(Lo prometido es deuda, amigo Falls.)
Nos encontramos con el mayor hidroavión fabricado durante toda la IIGM.
El hexamotor Blohm und Voss Bv 222 Wiking fue diseñado en 1936 originalmente para la Deutsche Lufthansa, como avion de linea para 24 pasajeros.
Fue el 7 de septiembre de 1940, cuando el primer prototipo de Bv 222 V1, realizo el vuelo inaugural pilotado por el FlogKapitan Helmut Wasa Rodig.
Vista lateral del Wiking
Bv 222 en la rampa de lanzamiento
Caracteristicas.
Tipo: hidrocanoa de transporte y reconocimiento maritimo lejano, con once o catorce tripulantes.
Planta motriz: Seis motores lineales diesel Junkers Jumo 207C, de doce cilindros y 1000 hp de potencia.
Envergadura: 46 mts.
Longitud: 37 mts.
Altura: 10,90 mts.
Superficie alar: 255 metros cuadrados.
Velocidad maxima: 390 Km./h.
Regimen inicial de trepada: 144 mts. Por minuto.
Techo de servicio: 7300 mts.
Autonomia: 6100 Kmt.
Armamento: Ametralladora de 13 mm en el morro, en torreta dorsal y en las dos torretas alares, un cañon de 20 mm en cada una, y cuatro ametralladoras de 13 mm en las ventanillas de la cabina.
Carga: 19000 Kg. de material 0 92 hombres con su equipamiento.
Normalmente escoltado por una pareja de Messerschmitt Bf 110, comenzo a realizar misiones de aprovisionamiento a traves del Mediterraneo para las tropas de Africa. Este primer modelo, montaba siete montajes simples de ametralladoras de 7,92 mm, defensa que se mostro escasa ante el ataque de los cazas aliados.
Vista de la cabina
Impresionate el despegue de este gigante
De la version Bv 222A construyeron 7 prototipos con diversos variaciones en el armamento, por ejemplo, el Bv 222 V3 incorporo torretas artilladas sobre las alas con cañones de 20 mm. Estos fueron asignados al Lufttransportstaffel See 222 (LTS See 222) en le Mediterraneo, perdiendo tres unidades, dos por el ataque de los cazas aliados, y el tercero al chocar con una boya mientras amerizaba cerca de Atenas.
Los aparatos supervivientes fueron asignados al Fliegerfuhrer Atlantik, algunos dotados con radar FuG 200, para misiones de reconocimiento maritimo.
Bv 222 en el muelle de carga de Hamburgo, sobre el rio Elba
Traslado de un Bv 222
Los Bv 222 V3 y el V5 fueron destruidos en sus amarraderos en Biscarosse por cazas aliados en junio de 1943. El Bv 222 V4 fue derribado por un Avro Lancaster sobre el golfo de Vizcaya en octubre del mismo año. El Bv 222 V7 fue el prototipo de la version Bv 222C, de la cual se construyendo 5 unidades. Estas tenian un armamento total de 3 cañones de 20 mm y cinco ametralladoras de 13 mm.
De este ultimo modelo, uno fue derribado por un caza nocturno britanico cerca de Biscarrose y otro fue alcanzado por un ataque de interdicción de aviones Mustang en Travemunde, el Bv 222 V2 fue destruido durante la ivasion de Normandia. Dos mas fueron hundidos por su tripulacion al final de la guerra, y de los tres que quedaron vivos, dos fueron a para a los EEUU, y uno se quedo en Gran Bretaña.
No fue un avion que se destacara por su carácter ofensivo ni defensivo, y se destino solamente a transporte y patrulla.
Las pocas unidades que se construyeron, trece solamente, no brillaron por su espectacularidad, aunque se mostraron eficientes en su cometido.
Fuentes y mas información:
Maquinas de guerra, Planeta Agostini, 1984
http://www.simviation.com/fsdcbainbv222.htm
http://ww2photo.mimerswell.com/air/d/bv/bv222.htm
http://www.luftarchiv.de/index.htm?http ... /bv222.htm
http://avions.legendaires.free.fr/bv222.php
http://www.csd.uwo.ca/~pettypi/elevon/g ... 22WIK.html
http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/bv222.html