Publicado: Jue Nov 29, 2007 3:03 am
Vamos con las primeras...
Aviación.
Maria Ivanovna Dolina.
Nació el 18 de Diciembre de 1922 en Omsk. Era la mayor de diez hermanos, y tuvo que abandonar los estudios para trabajar en una fábrica cuando su padre no pudo continuar con los trabajos del campo en la granja en que habitaba la familia.
Se unió a un club de vuelo sin motor, pero no pudo ingresar en la escuela de vuelo al ser dos años menor de la edad mínima permitida, obstáculo que fue resuelto por el director modificando su fecha de nacimiento en los documentos de ingreso, hecho que ha permanecido así hasta el día de hoy. Finalmente, Maria Dolina se graduó en la Escuela de Vuelo de Kherson como teniente de la reserva poco antes de inicarse la guerra, volando en la aviación comercial.
Tras el estallido de la contienda y una vez superado el periodo de entrenamiento, Maria Dolina se unió al 587ú Regimiento de Bombardeo en Picado, pilotando un bimotor Petlyakov Pe2. Posteriormente la unidad fue renombrada como 125ú Regimiento de Bombardeo en Picado Marina Raskova.
Formación de bombarderos Petlyakov Pe2.
En Junio de 1943, el avión de Maria resultó dañado tras una misión sobre Kuban. Aunque con desperfectos, logró alcanzar su objetivo, pero de regreso a su base fue atacada por cazas alemanes y se desató un incendio abordo. Su artillero consiguió derribar a uno de los cazas, y Maria logró realizar un aterrizaje de emergencia, sin tren de aterrizaje y en un trigal, tras el cual el avión comenzó a arder por los cuatro costados. El artillero, único miembro masculino de la tripulación, consiguió abrir la carlinga, y Maria y su copiloto, Galina Dzhunkovskaya, consiguieron ponerse a salvo con su compañero.
Maria debió pasar más de un mes hospitalizada debido a una grave lesión de espalda que sufrió en el aterrizaje, pero volvió al combate para completar 72 misiones y convertirse en Heroína de la Unión Soviética el 18 de Agosto de 1945. Durante el servicio activo, Maria Dolina llegó a derribar tres aviones enemigos y arrojar 45 toneladas de bombas sobre diversos objetivos.
Después de la guerra, Maria ocupó diversos puestos políticos y volvió a convertirse en Heroína cuando dirigiendose al Congreso de Veteranos de Guerra, celebrado en Moscú el Día de la Victoria del año 1990, denunció la situación de las ya ancianas veteranas de guerra y demandó mejoras económicas para ellas. El propio presidente Gorbachov no tuvo por menos que reconocer las carencias expuestas por Maria, ordenando al día siguiente una mejora de las pensiones para las veteranas.
El presidente de Ucrania, Leonid Kuchma, ascendió a Maria al grado de mayor el año 1995, coincidiendo con el 50 aniversario de la victoria. Maria Dolina reside actualmente con su hijo en Kiev.
Galina Ivanovna Dzhunkovskaya
Galina Dzhunkovskaya nació en el pueblo de Yurkovka, en la región de Kiev, hija de una familia de campesinos. En 1938 se trasladó a Grozny para estudiar medicina, pero poco después decidió establecerse en Moscú para estudiar ingeniería aeronaútica.
Al comienzo de la guerra, Galina se alistó voluntaria como enfermera en la Defensa Civil organizada por los miembros del Instituto de Aviación de Moscú. Sin embargo pronto decidió cambiar al unirse al llamamiento de Marina Raskova en petición de voluntarias para su regimiento aéreo. Recibió entrenamiento como navegante en Engels, cerca de Stalingrado, y pasó a formar parte del recientemente formado 587ú Rgto. de Bombardeo en Picado, equipado con bimotores Petlyakov Pe2.
El 587ú estuvo originariamente bajo el mando de Marina Raskova, pero tras la muerte de la piloto en un accidente aéreo en Enero de 1943, el mando pasó al mayor Valentín Markov, en una decisión que el mayor consideró para él como humillante, y le llevó a ejercer el mando de manera despótica, ganandose el apodo de "Bayoneta".
Sin embargo, y ante los hechos que demostraban el valor de las pilotos a su mando, la actitud de Markov fue cambiando progresivamente a mejor. El mayor, que solía liderar las misiones del escuadrón, quería contar con la mejor navegante en su tripulación, y esta parecía ser Galina, de la cual se enamoró al poco tiempo.
En una de sus misiones, el avión de Galina fue atacado por cazas alemanes. Tras agotarse la munición del ametrallador, y con los dos cazas en la cola a punto de derribar al bombardero, Galina abrió la ventanilla de la carlinga y disparó, en un acto de desesperación, con una pistola de bengalas. Los pilotos alemanes, sorprendidos por el estallido de la bengala, y creyendo que les estaban disparando con algún tipo de granada aérea, decidieron abandonar la persecución.
En la primavera de 1944, Dzhunkovskaya era la copiloto de Claudia Fomicheva en el 2ú escuadrón. En una misión sobre Bielorusia fueron alcanzadas por artillería antiaérea y el motor de babor se incendió. Sin embargo lograron completar su objetivo, pero se vieron forzadas a lanzarse en paracaidas mientras volaban a no más de 150m de altitud. El avión, lógicamente, se estrelló, y ambas fueron dadas por desaparecidas en combate.
Las dos mujeres habían resultado heridas, Galina con quemaduras en la cara, y el operador de radio murió al estrellarse el avión. Galina y Claudia pudieron ser rescatadas por tropas soviéticas, recibieron asistencia médica y fueron trasladadas a su base. Cuando cinco días más tarde volvieron en un avión de transporte a su aeródromo, fue el mayor Markov quien corrió para ayudar a la navegante herida a poner pie en tierra, no pudiendo ya ocultar sus sentimientos hacia Galina.
Para Diciembre de 1944, Galina Dzhunkovskaya había completado 62 misiones, tenía acreditados dos derribos de aviones enemigos. Después de la guerra Galina se casó con su antiguo superiror, el mayor Valentín Markov, y el 18 de Agosto de 1945 recibió el título de Heroína de la Unión Soviética.
Tras seguir su carrera militar en el Extremo Oriente, Galina se retiró en 1950 por problemas de salud. Finalmente se graduó en la Escuela de Magisterio de Kirovgrad, y ejerció como profesora de inglés durante muchos años. Galina Dzhunkovskaya falleció el 12 de Septiembre de 1985.
Claudia Yakolevna Fomicheva.
Claudia Fomicheva fue la mayor As de bombarderos de la SGM. Nació en Moscú, pero pasó gran parte de su infancia en Znamenka, en la región de Lipetsk. Completó la educación secundaria y marchó a trabajar a Moscú como aprendiz de contable en el banco estatal. Al mismo tiempo ingresó en una escuela de vuelo sin motor patrocinada por el propio banco, y descubrió su vocación como piloto.
Fomicheva obtuvo su título de piloto en 1937, convirtiendose en instructora un año más tarde. Cuando se formó el regimiento de aviadoras de Marina Raskova, Claudia se presentó voluntaria para piloto de caza, pero finalmente fue convencida de que sus aptitudes eran más apropiadas para el regimiento de bombardeo. Al igual que Galina Dzhunkovskaya, Claudia recibió su entrenamiento en Engels, y fue enviada al 587ú Rgto. de Bombardeo en Picado.
Voló sus primeras dos misiones en un escuadrón de tripulaciones masculinas el año 1943, cuando la batalla de Stalingrado se encontraba en su fase final. Muy poco después comandaría su propio escuadrón, combatiendo en las batallas de la región de Kubán sin sufrir ni una sola pérdida en su unidad.
El combate con el que alcanzó mayor fama, llegando a ser elogiada por el Alto Mando de la Fuerza Aérea, sucedió el 2 de Junio de 1943. Nueve Pe2 participarón en una misión de bombardeo sobre Kubán con una escolta de cazas. Minutos antes de ser interceptados la escolta abandonó a los bombarderos para perseguir a unidades enemigas, cuando de improviso aparecieron ocho cazas alemanes más. Los bombarderos cerraron la formación y se defendieron de los atacantes entablandose un feroz combate. Tras él, cuatro cazas alemanes y cinco bombarderos fueron derribados, pero todas las tripulaciones de los Pe2 lograron regresar a su base.
El 17 de Septiembre de 1943, el avión de Fomicheva fue alcanzado por fuego antiaéreo en el transcurso de una misión. Con uno de los motores incendiado y el navegante herido, la piloto logró realizar un aterrizaje de emergencia en un campo de aviación que había sido bombardeado por la Luftwaffe recientemente. El Pe2 capotó al tocar el tren de aterrizaje el crater de una bomba e inmediatamente estalló en llamas. Claudia y su navegante lograron ponerse a salvo, pero el ametrallador murió casi en el acto. Fomicheva sufrió graves heridas, de las que tardó meses en recuperarse, y no volvió al servicio activo hasta principios de 1944.
Antes de acabar la guerra, la comandante de escuadrón Fomicheva fue derribada de nuevo, esta vez el 23 de Junio de 1944, en la acción de Galina Dzhunkovskaya citada anteriormente, recibiendo heridas y quemaduras en una pierna.
Para el mes de Diciembre de 1944, Claudia Fomicheva había completado 55 misiones, y al finalizar la guerra contaba con 11 derribos en su haber. El 18 de Agosto de 1945 recibió la medalla de Heroína de la Unión Soviética.
Después de la guerra, Fomicheva fue instructora de la Academia de la Fuerza Aérea, pero hubo de retirarse en 1956 por problemas de salud derivados de sus heridas. Murió el 5 de Octubre de 1958 y está enterrada en Moscú.
Continuará…
Saludos.
Fuente: Heroines of the Soviet Union. Henry Sakaida y Christa Hook. Osprey Publishing,
Aviación.
Maria Ivanovna Dolina.
Nació el 18 de Diciembre de 1922 en Omsk. Era la mayor de diez hermanos, y tuvo que abandonar los estudios para trabajar en una fábrica cuando su padre no pudo continuar con los trabajos del campo en la granja en que habitaba la familia.
Se unió a un club de vuelo sin motor, pero no pudo ingresar en la escuela de vuelo al ser dos años menor de la edad mínima permitida, obstáculo que fue resuelto por el director modificando su fecha de nacimiento en los documentos de ingreso, hecho que ha permanecido así hasta el día de hoy. Finalmente, Maria Dolina se graduó en la Escuela de Vuelo de Kherson como teniente de la reserva poco antes de inicarse la guerra, volando en la aviación comercial.
Tras el estallido de la contienda y una vez superado el periodo de entrenamiento, Maria Dolina se unió al 587ú Regimiento de Bombardeo en Picado, pilotando un bimotor Petlyakov Pe2. Posteriormente la unidad fue renombrada como 125ú Regimiento de Bombardeo en Picado Marina Raskova.
Formación de bombarderos Petlyakov Pe2.
En Junio de 1943, el avión de Maria resultó dañado tras una misión sobre Kuban. Aunque con desperfectos, logró alcanzar su objetivo, pero de regreso a su base fue atacada por cazas alemanes y se desató un incendio abordo. Su artillero consiguió derribar a uno de los cazas, y Maria logró realizar un aterrizaje de emergencia, sin tren de aterrizaje y en un trigal, tras el cual el avión comenzó a arder por los cuatro costados. El artillero, único miembro masculino de la tripulación, consiguió abrir la carlinga, y Maria y su copiloto, Galina Dzhunkovskaya, consiguieron ponerse a salvo con su compañero.
Maria debió pasar más de un mes hospitalizada debido a una grave lesión de espalda que sufrió en el aterrizaje, pero volvió al combate para completar 72 misiones y convertirse en Heroína de la Unión Soviética el 18 de Agosto de 1945. Durante el servicio activo, Maria Dolina llegó a derribar tres aviones enemigos y arrojar 45 toneladas de bombas sobre diversos objetivos.
Después de la guerra, Maria ocupó diversos puestos políticos y volvió a convertirse en Heroína cuando dirigiendose al Congreso de Veteranos de Guerra, celebrado en Moscú el Día de la Victoria del año 1990, denunció la situación de las ya ancianas veteranas de guerra y demandó mejoras económicas para ellas. El propio presidente Gorbachov no tuvo por menos que reconocer las carencias expuestas por Maria, ordenando al día siguiente una mejora de las pensiones para las veteranas.
El presidente de Ucrania, Leonid Kuchma, ascendió a Maria al grado de mayor el año 1995, coincidiendo con el 50 aniversario de la victoria. Maria Dolina reside actualmente con su hijo en Kiev.
Galina Ivanovna Dzhunkovskaya
Galina Dzhunkovskaya nació en el pueblo de Yurkovka, en la región de Kiev, hija de una familia de campesinos. En 1938 se trasladó a Grozny para estudiar medicina, pero poco después decidió establecerse en Moscú para estudiar ingeniería aeronaútica.
Al comienzo de la guerra, Galina se alistó voluntaria como enfermera en la Defensa Civil organizada por los miembros del Instituto de Aviación de Moscú. Sin embargo pronto decidió cambiar al unirse al llamamiento de Marina Raskova en petición de voluntarias para su regimiento aéreo. Recibió entrenamiento como navegante en Engels, cerca de Stalingrado, y pasó a formar parte del recientemente formado 587ú Rgto. de Bombardeo en Picado, equipado con bimotores Petlyakov Pe2.
El 587ú estuvo originariamente bajo el mando de Marina Raskova, pero tras la muerte de la piloto en un accidente aéreo en Enero de 1943, el mando pasó al mayor Valentín Markov, en una decisión que el mayor consideró para él como humillante, y le llevó a ejercer el mando de manera despótica, ganandose el apodo de "Bayoneta".
Sin embargo, y ante los hechos que demostraban el valor de las pilotos a su mando, la actitud de Markov fue cambiando progresivamente a mejor. El mayor, que solía liderar las misiones del escuadrón, quería contar con la mejor navegante en su tripulación, y esta parecía ser Galina, de la cual se enamoró al poco tiempo.
En una de sus misiones, el avión de Galina fue atacado por cazas alemanes. Tras agotarse la munición del ametrallador, y con los dos cazas en la cola a punto de derribar al bombardero, Galina abrió la ventanilla de la carlinga y disparó, en un acto de desesperación, con una pistola de bengalas. Los pilotos alemanes, sorprendidos por el estallido de la bengala, y creyendo que les estaban disparando con algún tipo de granada aérea, decidieron abandonar la persecución.
En la primavera de 1944, Dzhunkovskaya era la copiloto de Claudia Fomicheva en el 2ú escuadrón. En una misión sobre Bielorusia fueron alcanzadas por artillería antiaérea y el motor de babor se incendió. Sin embargo lograron completar su objetivo, pero se vieron forzadas a lanzarse en paracaidas mientras volaban a no más de 150m de altitud. El avión, lógicamente, se estrelló, y ambas fueron dadas por desaparecidas en combate.
Las dos mujeres habían resultado heridas, Galina con quemaduras en la cara, y el operador de radio murió al estrellarse el avión. Galina y Claudia pudieron ser rescatadas por tropas soviéticas, recibieron asistencia médica y fueron trasladadas a su base. Cuando cinco días más tarde volvieron en un avión de transporte a su aeródromo, fue el mayor Markov quien corrió para ayudar a la navegante herida a poner pie en tierra, no pudiendo ya ocultar sus sentimientos hacia Galina.
Para Diciembre de 1944, Galina Dzhunkovskaya había completado 62 misiones, tenía acreditados dos derribos de aviones enemigos. Después de la guerra Galina se casó con su antiguo superiror, el mayor Valentín Markov, y el 18 de Agosto de 1945 recibió el título de Heroína de la Unión Soviética.
Tras seguir su carrera militar en el Extremo Oriente, Galina se retiró en 1950 por problemas de salud. Finalmente se graduó en la Escuela de Magisterio de Kirovgrad, y ejerció como profesora de inglés durante muchos años. Galina Dzhunkovskaya falleció el 12 de Septiembre de 1985.
Claudia Yakolevna Fomicheva.
Claudia Fomicheva fue la mayor As de bombarderos de la SGM. Nació en Moscú, pero pasó gran parte de su infancia en Znamenka, en la región de Lipetsk. Completó la educación secundaria y marchó a trabajar a Moscú como aprendiz de contable en el banco estatal. Al mismo tiempo ingresó en una escuela de vuelo sin motor patrocinada por el propio banco, y descubrió su vocación como piloto.
Fomicheva obtuvo su título de piloto en 1937, convirtiendose en instructora un año más tarde. Cuando se formó el regimiento de aviadoras de Marina Raskova, Claudia se presentó voluntaria para piloto de caza, pero finalmente fue convencida de que sus aptitudes eran más apropiadas para el regimiento de bombardeo. Al igual que Galina Dzhunkovskaya, Claudia recibió su entrenamiento en Engels, y fue enviada al 587ú Rgto. de Bombardeo en Picado.
Voló sus primeras dos misiones en un escuadrón de tripulaciones masculinas el año 1943, cuando la batalla de Stalingrado se encontraba en su fase final. Muy poco después comandaría su propio escuadrón, combatiendo en las batallas de la región de Kubán sin sufrir ni una sola pérdida en su unidad.
El combate con el que alcanzó mayor fama, llegando a ser elogiada por el Alto Mando de la Fuerza Aérea, sucedió el 2 de Junio de 1943. Nueve Pe2 participarón en una misión de bombardeo sobre Kubán con una escolta de cazas. Minutos antes de ser interceptados la escolta abandonó a los bombarderos para perseguir a unidades enemigas, cuando de improviso aparecieron ocho cazas alemanes más. Los bombarderos cerraron la formación y se defendieron de los atacantes entablandose un feroz combate. Tras él, cuatro cazas alemanes y cinco bombarderos fueron derribados, pero todas las tripulaciones de los Pe2 lograron regresar a su base.
El 17 de Septiembre de 1943, el avión de Fomicheva fue alcanzado por fuego antiaéreo en el transcurso de una misión. Con uno de los motores incendiado y el navegante herido, la piloto logró realizar un aterrizaje de emergencia en un campo de aviación que había sido bombardeado por la Luftwaffe recientemente. El Pe2 capotó al tocar el tren de aterrizaje el crater de una bomba e inmediatamente estalló en llamas. Claudia y su navegante lograron ponerse a salvo, pero el ametrallador murió casi en el acto. Fomicheva sufrió graves heridas, de las que tardó meses en recuperarse, y no volvió al servicio activo hasta principios de 1944.
Antes de acabar la guerra, la comandante de escuadrón Fomicheva fue derribada de nuevo, esta vez el 23 de Junio de 1944, en la acción de Galina Dzhunkovskaya citada anteriormente, recibiendo heridas y quemaduras en una pierna.
Para el mes de Diciembre de 1944, Claudia Fomicheva había completado 55 misiones, y al finalizar la guerra contaba con 11 derribos en su haber. El 18 de Agosto de 1945 recibió la medalla de Heroína de la Unión Soviética.
Después de la guerra, Fomicheva fue instructora de la Academia de la Fuerza Aérea, pero hubo de retirarse en 1956 por problemas de salud derivados de sus heridas. Murió el 5 de Octubre de 1958 y está enterrada en Moscú.
Continuará…
Saludos.
Fuente: Heroines of the Soviet Union. Henry Sakaida y Christa Hook. Osprey Publishing,