Publicado: Lun May 17, 2021 11:21 am
El 11 de mayo, el comandante holandés, el general Winkelman, se enfrentó a dos prioridades. En primer lugar, quería eliminar a las tropas aerotransportadas alemanas. Aunque el ataque estratégico había fracasado, temía una nueva concentración enemigas a través de Waalhaven y vio la posesión alemana de los puentes de Moerdijk como un serio impedimento para el movimiento de los refuerzos aliados hacia la Fortaleza Holanda. La segunda prioridad estaba estrechamente relacionada con la primera: permitir al ejército francés construir una sólida línea defensiva en Brabante Septentrional, para conectar la Fortaleza Holanda con la fuerza principal aliada en Bélgica. Como había retirado la mayoría de sus tropas del área, Winkelman sólo tenía medios limitados disponibles para influir en este proceso, dejando en gran medida la tarea a los comandantes locales.
En ambos aspectos se logró poco este día. El contraataque planeado por la División Ligera contra las tropas aerotransportadas en IJsselmonde fracasó. En el último momento, el puente sobre el río Noord fue duramente defendido por los paracaidistas alemanes y resultó imposible tomarlo. Varios intentos de cruzar el río en barcazas sólo lograron establecer algunas cabezas de puente aisladas, y a las 10:15 la División Ligera recibió permiso para cesar el intento de cruce en este punto y se le ordenó cambiar su eje de ataque, reforzando a las tropas holandesas en la isla de Dordrecht, a donde llegó esa noche. Después de limpiar la isla de Dordrecht de enemigos, la división debía avanzar hacia IJsselmonde sobre el puente de Dordrecht para llegar a Rotterdam.
Más temprano durante el día, los batallones holandeses hicieron dos intentos para llevar atacar el flanco occidental del perímetro alemán. El primer batallón, retirado de la frontera belga, cruzó parcialmente el Oude Maas en dos puntos (Oud-Beijerland y Puttershoek) e intentó asaltar el puente de Barendrecht en IJsselmonde; el segundo batallón, extraído de las tropas que defendian el Hoekse Waard, había cruzado el Dordtse Kil a la isla de Dordrecht el día anterior, usando el ferry en Wieldrecht, y ahora trató de expandir su cabeza de puente. Aunque sus cruces tuvieron éxito, el avance del primer batallón se ejecutó de manera vacilante y fue sorprendido por los contraataques alemanes, que dispersaron a la unidad. El segundo batallón también fue sorprendido, con muchos hombres capturados por el enemigo. Por la tarde, una unidad de reconocimiento francesa, el 5e Groupe de Reconnaissance de Division d'Infanterie, con la ayuda de otro batallón fronterizo holandés, intentó atacar la cabeza de puente del sur de Moerdijk, pero los vehículos blindados del 6e Cuirassiers con los que estaba reforzado fueron duramente bombardeado por los Stukas y tuvo que retirarse.
En Rotterdam, aunque reforzados por un regimiento de infantería, los holandeses no lograron desalojar por completo a las tropas aerotransportadas alemanas de su cabeza de puente en la orilla norte del Mosa. A pesar del permiso del generalt Student, el comandante alemán en Rotterdam se negó a evacuar esta cabeza de puente y los pocos defensores alemanes se mantuvieron firmes en un edificio de oficinas, protegido por un canal frente a ellos y cubierto por el fuego de la orilla sur. Los dos bombarderos holandeses restantes no lograron destruir el Willemsbrug. Las fuerzas alemanas involucradas en el ataque del día anterior en La Haya también resistieron, y ninguno de los intentos de eliminar a los grupos aislados (en total alrededor de 1600 paracaidistas y miembors ed las fuerzas aéreas) tuvo éxito.
En Brabante Septentrional, la situación se deterioró rápidamente. Los comandantes franceses del 7.º Ejército esperaban que la resistencia holandesa en el Mosa y la Posición Peel-Raam, a cargo de una fuerza de unas cinco divisiones, les hubiera dado al menos cuatro días para construir una línea defensiva cerca de Breda. Se sorprendieron al saber que las tres mejores divisiones se habían trasladado al norte y que las fuerzas restantes ya estaban en plena retirada. El repliegue de la División Peel de la posición Peel-Raam a Zuid-Willemsvaart, un canal a unos 10 a 30 kilómetros al oeste, significó dejar atrás sus posiciones bien atrincheradas y la poca artillería disponible a cambio de una línea totalmente desprotegida. Además, la orilla oriental del canal era más alta que la occidental, lo que proporcionaba una excelente cobertura a los atacantes. Finalmente, la orden de retirarse nunca llegó a las tropas en Mill; esto provocó que un sector del canal, cerca de Heeswijk, quedara indefenso; como este sector contenía un puente que no fue demolido, los alemanes pudieron cruzar el canal alrededor de las 13:00. Un segundo cruce en Erp provocó un colapso general de la línea. A finales del 11, los alemanes habían cruzado el Zuid-Willemsvaart en la mayoría de los lugares y la División Peel se había desintegrado en gran medida. Los planes del coronel Schmidt de concentrar sus fuerzas en la línea Tilburg-'s-Hertogenbosch fracasaron. Como los franceses se negaron a avanzar más hacia el noreste que Tilburg, aparte de algunos vehículos blindados de reconocimiento que llegaron hasta Berlicum, esto creó una brecha peligrosa. Winkelman solicitó al gobierno británico que enviara un Cuerpo de Ejército para reforzar las posiciones aliadas en el área y bombardeara el aeródromo de Waalhaven.
Todos los esfuerzos en el sur se hicieron pensando que la Línea Grebbe sería capaz de rechazar los ataques por sí misma; sus reservas incluso se habían unido en parte al contraataque contra las fuerzas aerotransportadas. Sin embargo, había algunos indicios de que había problemas en este sector. Elementos motorizados del SS Standarte "Der Führer" habían llegado a la parte más meridional de la Línea Grebbe, frente al Grebbeberg, en la tarde del 10. Este sector de la Línea de Defensa Principal no tenía inundaciones frente a él y, por lo tanto, había sido elegido como el principal eje de ataque de la división. Estaba protegido por una línea de puestos avanzados defendidos por dos compañías de infantería. Aproximadamente a las tres y media de la mañana del 11, la artillería alemana comenzó a bombardear los puestos de avanzada, seguida al amanecer por un ataque de dos batallones del Der Führer. Como el bombardeo alemán había cortado las líneas telefónicas, los defensores holandeses no pudieron solicitar apoyo a su artillería. La defensa se vio obstaculizada aún más por el hecho de que el terreno aún no había sido despejado de vegetación, lo que ofrecía una buena cobertura para los atacantes. Al mediodía se logró un gran avance en el extremo norte de la línea del puesto de avanzada y luego las posiciones holandesas fueron rodeadas lentamente desde atrás. Las compañías, superadas en número y con armas inferiores, resistieron lo mejor que pudieron, pero al anochecer, todos los puestos avanzados estaban en manos alemanas. El comandante del 2º Cuerpo de Ejército, el general de división Jacob Harberts, no reaccionó adecuadamente. No se dio cuenta de que las tropas motorizadas de las SS habían estado involucradas en el ataque, y pensó que los puestos de avanzada se habían rendido a una pequeña fuerza alemana de sondeo a través de la cobardía de los defensores. Ordenó un contraataque nocturno por parte del único batallón de reserva de la 4ª División. Este ataque fue abandonado; en su aproximación, el batallón fue atacado por tropas holandesas que defemdían la línea principal y que no habían sido notificadas de su aproximación, lo que generó mucha confusión, y un puente de ingenieros necesario para cruzar el riachuelo Grift no llegó a tiempo. Sin embargo, el intenso fuego preparatorio de la artillería holandesa tuvo el efecto involuntario de hacer que los alemanes abandonaran sus planes para lanzar un ataque nocturno.
Mientras tanto, en el norte, la1. Kavalleriedivision avanzó a través de la provincia de Frisia hacia la última línea holandesa, el Wonsstelling, llegando a Sneek por la tarde. La mayoría de las tropas holandesas habían sido evacuadas desde el norte sobre Afsluitdijk.
En ambos aspectos se logró poco este día. El contraataque planeado por la División Ligera contra las tropas aerotransportadas en IJsselmonde fracasó. En el último momento, el puente sobre el río Noord fue duramente defendido por los paracaidistas alemanes y resultó imposible tomarlo. Varios intentos de cruzar el río en barcazas sólo lograron establecer algunas cabezas de puente aisladas, y a las 10:15 la División Ligera recibió permiso para cesar el intento de cruce en este punto y se le ordenó cambiar su eje de ataque, reforzando a las tropas holandesas en la isla de Dordrecht, a donde llegó esa noche. Después de limpiar la isla de Dordrecht de enemigos, la división debía avanzar hacia IJsselmonde sobre el puente de Dordrecht para llegar a Rotterdam.
Más temprano durante el día, los batallones holandeses hicieron dos intentos para llevar atacar el flanco occidental del perímetro alemán. El primer batallón, retirado de la frontera belga, cruzó parcialmente el Oude Maas en dos puntos (Oud-Beijerland y Puttershoek) e intentó asaltar el puente de Barendrecht en IJsselmonde; el segundo batallón, extraído de las tropas que defendian el Hoekse Waard, había cruzado el Dordtse Kil a la isla de Dordrecht el día anterior, usando el ferry en Wieldrecht, y ahora trató de expandir su cabeza de puente. Aunque sus cruces tuvieron éxito, el avance del primer batallón se ejecutó de manera vacilante y fue sorprendido por los contraataques alemanes, que dispersaron a la unidad. El segundo batallón también fue sorprendido, con muchos hombres capturados por el enemigo. Por la tarde, una unidad de reconocimiento francesa, el 5e Groupe de Reconnaissance de Division d'Infanterie, con la ayuda de otro batallón fronterizo holandés, intentó atacar la cabeza de puente del sur de Moerdijk, pero los vehículos blindados del 6e Cuirassiers con los que estaba reforzado fueron duramente bombardeado por los Stukas y tuvo que retirarse.
En Rotterdam, aunque reforzados por un regimiento de infantería, los holandeses no lograron desalojar por completo a las tropas aerotransportadas alemanas de su cabeza de puente en la orilla norte del Mosa. A pesar del permiso del generalt Student, el comandante alemán en Rotterdam se negó a evacuar esta cabeza de puente y los pocos defensores alemanes se mantuvieron firmes en un edificio de oficinas, protegido por un canal frente a ellos y cubierto por el fuego de la orilla sur. Los dos bombarderos holandeses restantes no lograron destruir el Willemsbrug. Las fuerzas alemanas involucradas en el ataque del día anterior en La Haya también resistieron, y ninguno de los intentos de eliminar a los grupos aislados (en total alrededor de 1600 paracaidistas y miembors ed las fuerzas aéreas) tuvo éxito.
En Brabante Septentrional, la situación se deterioró rápidamente. Los comandantes franceses del 7.º Ejército esperaban que la resistencia holandesa en el Mosa y la Posición Peel-Raam, a cargo de una fuerza de unas cinco divisiones, les hubiera dado al menos cuatro días para construir una línea defensiva cerca de Breda. Se sorprendieron al saber que las tres mejores divisiones se habían trasladado al norte y que las fuerzas restantes ya estaban en plena retirada. El repliegue de la División Peel de la posición Peel-Raam a Zuid-Willemsvaart, un canal a unos 10 a 30 kilómetros al oeste, significó dejar atrás sus posiciones bien atrincheradas y la poca artillería disponible a cambio de una línea totalmente desprotegida. Además, la orilla oriental del canal era más alta que la occidental, lo que proporcionaba una excelente cobertura a los atacantes. Finalmente, la orden de retirarse nunca llegó a las tropas en Mill; esto provocó que un sector del canal, cerca de Heeswijk, quedara indefenso; como este sector contenía un puente que no fue demolido, los alemanes pudieron cruzar el canal alrededor de las 13:00. Un segundo cruce en Erp provocó un colapso general de la línea. A finales del 11, los alemanes habían cruzado el Zuid-Willemsvaart en la mayoría de los lugares y la División Peel se había desintegrado en gran medida. Los planes del coronel Schmidt de concentrar sus fuerzas en la línea Tilburg-'s-Hertogenbosch fracasaron. Como los franceses se negaron a avanzar más hacia el noreste que Tilburg, aparte de algunos vehículos blindados de reconocimiento que llegaron hasta Berlicum, esto creó una brecha peligrosa. Winkelman solicitó al gobierno británico que enviara un Cuerpo de Ejército para reforzar las posiciones aliadas en el área y bombardeara el aeródromo de Waalhaven.
Todos los esfuerzos en el sur se hicieron pensando que la Línea Grebbe sería capaz de rechazar los ataques por sí misma; sus reservas incluso se habían unido en parte al contraataque contra las fuerzas aerotransportadas. Sin embargo, había algunos indicios de que había problemas en este sector. Elementos motorizados del SS Standarte "Der Führer" habían llegado a la parte más meridional de la Línea Grebbe, frente al Grebbeberg, en la tarde del 10. Este sector de la Línea de Defensa Principal no tenía inundaciones frente a él y, por lo tanto, había sido elegido como el principal eje de ataque de la división. Estaba protegido por una línea de puestos avanzados defendidos por dos compañías de infantería. Aproximadamente a las tres y media de la mañana del 11, la artillería alemana comenzó a bombardear los puestos de avanzada, seguida al amanecer por un ataque de dos batallones del Der Führer. Como el bombardeo alemán había cortado las líneas telefónicas, los defensores holandeses no pudieron solicitar apoyo a su artillería. La defensa se vio obstaculizada aún más por el hecho de que el terreno aún no había sido despejado de vegetación, lo que ofrecía una buena cobertura para los atacantes. Al mediodía se logró un gran avance en el extremo norte de la línea del puesto de avanzada y luego las posiciones holandesas fueron rodeadas lentamente desde atrás. Las compañías, superadas en número y con armas inferiores, resistieron lo mejor que pudieron, pero al anochecer, todos los puestos avanzados estaban en manos alemanas. El comandante del 2º Cuerpo de Ejército, el general de división Jacob Harberts, no reaccionó adecuadamente. No se dio cuenta de que las tropas motorizadas de las SS habían estado involucradas en el ataque, y pensó que los puestos de avanzada se habían rendido a una pequeña fuerza alemana de sondeo a través de la cobardía de los defensores. Ordenó un contraataque nocturno por parte del único batallón de reserva de la 4ª División. Este ataque fue abandonado; en su aproximación, el batallón fue atacado por tropas holandesas que defemdían la línea principal y que no habían sido notificadas de su aproximación, lo que generó mucha confusión, y un puente de ingenieros necesario para cruzar el riachuelo Grift no llegó a tiempo. Sin embargo, el intenso fuego preparatorio de la artillería holandesa tuvo el efecto involuntario de hacer que los alemanes abandonaran sus planes para lanzar un ataque nocturno.
Mientras tanto, en el norte, la1. Kavalleriedivision avanzó a través de la provincia de Frisia hacia la última línea holandesa, el Wonsstelling, llegando a Sneek por la tarde. La mayoría de las tropas holandesas habían sido evacuadas desde el norte sobre Afsluitdijk.