Publicado: Jue Ago 13, 2015 9:52 pm
Una vez realizada la imprimación y el sombreado de los contornos, se ha aplicado una capa base de Rojo Casco con la idea de realizar posteriormente los primeros desconchones profundos. Este color solo se aplica en las zonas horizontales y que carecen de zimmerit, así como en las ruedas.
A continuación, se aplican tres finas capas de laca para el pelo, es conveniente el aplicar la laca sobre el interior de un bote de pintura vacío y luego a su vez desde éste lo vamos depositando sobre el recipiente del aerógrafo.
Una vez seca la última capa de laca, se aerografía el color base en Amarillo Oscuro aunque con un ligero modulado consistente en que las zonas horizontales que están más expuestas al sol y a otros elementos atmosféricos se ha mezclado el Amarillo Oscuro con Blanco de Interiores.
Los primeros desconchados se consiguen frotando con un pincel de cerdas duras mojado en agua caliente o tibia.
El siguiente paso es pintar la banda de goma de las ruedas y aquí el error cometido ha sido mayúsculo aunque reparable. Se ha pintado la goma con una mezcla de óleos de color negro y gris bastante diluidos con White Spirit para que facilitara que la pintura se deslizara por la banda de goma y facilitar el pintado de la misma, aunque para un acabo adecuado es necesario dar dos o tres capas.
Pero el acabo es brillante y por lo tanto inadecuado para unas bandas de goma de un Panther como el que se está realizando.
Por lo tanto ha sido necesario eliminar dicha pintura y volver a pintar ¡pero con acrílicos! dicha banda de goma; se ha utilizado para ello Negro Goma también bastante diluido para facilitar el deslizamiento de la pintura y aplicándose tres capas, pero con un resultado muy satisfactorio.
Con Polvo de Grafito se frota con el dedo la banda de rodadura de la rueda motora para simular el rozamiento que se produce de la misma con las orugas.
Los dientes de la rueda tractora también son pulidos pero en este caso con un lápiz de grafito que es más adecuado para ello.
Una vez colocadas todas las ruedas en su sitio y que en el tren de rodadura del Panther se intercalan ruedas simples con dobles, su montaje es bastante laborioso y es necesario volver a repasar las gomas de las ruedas porque con la manipulación se producen desgastes en las mismas pero que con una leve capa de pintura vuelven a quedar perfectas.
La pintura de las orugas es una fase muy importante dentro del capítulo general de pintado de nuestro tanque, ya que están sometidas a un importante desgaste por el rozamiento con el terreno y con las ruedas del tren de rodaje, además, en este caso concreto, al estar el vehículo situado dentro de una población donde existen escombros por las calles, los restos de los mismos afectarán tanto al desgaste de las orugas como al polvo y demás restos que se depositarán sobre ellas.
Se comienza pintándola con una mezcla de color en tono Marrón Mate y Azul Medio.
Para diversificar el color tierra dominante, se da una segunda capa con un tono tierra claro, en este caso Ante, bastante diluido tanto para que se deposite en todos los huecos y rendijas como para que el tono no sea tan homogéneo.
El embarrado ha sido realizado en dos fases, una primera realizada a pincel para simular el barro adherido a los bajos y la siguiente soplando con el aerógrafo para representar las salpicaduras de barro.
Para ello utilizamos pigmentos de colores tierra, teniendo en cuenta que los más claros representarán barro seco y serán aplicados en primer lugar y encima de ellos se aplicarán los más oscuros y que con la ayuda de Barniz Brillante le darán ese tono de barro húmedo.
Las salpicaduras de barro se realizan mojando un pincel de cerdas duras en la mezcla de pigmentos y White Spirit bastante diluida y con el aerógrafo “se sopla” sobre las ruedas para simular las salpicaduras.
Finalmente, será necesario nuevamente, repasar las bandas de goma de las ruedas porque habrán recibido salpicaduras y deben de ser eliminadas, tal y como ocurriría en una situación real que con el roce de la goma con las orugas el barro de las mismas sería esparcido hacia afuera.
A continuación, se aplican tres finas capas de laca para el pelo, es conveniente el aplicar la laca sobre el interior de un bote de pintura vacío y luego a su vez desde éste lo vamos depositando sobre el recipiente del aerógrafo.
Una vez seca la última capa de laca, se aerografía el color base en Amarillo Oscuro aunque con un ligero modulado consistente en que las zonas horizontales que están más expuestas al sol y a otros elementos atmosféricos se ha mezclado el Amarillo Oscuro con Blanco de Interiores.
Los primeros desconchados se consiguen frotando con un pincel de cerdas duras mojado en agua caliente o tibia.
El siguiente paso es pintar la banda de goma de las ruedas y aquí el error cometido ha sido mayúsculo aunque reparable. Se ha pintado la goma con una mezcla de óleos de color negro y gris bastante diluidos con White Spirit para que facilitara que la pintura se deslizara por la banda de goma y facilitar el pintado de la misma, aunque para un acabo adecuado es necesario dar dos o tres capas.
Pero el acabo es brillante y por lo tanto inadecuado para unas bandas de goma de un Panther como el que se está realizando.
Por lo tanto ha sido necesario eliminar dicha pintura y volver a pintar ¡pero con acrílicos! dicha banda de goma; se ha utilizado para ello Negro Goma también bastante diluido para facilitar el deslizamiento de la pintura y aplicándose tres capas, pero con un resultado muy satisfactorio.
Con Polvo de Grafito se frota con el dedo la banda de rodadura de la rueda motora para simular el rozamiento que se produce de la misma con las orugas.
Los dientes de la rueda tractora también son pulidos pero en este caso con un lápiz de grafito que es más adecuado para ello.
Una vez colocadas todas las ruedas en su sitio y que en el tren de rodadura del Panther se intercalan ruedas simples con dobles, su montaje es bastante laborioso y es necesario volver a repasar las gomas de las ruedas porque con la manipulación se producen desgastes en las mismas pero que con una leve capa de pintura vuelven a quedar perfectas.
La pintura de las orugas es una fase muy importante dentro del capítulo general de pintado de nuestro tanque, ya que están sometidas a un importante desgaste por el rozamiento con el terreno y con las ruedas del tren de rodaje, además, en este caso concreto, al estar el vehículo situado dentro de una población donde existen escombros por las calles, los restos de los mismos afectarán tanto al desgaste de las orugas como al polvo y demás restos que se depositarán sobre ellas.
Se comienza pintándola con una mezcla de color en tono Marrón Mate y Azul Medio.
Para diversificar el color tierra dominante, se da una segunda capa con un tono tierra claro, en este caso Ante, bastante diluido tanto para que se deposite en todos los huecos y rendijas como para que el tono no sea tan homogéneo.
El embarrado ha sido realizado en dos fases, una primera realizada a pincel para simular el barro adherido a los bajos y la siguiente soplando con el aerógrafo para representar las salpicaduras de barro.
Para ello utilizamos pigmentos de colores tierra, teniendo en cuenta que los más claros representarán barro seco y serán aplicados en primer lugar y encima de ellos se aplicarán los más oscuros y que con la ayuda de Barniz Brillante le darán ese tono de barro húmedo.
Las salpicaduras de barro se realizan mojando un pincel de cerdas duras en la mezcla de pigmentos y White Spirit bastante diluida y con el aerógrafo “se sopla” sobre las ruedas para simular las salpicaduras.
Finalmente, será necesario nuevamente, repasar las bandas de goma de las ruedas porque habrán recibido salpicaduras y deben de ser eliminadas, tal y como ocurriría en una situación real que con el roce de la goma con las orugas el barro de las mismas sería esparcido hacia afuera.