Publicado: Jue Mar 17, 2022 5:56 pm
Un ejercicio de planificación de mayo de 1939 realizado por la Luftflotte 3 descubrió que la Luftwaffe carecía de los medios para causar dañar a la economía de guerra de Gran Bretaña más allá de con minas navales. Joseph Schmid, a cargo de la inteligencia de la Luftwaffe, presentó un informe el 22 de noviembre de 1939, afirmando que, "De todos los posibles enemigos de Alemania, Gran Bretaña es el más peligroso". Esta "Propuesta para la conducción de la guerra aérea" defendía una en contra del bloqueo británico y dijo: "La clave es paralizar el comercio británico". En lugar de que la Wehrmacht atacara a los franceses, la Luftwaffe, con asistencia naval, bloquearía las importaciones a Gran Bretaña y atacaría los puertos marítimos. "Si el enemigo recurriera a medidas terroristas, por ejemplo, para atacar nuestras ciudades en el oeste de Alemania", podría tomar represalias bombardeando centros industriales y Londres. Partes de esto aparecieron el 29 de noviembre en la Directiva No. 9 como acciones futuras una vez que se haya conquistado la costa. El 24 de mayo de 1940, la Directiva No. 13 autorizó ataques contra los objetivos del bloqueo, así como represalias por el bombardeo de objetivos industriales de la RAF en el Ruhr.
Después de la derrota de Francia, el OKW sintió que había ganado la guerra, y un poco más de presión persuadiría a Gran Bretaña a ceder. El 30 de junio el Jefe de Estado Mayor del OKW, Alfred Jodl, publicó su documento en el que exponía opciones: la primera era aumentar los ataques sobre el transporte marítimo, los objetivos económicos y la RAF: se esperaba que los ataques aéreos y la escasez de alimentos rompieran la moral y llevaran a la capitulación. La destrucción de la RAF era la primera prioridad y la invasión sería el último recurso. La directiva operativa de Göring emitida el mismo día ordenó la destrucción de la RAF para despejar el camino a los ataques que cortaron los suministros marítimos a Gran Bretaña. No hizo mención de la invasión.
En noviembre de 1939, el OKW revisó el potencial de una invasión aérea y marítima de Gran Bretaña: la Kriegsmarine se enfrentó a la amenaza que la Royal Navy representaba para cruzar el Canal de la Mancha, y junto conel ejército, consideró el control del espacio aéreo como una condición previa necesaria. La armada pensó que la superioridad aérea por sí sola era insuficiente; el estado mayor naval alemán ya había elaborado un estudio en 1939 sobre la posibilidad de una invasión de Gran Bretaña y concluyó que también requería superioridad naval. La Luftwaffe dijo que la invasión solo podía ser "el acto final de una guerra ya victoriosa".
Hitler discutió por primera vez la idea de una invasión en una reunión del 21 de mayo de 1940 con el Gran Almirante Erich Raeder, quien enfatizó las dificultades y su propia preferencia por un bloqueo. El informe del 30 de junio del Jefe de Estado Mayor del OKW, Jodl, describía la invasión como último recurso una vez que la economía británica se había dañado y la Luftwaffe tenía la superioridad aérea total. El 2 de julio OKW solicitó planes preliminares.
En Gran Bretaña, Churchill describió "el gran susto de invasión" como "cumpliendo un propósito muy útil" al "mantener a todos los hombres y mujeres en sintonía con un alto grado de preparación". El historiador Len Deighton declaró que el 10 de julio Churchill aconsejó al Gabinete de Guerra que se podía ignorar la invasión, ya que "sería una operación muy peligrosa y suicida". El 11 de julio Hitler acordó con Raeder que la invasión sería el último recurso y la Luftwaffe advirtió que ganar la superioridad aérea tomaría de 14 a 28 días. Hitler se reunió con los jefes de su ejército, von Brauchitsch y Halder, en Berchtesgaden el 13 de julio, donde presentaron planes detallados asumiendo que la marina proporcionaría un transporte seguro. Von Brauchitsch y Halder se sorprendieron de que Hitler no se interesara en los planes de invasión, a diferencia de su actitud habitual hacia las operaciones militares, pero el 16 de julio emitió la Directiva No. 16, ordenando los preparativos para la Operación Sea Lion.
La armada insistió en una cabeza de playa estrecha y un período prolongado para el desembarco de tropas; el ejército rechazó estos planes: la Luftwaffe podría iniciar un ataque aéreo en agosto. Hitler celebró una reunión de los jefes de su ejército y marina el 31 de julio. La marina dijo que el 22 de septiembre era la fecha más temprana posible y propuso posponerlo hasta el año siguiente, pero Hitler prefirió septiembre. Luego les dijo a von Brauchitsch y Halder que decidiría sobre la operación de desembarco de 8 a 14 días después de que comenzara el ataque aéreo. El 1 de agosto emitió la Directiva No. 17 para intensificar la guerra aérea y marítima, para comenzar con Adlertag el 5 o después, sujeto al clima, manteniendo abiertas las opciones para la paz negociada o el bloqueo y el asedio.
Hurricane Mk1, número de serie de la RAF R4118, código de escuadrón UP-W, registro civil del Reino Unido G-HUPW, en el PFA Flying for Fun Rally en Kemble Airfield, Gloucestershire, Inglaterra, en 2006. El avión fue entregado al Escuadrón 605 (Condado de Warwick) en Drem, Escocia, el 17 de agosto de 1940. Realizó 49 salidas de combate desde Croydon, Inglaterra, destruyendo 3 aviones enemigos y dañando a otros 2. Lleva sus marcas originales. Actualmente es el único Hurricane de ese periodo que sigue volando.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_ ... of_Britain
Después de la derrota de Francia, el OKW sintió que había ganado la guerra, y un poco más de presión persuadiría a Gran Bretaña a ceder. El 30 de junio el Jefe de Estado Mayor del OKW, Alfred Jodl, publicó su documento en el que exponía opciones: la primera era aumentar los ataques sobre el transporte marítimo, los objetivos económicos y la RAF: se esperaba que los ataques aéreos y la escasez de alimentos rompieran la moral y llevaran a la capitulación. La destrucción de la RAF era la primera prioridad y la invasión sería el último recurso. La directiva operativa de Göring emitida el mismo día ordenó la destrucción de la RAF para despejar el camino a los ataques que cortaron los suministros marítimos a Gran Bretaña. No hizo mención de la invasión.
En noviembre de 1939, el OKW revisó el potencial de una invasión aérea y marítima de Gran Bretaña: la Kriegsmarine se enfrentó a la amenaza que la Royal Navy representaba para cruzar el Canal de la Mancha, y junto conel ejército, consideró el control del espacio aéreo como una condición previa necesaria. La armada pensó que la superioridad aérea por sí sola era insuficiente; el estado mayor naval alemán ya había elaborado un estudio en 1939 sobre la posibilidad de una invasión de Gran Bretaña y concluyó que también requería superioridad naval. La Luftwaffe dijo que la invasión solo podía ser "el acto final de una guerra ya victoriosa".
Hitler discutió por primera vez la idea de una invasión en una reunión del 21 de mayo de 1940 con el Gran Almirante Erich Raeder, quien enfatizó las dificultades y su propia preferencia por un bloqueo. El informe del 30 de junio del Jefe de Estado Mayor del OKW, Jodl, describía la invasión como último recurso una vez que la economía británica se había dañado y la Luftwaffe tenía la superioridad aérea total. El 2 de julio OKW solicitó planes preliminares.
En Gran Bretaña, Churchill describió "el gran susto de invasión" como "cumpliendo un propósito muy útil" al "mantener a todos los hombres y mujeres en sintonía con un alto grado de preparación". El historiador Len Deighton declaró que el 10 de julio Churchill aconsejó al Gabinete de Guerra que se podía ignorar la invasión, ya que "sería una operación muy peligrosa y suicida". El 11 de julio Hitler acordó con Raeder que la invasión sería el último recurso y la Luftwaffe advirtió que ganar la superioridad aérea tomaría de 14 a 28 días. Hitler se reunió con los jefes de su ejército, von Brauchitsch y Halder, en Berchtesgaden el 13 de julio, donde presentaron planes detallados asumiendo que la marina proporcionaría un transporte seguro. Von Brauchitsch y Halder se sorprendieron de que Hitler no se interesara en los planes de invasión, a diferencia de su actitud habitual hacia las operaciones militares, pero el 16 de julio emitió la Directiva No. 16, ordenando los preparativos para la Operación Sea Lion.
La armada insistió en una cabeza de playa estrecha y un período prolongado para el desembarco de tropas; el ejército rechazó estos planes: la Luftwaffe podría iniciar un ataque aéreo en agosto. Hitler celebró una reunión de los jefes de su ejército y marina el 31 de julio. La marina dijo que el 22 de septiembre era la fecha más temprana posible y propuso posponerlo hasta el año siguiente, pero Hitler prefirió septiembre. Luego les dijo a von Brauchitsch y Halder que decidiría sobre la operación de desembarco de 8 a 14 días después de que comenzara el ataque aéreo. El 1 de agosto emitió la Directiva No. 17 para intensificar la guerra aérea y marítima, para comenzar con Adlertag el 5 o después, sujeto al clima, manteniendo abiertas las opciones para la paz negociada o el bloqueo y el asedio.
Hurricane Mk1, número de serie de la RAF R4118, código de escuadrón UP-W, registro civil del Reino Unido G-HUPW, en el PFA Flying for Fun Rally en Kemble Airfield, Gloucestershire, Inglaterra, en 2006. El avión fue entregado al Escuadrón 605 (Condado de Warwick) en Drem, Escocia, el 17 de agosto de 1940. Realizó 49 salidas de combate desde Croydon, Inglaterra, destruyendo 3 aviones enemigos y dañando a otros 2. Lleva sus marcas originales. Actualmente es el único Hurricane de ese periodo que sigue volando.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_ ... of_Britain