Publicado: Jue Ago 04, 2022 8:23 pm
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Australia
Casco No 1, Mark II: The Commonwealth Steel Company puso en práctica en 1939 una propuesta de 1936 de que los cascos de acero deberían fabricarse en Australia. Los cascos eran copias del Mark II británico pero carecían del borde. Se produjeron más de dos millones.
Bélgica
M1949: una copia belga de posguerra del casco Mark II. El caparazón era idéntico al original británico, excepto que el tornillo de fijación del revestimiento en la corona se encontraba en una pequeña hendidura. El forro era de diseño belga y la correa de la barbilla se copió del casco británico Mark III.
Canadá
Casco, acero, Mark I: después de haber comprado cascos británicos en la Primera Guerra Mundial y al estallar la Segunda, la producción canadiense de cascos comenzó en 1940. Los cascos eran idénticos al original británico, excepto que las almohadillas de goma o "parachoques" en los revestimientos solo se ajustaban a la banda horizontal del casco y no a las bandas verticales. El Mark I continuó en servicio de primera línea con las fuerzas canadienses hasta marzo de 1960.
Tropas canadienses con cascos Mark II; Inglaterra, 1942.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Brodie_helmet
Nueva Zelanda
Casco, acero, Mark II: en 1940, el Reino Unido no pudo cumplir con un pedido de 30.000 cascos de acero, por lo que la producción comenzó en Nueva Zelanda. Fabricado por General Motors (Nueva Zelanda) y los Talleres Ferroviarios de Nueva Zelanda utilizando prensas y chapa de acero importada de Australia, en 1942 se habían fabricado 54.000 Mark II. Se suministraron cascos sobrantes a otros ejércitos de la Commonwealth y del Imperio.
Portugal
M1916: con la entrada de Portugal en la Primera Guerra Mundial en 1916, el país carecía de las instalaciones para producir sus propios cascos y miró hacia el Reino Unido. La producción de cascos británicos en ese momento estaba dando prioridad a sus propias fuerzas, sin embargo, el Director de suministro de municiones pudo obtener una versión comercial del casco Brodie, originalmente destinado a ser vendido a oficiales británicos en el momento en que escaseaban los cascos. Dada la designación portuguesa "M1916", equipó al Cuerpo Expedicionario Portugués. Hecho de acero de calibre delgado, el cuenco fue estriado en un intento de agregar fuerza. Sin embargo, las estrías en realidad aumentaron las posibilidades de penetración si un proyectil golpeaba una de las crestas, por lo que algunos M1916 se produjeron con un cuenco simple. Se ató un revestimiento simple a la carcasa sólida a través de una serie de agujeros.
M1917: la designación portuguesa para el casco Mark I, que se suministró tan pronto como las instalaciones de producción británicas estuvieron disponibles.
M1917/30: en 1930, los cascos M1917 se renovaron con un forro de cuero rediseñado.
Sudáfrica
Casco, Acero, Mark II: al igual que los otros Dominios en la Segunda Guerra Mundial, Sudáfrica comenzó a producir copias del casco Mark II cuando no se pudieron obtener del Reino Unido. Fabricado por Transvaal Steel Pressing Syndicate, se produjeron alrededor de un millón y medio de cascos. A diferencia del Mark II británico y otras copias, el plano de los cascos sudafricanos era casi circular en lugar de ovalado. Otra característica distintiva eran los tres pequeños agujeros perforados en la parte trasera del borde, probablemente destinados a permitir la instalación de una cortina para el cuello en climas cálidos. Se suministraron cascos sudafricanos excedentes a otros ejércitos aliados.
Estados Unidos
M1917: inicialmente, Estados Unidos compró 400.000 cascos británicos Mark I para equipar a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses en 1917, y aquellas unidades que debían integrarse con formaciones francesas recibieron cascos Adrian. Las primeras copias del Mark I fabricadas en EE. UU. se suministraron antes de finales de 1917 y al final de la guerra se habían fabricado unas 2.700.000. El M1917 difería poco del original británico; se usaron remaches diferentes para asegurar el forro, el lazo de alambre en el que se fijó la correa de la barbilla era más grueso y no se adoptó la almohadilla de goma "donut". Sin embargo, los fabricantes estadounidenses pudieron producir un caparazón con mejor protección balística que el original.
M1917A1: en 1934 se aprobó el servicio de un forro rediseñado y una nueva correa de barbilla. Este modelo entró en plena producción en 1941, cuando se produjeron 904.020.
Casco de defensa civil M1917: este casco se fabricó para equipar al Cuerpo de Defensa Civil al comienzo de la guerra y se diferenciaba del casco estándar por tener un forro simplificado y una correa de barbilla delgada.
Soldado americano en uniforme usando casco Brodie utilizado por los Estados Unidos hasta 1942
Fuente: https://www.gettyimages.es/fotos/brodie ... e%20helmet
Oficiales navales, cada uno con cascos Brodie, manejando las armas en un buque de guerra, alrededor de 1940
Fuente: https://www.gettyimages.es/fotos/brodie ... e%20helmet
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Brodie_helmet
Saludos
Australia
Casco No 1, Mark II: The Commonwealth Steel Company puso en práctica en 1939 una propuesta de 1936 de que los cascos de acero deberían fabricarse en Australia. Los cascos eran copias del Mark II británico pero carecían del borde. Se produjeron más de dos millones.
Bélgica
M1949: una copia belga de posguerra del casco Mark II. El caparazón era idéntico al original británico, excepto que el tornillo de fijación del revestimiento en la corona se encontraba en una pequeña hendidura. El forro era de diseño belga y la correa de la barbilla se copió del casco británico Mark III.
Canadá
Casco, acero, Mark I: después de haber comprado cascos británicos en la Primera Guerra Mundial y al estallar la Segunda, la producción canadiense de cascos comenzó en 1940. Los cascos eran idénticos al original británico, excepto que las almohadillas de goma o "parachoques" en los revestimientos solo se ajustaban a la banda horizontal del casco y no a las bandas verticales. El Mark I continuó en servicio de primera línea con las fuerzas canadienses hasta marzo de 1960.
Tropas canadienses con cascos Mark II; Inglaterra, 1942.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Brodie_helmet
Nueva Zelanda
Casco, acero, Mark II: en 1940, el Reino Unido no pudo cumplir con un pedido de 30.000 cascos de acero, por lo que la producción comenzó en Nueva Zelanda. Fabricado por General Motors (Nueva Zelanda) y los Talleres Ferroviarios de Nueva Zelanda utilizando prensas y chapa de acero importada de Australia, en 1942 se habían fabricado 54.000 Mark II. Se suministraron cascos sobrantes a otros ejércitos de la Commonwealth y del Imperio.
Portugal
M1916: con la entrada de Portugal en la Primera Guerra Mundial en 1916, el país carecía de las instalaciones para producir sus propios cascos y miró hacia el Reino Unido. La producción de cascos británicos en ese momento estaba dando prioridad a sus propias fuerzas, sin embargo, el Director de suministro de municiones pudo obtener una versión comercial del casco Brodie, originalmente destinado a ser vendido a oficiales británicos en el momento en que escaseaban los cascos. Dada la designación portuguesa "M1916", equipó al Cuerpo Expedicionario Portugués. Hecho de acero de calibre delgado, el cuenco fue estriado en un intento de agregar fuerza. Sin embargo, las estrías en realidad aumentaron las posibilidades de penetración si un proyectil golpeaba una de las crestas, por lo que algunos M1916 se produjeron con un cuenco simple. Se ató un revestimiento simple a la carcasa sólida a través de una serie de agujeros.
M1917: la designación portuguesa para el casco Mark I, que se suministró tan pronto como las instalaciones de producción británicas estuvieron disponibles.
M1917/30: en 1930, los cascos M1917 se renovaron con un forro de cuero rediseñado.
Sudáfrica
Casco, Acero, Mark II: al igual que los otros Dominios en la Segunda Guerra Mundial, Sudáfrica comenzó a producir copias del casco Mark II cuando no se pudieron obtener del Reino Unido. Fabricado por Transvaal Steel Pressing Syndicate, se produjeron alrededor de un millón y medio de cascos. A diferencia del Mark II británico y otras copias, el plano de los cascos sudafricanos era casi circular en lugar de ovalado. Otra característica distintiva eran los tres pequeños agujeros perforados en la parte trasera del borde, probablemente destinados a permitir la instalación de una cortina para el cuello en climas cálidos. Se suministraron cascos sudafricanos excedentes a otros ejércitos aliados.
Estados Unidos
M1917: inicialmente, Estados Unidos compró 400.000 cascos británicos Mark I para equipar a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses en 1917, y aquellas unidades que debían integrarse con formaciones francesas recibieron cascos Adrian. Las primeras copias del Mark I fabricadas en EE. UU. se suministraron antes de finales de 1917 y al final de la guerra se habían fabricado unas 2.700.000. El M1917 difería poco del original británico; se usaron remaches diferentes para asegurar el forro, el lazo de alambre en el que se fijó la correa de la barbilla era más grueso y no se adoptó la almohadilla de goma "donut". Sin embargo, los fabricantes estadounidenses pudieron producir un caparazón con mejor protección balística que el original.
M1917A1: en 1934 se aprobó el servicio de un forro rediseñado y una nueva correa de barbilla. Este modelo entró en plena producción en 1941, cuando se produjeron 904.020.
Casco de defensa civil M1917: este casco se fabricó para equipar al Cuerpo de Defensa Civil al comienzo de la guerra y se diferenciaba del casco estándar por tener un forro simplificado y una correa de barbilla delgada.
Soldado americano en uniforme usando casco Brodie utilizado por los Estados Unidos hasta 1942
Fuente: https://www.gettyimages.es/fotos/brodie ... e%20helmet
Oficiales navales, cada uno con cascos Brodie, manejando las armas en un buque de guerra, alrededor de 1940
Fuente: https://www.gettyimages.es/fotos/brodie ... e%20helmet
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Brodie_helmet
Saludos