando la sorpresa táctica y olvidando convenientemente la cadena de radares, la Luftflotte 5 lanzó dos ataques simultáneos en el norte y el noreste. Esperaban poca oposición y su recepción fue una dolorosa sorpresa. A las 1208 horas, el radar comenzó a trazar una formación de más de 20 aparatos frente al Firth of Forth a una distancia de más de 90 millas. A medida que se acercaba la incursión, las estimaciones aumentaron a 30 aviones en tres secciones que volaban hacia el suroeste hacia Tynemouth. En Watnall, la aproximación de la primera incursión diurna del Grupo 13 se observó en la mesa de operaciones con especial interés. Con una hora de advertencia, el controlador pudo colocar a los escuadrones en una excelente posición para atacar, con los Spitifres del Escuadrón 72 en el camino del enemigo frente a las islas Farne y los Hurricanes del 605 sobre Tyneside. También se enviaron a los escuadrones 79 y 607, pero mientras que este último estaba justo en el camino del ataque, el 79 estaba demasiado al norte. El Escuadrón 72 de Acklington fue el primero en hacer contacto y fue un gran impacto cuando los 30 aviones se materializaron como 65 He 111 del I y III/KG 26, y todo el I/ZG 76 de Stavanger con 34 Bf 110. Después de una breve pausa para inspeccionar a los dos grupos que volaban en formación, el S/L E. Graham condujo al 72 directamente desde el flanco, una sección atacando a los cazas y el resto a los bombarderos. Los Bf 110 formaron círculos defensivos, mientras que los Heinkel se dividieron. Algunos de ellos arrojaron sus bombas al mar y regresaron a Noruega, cayendo derribados varios de ellos. Las partes separadas de la formación finalmente llegaron a la costa, una al sur de Sunderland y la otra al sur de Acklington. El 79 interceptó al grupo del norte sobre el agua mientras que parte del escuadrón 605 lo atrapó sobre tierra. La mayoría de las bombas cayeron inofensivamente en el mar. El grupo frente a Sunderland encontró a los escuadrones 607 y 41 esperándolo y también bombardearon con poco efecto aparte de demoler casas. Los atacantes regresaron a Noruega, los Bf 110 ya habían partido unos minutos antes. De una fuerza total de alrededor de 100 aparatos, ocho bombarderos y siete cazas fueron destruidos y varios más dañados sin pérdidas británicas. Los objetivos del aeródromo como Usworth, Linton-on-Ouse y Dishforth salieron sin daños. Un Staffel de III/KG 26 perdió cinco de sus nueve aviones en el transcurso de los combates.
Más al sur, una formación sin escolta de 50 Ju 88 de los I, II y III/KG 30, con base en Aalborg, se dirigía al Grupo 12 frente a Flamborough Head. El radar avisó del ataque y se enviaron Hurricanes del Escuadrón No. 73, Defiants del 264 y Spitfires del 616 para patrullar el área, y la fuerza se complementó más tarde con Blenheims del 219 del Grupo 13. Tanto el 616 como parte del 73 atacaron al enemigo, que se dividió en ocho secciones. Algunos giraron hacia el norte para bombardear Bridlington, donde se atacaron casas y se hizo explotar un depósito de municiones. Sin embargo, la fuerza principal voló a la estación de bombarderos del Grupo 4 en Driffield, Yorkshire, donde cuatro hangares resultaron dañados y diez Whitley fueron destruidos en tierra. Se dirigió un intenso fuego antiaéreo contra los bombarderos y uno fue derribado. En total, seis de los Ju 88 del KG 30 fueron derribados, lo que representa aproximadamente el 10% de la fuerza enviada.
En total, los ataques del norte costaron 16 bombarderos de los 123 enviados por la Luftflotte 5, y 7 cazas de los 34 disponibles.
En el sur al mediodía fue el turno de Manston una vez más. Doce Bf 109 atacaron con fuego de cañón y ametralladora, destruyendo dos Spitfire y causando 16 bajas.
Esto fue seguido a las 15:00 horas por una fuerza de Ju 87, cazabombarderos Bf 110 y Bf 109 que atacaron la estación de Martlesham Heath sin ser interceptados. Los Ju 87 se concentraron en una estación de radar incompleta al oeste, mientras que los Bf 110 llegaron al aeródromo. La estación de señales escapó con ventanas rotas y un tanque de agua perforado, pero Martlesham vio su talleres y comedor de oficiales destrozados, una cañería de agua reventó y los cables telefónicoss quedaron cortados. Un Fairey Battle que venía de visita explotó, destrozando dos hangares, la oficina de vigilancia y los cobertizos de equipo de combate nocturno. La estación se dedicó a trabajos de reparación durante todo el día siguiente.
Simultáneamente, unos 100 aviones se acercaban a Deal, seguidos de 150 sobre Folkestone a las 15.30 horas. Solo cuatro escuadrones de caza patrullaban para hacer frente a esta afluencia, aunque seguidos de tres más (1, 17, 32, 64, 111, 151 y 501) y fueron rechazados por las escoltas por puro peso numérico. Las formaciones alemanas se dividieron para hacer frente a objetivos separados, uno de los cuales eran las fábricas de Short Brothers y Pobjoy en Rochester. La producción de bombarderos pesados Stirling en Rochester sufrió un grave revés debido a la destrucción de seis aviones completos y el almacén de piezas terminadas. Esta fue una verdadera victoria para la Luftwaffe, pero no tuvo ningún efecto en el Mando de Caza. Varias máquinas alemanas atacaron Eastchurch y las estaciones de radar en Dover, Rye, Bawdsey y Foreness, aunque sin resultados útiles.
Se realizaron dos ataques más a primera hora de la tarde, el primero, una finta, en el suroeste y el segundo contra Kent y Surrey. Unos 250 aviones de la Luftflotte 3 se desplazaron hacia la Isla de Wight en dos grupos a las 17.00 horas y se desplegaron sobre Hampshire y Wiltshire. Los Ju 88 con escolta de Bf 110 atacaron Middle Wallop pero causaron menos daños que los tres aviones del día anterior. El Escuadrón 609 se bajó justo antes de que comenzara el bombardeo en picado y apresuró a los rezagados mar adentro. Esta incursión había sido interceptada a intervalos por no menos de ocho escuadrones de la RAF y una sección de la misma que llegó a Worthy Down causó pocos daños, mientras que otra lanzó bombas sobre Portland. En sus informes de combate, las tripulaciones que asaltaron Odiham afirmaron haber atacado Andover en su lugar.
De toda la fuerza alemana 25 aviones se perdieron por 16 cazas británicos. Se derribaron trece Bf 110, de los cuales tres cayeron ante los cañones del teniente belga J. Phillipart del 213 Escuadrón. En total, once escuadrones de la RAF se enfrentaron a estas incursiones: los 32, 43, 111, 601, 604, 609, 87, 152, 213, 234 y 266.
A las 18.15 horas, se planeó la llegada de más de 70 aviones desde Calais, y como la mayoría de sus escuadrones de avanzada estaban reabasteciendo de combustible y rearmándose, Park cambió cuatro escuadrones de los sectores del este siguiendo con cuatro y medio más a medida que estuvieron disponibles. Interceptados sobre la costa por dos escuadrones, incluido el 501, que estaba casi al final de su combustible, los alemanes se dividieron y fallaron sus objetivos principales de Biggin Hill y Kenley. En cambio, vieron West Malling, Kent, desde gran altura y dañaron pistas y edificios. Otros bombarderos que deambulaban por Surrey decidieron lanzar sus cargas en Croydon, el hogar del Escuadrón 111, que oficialmente aún no estaba operativo. Los Bf 110 del Erprobungsgruppe 210 con escolta de Bf 109 llegaron a 2.000 pies justo después de las 18.50 horas para lanzar sus bombas, que destruyeron las fábricas de Rollason y Redwing, junto con muchos aviones de entrenamiento. Se causaron más de 80 bajas y fue la primera incursión registrada en el Gran Londres. Sobre el aeródromo patrullando a 10,000 pies estaban los Hurricanes del escuadrón 111 que rápidamente se lanzaron sobre los atacantes y, junto con el escuadrón 32 de Biggin Hill, derribaron cuatro mientras se dirigían a toda velocidad a la costa. Esto hizo que las pérdidas de ErprGr.210 fueran ocho Bf 110 en cinco días.
Pérdidas alemanas de ese día.
Aviadores: 128 | Aeronaves: 76
Pérdidas británicas
Aviadores: 15 | Aeronaves: 35
A pesar de haber usado el 71% de su fuerza de bombarderos, el 85% de sus unidades de Bf 109 y el 83% de sus unidades de Bf 110 durante el Adlertag, el día fue mal para los alemanes, que no lograron dañar el Mando de Caza y sus bases o el sistema de mando y control. Esto se debió en gran parte a la inteligencia deficiente, que no pudo identificar los aeródromos del Mando de caza y distinguirlos de los de los Mandos de bombarderos y costero. Aún así, los alemanes continuaron con su estrategia contra el Mando de Caza el 15 de agosto.
En Gran Bretaña, las primeras horas parecían lo suficientemente tranquilas aparte de los vuelos de reconocimiento, pero a partir de las 11:00 horas se desarrollaron cinco ataques principales.
Primero, unos 100 aviones enemigos, compuestos por 40 Ju 87 con una fuerte escolta, atacaron los aeródromos avanzados en Hawkinge y Lympne. En este último, un fuerte ataque cortó todos los suministros de agua y energía, alcanzó cib un impacto directo el hospital de la base y dañó otros edificios. Varias secciones tuvieron que ser evacuadas a casas cercanas y el campo no estuvo operativo durante 48 horas. En Hawkinge, el daño fue mucho menor, con un impacto en un hangar y un pequeño bloque de barracones destruido. Una de las consecuencias más graves en la zona fue el cierre de las estaciones de radar de Rye y Dover y la de Foreness, que sufrió un corte de energía al ser dañada la red eléctrica. Los escuadrones 54 y 501 se encontraron con los alemanes, con los del 54 atacaron desde el sol a los bombarderos en picado, pero no se pudo evitar la devastación en Lympne.
Luego siguió un ataque que iba a ser el más interesante de todo el día. Aprovechando la sorpresa táctica y olvidando convenientemente la cadena de radares, la Luftflotte 5 lanzó dos ataques simultáneos en el norte y el noreste. Esperaban poca oposición y su recepción fue una dolorosa sorpresa. A las 1208 horas, el radar comenzó a trazar una formación de más de 20 aparatos frente al Firth of Forth a una distancia de más de 90 millas. A medida que se acercaba la incursión, las estimaciones aumentaron a 30 aviones en tres secciones que volaban hacia el suroeste hacia Tynemouth. En Watnall, la aproximación de la primera incursión diurna del Grupo 13 se observó en la mesa de operaciones con especial interés. Con una hora de advertencia, el controlador pudo colocar a los escuadrones en una excelente posición para atacar, con los Spitifres del Escuadrón 72 en el camino del enemigo frente a las islas Farne y los Hurricanes del 605 sobre Tyneside. También se enviaron a los escuadrones 79 y 607, pero mientras que este último estaba justo en el camino del ataque, el 79 estaba demasiado al norte. El Escuadrón 72 de Acklington fue el primero en hacer contacto y fue un gran impacto cuando los 30 aviones se materializaron como 65 He 111 del I y III/KG 26, y todo el I/ZG 76 de Stavanger con 34 Bf 110. Después de una breve pausa para inspeccionar a los dos grupos que volaban en formación, el S/L E. Graham condujo al 72 directamente desde el flanco, una sección atacando a los cazas y el resto a los bombarderos. Los Bf 110 formaron círculos defensivos, mientras que los Heinkel se dividieron. Algunos de ellos arrojaron sus bombas al mar y regresaron a Noruega, cayendo derribados varios de ellos. Las partes separadas de la formación finalmente llegaron a la costa, una al sur de Sunderland y la otra al sur de Acklington. El 79 interceptó al grupo del norte sobre el agua mientras que parte del escuadrón 605 lo atrapó sobre tierra. La mayoría de las bombas cayeron inofensivamente en el mar. El grupo frente a Sunderland encontró a los escuadrones 607 y 41 esperándolo y también bombardearon con poco efecto aparte de demoler casas. Los atacantes regresaron a Noruega, los Bf 110 ya habían partido unos minutos antes. De una fuerza total de alrededor de 100 aparatos, ocho bombarderos y siete cazas fueron destruidos y varios más dañados sin pérdidas británicas. Los objetivos del aeródromo como Usworth, Linton-on-Ouse y Dishforth salieron sin daños. Un Staffel de III/KG 26 perdió cinco de sus nueve aviones en el transcurso de los combates.
Más al sur, una formación sin escolta de 50 Ju 88 de los I, II y III/KG 30, con base en Aalborg, se dirigía al Grupo 12 frente a Flamborough Head. El radar avisó del ataque y se enviaron Hurricanes del Escuadrón No. 73, Defiants del 264 y Spitfires del 616 para patrullar el área, y la fuerza se complementó más tarde con Blenheims del 219 del Grupo 13. Tanto el 616 como parte del 73 atacaron al enemigo, que se dividió en ocho secciones. Algunos giraron hacia el norte para bombardear Bridlington, donde se atacaron casas y se hizo explotar un depósito de municiones. Sin embargo, la fuerza principal voló a la estación de bombarderos del Grupo 4 en Driffield, Yorkshire, donde cuatro hangares resultaron dañados y diez Whitley fueron destruidos en tierra. Se dirigió un intenso fuego antiaéreo contra los bombarderos y uno fue derribado. En total, seis de los Ju 88 del KG 30 fueron derribados, lo que representa aproximadamente el 10% de la fuerza enviada.
En total, los ataques del norte costaron 16 bombarderos de los 123 enviados por la Luftflotte 5, y 7 cazas de los 34 disponibles.
En el sur al mediodía fue el turno de Manston una vez más. Doce Bf 109 atacaron con fuego de cañón y ametralladora, destruyendo dos Spitfire y causando 16 bajas.
Esto fue seguido a las 15:00 horas por una fuerza de Ju 87, cazabombarderos Bf 110 y Bf 109 que atacaron la estación de Martlesham Heath sin ser interceptados. Los Ju 87 se concentraron en una estación de radar incompleta al oeste, mientras que los Bf 110 llegaron al aeródromo. La estación de señales escapó con ventanas rotas y un tanque de agua perforado, pero Martlesham vio su talleres y comedor de oficiales destrozados, una cañería de agua reventó y los cables telefónicoss quedaron cortados. Un Fairey Battle que venía de visita explotó, destrozando dos hangares, la oficina de vigilancia y los cobertizos de equipo de combate nocturno. La estación se dedicó a trabajos de reparación durante todo el día siguiente.
Simultáneamente, unos 100 aviones se acercaban a Deal, seguidos de 150 sobre Folkestone a las 15.30 horas. Solo cuatro escuadrones de caza patrullaban para hacer frente a esta afluencia, aunque seguidos de tres más (1, 17, 32, 64, 111, 151 y 501) y fueron rechazados por las escoltas por puro peso numérico. Las formaciones alemanas se dividieron para hacer frente a objetivos separados, uno de los cuales eran las fábricas de Short Brothers y Pobjoy en Rochester. La producción de bombarderos pesados Stirling en Rochester sufrió un grave revés debido a la destrucción de seis aviones completos y el almacén de piezas terminadas. Esta fue una verdadera victoria para la Luftwaffe, pero no tuvo ningún efecto en el Mando de Caza. Varias máquinas alemanas atacaron Eastchurch y las estaciones de radar en Dover, Rye, Bawdsey y Foreness, aunque sin resultados útiles.
Se realizaron dos ataques más a primera hora de la tarde, el primero, una finta, en el suroeste y el segundo contra Kent y Surrey. Unos 250 aviones de la Luftflotte 3 se desplazaron hacia la Isla de Wight en dos grupos a las 17.00 horas y se desplegaron sobre Hampshire y Wiltshire. Los Ju 88 con escolta de Bf 110 atacaron Middle Wallop pero causaron menos daños que los tres aviones del día anterior. El Escuadrón 609 se bajó justo antes de que comenzara el bombardeo en picado y apresuró a los rezagados mar adentro. Esta incursión había sido interceptada a intervalos por no menos de ocho escuadrones de la RAF y una sección de la misma que llegó a Worthy Down causó pocos daños, mientras que otra lanzó bombas sobre Portland. En sus informes de combate, las tripulaciones que asaltaron Odiham afirmaron haber atacado Andover en su lugar.
De toda la fuerza alemana 25 aviones se perdieron por 16 cazas británicos. Se derribaron trece Bf 110, de los cuales tres cayeron ante los cañones del teniente belga J. Phillipart del 213 Escuadrón. En total, once escuadrones de la RAF se enfrentaron a estas incursiones: los 32, 43, 111, 601, 604, 609, 87, 152, 213, 234 y 266.
A las 18.15 horas, se planeó la llegada de más de 70 aviones desde Calais, y como la mayoría de sus escuadrones de avanzada estaban reabasteciendo de combustible y rearmándose, Park cambió cuatro escuadrones de los sectores del este siguiendo con cuatro y medio más a medida que estuvieron disponibles. Interceptados sobre la costa por dos escuadrones, incluido el 501, que estaba casi al final de su combustible, los alemanes se dividieron y fallaron sus objetivos principales de Biggin Hill y Kenley. En cambio, vieron West Malling, Kent, desde gran altura y dañaron pistas y edificios. Otros bombarderos que deambulaban por Surrey decidieron lanzar sus cargas en Croydon, el hogar del Escuadrón 111, que oficialmente aún no estaba operativo. Los Bf 110 del Erprobungsgruppe 210 con escolta de Bf 109 llegaron a 2.000 pies justo después de las 18.50 horas para lanzar sus bombas, que destruyeron las fábricas de Rollason y Redwing, junto con muchos aviones de entrenamiento. Se causaron más de 80 bajas y fue la primera incursión registrada en el Gran Londres. Sobre el aeródromo patrullando a 10,000 pies estaban los Hurricanes del escuadrón 111 que rápidamente se lanzaron sobre los atacantes y, junto con el escuadrón 32 de Biggin Hill, derribaron cuatro mientras se dirigían a toda velocidad a la costa. Esto hizo que las pérdidas de ErprGr.210 fueran ocho Bf 110 en cinco días.
Pérdidas alemanas de ese día.
Aviadores: 128 | Aeronaves: 76
Pérdidas británicas
Aviadores: 15 | Aeronaves: 35