USS Cabot = "Dedalo"

por **jacbass1** el Dom May 25, 2008 10:23 pm

Despues del ataque a Pearl Harbour, la industria naval de EEUU se propuso la construccion de 13 portaaviones de la clase Essex, pero esta empresa requeriria demasiado esfuerzo y tiempo (se calculaba que a turnos de 24 horas, tardarian 3 años). Por ello se tomo la decisión de convertir cascos de cruceros en portaaviones ligeros.
Entre estos cruceros estaba el "Wilmington", que a partir de 1942 tomo el nombre de CVL-28 "Cabot", de la clase Independence.
Wilmington

El USS "Cabot" fue botado el 4 de abril de 1943, entrando en servicio a finales de ese año, y tras un corto periodo de adiestramiento, se incorporo a la campaña del Pacífico, con 24 F6F Hellcat y 9 TBF/TBM Avenger.

Hellcat

Avenger

USS Cabot

A principios de 1944, el "Cabot" se incorpora a la Task Force 38, bajo mando del contraalmirante Mitscher. Participa en el ataque a Truk en febrero del 4, operaciones en Nueva Guinea, la campaña de las Marianas, operaciones en Palau , en la campaña de Filipinas y en la batalla del Golfo de Leyte.
El 25 de noviembre de 1944, frente a la isla de Luzón, recibe el impacto de un kamikaze, causandole la muerte a 36 marineros y quedando con un gran desgarrón en la cubierta.

Impacto de kamikaze en el USS Cabot
A pesar de los daños, consigue ser reparado en la zona de operaciones, volviendo en diciembre a su puesto de combate y llegando a Japon al año siguiente.
Tras la rendicionde JApon, el USS Cabot participa en varias acciones de desembarco en China y Corea.
Entonces llegaron a la US Navy los aviones a reaccion, con lo que este tipo de barcos de cubierta corta dejaron de ser operativos, siendo retirados de servicio en el año 1957.
Diez años mas tarde, el 30 de agosto de 1967, es entregado a la Armada Española en Filadelfia, en concepto de ayuda para la defensa como consecuencia del Tratado de Amistad y Cooperación entre ambos paises, recibiendo la denominación de portahelicopteros "Dedalo". El 20 de diciembre de 1967, tras un periodo de adiestramiento en la base naval de Guantánamo, llega a Rota el "Dedalo".
El dia 12 de octubre de 1968 recibe en Barcelona la Bandera de Combate, actuando de madrina doña Nuria Róala de Beltrán.
En 1973, y de acuerdo con la revisión del Tratado de Amistad y Cooperación, el "Dedalo" es finalmente comprado por España.
El 18 de julio de 1997 fue remolcado a Port Isabel para ser desguazado.
Dedalo

Seguimos en el frenteâ€¦

Fuentes:
http://www.takaoclub.com/sewall/BenjaminSewall.htm
http://www.warbirdalley.com/f6f.htm
http://www.microworks.net/pacific/aviat ... venger.htm
http://funkoffizier.wordpress.com/2007/ ... -espanola/
LA II Guerra Mundial (ABC)
http://www.galeon.com/sns-dedalo/dedalo.html

por **Roul Wallenberg** el Lun May 26, 2008 4:02 am

Interesante post, gracias

Salu2

por **Joaquin Garcia Morato** el Lun May 26, 2008 9:07 am

Y el tristísimo final de un buque histórico:<center>

a la espera del desguace, aún bello...

(www.mcallen.lib.tx.us)

(www.mcallen.lib.tx.us)

para llorar...

(www.grijalvo.com)</center>

¡ Qué museo habría sido !...pero para esto no hay dinero.
En fin...Gracias, Jacbass1, por acordarte de él.
:cry:

Un saludo cordial.
García-Morato.

por **M Steiner** el Lun May 26, 2008 12:29 pm

Parte de nuestra Historia naval en la chatarra.
Saludos.

por **Roul Wallenberg** el Lun May 26, 2008 8:25 pm

Asi es amigo Steiner, de ahí el extraordinario valor del modelismo y la fotografía histórica. Antes de demoler una reliquia debería haber disposiciones que obligaran a dejar de ella un buen modelo al menos, fotos y un recorrido virtual.

Salu2

por **Domper** el Lun May 26, 2008 8:45 pm

El problema del Dédalo era que tenía bastantes componentes ignífugos hechos con Asbesto, un material tóxico y de manipulación difícil.

Además, el casco ya estaba muy viejo. Estando en Cádiz (y todavía en servicio) se produjo una vía de agua en un túnel de una hélice que estuvo a punto de dejarlo apoyado en el fondo. Ni pensar en lo que hubiese pasado de producirse en alta mar y con mal tiempo. Por ello conservar al Cabot/Dédalo no era fácil.

Para acabar, el acero del Cabot, anterior a las explosiones atómicas atmosféricas, resulta muy valioso para determinados usos.

La pena no ha sido el desguace del Cabot/Dédalo (que sí, también) sino el del crucero pesado Canarias.

Saludos

por **jacbass1** el Lun May 26, 2008 11:20 pm

BUena fotos, MOrato, pero me daba pena terminar el post asi :wink:

Seguimos en el frente...

por **Joaquin Garcia Morato** el Mié May 28, 2008 10:48 pm

Tienes toda la razón, Jacbass1. Recordémosle como cuando era nuestro orgullo naval:<center>

(www.vicentegt.com)</center>

Un saludo cordial.
García-Morato.

por **jacbass1** el Jue May 29, 2008 12:21 am

No es cuestion de razon, amigo Joaquin, es mas por la forma de realizar un post. Ante el mismo tema, cada uno escribiriamos cosas distintas y elegiriamos fotos diferentes. Como bien dices, fue buque insignia de nuestra Armada, y cuando vi esas fotos en internet, se me cayo el alma al suelo. Es triste, que en vez de acondicionarlo y crear, por ejemplo, un museo itinerante de la Armada, un buque con tanta millas y tempestades, pues desde que era un crucero hasta que termino en nuestras manos pasaron un puñado de años, terminara de la forma que lo hizo. En eso estamos mas que de acuerdo. Pero tambien esto es oftopiquear y los moderadores nos pueden llamar al orden... :wink:

, pero por todas estas cosas...

Seguimos en el frente...

por **Joaquin Garcia Morato** el Jue May 29, 2008 12:35 am

A buen entendedor...

Un saludo cordial.
García-Morato.

por **Ezoniev** el Dom Jun 08, 2008 3:39 am

Sino recuerdo mal, el Dédalo paó de la Armada a manos de una fundacion americana para preservar el Cabot, pero el proyecto se vino abajo por falta de patrocinadores. De todas maneras preservr el Dedalo era muy complicado no sólo por lo que acertadamente cita Domper. Su gran tamaño ocupaba mucho espacio, comparativamente hablando con los puertos americanos, en loss puertos españoles capacitados para acogerlo.
De la misma manera, si somos incapaces de preservar un museo del ejercito, mucho menos algo tan enorme como el Dédalo.

por **Kurt knispel** el Sab Oct 25, 2008 4:18 pm

Hola a todos:

Domper escribió: el acero del Cabot, anterior a las explosiones atómicas atmosféricas, resulta muy valioso para determinados usos.

Disculpad mi ignorancia.Alguien me podria explicar esto?

Saludos y gracias por anticipado.

por **Joaquin Garcia Morato** el Sab Oct 25, 2008 6:03 pm

... Y a mí.

Un saludo cordial.
Joaquin Garcia Morato.

por **Ramcke** el Sab Oct 25, 2008 6:09 pm

Se usa el acero de buques y submarinos hundidos,fabricados, anteriormente a las explosiones atómicas para obtener, acero libre de radiactividad, porque desde entonces, las pruebas atmosféricas que se han ido haciendo han contaminado TODO el hierro y las aleaciones férricas (aceros, fundiciones etc)., El acero con una radiactividad elevada, lo hace inservible para ciertos instrumentos de máxima precisión (sobre todo para instrumentos científicos de medida, a enviar al espacio, en naves espaciales y/ó satélites). También sirve este acero "virgen" de radioactividad, para por ejemplo, fabricar aparatos que detecten la radioactividad, ya que la medida, no se ve alterada, por cierta radiocatividad residual, que el acero posterior a las explosiones atómicas, contiene.

Espero haberte respondido a tu pregunta, Kurt knispel, y de paso, a la tuya, Joaquín.

Un saludo

por **Kurt knispel** el Sab Oct 25, 2008 8:07 pm

Gracias Ramcke por tu rápida y precisa respuesta.La explicación es soberbia. Desconocía hasta que punto las pruebas atómicas pueden llegar a influir en procesos industriales.Si sucede esto con el acero.... Mejor no pensarlo o acabaremos paranoicos.
Saludos agradecidos.