Publicado: Mié Nov 18, 2020 10:43 pm
El origen de la suspensión interior del M1 hay que buscarlo en los cascos deportivos Riddell de fútbol americano, fabricados en cartón y forrados de tela, y si bien eran muy apreciados por su ligereza eran también muy delicados por su composición.
El principio de la suspensión Riddell original no contenía una diadema ajustable, y esta característica fue desarrollada para el liner del casco, mediante remaches de dos piezas que fijaban la sujección al sotocasco en 6 puntos.
El ajuste a la talla del portador se efectuaba con una banda de tejido ajustable con hebilla. El conjunto se sujetaba a la tira sujeta al casco mediante 6 pinzas de latón dentadas, que se cerraban.
Adicionalmente, el sotocasco contaba con una nuquera, no regulable, para mejorar la estabilidad del conjunto
Casco y sotocasco, donde se ve la sujección interna
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Hacia el verano de 1942 nueve fabricantes habían sido los contratados para fabricar el nuevo modelo de sotocasco en plástico:
Dada su económica y rápida de producción, los interiores de baja presión fueron los primeros en ser distribuidos. No obstante, el interior de plástico a alta presión fue el único que cumplía las especificaciones del Ejército de EEUU.
El sotocasco contaba con un estrecho barboquejo ajustable de cuero marrón, al que se le concedía poca utilidad, destinándose preferentemente a mejorar la cohesión de cascos de acero y sotocasco pasándolo sobre el primero.
Sotocasco, con su barboquejo sobre la visera. Hacer mención al gujero de ventilación del frente del sotocasco. Eso desapareción tras la SGM
Fuente: http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=721.0
La extracción de casco interior ampliaba para el soldado sus posibilidades de uso ya que permitía trasportar agua, extraer arena en una trinchera, recalentar algún rancho, etc., aunque se advertía del riesgo de dañar la pintura o las características balísticas del acero si se aplicaba fuego directo. Temiendo que en invierno el casco de acero no preservara suficientemente del frío a los combatientes, desde el 14 Agosto de 1942, se autorizó la entrega de gorros y pasamontañas para cubrirse bajo el sotocasco.
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El principio de la suspensión Riddell original no contenía una diadema ajustable, y esta característica fue desarrollada para el liner del casco, mediante remaches de dos piezas que fijaban la sujección al sotocasco en 6 puntos.
El ajuste a la talla del portador se efectuaba con una banda de tejido ajustable con hebilla. El conjunto se sujetaba a la tira sujeta al casco mediante 6 pinzas de latón dentadas, que se cerraban.
Adicionalmente, el sotocasco contaba con una nuquera, no regulable, para mejorar la estabilidad del conjunto
Casco y sotocasco, donde se ve la sujección interna
Fuente: https://history.amedd.army.mil/booksdoc ... pter11.htm
Hacia el verano de 1942 nueve fabricantes habían sido los contratados para fabricar el nuevo modelo de sotocasco en plástico:
- Hood Rubber Company Inc y la St. Clair Rubber Company, que utilizarían el proceso de fabricación a baja presión, que pese a tener peores prestaciones eran más rápidos y baratos de producir, y la Inland Manufacturing División, la Westinghouse Electric, la Mine Safety Appliances Company, la Capac Manufacturing Company, la Firestone Tire & Rubber Company, la International Molded Plastics y la Seaman Paper Company que utilizaron el método a alta presión, que ofrecía una mayor calidad.
Dada su económica y rápida de producción, los interiores de baja presión fueron los primeros en ser distribuidos. No obstante, el interior de plástico a alta presión fue el único que cumplía las especificaciones del Ejército de EEUU.
El sotocasco contaba con un estrecho barboquejo ajustable de cuero marrón, al que se le concedía poca utilidad, destinándose preferentemente a mejorar la cohesión de cascos de acero y sotocasco pasándolo sobre el primero.
Sotocasco, con su barboquejo sobre la visera. Hacer mención al gujero de ventilación del frente del sotocasco. Eso desapareción tras la SGM
Fuente: http://mundomilitaria.es/foro/index.php?topic=721.0
La extracción de casco interior ampliaba para el soldado sus posibilidades de uso ya que permitía trasportar agua, extraer arena en una trinchera, recalentar algún rancho, etc., aunque se advertía del riesgo de dañar la pintura o las características balísticas del acero si se aplicaba fuego directo. Temiendo que en invierno el casco de acero no preservara suficientemente del frío a los combatientes, desde el 14 Agosto de 1942, se autorizó la entrega de gorros y pasamontañas para cubrirse bajo el sotocasco.
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