Publicado: Mié Nov 17, 2021 4:20 pm
Los alemanes creían que habían asestado un golpe mortal contra al Armée de l'Air. El análisis posterior a la operación indicó un éxito rotundo, compilándose una larga lista de fábricas francesas destruidas y aviones destruidos en tierra y en el aire. Los alemanes afirmaron haber destruido 75 aviones franceses en el aire y 400 en tierra. Tal fue el éxito percibido que la Luftwaffe se concentró posteriormente en los puertos de la costa norte de Francia. El daño infligido por la Luftwaffe fue mucho menor de lo que pensaban los alemanes. Sólo 20 aviones franceses (16 de ellos cazas) fueron destruidos en tierra y 15 de sus cazas fueron derribados en combate aéreo, una tasa de pérdidas del 19%, lo que sugiere que los alemanes reclamaron más de 4: 1 en el aire y 16: 1 en tierra. Seis de los dieciséis aeródromos afectados informaron daños graves, mientras que quince fábricas informaron daños leves. Las bajas francesas en tierra fueron numerosas, incluidos 254 muertos y 652 heridos. Los franceses derribaron 10 aviones alemanes, incluidos cuatro bombarderos, pero reclamaron 16. Todos los aeródromos franceses volvieron a estar operativos 48 horas después.
El fracaso de la operación aérea alemana no impidió que la Luftwaffe ganara la supremacía aérea al comienzo de Fall Rot. La principal razón de la superioridad alemana en el aire fue el mal estado de preparación operativa de las unidades aéreas francesas. La Luftwaffe tenía un margen menor de superioridad numérica sobre los franceses al comienzo de Fall Rot, ya que la industria de la aviación francesa comenzaba a alcanzar su máximo potencial en producción. Unos 2.000 aviones franceses estaban disponibles a pesar de la pérdida de 787 aviones (473 cazas, 120 bombarderos y 194 aviones de reconocimiento). Los franceses tenían 2.086 máquinas disponibles el 5 de junio, el primer día de Fall Rot, pero la producción de componentes no coincidía con la de fuselajes. Era lento y pobre, y como resultado sólo 599 aviones (340 cazas y 170 bombarderos) estaban en servicio; una tasa de sólo el 29%. Después de la apertura de la ofensiva, la Luftwaffe "se desató" en el espacio aéreo francés. Tal era la superioridad de la Luftwaffe en ese momento que algunas unidades fueron enviadas a Alemania para reponer descansar.
Bombarderos Heinkel He 111 se preparan para otra misión en algún lugar de Francia, junio de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Paula
El fracaso de la operación aérea alemana no impidió que la Luftwaffe ganara la supremacía aérea al comienzo de Fall Rot. La principal razón de la superioridad alemana en el aire fue el mal estado de preparación operativa de las unidades aéreas francesas. La Luftwaffe tenía un margen menor de superioridad numérica sobre los franceses al comienzo de Fall Rot, ya que la industria de la aviación francesa comenzaba a alcanzar su máximo potencial en producción. Unos 2.000 aviones franceses estaban disponibles a pesar de la pérdida de 787 aviones (473 cazas, 120 bombarderos y 194 aviones de reconocimiento). Los franceses tenían 2.086 máquinas disponibles el 5 de junio, el primer día de Fall Rot, pero la producción de componentes no coincidía con la de fuselajes. Era lento y pobre, y como resultado sólo 599 aviones (340 cazas y 170 bombarderos) estaban en servicio; una tasa de sólo el 29%. Después de la apertura de la ofensiva, la Luftwaffe "se desató" en el espacio aéreo francés. Tal era la superioridad de la Luftwaffe en ese momento que algunas unidades fueron enviadas a Alemania para reponer descansar.
Bombarderos Heinkel He 111 se preparan para otra misión en algún lugar de Francia, junio de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Paula