Publicado: Lun Jun 20, 2022 9:46 pm
Convoyes Booty, Agent y Arena
11 de agosto
La Luftwaffe realizó algunas salidas del 9 al 10 de agosto y el Adlerangriff (Operación Ataque del Águila) aún no habíatenido lugar. Los acontecimientos del 11 de agosto de 1940 aumentaron la ferocidad y el ritmo de las operaciones aéreas alemanas ahora que se pronosticaba un largo período de buen tiempo y despejado. La operación del día equivalió a un ataque coordinado a los Grupos 10, 11 y 12 junto con una actividad de interdicción naval en el Canal. Kesselring esperaba atraer y dispersar las defensas de Park enviando un gran número de Staffel individuales. Con la excepción de la madrugada, Park no mordió el anzuelo. Si bien una gran proporción de los aviones del Grupo 11 fueron forzados a volar, no se logró el objetivo de atraer fuerzas de otros Grupos de la RAF.
Por la mañana, el hauptmann Walter Rubensdörffer dirigió al Erprobungsgruppe 210 y 17 Bf 110 en un ataque de ametrallamiento contra Dover. Cubierto por los Bf 109, la escolta eliminó a tres globos de barrera del Escuadrón de Globos 961. Los Bf 110 lanzaron bombas ligeras y causaron pocos daños. Park reaccionó enviando al Escuadrón 74 (Adolph "Sailor" Malan). La unidad se topó con tres Staffel de Bf 109 del JG 51. La velocidad de acercamiento fue tan rápida que se hizo un pase de disparo fugaz al oponerse a los cazas, lo que resultó en que un piloto británico se estrellara en el mar, luego fue rescatado y los Hurricanes del Escuadrón 32 intentaron para atacar a los Bf 109.El I./JG 2 y el 64 Squadron se encontraron y dos Bf 109 fueron derribados, un piloto resultó herido y el otro muerto.
Park pronto identificó la base naval de Portland como el principal objetivo de los alemanes para el día. El radar detectó una gran acumulación sobre la península de Cherburgo. Hizo despegar al Escuadrón 609 y al 1 desde Warmwell y Tangmere, y se ordenó que otras seis unidades de Middle Wallop y Exeter, Tangmere y Warmwell estuvieran listas. Unos 53 cazas participaron en la lucha. El enemigo atacó con fuerza a última hora de la mañana. Alrededor de 54 Ju 88 de los I. y II./KG 54 fueron apoyados por 20 He 111 del KG 27. con los I. y II./ZG 2 proporcionaron la escolta con 61 Bf 110, que fueron reforzados por 30 Bf 109 de III./ JG 2 al mando de Erich Mix. La JG 27 proporcionó cobertura para la retirada. Fue la incursión más grande enviada hasta ahora contra un objetivo británico. En un minuto desde las 10:04, los escuadrones 145, 152, 87, 213 y 238 despegaron para unirse a los dos escuadrones en el aire.
Los Bf 109 y Bf 110 llegaron antes que los bombarderos. El Escuadrón 609 atacó. La batalla comenzó a 23.000 pies (7.000 m). El líder del escuadrón, Horace Darley, condujo a los Spitfire hacia el flanco de los Bf 110, evitando así los poderosos cañones frontales de los cazas pesados alemanes. El ataque derribó cinco Bf 110. Entre los muertos estaba el Gruppenkommodore, el mayor Ott, derribado por Noel Agazarian. La mayoría de las unidades británicas cayeron en la trampa y se enfrentaron a la escolta con sólo cuatro Spitfires del 152 que detectaron a los bombarderos mientras se dirigían a Portland y Weymouth. Los He 111 bombardearon desde 4600 m mientras que los Ju 88 descendieron a 3000 m y atacaron los tanques de almacenamiento de petróleo. El destructor HMS Esk resultó dañado en Harwich, mientras que el HMS Scimitar y el Skate sufrieron daños en Portland. El HMS Windsor resultó dañado en Botany Buoy. El arrastrero armado HMT Edwardian encalló en North Foreland para evitar que se hundiera. El arrastrero Peter Carey sufrió graves daños y el vapor Kirnwood y el petrolero Oil Trader fueron alcanzados.
El JG 27 participó en el combate mientras cubrían la retirada, perdiendo tres aparatos ante los escuadrones 238 y 145, pero destruyeron cuatro Hurricanes del 238 y mataron a cuatro pilotos, mientras dañaban a otro caza. El 145 sufrió dos dañados y dos destruidos y dos pilotos muertos. El combate masivo llevó a la pérdida de 16 huracanes con 13 pilotos muertos y dos heridos. Un Spitfire del Escuadrón 152 se perdió y su piloto se ahogó. Las pérdidas alemanas ascendieron a seis Bf 110, cinco Ju 88, un He 111 y seis Bf 109. La cantidad de aviones perdidos sobre el Canal hizo que ambos lados enviaran fuerzas para localizar a los sobrevivientes. Dos Blenheim del 604 cubiertos por Spitfires del Escuadrón 152 exploraron el estrecho de Dover-Calais. Se encontraron con un He 59 solitario protegido por Bf 109. Los Spitfires mantuvieron a raya a los cazas alemanes mientras que los Blenheim destruyeron el He 59. El 610 también atrapó y destruyó un He 59 pero fue atacado a su vez por Bf 109 y perdió dos pilotos.
Los eventos del día llegaron a su fin con un ataque alemán final a los convoyes Booty, Agent y Arena. Walter Rubensdörffer condujo al ErpGr 210 frente a la costa de Harwich-Clacton al mediodía GMT. Los alemanes vieron los barcos y comenzaron su carrera de bombardeo contra Booty. Rubensdörffer y su Zerstörer estuvieron acompañados por ocho Dornier Do 17 del 9./KG 2, cuyas tripulaciones fueron entrenadas para ataques de bajo nivel. Veinte Bf 110 del ZG 26 proporcionaron una cobertura alta para los bombarderos. Los cazas fueron interceptados por Spitfires de los escuadrones 74 y 85 junto con seis Hurricanes del escuadrón 17. El Escuadrón 85, dirigido por Peter Townsend, derribó a tres Bf 110 y los Hurricanes a uno más; dos Bf 110 y tres Do 17 resultaron dañados. El grupo de Rubensdörffer atacó y se retiró. Fue seguido por otra incursión, diseñada para atrapar a los cazas que ya estaban en combate cuando tenían poco combustible y no podían ayudar. El ZG 26 destruyó un Hurricane y dañó otro del Escuadrón 17, matando a un piloto. Dos pilotos del Escuadrón 74 fueron derribados y murieron.
La segunda oleada de 45 Do 17 y un Staffel de Ju 87 del II./StG 1 y el IV./LG 1 llegaron sobre el estuario del Támesis para golpear a Agent y Arena, que estaban pegados a la costa. La formación estaba protegida por Bf 109 del JG 26 liderados por Adolf Galland. Los escuadrones 111 y 74 atacaron con Malan a la cabeza, que reclamó un Bf 109 que se estrelló en Francia. Un Ju 87 del StG 1también cayó antes de que llegaran los Bf 109. Los registros alemanes dicen que un 9./KG 4 Do 17 se perdió debido a los Hurricanes , pero no se puede encontrar una reclamación correspondiente en los registros británicos. El Escuadrón 111 perdió cuatro Hurricanes y uno se estrelló; cuatro pilotos murieron y se cree que dos se ahogaron. El clima obligó a los alemanes a reducir las operaciones a primera hora de la tarde y la calma duró hasta la mañana siguiente con el Adlertag. La incursión hundió dos arrastreros, Tamarisk y Pyrope, matando a 12 marineros.
El 12 de agosto, el mismo día en que se lanzó el Adlertag, los alemanes comenzaron a bombardear convoyes con armas pesadas emplazadas en Cap Gris Nez para proteger a la fuerza de invasión, pero ninguno de los barcos fue alcanzado. Después de las operaciones contra elCW 9, la campaña de la Luftwaffe pasó aobjetivos en el interior y, aunque los convoyes costeros permanecieron vulnerables, el tráfico continuó. Las pérdidas para la Luftwaffe fueron solo una pequeña proporción de las 4.000.000 toneladas de barcos que navegaron a lo largo de la costa sur durante el Kanalkampf, pero en su apogeo, la campaña antibuque de la Luftwaffe dañó o hundió 1⁄3 de los barcos frente a la costa sur. Si las pérdidas hubieran continuado a tal ritmo, habría sido imposible encontrar nuevas tripulaciones para los barcos. Stephen Roskill, el historiador oficial de la Royal Navy, escribió en 1957 que las operaciones fueron costosas para ambos lados; si la RAF no hubiera aumentado el esfuerzo de protección del convoy, la ruta probablemente habría sido abandonada.
11 de agosto
La Luftwaffe realizó algunas salidas del 9 al 10 de agosto y el Adlerangriff (Operación Ataque del Águila) aún no habíatenido lugar. Los acontecimientos del 11 de agosto de 1940 aumentaron la ferocidad y el ritmo de las operaciones aéreas alemanas ahora que se pronosticaba un largo período de buen tiempo y despejado. La operación del día equivalió a un ataque coordinado a los Grupos 10, 11 y 12 junto con una actividad de interdicción naval en el Canal. Kesselring esperaba atraer y dispersar las defensas de Park enviando un gran número de Staffel individuales. Con la excepción de la madrugada, Park no mordió el anzuelo. Si bien una gran proporción de los aviones del Grupo 11 fueron forzados a volar, no se logró el objetivo de atraer fuerzas de otros Grupos de la RAF.
Por la mañana, el hauptmann Walter Rubensdörffer dirigió al Erprobungsgruppe 210 y 17 Bf 110 en un ataque de ametrallamiento contra Dover. Cubierto por los Bf 109, la escolta eliminó a tres globos de barrera del Escuadrón de Globos 961. Los Bf 110 lanzaron bombas ligeras y causaron pocos daños. Park reaccionó enviando al Escuadrón 74 (Adolph "Sailor" Malan). La unidad se topó con tres Staffel de Bf 109 del JG 51. La velocidad de acercamiento fue tan rápida que se hizo un pase de disparo fugaz al oponerse a los cazas, lo que resultó en que un piloto británico se estrellara en el mar, luego fue rescatado y los Hurricanes del Escuadrón 32 intentaron para atacar a los Bf 109.El I./JG 2 y el 64 Squadron se encontraron y dos Bf 109 fueron derribados, un piloto resultó herido y el otro muerto.
Park pronto identificó la base naval de Portland como el principal objetivo de los alemanes para el día. El radar detectó una gran acumulación sobre la península de Cherburgo. Hizo despegar al Escuadrón 609 y al 1 desde Warmwell y Tangmere, y se ordenó que otras seis unidades de Middle Wallop y Exeter, Tangmere y Warmwell estuvieran listas. Unos 53 cazas participaron en la lucha. El enemigo atacó con fuerza a última hora de la mañana. Alrededor de 54 Ju 88 de los I. y II./KG 54 fueron apoyados por 20 He 111 del KG 27. con los I. y II./ZG 2 proporcionaron la escolta con 61 Bf 110, que fueron reforzados por 30 Bf 109 de III./ JG 2 al mando de Erich Mix. La JG 27 proporcionó cobertura para la retirada. Fue la incursión más grande enviada hasta ahora contra un objetivo británico. En un minuto desde las 10:04, los escuadrones 145, 152, 87, 213 y 238 despegaron para unirse a los dos escuadrones en el aire.
Los Bf 109 y Bf 110 llegaron antes que los bombarderos. El Escuadrón 609 atacó. La batalla comenzó a 23.000 pies (7.000 m). El líder del escuadrón, Horace Darley, condujo a los Spitfire hacia el flanco de los Bf 110, evitando así los poderosos cañones frontales de los cazas pesados alemanes. El ataque derribó cinco Bf 110. Entre los muertos estaba el Gruppenkommodore, el mayor Ott, derribado por Noel Agazarian. La mayoría de las unidades británicas cayeron en la trampa y se enfrentaron a la escolta con sólo cuatro Spitfires del 152 que detectaron a los bombarderos mientras se dirigían a Portland y Weymouth. Los He 111 bombardearon desde 4600 m mientras que los Ju 88 descendieron a 3000 m y atacaron los tanques de almacenamiento de petróleo. El destructor HMS Esk resultó dañado en Harwich, mientras que el HMS Scimitar y el Skate sufrieron daños en Portland. El HMS Windsor resultó dañado en Botany Buoy. El arrastrero armado HMT Edwardian encalló en North Foreland para evitar que se hundiera. El arrastrero Peter Carey sufrió graves daños y el vapor Kirnwood y el petrolero Oil Trader fueron alcanzados.
El JG 27 participó en el combate mientras cubrían la retirada, perdiendo tres aparatos ante los escuadrones 238 y 145, pero destruyeron cuatro Hurricanes del 238 y mataron a cuatro pilotos, mientras dañaban a otro caza. El 145 sufrió dos dañados y dos destruidos y dos pilotos muertos. El combate masivo llevó a la pérdida de 16 huracanes con 13 pilotos muertos y dos heridos. Un Spitfire del Escuadrón 152 se perdió y su piloto se ahogó. Las pérdidas alemanas ascendieron a seis Bf 110, cinco Ju 88, un He 111 y seis Bf 109. La cantidad de aviones perdidos sobre el Canal hizo que ambos lados enviaran fuerzas para localizar a los sobrevivientes. Dos Blenheim del 604 cubiertos por Spitfires del Escuadrón 152 exploraron el estrecho de Dover-Calais. Se encontraron con un He 59 solitario protegido por Bf 109. Los Spitfires mantuvieron a raya a los cazas alemanes mientras que los Blenheim destruyeron el He 59. El 610 también atrapó y destruyó un He 59 pero fue atacado a su vez por Bf 109 y perdió dos pilotos.
Los eventos del día llegaron a su fin con un ataque alemán final a los convoyes Booty, Agent y Arena. Walter Rubensdörffer condujo al ErpGr 210 frente a la costa de Harwich-Clacton al mediodía GMT. Los alemanes vieron los barcos y comenzaron su carrera de bombardeo contra Booty. Rubensdörffer y su Zerstörer estuvieron acompañados por ocho Dornier Do 17 del 9./KG 2, cuyas tripulaciones fueron entrenadas para ataques de bajo nivel. Veinte Bf 110 del ZG 26 proporcionaron una cobertura alta para los bombarderos. Los cazas fueron interceptados por Spitfires de los escuadrones 74 y 85 junto con seis Hurricanes del escuadrón 17. El Escuadrón 85, dirigido por Peter Townsend, derribó a tres Bf 110 y los Hurricanes a uno más; dos Bf 110 y tres Do 17 resultaron dañados. El grupo de Rubensdörffer atacó y se retiró. Fue seguido por otra incursión, diseñada para atrapar a los cazas que ya estaban en combate cuando tenían poco combustible y no podían ayudar. El ZG 26 destruyó un Hurricane y dañó otro del Escuadrón 17, matando a un piloto. Dos pilotos del Escuadrón 74 fueron derribados y murieron.
La segunda oleada de 45 Do 17 y un Staffel de Ju 87 del II./StG 1 y el IV./LG 1 llegaron sobre el estuario del Támesis para golpear a Agent y Arena, que estaban pegados a la costa. La formación estaba protegida por Bf 109 del JG 26 liderados por Adolf Galland. Los escuadrones 111 y 74 atacaron con Malan a la cabeza, que reclamó un Bf 109 que se estrelló en Francia. Un Ju 87 del StG 1también cayó antes de que llegaran los Bf 109. Los registros alemanes dicen que un 9./KG 4 Do 17 se perdió debido a los Hurricanes , pero no se puede encontrar una reclamación correspondiente en los registros británicos. El Escuadrón 111 perdió cuatro Hurricanes y uno se estrelló; cuatro pilotos murieron y se cree que dos se ahogaron. El clima obligó a los alemanes a reducir las operaciones a primera hora de la tarde y la calma duró hasta la mañana siguiente con el Adlertag. La incursión hundió dos arrastreros, Tamarisk y Pyrope, matando a 12 marineros.
El 12 de agosto, el mismo día en que se lanzó el Adlertag, los alemanes comenzaron a bombardear convoyes con armas pesadas emplazadas en Cap Gris Nez para proteger a la fuerza de invasión, pero ninguno de los barcos fue alcanzado. Después de las operaciones contra elCW 9, la campaña de la Luftwaffe pasó aobjetivos en el interior y, aunque los convoyes costeros permanecieron vulnerables, el tráfico continuó. Las pérdidas para la Luftwaffe fueron solo una pequeña proporción de las 4.000.000 toneladas de barcos que navegaron a lo largo de la costa sur durante el Kanalkampf, pero en su apogeo, la campaña antibuque de la Luftwaffe dañó o hundió 1⁄3 de los barcos frente a la costa sur. Si las pérdidas hubieran continuado a tal ritmo, habría sido imposible encontrar nuevas tripulaciones para los barcos. Stephen Roskill, el historiador oficial de la Royal Navy, escribió en 1957 que las operaciones fueron costosas para ambos lados; si la RAF no hubiera aumentado el esfuerzo de protección del convoy, la ruta probablemente habría sido abandonada.