Publicado: Jue Abr 01, 2021 1:48 pm
En julio de 1940 tuvo lugar el incidente Psilander, cuando los cuatro destructores suecos (Psilander, Puke, Romulus y Remus) junto con el barco de pasajeros Patricia y el petrolero Castor fueron capturados por la flota británica, a pesar de que Suecia era neutral. El incidente pudo ser provocado por la preocupación británica porque la armada alemana capturara los barcos y los pusiera a su servicio cuando abandonaran el Mar del Norte. Los cuatro destructores se haian comprado reientemente a Italia y estaban en camino desde La Spezia a Gotemburgo cuando fueron capturados.
Los destructores iban acompañados del buque de pasajeros Patricia, adquirido por la Armada sueca y que había viajado de Suecia a Italia para transportar la tripulación necesaria para los destructores. Los destructores no tenían suficiente alcance para ir de Italia a Suecia. Después de que familiarizarse con los buques, la flotilla abandonó La Spezia el 14 de abril. Debido a una colisión provocada por una avería en una máquina, necesitaron entrar en Cartagena para ser reparados. El Jefe de la Marina italiana llamó al agregado sueco y le aconsejó a los barcos que se fueran a casa lo antes posible, lo que más tarde se interpretó como que estaba al corriente del ataque alemán contra Francia, que comenzó el 10 de mayo. La Armada sueca tenía un pedido confirmado de combustible en Lisboa, pero no lo recibió. Un petrolero civil sueco, el Castor, transportaba en ese momento petróleo y diesel desde México a Suecia y la Armada sueca lo adquirió. Fue a Lisboa, repostó los barcos y todos se dirigieron a Cobh, Irlanda, donde los pasajeros suecos que residían en el Reino Unido e Irlanda embarcaron en el Patricia. Continuaron hasta las Islas Feroe, ya que el canal de la Mancha era una zona de guerra. El Castor era bastante lento, lo que hacía que los destructores consumieran más combustible, por lo que se tomó la decisión de dejar que el Castor navegara por su cuenta.
En las Islas Feroe la Armada británica, por orden de su gobierno se apoderó de los destructores. El comandante de los barcos suecos, Hagman, decidió darse por vencido, ya que no tenían combustible para llegar a Suecia y el Castor ya estaba incautado. Además, la Armada británica era superior en número. Hagman no pudo contactar con sus superiores para pedirle consejo, por lo que decidió esperar a las negociaciones, considerando que Suecia no estaba en guerra con el Reino Unido. Fue muy criticado en la Armada sueca por darse por vencido sin disparar un sólo tiro, pero todos los barcos fueron enviados a Suecia el 2 de julio. Alemania garantizó la neutralidad sueca. El 5 de julio partieron rumbo a Suecia y llegaron el 10. El comandante fue juzgado en consejo de guerra, pero no fue declarado ni culpable ni inocente. Los medios y los políticos, incluido el primer ministro Hansson, lo apoyaron, pero los oficiales de las fuerzas armadas lo vieron como un cobarde. Se emitió una orden secreta de no entregar nunca un barco a otro país por ningún motivo, a menos que se ordenara hacerlo.
https://en.wikipedia.org/wiki/HSwMS_Psilander_(18)
El HSwMS Psilander, un destructor clase Psilander de la Armada sueca de 1940 a 1947. El barco fue comprado a Italia por Suecia en 1940, junto con su gemelo, el HSwMS Puke (ex-Bettino Ricasoli). Antes de eso, sirvió en la Regia Marina como Giovanni Nicotera a partir de 1926, siendo uno de los cuatro buques de la clase Sella. Ambos fueron desguazados en 1949.
El HSwMS Romulus y el HSwMS Remus eran dos torpederos de la clase Spica (ex-Spica, construido en 1934 y ex-Astore, construido en 1935) que operaron con la flota sueca hasta 1958.
Los destructores iban acompañados del buque de pasajeros Patricia, adquirido por la Armada sueca y que había viajado de Suecia a Italia para transportar la tripulación necesaria para los destructores. Los destructores no tenían suficiente alcance para ir de Italia a Suecia. Después de que familiarizarse con los buques, la flotilla abandonó La Spezia el 14 de abril. Debido a una colisión provocada por una avería en una máquina, necesitaron entrar en Cartagena para ser reparados. El Jefe de la Marina italiana llamó al agregado sueco y le aconsejó a los barcos que se fueran a casa lo antes posible, lo que más tarde se interpretó como que estaba al corriente del ataque alemán contra Francia, que comenzó el 10 de mayo. La Armada sueca tenía un pedido confirmado de combustible en Lisboa, pero no lo recibió. Un petrolero civil sueco, el Castor, transportaba en ese momento petróleo y diesel desde México a Suecia y la Armada sueca lo adquirió. Fue a Lisboa, repostó los barcos y todos se dirigieron a Cobh, Irlanda, donde los pasajeros suecos que residían en el Reino Unido e Irlanda embarcaron en el Patricia. Continuaron hasta las Islas Feroe, ya que el canal de la Mancha era una zona de guerra. El Castor era bastante lento, lo que hacía que los destructores consumieran más combustible, por lo que se tomó la decisión de dejar que el Castor navegara por su cuenta.
En las Islas Feroe la Armada británica, por orden de su gobierno se apoderó de los destructores. El comandante de los barcos suecos, Hagman, decidió darse por vencido, ya que no tenían combustible para llegar a Suecia y el Castor ya estaba incautado. Además, la Armada británica era superior en número. Hagman no pudo contactar con sus superiores para pedirle consejo, por lo que decidió esperar a las negociaciones, considerando que Suecia no estaba en guerra con el Reino Unido. Fue muy criticado en la Armada sueca por darse por vencido sin disparar un sólo tiro, pero todos los barcos fueron enviados a Suecia el 2 de julio. Alemania garantizó la neutralidad sueca. El 5 de julio partieron rumbo a Suecia y llegaron el 10. El comandante fue juzgado en consejo de guerra, pero no fue declarado ni culpable ni inocente. Los medios y los políticos, incluido el primer ministro Hansson, lo apoyaron, pero los oficiales de las fuerzas armadas lo vieron como un cobarde. Se emitió una orden secreta de no entregar nunca un barco a otro país por ningún motivo, a menos que se ordenara hacerlo.
https://en.wikipedia.org/wiki/HSwMS_Psilander_(18)
El HSwMS Psilander, un destructor clase Psilander de la Armada sueca de 1940 a 1947. El barco fue comprado a Italia por Suecia en 1940, junto con su gemelo, el HSwMS Puke (ex-Bettino Ricasoli). Antes de eso, sirvió en la Regia Marina como Giovanni Nicotera a partir de 1926, siendo uno de los cuatro buques de la clase Sella. Ambos fueron desguazados en 1949.
El HSwMS Romulus y el HSwMS Remus eran dos torpederos de la clase Spica (ex-Spica, construido en 1934 y ex-Astore, construido en 1935) que operaron con la flota sueca hasta 1958.