Publicado: Jue Feb 12, 2026 5:56 pm
La aviación en la Operación Iskra
Preparación
Al inicio de la operación, las tropas del Frente de Leningrado contaban con el apoyo del 13º Ejército Aéreo, la Fuerza Aérea del Frente Báltico Bandera Roja, el 7º Cuerpo de Cazas de Defensa Aérea y regimientos aéreos mixtos de los 42º , 67º y 23º Ejércitos . Todas estas fuerzas estaban operativamente subordinadas al comandante del 13º Ejército Aéreo. Al inicio de la operación el 13º Ejército Aéreo y el 7º Cuerpo Aéreo de Cazas contaban con 287 aeronaves: 26 bombarderos, 40 aviones de ataque, 171 cazas y las 50 restantes eran de reconocimiento, observación, transporte y comunicaciones. Se trataba principalmente de nuevos tipos de aeronaves: bombarderos Pe-2, aviones de ataque Il-2 y cazas Yak-7 y La-5.
La Fuerza Aérea de la Flota del Báltico contaba con 238 aeronaves. Las tropas del Frente Vóljov contaban con el apoyo del 14º Ejército Aéreo, el 2º Cuerpo Aéreo de Caza y la 232ª División Aérea de Asalto . Estas fuerzas estaban operativamente subordinadas al comandante del 14º Ejército Aéreo. Este grupo contaba con 374 aeronaves operativas. Por lo tanto, los dos frentes y la flota contaban con 899 aeronaves.
Del lado de las tropa alemanas, unos 150 aviones de la 1ª Flota Aérea se situaron frente a los frentes de Leningrado y Vóljov, apoyando al 18º Ejército alemán desde el aire. La aviación alemana se dedicó principalmente al reconocimiento de las tropas y a las comunicaciones soviéticas, y en pequeños grupos intentó bombardear las bases de transbordo en el lago Ládoga y Leningrado por la noche, sin mostrar actividad especial.
Durante la preparación de la operación, los pilotos del 13º Ejército Aéreo realizaron un reconocimiento exhaustivo de las zonas defensivas alemanas. Se estudiaron con especial detalle la vanguardia, los aeródromos y las comunicaciones. El 5º Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance y tripulaciones especialmente asignadas de los regimientos aéreos del ejército realizaron reconocimiento y tomas de fotografías aéreas panorámicas prospectivas de las defensas enemigas. Se fotografió un área de 2015 km². A partir de los datos del reconocimiento fotográfico, se crearon mapas topográficos con las condiciones registradas. Se fabricaron 196 tabletas fotográficas con objetivos descifrados, que se entregaron a las fuerzas terrestres y aéreas.
Para mejorar la interacción de la aviación de los frentes de Leningrado y Vóljov, la Fuerza Aérea de la Flota del Báltico y las fuerzas terrestres, se desplegó un puesto de mando auxiliar para los comandantes del 13º Ejército Aéreo y el del 67º Ejército, que asestaba el ataque principal en la zona del frente de Leningrado. Oficiales aviadores con equipo de comunicaciones fueron enviados a las divisiones de fusileros del primer escalón, cuya tarea era recibir las solicitudes del mando terrestre para destruir tropas y objetivos enemigos y transmitirlas a los puestos de mando de las formaciones y unidades de aviación, así como informar al mando de aviación sobre los cambios en la línea de combate con el enemigo.
El servicio de ingeniería y aviación se preparó para la operación. Los talleres de reparación de aeronaves de campaña contaban con personal, herramientas y equipo completos. Cada base de reparación y taller de aeronaves preparó equipos de especialistas en reparación de aeronaves en condiciones de campo con los suministros necesarios de materiales y repuestos. Los especialistas en logística de aviación también realizaron una gran labor. Al inicio de la operación, se habían construido 375 refugios para aeronaves en aeródromos, se habían reparado vías de acceso y carreteras, se habían rehabilitado aeródromos antiguos y construido nuevos, y se habían reparado pistas y calles de rodaje. Se creó una red de aeródromos falsos, se equiparon centros de comunicaciones, se construyeron refugios, talleres y comedores. Antes del inicio de la operación, las unidades de logística de aviación habían entregado munición, equipo de aviación necesario, combustible y lubricantes.
La ofensiva
Durante el primer día de la ofensiva, los pilotos del 13º Ejército Aéreo realizaron 159 salidas. En el Frente de Vóljov, antes del inicio de la preparación de la artillería, grupos de bombarderos y aviones de ataque del 14º Ejército Aéreo atacaron bastiones enemigos y posiciones de fuego de artillería. Con el inicio de la ofensiva, unidades del 14º Ejército Aéreo realizaron tareas similares a las de las Fuerzas Aéreas del Frente de Leningrado.
Tras la mejora de las condiciones meteorológicas, los bombarderos nocturnos ligeros Po-2 entraron en combate. En la noche del 14 de enero, 15 aviones Po-2 realizaron 44 salidas de combate (29 de bombardeo y 15 de reconocimiento). Los ataques nocturnos contra el enemigo fueron de gran importancia, ya que el mando nazi buscaba evitar la unión de los frentes de Leningrado y Vóljov y mantener el saliente de Shlisselburg a cualquier precio. El 14 y el 15 de enero el 13º Ejército Aéreo, aprovechando el buen tiempo, realizó 499 salidas. La aviación alemana también intensificó sus actividades. De los 416 aviones enemigos detectados en la zona de avance durante la segunda década de enero, 187 participaron en combates aéreos. Los aviones de ataque soviéticos, que operaban a baja altitud justo al lado de la línea del frente, lo pasaron especialmente mal.
Tras romper el bloqueo de Leningrado, los atacantes tuvieron que consolidar sus posiciones en el territorio liberado y ampliar el frente de avance. A finales de enero, el 1er Cuerpo Aéreo de Bombardeo entró en combate en el Frente Vóljov.
El mando alemán reforzó urgentemente las unidades activas de la 1ª Flota Aérea: tres grupos de bombarderos fueron transferidos a Leningrado. El número de aviones en dirección a Leningrado se incrementó a 250. La actividad de la aviación enemiga aumentó significativamente. En la primera década de enero, realizó 215 salidas, en la segunda década, 311, y en la tercera, 558. La aviación alemana actuó principalmente contra el frente y en la retaguardia inmediata. La oposiciónaérea aumentó, la batalla aérea se intensificó y los combates se prolongaron.
A lo largo de enero, a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas, las unidades y formaciones aéreas del 13º Ejército Aéreo realizaron 2426 salidas, de las cuales 1636 fueron diurnas y 790 nocturnas. 702 salidas fueron realizadas por pilotos del 7º Cuerpo Aéreo de Cazas. Hasta el 60 % de las salidas de combate del 13º Ejército Aéreo fueron realizadas por tripulaciones para apoyar a las tropas en el campo de batalla. En enero de 1943, los soveticos derribaron 74 aviones enemigos en combates aéreos y otros 45 fueron destruidos por la artillería antiaérea. Durante las acciones ofensivas de febrero, las tripulaciones del 13ºEjército Aéreo, en apoyo de los Ejércitos 55º y 67º, realizaron 2027 salidas, sofocaron el fuego de 200 baterías de artillería y morteros, destruyeron gran cantidad de equipo de combate y personal enemigo, libraron 48 combates aéreos y derribaron 37 aeronaves enemigas. Al inicio de la ofensiva en este período, la aviación del 13º Ejército Aéreo contaba con 310 aeronaves.
Cuando el 55º Ejército reanudó la operación de Krasnoborsk en marzo, los principales esfuerzos del 13º Ejército Aéreo se centraron en apoyar a las fuerzas terrestres. De las 2988 salidas, 2004 se llevaron a cabo para destruir personal y equipo enemigo en el campo de batalla y en su retaguardia, y 241 para reconocimiento. Los tenaces combates aéreos continuaron durante todo el mes.
Preparación
Al inicio de la operación, las tropas del Frente de Leningrado contaban con el apoyo del 13º Ejército Aéreo, la Fuerza Aérea del Frente Báltico Bandera Roja, el 7º Cuerpo de Cazas de Defensa Aérea y regimientos aéreos mixtos de los 42º , 67º y 23º Ejércitos . Todas estas fuerzas estaban operativamente subordinadas al comandante del 13º Ejército Aéreo. Al inicio de la operación el 13º Ejército Aéreo y el 7º Cuerpo Aéreo de Cazas contaban con 287 aeronaves: 26 bombarderos, 40 aviones de ataque, 171 cazas y las 50 restantes eran de reconocimiento, observación, transporte y comunicaciones. Se trataba principalmente de nuevos tipos de aeronaves: bombarderos Pe-2, aviones de ataque Il-2 y cazas Yak-7 y La-5.
La Fuerza Aérea de la Flota del Báltico contaba con 238 aeronaves. Las tropas del Frente Vóljov contaban con el apoyo del 14º Ejército Aéreo, el 2º Cuerpo Aéreo de Caza y la 232ª División Aérea de Asalto . Estas fuerzas estaban operativamente subordinadas al comandante del 14º Ejército Aéreo. Este grupo contaba con 374 aeronaves operativas. Por lo tanto, los dos frentes y la flota contaban con 899 aeronaves.
Del lado de las tropa alemanas, unos 150 aviones de la 1ª Flota Aérea se situaron frente a los frentes de Leningrado y Vóljov, apoyando al 18º Ejército alemán desde el aire. La aviación alemana se dedicó principalmente al reconocimiento de las tropas y a las comunicaciones soviéticas, y en pequeños grupos intentó bombardear las bases de transbordo en el lago Ládoga y Leningrado por la noche, sin mostrar actividad especial.
Durante la preparación de la operación, los pilotos del 13º Ejército Aéreo realizaron un reconocimiento exhaustivo de las zonas defensivas alemanas. Se estudiaron con especial detalle la vanguardia, los aeródromos y las comunicaciones. El 5º Escuadrón de Reconocimiento de Largo Alcance y tripulaciones especialmente asignadas de los regimientos aéreos del ejército realizaron reconocimiento y tomas de fotografías aéreas panorámicas prospectivas de las defensas enemigas. Se fotografió un área de 2015 km². A partir de los datos del reconocimiento fotográfico, se crearon mapas topográficos con las condiciones registradas. Se fabricaron 196 tabletas fotográficas con objetivos descifrados, que se entregaron a las fuerzas terrestres y aéreas.
Para mejorar la interacción de la aviación de los frentes de Leningrado y Vóljov, la Fuerza Aérea de la Flota del Báltico y las fuerzas terrestres, se desplegó un puesto de mando auxiliar para los comandantes del 13º Ejército Aéreo y el del 67º Ejército, que asestaba el ataque principal en la zona del frente de Leningrado. Oficiales aviadores con equipo de comunicaciones fueron enviados a las divisiones de fusileros del primer escalón, cuya tarea era recibir las solicitudes del mando terrestre para destruir tropas y objetivos enemigos y transmitirlas a los puestos de mando de las formaciones y unidades de aviación, así como informar al mando de aviación sobre los cambios en la línea de combate con el enemigo.
El servicio de ingeniería y aviación se preparó para la operación. Los talleres de reparación de aeronaves de campaña contaban con personal, herramientas y equipo completos. Cada base de reparación y taller de aeronaves preparó equipos de especialistas en reparación de aeronaves en condiciones de campo con los suministros necesarios de materiales y repuestos. Los especialistas en logística de aviación también realizaron una gran labor. Al inicio de la operación, se habían construido 375 refugios para aeronaves en aeródromos, se habían reparado vías de acceso y carreteras, se habían rehabilitado aeródromos antiguos y construido nuevos, y se habían reparado pistas y calles de rodaje. Se creó una red de aeródromos falsos, se equiparon centros de comunicaciones, se construyeron refugios, talleres y comedores. Antes del inicio de la operación, las unidades de logística de aviación habían entregado munición, equipo de aviación necesario, combustible y lubricantes.
La ofensiva
Durante el primer día de la ofensiva, los pilotos del 13º Ejército Aéreo realizaron 159 salidas. En el Frente de Vóljov, antes del inicio de la preparación de la artillería, grupos de bombarderos y aviones de ataque del 14º Ejército Aéreo atacaron bastiones enemigos y posiciones de fuego de artillería. Con el inicio de la ofensiva, unidades del 14º Ejército Aéreo realizaron tareas similares a las de las Fuerzas Aéreas del Frente de Leningrado.
Tras la mejora de las condiciones meteorológicas, los bombarderos nocturnos ligeros Po-2 entraron en combate. En la noche del 14 de enero, 15 aviones Po-2 realizaron 44 salidas de combate (29 de bombardeo y 15 de reconocimiento). Los ataques nocturnos contra el enemigo fueron de gran importancia, ya que el mando nazi buscaba evitar la unión de los frentes de Leningrado y Vóljov y mantener el saliente de Shlisselburg a cualquier precio. El 14 y el 15 de enero el 13º Ejército Aéreo, aprovechando el buen tiempo, realizó 499 salidas. La aviación alemana también intensificó sus actividades. De los 416 aviones enemigos detectados en la zona de avance durante la segunda década de enero, 187 participaron en combates aéreos. Los aviones de ataque soviéticos, que operaban a baja altitud justo al lado de la línea del frente, lo pasaron especialmente mal.
Tras romper el bloqueo de Leningrado, los atacantes tuvieron que consolidar sus posiciones en el territorio liberado y ampliar el frente de avance. A finales de enero, el 1er Cuerpo Aéreo de Bombardeo entró en combate en el Frente Vóljov.
El mando alemán reforzó urgentemente las unidades activas de la 1ª Flota Aérea: tres grupos de bombarderos fueron transferidos a Leningrado. El número de aviones en dirección a Leningrado se incrementó a 250. La actividad de la aviación enemiga aumentó significativamente. En la primera década de enero, realizó 215 salidas, en la segunda década, 311, y en la tercera, 558. La aviación alemana actuó principalmente contra el frente y en la retaguardia inmediata. La oposiciónaérea aumentó, la batalla aérea se intensificó y los combates se prolongaron.
A lo largo de enero, a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas, las unidades y formaciones aéreas del 13º Ejército Aéreo realizaron 2426 salidas, de las cuales 1636 fueron diurnas y 790 nocturnas. 702 salidas fueron realizadas por pilotos del 7º Cuerpo Aéreo de Cazas. Hasta el 60 % de las salidas de combate del 13º Ejército Aéreo fueron realizadas por tripulaciones para apoyar a las tropas en el campo de batalla. En enero de 1943, los soveticos derribaron 74 aviones enemigos en combates aéreos y otros 45 fueron destruidos por la artillería antiaérea. Durante las acciones ofensivas de febrero, las tripulaciones del 13ºEjército Aéreo, en apoyo de los Ejércitos 55º y 67º, realizaron 2027 salidas, sofocaron el fuego de 200 baterías de artillería y morteros, destruyeron gran cantidad de equipo de combate y personal enemigo, libraron 48 combates aéreos y derribaron 37 aeronaves enemigas. Al inicio de la ofensiva en este período, la aviación del 13º Ejército Aéreo contaba con 310 aeronaves.
Cuando el 55º Ejército reanudó la operación de Krasnoborsk en marzo, los principales esfuerzos del 13º Ejército Aéreo se centraron en apoyar a las fuerzas terrestres. De las 2988 salidas, 2004 se llevaron a cabo para destruir personal y equipo enemigo en el campo de batalla y en su retaguardia, y 241 para reconocimiento. Los tenaces combates aéreos continuaron durante todo el mes.