Publicado: Dom Feb 02, 2014 4:03 pm
Nuevo informe de trabajo del taller de chapa y pintura del Continental. 
Estos tres últimos días los he dedicado por completo a pintar, además de tener que buscarme la vida para la dichosa calca de la letra D que identifica al Stug en su correspondiente batería.
Tras varios intentos de dibujar la D a mano alzada y descubrir que esa no es una de mis habilidades, buscar sin éxito la letra entre las decenas de calcas sobrantes, descubrir que los colegas tampoco tienen y dejar como última medida la idea de hacer una plantilla y darle al aerógrafo (demasiado riesgo de liarla parda), decidí preguntar a mi proveedor habitual. No, ellos tampoco tenían calcas de D, pero había una solución: comprar una lámina de calca, imprimir la letra, recortar y listo. La lámina mide unos 14x28cm y es, en este caso, blanca (también las hay transparentes). El único problema es que la tinta de la impresora se diluye en el agua, por lo que toca retocar a mano y sin referencia la parte central. Pero bueno, de peores se ha salido y no ha quedado mal, como veréis a continuación.
Para la pintura, sencillo, el amarillo panzer de Model Air rfª 71025 como base para todo el vehículo. Que quedó así:
Luego una mano del filtro para amarillo panzer de AK, rfª P241, que básicamente oscurece ligeramente el tono general:
Los oleos quería usarlos, además de para matizar el tono y añadir un primer volumen, como un primer empolvado sobre el que trabajar más adelante en algunas zonas con más intensidad. Decidí utilizar como color principal el Blanco Zinc de Van Gogh, añadiendo el amarillo rfª ABT155 de 502 Abteilung para atenuar y el ocre alemán rfª ABT092 del mismo fabricante para las zonas de sombra. A continuación tenéis unos ejemplos en detalle del antes y después en la zona de ruedas y orugas:
Unas vistas más, superior, laterales, delantera y trasera:
Ahora estoy con los lavados, usando el Sombra Tostada de Vallejo, rfª 70941, para marcar paneles, zonas de sombra, escotillas, etc. Como disolvente estoy usando Cristasol y funciona de maravilla ya que no descompone tanto la pintura y mantiene muy bien el tono oscuro original. Con otros disolventes y el mismo color me encontraba con que según pasaba el tiempo la pintura se iba aclarando, tomando casi un tono rojizo-naranja oscuro, y tenía que volver a hacer la mezcla cada dos por tres ya que los lavados es un proceso largo que requiere su tiempo. Por cierto, también he utilizado el Cristasol para la limpieza del aerógrafo y funciona igual de bien, además de evitar olores.
Y de momento, un saco de cemento . Hoy a seguir lavando y, si hay tiempo, acabaré de pintar las ruedas para después comenzar el enguarre de bajos ruedas y cadenas.
Seguiremos informando desde el frente de Cassino.
Saludos.
Estos tres últimos días los he dedicado por completo a pintar, además de tener que buscarme la vida para la dichosa calca de la letra D que identifica al Stug en su correspondiente batería.
Tras varios intentos de dibujar la D a mano alzada y descubrir que esa no es una de mis habilidades, buscar sin éxito la letra entre las decenas de calcas sobrantes, descubrir que los colegas tampoco tienen y dejar como última medida la idea de hacer una plantilla y darle al aerógrafo (demasiado riesgo de liarla parda), decidí preguntar a mi proveedor habitual. No, ellos tampoco tenían calcas de D, pero había una solución: comprar una lámina de calca, imprimir la letra, recortar y listo. La lámina mide unos 14x28cm y es, en este caso, blanca (también las hay transparentes). El único problema es que la tinta de la impresora se diluye en el agua, por lo que toca retocar a mano y sin referencia la parte central. Pero bueno, de peores se ha salido y no ha quedado mal, como veréis a continuación.
Para la pintura, sencillo, el amarillo panzer de Model Air rfª 71025 como base para todo el vehículo. Que quedó así:
Luego una mano del filtro para amarillo panzer de AK, rfª P241, que básicamente oscurece ligeramente el tono general:
Los oleos quería usarlos, además de para matizar el tono y añadir un primer volumen, como un primer empolvado sobre el que trabajar más adelante en algunas zonas con más intensidad. Decidí utilizar como color principal el Blanco Zinc de Van Gogh, añadiendo el amarillo rfª ABT155 de 502 Abteilung para atenuar y el ocre alemán rfª ABT092 del mismo fabricante para las zonas de sombra. A continuación tenéis unos ejemplos en detalle del antes y después en la zona de ruedas y orugas:
Unas vistas más, superior, laterales, delantera y trasera:
Ahora estoy con los lavados, usando el Sombra Tostada de Vallejo, rfª 70941, para marcar paneles, zonas de sombra, escotillas, etc. Como disolvente estoy usando Cristasol y funciona de maravilla ya que no descompone tanto la pintura y mantiene muy bien el tono oscuro original. Con otros disolventes y el mismo color me encontraba con que según pasaba el tiempo la pintura se iba aclarando, tomando casi un tono rojizo-naranja oscuro, y tenía que volver a hacer la mezcla cada dos por tres ya que los lavados es un proceso largo que requiere su tiempo. Por cierto, también he utilizado el Cristasol para la limpieza del aerógrafo y funciona igual de bien, además de evitar olores.
Y de momento, un saco de cemento
. Hoy a seguir lavando y, si hay tiempo, acabaré de pintar las ruedas para después comenzar el enguarre de bajos ruedas y cadenas.Seguiremos informando desde el frente de Cassino.
Saludos.