Publicado: Jue May 26, 2022 11:30 am
19 julio
El 19 de julio nueve convoyes zarparon mientras aviones alemanes exploraban las rutas de navegación a primera hora de la mañana. Un Do 17 del 4.(F)/121 fue derribado por el Escuadrón 145 a las 07:04. El Escuadrón 264, dotado con elBoulton Paul Defiant, había tenido éxito sobre Dunkerque ocho semanas antes y su unidad hermana, el Escuadrón 141, con doce aviones, se trasladó de West Malling a Hawkinge. La unidad no tenía experiencia y, mientras se equipaba la aeronave con hélices de velocidad constante a principios del verano, las tripulaciones tuvieron poco tiempo para practicar en el aire; los artilleros estaban preocupados por escapar de sus torretas en caso de emergencia. Dowding y Park tenían dudas sobre el Defiant pero ordenaron al Escuadrón 141 que escoltara un convoy esa mañana.
Osterkamp aprovechó un descanso en el clima para liderar el III./JG 51 en una patrulla sobre el área de Dover y vio una formación de aviones de la RAF a las 12:45. Identificándolos como Defiants, atacaron por la parte trasera y por debajo, para evitar el fuego de respuesta de la torreta. Cuatro Defiants fueron derribados en la primera pasada y otro cuando intentaba esconderse en las nubes. Los Bf 109 fueron interrumpidos por el Escuadrón 111, que derribó a uno, y los cuatro Defiant supervivientes escaparon, uno se estrelló, uno fue desguzado por los daños recibidos y los otros dos resultaron dañados. Osterkamp señaló que el deleite de los pilotos con su éxito se vio atenuado por el conocimiento de su propia mortalidad después de esta misión.
Dowding informó sobre la batalla a Churchill y le dijo que muchos hombres habían muerto; Churchill reconoció las dudas de Dowding con el Defiant y los Defiants supervivientes vieron muy poca acción durante el resto de la batalla; El 19 de julio fue la peor derrota británica durante la batalla, la RAF perdió diez aviones contra cuatro de la Luftwaffe. Animado por los éxitos, Hitler hizo su último "apelación a la razón" ese día y millones de copias del discurso circularon en Gran Bretaña.
Frente al puerto de Portland, el Escuadrón 87 interceptó varios Ju 87 sin resultado y el Escuadrón 64 derribó un Heinkel He 115 minando el estuario del Támesis. El III./KG 55 perdió un bombardero ante el Escuadrón 145, y contra los Bf 109 los Escuadrones 1 y 32 perdieron un Hurricane cada uno, el Escuadrón 43 perdió dos y uno resultó dañado, dos pilotos resultaron gravemente heridos y uno murió; El Escuadrón 141 perdió diez tripulantes muertos y uno herido. Aunque las pérdidas de este día fueron numéricamente pequeñas, los cazas británicos habían sido derrotados en cada enfrentamiento. Los alemanes tenían más experiencia, operaban en mayor número y las unidades de Bf 109 luchaban con mayor flexibilidad. Operando a altitudes generalmente más altas, la formación Finger-four utilizada por los pilotos alemanes demostró ser mucho más efectiva que las formaciones británicas. Todos los pilotos alemanes podían escanear el aire, pero los británicos tenían que confiar en el líder de la formación, mientras se concentraban en el vuelo en formación cerrada.
A las 12:15, el StG 1 atacó al destructor HMS Beagle frente a Dover, que respondió con sus cañones antiaéreos y maniobras de alta velocidad para escapar del diluvio de bombas de 40 a 50 Ju 87. Varios explosiones cercanas le dañaron el giroscopio y los motores pero no hubo víctimas y el Beagle regresó a Dover. A las 16:00, formaciones alemanas aparecieron sobre Dover y 9l Do 17 de KG 2 y Ju 87 del StG 1 bombardearon el puerto, atacando en picados poco profunoas. Se lanzaron 22 bombas y el petrolero War Sepoy explotó, el remolcador Simla, el Golden Drift y el destructor HMS Griffin resultaron dañados.
Seno y otros convoyes
20 de julio
Alrededor de la medianoche, un Focke-Wulf Fw 200 Kondor se aventuró demasiado tierra adentro, fue derribado por las defensas terrestres cerca de Hartlepool y otro se perdió en Irlanda del Norte. Los registros alemanes muestran las pérdidas en diferentes fechas, pero las fuentes británicas tienen claro que ambas pérdidas ocurrieron esta noche mientras colocaban las minas. Ambos era del KG 40. Al amanecer (05:21), 12 Hurricanes del Escuadrón 54 despegaron para enfrentarse a 40 aviones alemanes que se acercaban al estuario del Támesis. Se había ordenado al grupo de la Luftwaffe que se dirigiera al estuario después de que se avistara un convoy, pero el informe estaba equivocado. La formación alemana se dividió en grupos más pequeños, buscando los barcos y el radar británico siguió a los asaltantes, pero los Hurricanes del Escuadrón 54 no pudieron interceptarlos. Los aviones del 56 despegaron a las 05:45, interceptaron una formación de Ju 88 del KG 4 y obligaron a uno a aterrizar cerca de St Osyth.
Varios barcos ligeros habían sido hundidos a lo largo de la costa, los barcos estaban amarrados y las tripulaciones del Trinity House no podían maniobrar. El radar generalmente detectaba a los enemigos antes de que alcanzaran el objetivo, pero con poca luz, los barcos eran muy vulnerables. Tanto Keith Park como Leigh-Mallory estaban preocupados de que la Luftwaffe atacara a los buques faro frente a la costa este y decidieron montar patrullas aéreas sobre la costa cerca de sus fondeaderos. El Convoy Bosom zarpó de Lyme Bay y los Hurricanes del 238 Squadron ahuyentó tres Bf 109; los Hurricanes vieron una ambulancia del Seenotflugkommando 4 He 59 a las 14:30 y la derribaron, matando a los cuatro tripulantes. Mientras Bosom navegaba hacia el este, otro He 59 del Seenotflugkommando 1 que seguía al convoy fue atacado por el 43 Escuadrón. Un Hurricane fue derribado, el piloto saltó pero se ahogó y el He 59 escapó. Los aviones del Escuadrón 601 se hicieron cargo y el Heinkel fue derribado; la tripulación saltó demasiado bajo y sus paracaídas no se abrieron. Cuando Bosom llegó a los sectores de las basess de Kenley y de Biggin Hill, hubo mucho tiempo para que los He 59 lo informaran y Park ordenó patrullas permanentes de 24 cazas sobre él, divididos en partes iguales entre las unidades de Spitfire y Hurricane.
A las 18:00 la Luftwaffe envió el II./StG 1 para atacar el Convoy Bosom, la primera misión en una semana. El I./JG 27 envió alrededor de 50 cazas Bf 109 y algunos Bf 110, con los Bf 109 de I. y II./JG 51 en apoyo. El radar alertó a las unidades de caza británicas a tiempo y los Hurricane de los escuadrones 32 y 615 con cobertura alta de los Spitfires de los 5 y 610 tuvieron tiempo de reunirse y picar desde el sol. Las escoltas no pudieron evitar el ataque, que dañó cuatro Ju 87 y destruyó a dos. La Geschwader también perdió a su aparato de reconocimiento Do 17, derribado cerca del convoy. Los Bf 110 se quedaron fuera de la acción debido a la fuerza de la oposición, pero los Bf 109 reaccionaron rápidamente y comenzó una batalla de 30 minutos sobre Bosom. Tres Bf 109 fueron derribados por los Spitfires del Escuadrón 615. Un Bf 109 del I. y del II./JG 51 se perdió ante los escuadrones 32 y 65 y el Escuadrón 32 perdió un Hurricane y su piloto contra el JG 51 y el Escuadrón 501 perdió un caza y a su piloto. Un Spitfire del Escuadrón 610 fue gravemente dañado y su piloto gravemente herido. La pérdida alemana más notable de este día fue el hauptmann Riegel, oficial al mando del I./JG 27; James "Ginger" Lacey derribó dos Bf 109. Mientras los cazas de la RAF combatían, los Ju 87 atacaron el convoy y el Pulborough voló en pedazos. Luego, los Ju 87 atacaron al destructor HMS Brazen, que fue alcanzado varias veces y se partió en dos.
El HMS Brazen, hundiéndose tras el ataque aéreo del 20 de julio.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kanalkampf
El 19 de julio nueve convoyes zarparon mientras aviones alemanes exploraban las rutas de navegación a primera hora de la mañana. Un Do 17 del 4.(F)/121 fue derribado por el Escuadrón 145 a las 07:04. El Escuadrón 264, dotado con elBoulton Paul Defiant, había tenido éxito sobre Dunkerque ocho semanas antes y su unidad hermana, el Escuadrón 141, con doce aviones, se trasladó de West Malling a Hawkinge. La unidad no tenía experiencia y, mientras se equipaba la aeronave con hélices de velocidad constante a principios del verano, las tripulaciones tuvieron poco tiempo para practicar en el aire; los artilleros estaban preocupados por escapar de sus torretas en caso de emergencia. Dowding y Park tenían dudas sobre el Defiant pero ordenaron al Escuadrón 141 que escoltara un convoy esa mañana.
Osterkamp aprovechó un descanso en el clima para liderar el III./JG 51 en una patrulla sobre el área de Dover y vio una formación de aviones de la RAF a las 12:45. Identificándolos como Defiants, atacaron por la parte trasera y por debajo, para evitar el fuego de respuesta de la torreta. Cuatro Defiants fueron derribados en la primera pasada y otro cuando intentaba esconderse en las nubes. Los Bf 109 fueron interrumpidos por el Escuadrón 111, que derribó a uno, y los cuatro Defiant supervivientes escaparon, uno se estrelló, uno fue desguzado por los daños recibidos y los otros dos resultaron dañados. Osterkamp señaló que el deleite de los pilotos con su éxito se vio atenuado por el conocimiento de su propia mortalidad después de esta misión.
Dowding informó sobre la batalla a Churchill y le dijo que muchos hombres habían muerto; Churchill reconoció las dudas de Dowding con el Defiant y los Defiants supervivientes vieron muy poca acción durante el resto de la batalla; El 19 de julio fue la peor derrota británica durante la batalla, la RAF perdió diez aviones contra cuatro de la Luftwaffe. Animado por los éxitos, Hitler hizo su último "apelación a la razón" ese día y millones de copias del discurso circularon en Gran Bretaña.
Frente al puerto de Portland, el Escuadrón 87 interceptó varios Ju 87 sin resultado y el Escuadrón 64 derribó un Heinkel He 115 minando el estuario del Támesis. El III./KG 55 perdió un bombardero ante el Escuadrón 145, y contra los Bf 109 los Escuadrones 1 y 32 perdieron un Hurricane cada uno, el Escuadrón 43 perdió dos y uno resultó dañado, dos pilotos resultaron gravemente heridos y uno murió; El Escuadrón 141 perdió diez tripulantes muertos y uno herido. Aunque las pérdidas de este día fueron numéricamente pequeñas, los cazas británicos habían sido derrotados en cada enfrentamiento. Los alemanes tenían más experiencia, operaban en mayor número y las unidades de Bf 109 luchaban con mayor flexibilidad. Operando a altitudes generalmente más altas, la formación Finger-four utilizada por los pilotos alemanes demostró ser mucho más efectiva que las formaciones británicas. Todos los pilotos alemanes podían escanear el aire, pero los británicos tenían que confiar en el líder de la formación, mientras se concentraban en el vuelo en formación cerrada.
A las 12:15, el StG 1 atacó al destructor HMS Beagle frente a Dover, que respondió con sus cañones antiaéreos y maniobras de alta velocidad para escapar del diluvio de bombas de 40 a 50 Ju 87. Varios explosiones cercanas le dañaron el giroscopio y los motores pero no hubo víctimas y el Beagle regresó a Dover. A las 16:00, formaciones alemanas aparecieron sobre Dover y 9l Do 17 de KG 2 y Ju 87 del StG 1 bombardearon el puerto, atacando en picados poco profunoas. Se lanzaron 22 bombas y el petrolero War Sepoy explotó, el remolcador Simla, el Golden Drift y el destructor HMS Griffin resultaron dañados.
Seno y otros convoyes
20 de julio
Alrededor de la medianoche, un Focke-Wulf Fw 200 Kondor se aventuró demasiado tierra adentro, fue derribado por las defensas terrestres cerca de Hartlepool y otro se perdió en Irlanda del Norte. Los registros alemanes muestran las pérdidas en diferentes fechas, pero las fuentes británicas tienen claro que ambas pérdidas ocurrieron esta noche mientras colocaban las minas. Ambos era del KG 40. Al amanecer (05:21), 12 Hurricanes del Escuadrón 54 despegaron para enfrentarse a 40 aviones alemanes que se acercaban al estuario del Támesis. Se había ordenado al grupo de la Luftwaffe que se dirigiera al estuario después de que se avistara un convoy, pero el informe estaba equivocado. La formación alemana se dividió en grupos más pequeños, buscando los barcos y el radar británico siguió a los asaltantes, pero los Hurricanes del Escuadrón 54 no pudieron interceptarlos. Los aviones del 56 despegaron a las 05:45, interceptaron una formación de Ju 88 del KG 4 y obligaron a uno a aterrizar cerca de St Osyth.
Varios barcos ligeros habían sido hundidos a lo largo de la costa, los barcos estaban amarrados y las tripulaciones del Trinity House no podían maniobrar. El radar generalmente detectaba a los enemigos antes de que alcanzaran el objetivo, pero con poca luz, los barcos eran muy vulnerables. Tanto Keith Park como Leigh-Mallory estaban preocupados de que la Luftwaffe atacara a los buques faro frente a la costa este y decidieron montar patrullas aéreas sobre la costa cerca de sus fondeaderos. El Convoy Bosom zarpó de Lyme Bay y los Hurricanes del 238 Squadron ahuyentó tres Bf 109; los Hurricanes vieron una ambulancia del Seenotflugkommando 4 He 59 a las 14:30 y la derribaron, matando a los cuatro tripulantes. Mientras Bosom navegaba hacia el este, otro He 59 del Seenotflugkommando 1 que seguía al convoy fue atacado por el 43 Escuadrón. Un Hurricane fue derribado, el piloto saltó pero se ahogó y el He 59 escapó. Los aviones del Escuadrón 601 se hicieron cargo y el Heinkel fue derribado; la tripulación saltó demasiado bajo y sus paracaídas no se abrieron. Cuando Bosom llegó a los sectores de las basess de Kenley y de Biggin Hill, hubo mucho tiempo para que los He 59 lo informaran y Park ordenó patrullas permanentes de 24 cazas sobre él, divididos en partes iguales entre las unidades de Spitfire y Hurricane.
A las 18:00 la Luftwaffe envió el II./StG 1 para atacar el Convoy Bosom, la primera misión en una semana. El I./JG 27 envió alrededor de 50 cazas Bf 109 y algunos Bf 110, con los Bf 109 de I. y II./JG 51 en apoyo. El radar alertó a las unidades de caza británicas a tiempo y los Hurricane de los escuadrones 32 y 615 con cobertura alta de los Spitfires de los 5 y 610 tuvieron tiempo de reunirse y picar desde el sol. Las escoltas no pudieron evitar el ataque, que dañó cuatro Ju 87 y destruyó a dos. La Geschwader también perdió a su aparato de reconocimiento Do 17, derribado cerca del convoy. Los Bf 110 se quedaron fuera de la acción debido a la fuerza de la oposición, pero los Bf 109 reaccionaron rápidamente y comenzó una batalla de 30 minutos sobre Bosom. Tres Bf 109 fueron derribados por los Spitfires del Escuadrón 615. Un Bf 109 del I. y del II./JG 51 se perdió ante los escuadrones 32 y 65 y el Escuadrón 32 perdió un Hurricane y su piloto contra el JG 51 y el Escuadrón 501 perdió un caza y a su piloto. Un Spitfire del Escuadrón 610 fue gravemente dañado y su piloto gravemente herido. La pérdida alemana más notable de este día fue el hauptmann Riegel, oficial al mando del I./JG 27; James "Ginger" Lacey derribó dos Bf 109. Mientras los cazas de la RAF combatían, los Ju 87 atacaron el convoy y el Pulborough voló en pedazos. Luego, los Ju 87 atacaron al destructor HMS Brazen, que fue alcanzado varias veces y se partió en dos.
El HMS Brazen, hundiéndose tras el ataque aéreo del 20 de julio.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kanalkampf