Publicado: Mié May 11, 2022 9:50 pm
Kanalkampf
Convoy Bread
10 de julio
Cazas Bf 109E pasan frente a unas estaciones de radar británicas en Dover, Kent.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kanalkampf
La orden de Göring del 30 de junio había delegado la responsabilidad de atacar al tráfico navalel envío al Fliegerkorps II de Bruno Loerzer y al VIII de Wolfram Freiherr von Richthofen, ya que contaban con la mayoría de las unidades de Stukas, y Loerzer nombró al Geschwaderkommodore Johannes Fink, el comandante del KG 2, como Kanalkampfführer (Líder de batalla del canal). La JG 51 (Theo Osterkamp) tenía su base en Wissant, cerca de la KG 2 y hasta que otras Jagdgeschwader pudieran entrar en acción, la JG 51 era la punta de lanza sobre Inglaterra y había estado realizando barridos de cazas sobre Kent, pero la escolta de bombarderos privó a los cazas de la libertad de acción. Fink ideó un compromiso en el que los Messerschmitt Bf 110 volaran escoltado de cerca y los Bf 109 quedaran libress para enfrentarse a los cazas británicos con una ventaja táctica. Se envió un Do 17 de la 4. (F) / 121 para reconocer el Canal en medio de una espesa nube y lluvia, acompañado por un Staffel de Bf 109 del I./JG 51 y el 74 Squadron envió a seis Spitfires para interceptarlo, lo que terminó con el Do 17 dañados por dos Spitfire dañados por los Bf 109.
Ocho convoyes estaban en el mar y la formación alemana tuvo tiempo de informar de la composición y el rumbo de un gran convoy (Convoy Bread) antes de ser interceptado. El convoy navegaba desde el estuario del Támesis y dobló North Foreland a las 10:00. Fink alertó al KG 2, con el III./ZG 26 como escolta cercana y el JG 51 como cobertura alta. Mientras se preparaba la operación, un Staffel del Bf 109 en un barrido sobre Dover derribó un Spitfire del Escuadrón 610 sin sufrir pérdidas. Park envió una patrulla del Escuadrón 32 sobre el convoy Bread a las 13:15, y a las 13:30, cuando estaba claro que los alemanes estaban organizando una incursión más fuerte, envió a los escuadrones 56, 111 y 74. Veinte minutos después, las formaciones se encontraron sobre el convoy, unos 26 Do 17 del I./KG 2, los tres Staffeln del I./ZG 26 Bf 110 y dos Staffeln del I./JG 3, que acababa de llegar a Francia. Confundiendo los Bf 110 con los Do 17, el líder del Escuadrón 32 informó de 60 bombarderos y pidió refuerzos; Park ya había ordenado que tres escuadrones más entraran en acción.
Estalló una pelea entre alrededor de 100 aviones; era difícil para los cazas de la RAF coordinar los ataques, ya que la radio estaba llena de conversaciones entre los pilotos y los Bf 109 frustraron los ataques británicos contra los bombarderos. El Escuadrón 111 atacó de frente a los Do 17 y un Hurricane chocó con un bombardero, y el cuerpo del oficial piloto Higgs más tarde fue arrastrado a tierra en los Países Bajos. El Do 17, pilotado por el staffelkapitän hauptmann Krieger, también se estrelló con la pérdida de dos tripulantes. (Higgs pudo haber sido alcanzado por Walter Oesau de III./JG 51 y perdió el control antes de la colisión). La interceptación logró interrumpir el bombardeo y solo una balandra de 700 t fue hundida pese a las 150 bombas lanzadas. Seis Spitfires del Escuadrón 64 llegaron y acosaron a los alemanes todo el camino de regreso a la costa francesa. Un Bf 110 fue derribado por el Escuadrón 64 y otro por el 56, un Do 17 fue derribado por aviones del 111 y del 66 y dos más fueron derribados por el Escuadrón 32. Un Bf 109 del 2./JG 3 y uno del II./JG 51 fueron derribados y dos resultaron dañados, siendo un piloto rescatado por un He 59 y un Hurricane del Escuadrón 111 resultó dañado
En otros ataques, los bombarderos de la Luftwaffe hundieron el petrolero británico Tascalusa (6.499 t) en el puerto de Falmouth. El vapor griego Mari Chandris (5.840 t) del convoy HG 33, que había sido remolcado a Falmouth en junio después de una colisión, fue incendiado por el Tascalusa, y la tripulación del vapor griego fue rescatada. (Tascalusa fue reflotado el 29 de agosto y varado en Mylor Flats para su desguace). El vapor británico Waterloo (1.905 t) fue hundido porJlos Ju 88 y la tripulación fue rescatada. El vapor holandés Bill S (466 t), del convoy CW 3, sufrió graves daños y se hundió a 10,8 km frente a Dungeness, sobreviviendo toda la tripulación. El petrolero británico Chancellor (7.085 t), del convoy OA 170, fue dañado frente a Falmouth y el remolcador de salvamento holandés Zwarte Zee fue hundido por la metralla de las bombas que estallaron muy cerca.
Convoy Bread
10 de julio
Cazas Bf 109E pasan frente a unas estaciones de radar británicas en Dover, Kent.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kanalkampf
La orden de Göring del 30 de junio había delegado la responsabilidad de atacar al tráfico navalel envío al Fliegerkorps II de Bruno Loerzer y al VIII de Wolfram Freiherr von Richthofen, ya que contaban con la mayoría de las unidades de Stukas, y Loerzer nombró al Geschwaderkommodore Johannes Fink, el comandante del KG 2, como Kanalkampfführer (Líder de batalla del canal). La JG 51 (Theo Osterkamp) tenía su base en Wissant, cerca de la KG 2 y hasta que otras Jagdgeschwader pudieran entrar en acción, la JG 51 era la punta de lanza sobre Inglaterra y había estado realizando barridos de cazas sobre Kent, pero la escolta de bombarderos privó a los cazas de la libertad de acción. Fink ideó un compromiso en el que los Messerschmitt Bf 110 volaran escoltado de cerca y los Bf 109 quedaran libress para enfrentarse a los cazas británicos con una ventaja táctica. Se envió un Do 17 de la 4. (F) / 121 para reconocer el Canal en medio de una espesa nube y lluvia, acompañado por un Staffel de Bf 109 del I./JG 51 y el 74 Squadron envió a seis Spitfires para interceptarlo, lo que terminó con el Do 17 dañados por dos Spitfire dañados por los Bf 109.
Ocho convoyes estaban en el mar y la formación alemana tuvo tiempo de informar de la composición y el rumbo de un gran convoy (Convoy Bread) antes de ser interceptado. El convoy navegaba desde el estuario del Támesis y dobló North Foreland a las 10:00. Fink alertó al KG 2, con el III./ZG 26 como escolta cercana y el JG 51 como cobertura alta. Mientras se preparaba la operación, un Staffel del Bf 109 en un barrido sobre Dover derribó un Spitfire del Escuadrón 610 sin sufrir pérdidas. Park envió una patrulla del Escuadrón 32 sobre el convoy Bread a las 13:15, y a las 13:30, cuando estaba claro que los alemanes estaban organizando una incursión más fuerte, envió a los escuadrones 56, 111 y 74. Veinte minutos después, las formaciones se encontraron sobre el convoy, unos 26 Do 17 del I./KG 2, los tres Staffeln del I./ZG 26 Bf 110 y dos Staffeln del I./JG 3, que acababa de llegar a Francia. Confundiendo los Bf 110 con los Do 17, el líder del Escuadrón 32 informó de 60 bombarderos y pidió refuerzos; Park ya había ordenado que tres escuadrones más entraran en acción.
Estalló una pelea entre alrededor de 100 aviones; era difícil para los cazas de la RAF coordinar los ataques, ya que la radio estaba llena de conversaciones entre los pilotos y los Bf 109 frustraron los ataques británicos contra los bombarderos. El Escuadrón 111 atacó de frente a los Do 17 y un Hurricane chocó con un bombardero, y el cuerpo del oficial piloto Higgs más tarde fue arrastrado a tierra en los Países Bajos. El Do 17, pilotado por el staffelkapitän hauptmann Krieger, también se estrelló con la pérdida de dos tripulantes. (Higgs pudo haber sido alcanzado por Walter Oesau de III./JG 51 y perdió el control antes de la colisión). La interceptación logró interrumpir el bombardeo y solo una balandra de 700 t fue hundida pese a las 150 bombas lanzadas. Seis Spitfires del Escuadrón 64 llegaron y acosaron a los alemanes todo el camino de regreso a la costa francesa. Un Bf 110 fue derribado por el Escuadrón 64 y otro por el 56, un Do 17 fue derribado por aviones del 111 y del 66 y dos más fueron derribados por el Escuadrón 32. Un Bf 109 del 2./JG 3 y uno del II./JG 51 fueron derribados y dos resultaron dañados, siendo un piloto rescatado por un He 59 y un Hurricane del Escuadrón 111 resultó dañado
En otros ataques, los bombarderos de la Luftwaffe hundieron el petrolero británico Tascalusa (6.499 t) en el puerto de Falmouth. El vapor griego Mari Chandris (5.840 t) del convoy HG 33, que había sido remolcado a Falmouth en junio después de una colisión, fue incendiado por el Tascalusa, y la tripulación del vapor griego fue rescatada. (Tascalusa fue reflotado el 29 de agosto y varado en Mylor Flats para su desguace). El vapor británico Waterloo (1.905 t) fue hundido porJlos Ju 88 y la tripulación fue rescatada. El vapor holandés Bill S (466 t), del convoy CW 3, sufrió graves daños y se hundió a 10,8 km frente a Dungeness, sobreviviendo toda la tripulación. El petrolero británico Chancellor (7.085 t), del convoy OA 170, fue dañado frente a Falmouth y el remolcador de salvamento holandés Zwarte Zee fue hundido por la metralla de las bombas que estallaron muy cerca.