Día D, Playa Omaha. Bienvenido a la Guerra (y 2)

[Capitan Miller]

EL DIA D.
Operaciones Iniciales.


(Las lanchas parten hacia la playa. Al fondo el crucero Astoria, buque insignia de la Task Force O)

Originalmente se había previsto el 5 de Junio como día de la invasión, pero el mal tiempo sobre El Canal obligo a posponerlo al día 6. El Servicio de Meteorología Alemán en el Atlántico había estado preveyendo operaciones aliadas en los meses precedentes y, como resultado, la mayoría de los altos mandos alemanes estaban convencidos de que ninguna operación sería posible durante varios días hasta que el tiempo mejorara. Rommel se encontraba en Alemania y varios oficiales superiores se encontraban alejados de sus puestos de mando debido a las maniobras de Estado Mayor en Rennes. El general Dollman había rebajado el estado de alerta para todas sus tropas, creyendo que el mal tiempo evitaría la actividad aliada.
Alrededor de las 2215hr del 5 de Junio la sección de inteligencia de varios cuarteles generales alemanes interceptó un mensaje de radio cifrado enviado a la resistencia francesa indicando que la invasión se produciría dentro de las 48 horas siguientes (los ya famosos versos de Verlaine). Aviones de reconocimiento fueron enviados a sobrevolar El Canal pero la mayoría pensó que se trataba de una falsa alarma. El Séptimo Ejército en Normandía no entró en estado de alerta.
A las 0030 los dragaminas aliados comenzaron a limpiar pasillos a través de los campos de minas en El Canal, guiados por marcadores situados anticipadamente en las playas por minisubmarinos. De hecho ningún campo de minas realmente significativo fue emplazado en los alrededores de Omaha. A las 0300 la Task Force O llegó a 25.000 yardas de la playa y echó anclas para preparar las lanchas de desembarco. A las 0330 las tropas de asalto fueron llamadas a los puestos de embarque en sus correspondientes buques y embarcados en las lanchas a las 0415. Las lanchas fueron partiendo gradualmente durante la hora siguiente, alcanzando el punto de encuentro a las 0600. El mar estaba agitado con olas de 3 a 4 pies y a veces olas de interferencia de hasta 6 pies. El viento soplaba del noroeste a 10-18 nudos. Consecuentemente más de la mitad de las tropas embarcadas en las lanchas sufrieron un violento mareo hasta casi llegar a la aproximación final a la playa.
Las unidades de la Wehrmacht se encontraban alertadas desde la 0100, cuando el Cuartel General del 84ú Cuerpo de Ejército fue informado de la presencia de paracaidistas en el área cercana a la posición de la 716ª Div. De Infantería. Aunque Omaha no se encontraba en las cercanías de las zonas de aterrizaje de las divisiones 82ª y 101ª, la dispersión de las tropas aerotransportadas al tocar tierra hizo que algunas unidades cayeran en la cercanía del 914 de Granaderos y de las baterías del 2ú Bon. del 352ú de Artillería, justo detrás de la playa. Durante las siguientes horas de la madrugada siguieron llegando informes sobre llegadas de paracaidistas y planeadores al sector. A las 0310 el General Marcks ordenó al cuerpo de reserva, el Kampfgruppe Meyer, avanzar hacia Montmartin-Deville para mantener abiertas las rutas entre la 709ª División en Utah y la 352ª en Omaha. La decisión de enviar la reserva en aquellos momentos se probó posteriormente como un grave error. En las horas siguientes la fuerza sería muy necesaria justamente en la dirección contraria. Por tanto, el Kampfgruppe Meyer empleó la mayor parte de la mañana marchando hacia el oeste, sólo para recibir órdenes contradictorias unas horas después y tener que dirigirse en la dirección contraria, todo el tiempo bajo el peligro de ataques aéreos. Las posiciones de artillería de la Divisón comenzarón a sufrir bombardeo aéreo a partir de las 0320, con ataques especialmente duros en Pointe-du-Hoc sobre las 0335. La oscuridad envolvía la fuerza naval aliada y la visibilidad era de apenas 10 millas, no lo suficiente como para descubrir a la flota anclada. Los primeros informes de buques aliados llegaron del flanco derecho de las posiciones de la Divisón, a las 0502 y sobre las 0520 un gran número de barcos aliados habían sido avistados moviéndose en el horizonte.
La Task Force O comenzó su aproximación a Omaha y los cruceros y destructores empezaron el bombardeo a las 0545, finalizando a las 0625. Muchas posiciones alemanas del interior confundieron el bombardeo artillero con un bombardeo aéreo. Los blancos iniciales se encontraban detrás de la playa y al amanecer los barcos de guerra cambiaron los objetivos por blancos a lo largo de la playa. El bombardeo aéreo de las posiciones tras la playa fue previsto para las 0600, pero la decisión de retrasar el lanzamiento durante 30 segundos una vez pasada la costa significó que ninguna de las bombas cayera sobre el blanco previsto. Muchas explotaron en los prados al sur de las playas de desembarco. De los 446 B24 que tomaron parte en el ataque, 329 arrojaron un total de 13.000 bombas. A las 0610 cinco LGG de observación se aproximaron a la playa y añadieron su fuego de ametralladora al bombardeo. Unos momentos antes de la Hora H nueve LCT armadas con baterías de cohetes se aproximaron a la playa y arrojaron 9.000 proyectiles. Hubo una gran decepción por su pobre precisión, ningún cohete fue visto que cayera en la playa.
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Continuará...

[Capitan Miller]

Las Fuerzas Contendientes.

ALEMANES.


USA.


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[Eport]

Orden de Batalla de
1 División de Infantería
4 División de Infantería
29 División de Infantería
90 División de Infantería

82 División aerotransportada
101 División aerotransportada

ver:
http://www.dday-overlord.com/fepeng.htm
http://www.dday-overlord.com/PicUSParaeng.htm

[Eport]

Distribución Unidades Alemanas - 6 Junio 1944



Divisiones alemanas disponibles por Teatro de operaciones

Fuente:
http://www.valourandhorror.com/DB/BACK/ ... _avail.php

[Eport]

Capitan Miller con tu permiso continuo insertando enlaces que pienso pueden ser muy
buenos para completar tus post.

Si te faltase o deseases información de algun tema en especial, indicalo y se hará lo que se pueda.

Te dejo enlaces
http://www.shsu.edu/~his_ncp/Omaha.html .- Desembarco en la playa de Omaha, Aproximación y Primera Oleada.

http://ww2lct.org/history/stories/ .- Historia de las LCT,s

http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA ... aha-4.html
http://www.dday-overlord.com/mur_de_latlantique.htm


Eport

[Capitan Miller]

Muchas gracias Eport por las ampliaciones y mejoras; con colaboradores así da gusto trabajarse un post.
A ver si luego sigo con ello.
Gracias y saludos para todos.

[Capitan Miller]

EL DIA D.
La Primera Oleada de Asalto. 0530 a 0700.


Una LCPV alcanzada por fuego de ametralladora alemán.

Las cuatro compañías de tanques DD debían ser desembarcados desde las LCT6 alrededor de las 0530, para darles tiempo a recorrer el trecho hasta la playa (aprox. 5000 yardas) y alcanzarla la Hora H (0630). El oficial naval responsable de las ocho lanchas que transportaban los tanques del 743ú Bon. estaba convencido de que las condiciones del mar no eran las adecuadas para permitir a los tanques recorrer su camino y se puso de acuerdo con el comandante de los blindados para desembarcarles directamente en la playa. El desembarco en los sectores Dog Green y Dog Red se realizó a las 0629. La Compañía B, frente a la salida D1 en Vierville recibió un fuerte fuego antitanque, y la LCT que transportaba al comandante de la compañía se hundió casi inmediatamente, llevándose también consigo otros cuatro carros. El fuego de ametralladora procedente de las fortificaciones alemanas dañó varias lanchas más, pero pudieron retirarse sin graves pérdidas. La Compañía A, con los tanques M4 estándar y equipos de vadeo desembarcó casi al mismo tiempo. Del total de cuarenta y ocho carros, al menos cuarenta alcanzaron la playa.
Al oeste la situación era mucho peor. Los dos capitanes del 741ú Batallón de Tanques desoyeron los consejos del oficial naval e insistieron en que sus tanques DD fueran desembarcados a la distancia prevista de la playa a las 0540. Los tanques inmediatamente se encontraron con problemas nada más estar en el agua, unos pocos se hundieron inmediatamente en cuanto la cubierta protectora fue arrastrada por las olas. El resto intentó alcanzar la orilla pero las condiciones de mar y viento hundieron todos los carros excepto dos de la Cia. B. De las tripulaciones treinta y tres hombres murieron y el resto fueron rescatados por las naves que acompañaban a la fuerza de asalto. A la vista de los hechos, los tripulantes de la LCT600, que habían perdido cuatro de los vehículos embarcados, decidieron llevar los restantes tres hasta la playa. Por tanto, de los 32 tanques DD del 741ú sólo cinco consiguieron desembarcar en Easy Red. Detrás de las compañias de DD’s se encontraba la Cia. A, equipada con los M4 estándar y bulldozers. La mala suerte continuó y perdieron dos M4 y un bulldozer cuando una de las LCT impactó con una mina y se hundió. Sólo dieciocho de los cuarenta y ocho tanques alcanzaron la orilla y tres fueron destruidos por fuego antitanque casi inmediatamente. No obstante, el resto de carros intentaron llevar a cabo su misión y rápidamente comenzaron a abrir fuego contra las defensas y posiciones alemanas.
La primera oleada de asalto, consistente en 1.450 hombres de ocho compañías de infantería y los equipos GAP de asalto, comenzó el desembarco a las 0631. Cada LCVP o LCA transportaba habitualmente 31 hombres y un oficial, incluyendo cada compañía un total de seis lanchas. Pocas de las LCVP desembarcaron en la misma orilla, muchas de ellas encallaron en bancos de arena a 50 y 100 yardas de la playa. Tan pronto como las rampas bajaron, las lanchas fueron blanco de fuego de ametralladora y fusil. Algunos soldados tuvieron que lanzarse, con el agua hasta el cuello, y recorrer el trecho intentado esquivar las balas enemigas. Las tropas de la oleada de asalto trasnportaban mucho más equipo que el habitual del soldado de infantería, lo que dificultaba aún más el avance. Los pocos que llegaban a la orilla lo hacían exhaustos, casi ahogados, y buscando inmediatamente una protección en la que cubrirse del fuego enemigo. Los esperados cráteres producidos por el bombardeo no estaban en ningún lado y al menos había 200 yardas hasta la única protección de la playa, el terraplén de guijarros y el rompeolas. Muchos de los soldados quedaron inmovilizados por el miedo y otros intentaban encontrar refugio entre los numerosos obstáculos de la playa.


Los sectores Charlie y Dog Green. En el extremo izquierdo la salida D1 a Vierville.

Las condiciones variaban de sector en sector. La Compañía G del 116ú desembarcó al oeste de la salida D3 en Les Moulins, y encontró menos fuego enemigo del esperado al haber comenzado a arder la hierba en los alrededores de la playa por efecto del bombardeo naval, haciendo el humo resultante de pantalla protectora. La Compañía F, lo hizo inmediatamente enfrente de la salida D3, parcialmente oculta por el humo, pero las tres secciones más al este se encontraron en terreno descubierto y sufrieron un 50% de bajas hasta alcanzar la protección del rompeolas. La Compañía A y la C del 2ú de Rangers desembarcaron más al oeste, en Dog Green, justo enfrente de la salida D1 en Vierville, y fueron masacradas por la mayor concentración de fuego enemigo en todo el sector adscrito al 116ú Rgto. No sólo había una concentración de fortificaciones alrededor de D1 sino que además se encontraban bajo el fuego de enfilada de las posiciones alemanas WN72 y WN73, en el promontorio de Pointe-et-Raz-de-la-Percee situado en su flanco derecho. La primera lancha de la Compañía A embarrancó a 1.000 yardas de la orilla, y muy pocos hombres consiguieron alcanzar la playa. Una LCA fue alcanzada por cuatro impactos de mortero en rápida sucesión y prácticamente se desintegró. Todos los soldados que ocupaban la lancha murieron. En aquellos momentos la mayoría de oficiales y suboficiales de la compañía y dos tercios de sus hombres habían muerto o estaban heridos. El 1er. Batallón del 116ú perdió tres de sus cuatro comandantes de compañías y 16 tenientes y capitanes incluso antes de alcanzar la playa. Sin oficiales y bajo intenso fuego, los supervivientes se agolpaban junto a los obstáculos de la playa en busca de protección. La Compañía C del 2ú de Rangers perdió 35 de sus 64 hombres antes de alcanzar la base de la escarpa en el extremo oriental de la playa. (La carnicería mostrada en la secuencia del desembarco en Salvar al Soldado Ryan se basa en lo sucedido en estos sectores de la playa).
En los sectores de playa situados más al este, asaltadas por el 16ú la situación era de un terrible caos. Los problemas para controlar el tráfico a las playas hizo que muchas lanchas desembarcaran al este de las posiciones previstas y muchas unidades se encontraron lejos de sus objetivos. El desembarco en Easy Red, entre St. Laurent y Coleville, se encontró con una débil defensa y dos secciones de la Compañía E del 16ú consiguió alcanzar sin graves perdidas las escarpas de la playa, pero sin gran parte de su armamento pesado, que abandonaron para alcanzar la playa. Una sección de la Compañía F se encontró bajo fuego pesado al saltar al agua y sólo 14 hombres alcanzaron la orilla. El fuego enemigo fue mucho más intenso en Fox Green, hacia el este, donde el resto de la Compañía F desembarcó para encontrarse frente a la fuertemente defendida salida E3 en Coleville. Muchas de las bajas se sufrieron nada más bajar las rampas de las lanchas, al encontrarse frente a un fuego concentrado de ametralladoras. En una LCVP sólo siete hombres de un total de 32 alcanzaron la playa. La Compañía F había perdido en unos momentos seis oficiales y la mitad de sus tropas. La Compañía E del 116ú tuvo la mala fortuna de desembarcar mucho más lejos de su punto previsto en Fox Green. Perdió un tercio de sus hombres, incluyendo los comandantes de compañía, antes de alcanzar las escarpas.
Las otras dos compañías del 16ú también debían desembarcar en Fox Green, pero la Compañía L lo hizo muy al este y con treinta minutos de retraso sobre el horario previsto, justo en el extremo oriental de Fox Green. Aunque sufrieron un 35% de bajas fue la única compañía de la primera oleada que mantuvo una cierta coherencia de unidad. La Compañía I fue desembarcada aún más al este de la posición estimada y lo hizo con una hora y media de retraso, enfrente de las escarpas del borde oriental de Fox Green.
Las grandes pérdidas sufridas por la infantería también fueron compartidas por los equipos GAP. El Equipo 11, desembarcado enfrente de la salida E1 en St. Laurent, fue alcanzado por un impacto de artilleria y su lancha, cargada con explosivos, se volatilizó con todos sus tripulantes. El Equipo 15, cerca de la salida E3 en Coleville, sufrió el mismo destino, y también el 14 incluso antes de abandonar la LCM. El Equipo 12 consiguió poner las cargas en los obstáculos en Easy Red, pero no los detonaron por miedo a matar a los soldados heridos que se amontonaban a su alrededor. Un impacto de mortero debió alcanzar uno de los obstáculos y su carga explosiva, que estalló matando o hiriendo a la mayoría de los miembros del equipo y soldados heridos en las cercanías. El Equipo 13 sufrió idéntica suerte. El número 7 se encontraba poniendo sus cargas cuando una LCM embarrancó contra las defensas e hizo estallar siete minas Teller. Aunque se suponía que los equipos debían tener el apoyo de los tanques M4 Bulldozer, sólo 6 de los 16 esperados llegaron a la playa, y tres de ellos quedaron fuera de combate casi de inmediato. Aún con tan graves pérdidas en la salida E3, algunos de los Equipos desembarcaron al este de las zonas previstas, pero consiguieron abrir pasillos en los obstáculos entre las salidas E1 y E3. Este hecho se mostró crucial más tarde el mismo día, ya que fue el único pasillo capaz de sostener el creciente número de lanchas de desembarco.
Las primeras infiltraciones a través de las defensas alemanas se realizaron aproximadamente a las 0720. Según se dice, el valor no es la ausencia de miedo, sino la habilidad para actuar a pesar del miedo. En medio de una tormenta de fuego de ametralladora, mortero, artillería, un puñado de hombres comenzaron a actuar. Algunos jóvenes suboficiales intentaban reunir a tropas dispersas, aunque caían muertos o heridos al exponerse al fuego. Después de que un equipo de ingenieros consiguiera abrir una brecha en los alambres de espino, el sargento Philip Streczyk, de la Cia. E del 16ú, se abrió camino con sus hombres a través de las escarpas en la salida E3, en Coleville. El teniente John Spalding reunió una fuerza equivalente a un pelotón y con el fuego de cobertura de la Cia. G atacó la fortificación WN62. Al mismo tiempo la maltrecha Compañía F del 16ú se sumó al ataque, y puso fuera de combate uno de los bunkers con fuego de bazooka. También hubo penetraciones en la salida F1, cuando grupos de soldados comenzaron a atacar el puesto WN61. A las 0720 un tanque M4 eliminó una posición de 88mm en la misma fortificación. A las 0745 otro M4A1 eliminó la casamata superior del puesto WN62, en la parte occidental de la salida E3 en Coleville.
El comandante alemán del 726ú de Granaderos, en este sector, comunicó por radio a la 352ú Div. De Infantería en retaguardia que sus lineas telefónicas habían sido eliminadas en el ataque y pidió un contraataque para detener el avance americano. El comandante de la división, el general Kraiss, transmitió la petición al Cuartel General del 84ú Cuerpo, ya que el 915ú de Granaderos se encontraba en reserva del Kampfgruppe Meyer. A las 0735 la petición de contraataque fue aprobada y a las 0750 el Kampfgruppe Meyer envió un batallón a las inmediacines de Coleville, estando prevista su llegada para las 0930. Sin embargo el batallón se encontraba tan al oeste, empleándose contra los paracaidistas, que no pudo llegar hasta la tarde. Aunque no daban esa apariencia, las defensas alemanas comenzaban a flaquear.
Los equipos GAP fueron menos efectivos en el sector del 116ú, en parte debido a su despliegue demasiado al este. El Equipo 1 desembarcó en Dog Green en lugar de en Dog White, y evitó la carnicería de ese sector. Abrieron un pasillo de al menos 50 yardas en menos de veinte minutos. Los vecinos equipos 2 a 5 tuvieron poco o ningún éxito. El Equipo 2 llegó muy tarde, mientras el 3 sufrió un impacto directo de artillería en su LCT y sólo uno de los 40 hombres sobrevivió. El Equipo 4 sufrió graves perdidas enfrente de la salida D3. El 5 consiguió poner sus cargas pero en el momento de detonarlas no lo hizo debido a la cantidad de tropas que se protegían en los obstáculos. El Equipo 6 desembarcó al este de D3 en Les Moulins y abrió un camino en los obstáculos a pesar de la infantería que se protegía tras ellos. Los Equipos 7 y 8 se encontraron en un infierno, con graves perdidas y rodeados de infantería usando los obstáculos como protección. Los dos estrechos pasillos abiertos en el sector del 116ú, aunque no tan amplios como los habilitados más al este, se convirtieron en las únicas rutas disponibles para los refuerzos que deberían llegar durante la mañana. Las bajas entre los Equipos GAP en ambos sectores fueron del 41% y algunos de ellos fueron totalmente aniquilados.
A las 0700 la marea había cambiado, inundando el cinturón de obstáculos y arrastrando a los heridos graves que habían sido llevados a esa improvisada retaguardia. Los supervivientes de las ocho compañías de infantería y una de Rangers, se protegían tras la pendiente de guijarros y el rompeolas a lo largo de casi 7kms de playa, perdiendo más y más hombres según el fuego de mortero y ametralladora alemán se iba concentrando en los blancos. Algunos de los soldados americanos se veían imposibilitados de responder al fuego alemán, sus armas estaban obstruidas por el agua de mar y la arena. De las tropas desembarcadas en la primera oleada más de un tercio fueron bajas en la primera hora, y muchas de ellas se encontraban sin oficiales ni suboficiales, que tambíén habían sido muertos o heridos.

Continuará...
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[ParadiseLost]

Hola a todos.
Me gustaría felicitar a Eport y al Capitán Miller por éste tan bueno y detallado post, que me ha hecho disfrutar largos ratos.
Felicidades amigos.

[Capitan Miller]

Muchas gracias Paradise. Sinceramente, se agradece saber que el trabajo es disfrutado por todos. Lo malo es que da animos y fomenta el vicio del posteo.
Espero que os siga gustando tanto. ¡Ah, y que Eport continue con su trabajo de documentación y mejoras! Gracias compañero.
Saludos.

[Capitan Miller]

EL DIA D.
La Segunda Oleada de Asalto. 0700 a 0800.

Omaha desde una lancha de la 2ª oleada.

La llegada de la segunda oleada estaba prevista a las 0700. Se encontró con serios problemas de navegación, aumentados obstáculos aún intactos que iban sumergiéndose bajo el agua conforme subía la marea. La Cia. B del 116ú desembarcó en Dog Green, soportando un gran número de bajas. La Cia. C lo hizo en Dog White, sin tantas dificultades al aprovecharse de la cobertura producto del humo de los incendios creados por el bombardeo. La Cia. D perdió varios LCPV en su camino a la playa y fue también diezmada y desorganizada por el fuego.
Los Cuarteles Generales de Cia. desembarcaron en el extremo occidental de la playa, al pie de los acantilados, y estuvieron durante todo el día bajo un fuego intenso de francotirador. La Cia. H y la comandancia del 2ú del 116ú se desplegaron en ambos lados de la salida D3 en Les Moulins. Las bajas entre los oficiales fueron elevadas, resultando muertos los dos primeros comandates de Cia. y siendo herido el tercero. Mientras la segunda oleada se desplegaba los tanques intentaban reducir las fortificaciones alemanas. Tres M4 del 743ú Batallón comenzarón a ascender por las escarpas cerca del punto WN70, mientras tres más iniciaban el asalto al punto WN68, en la zona occidental de D3, consiguiendo penetrar en la primera línea de defensa.
El 3ú del 116ú tenía prevista su llegada a las 0730. La mayoría de sus compañías y el 5ú de Rangers consiguieron alcanzar la playa sin encontrar una oposición tan elevada como las tropas de la primera oleada, y pronto comenzaron a avanzar sobre la salida D3 en Les Moulins. Alrededor de las 0730 comenzaron a llegar los comandantes de Rgto., entre ellos el coronel Canham y el general Cota. Dos LCI, transportando al resto de comandantes del 116ú fueron alcanzadas por fuego de artilleria a las 0740 y se incendiaron. Para añadir aún más confusión, una gran cantidad de vehículos fueron llegando con la segunda oleada. Incapaces de avanzar fueron desperdigándose por la orilla, convirtiéndose en fáciles blancos para la artillería alemana. A las 0800 la marea había subido 8 pies, cubriendo la mayoría de obstáculos y arrastrando a un gran número de heridos mar adentro.

El "Gran Atasco" en Omaha durante la 2ª oleada.

Cota y Canham avanzaron por la playa conminando a los hombres a avanzar hacía las escarpas. Tras abrir una brecha en el alambre de espino más allá del rompeolas, aproximadamente a las 0750, Cota lideró un avance de un pequeño grupo de hombres de la Cia. C del 116ú. Se abrieron paso entre la vegetación de la base de la escarpa y comenzaron a ascender intentando cubrirse del fuego alemán. Columnas aisladas de hombres les siguieron, cayendo muchos de ellos en el avance por efecto del fuego enemigo o al entrar en zonas minadas. Más hacia el Este, en Dog Red, el coronel Canham reunió una columna similar con hombres de las Cias. F y G del 116ú y comenzó el avance. A las 0810 los hombres del 5ú de Rangers abrieron cuatro brechas en las defensas, y se abrieron paso a la cima de las escarpas en torno a las 0900, siguiendo en paralelo los avances de Cota y Canham. Al superar las elevaciones se fijaron posiciones y se enviaron patrullas. Un pequeño grupo de rangers al mando del teniente Charles Parker se dirigió a Chateau de Vaumicel, para apoyar el ataque sobre Pointe du Hoc. Alrededor de las 1000, una vez que el número de soldados disponibles fue suficiente, Cota ordenó a la Cia. C del 116ú y a un pelotón del 5ú de Rangers que avanzaran sobre Vierville, mientras otros elementos del 5ú se desplazaban hacia el suroeste para cortar los caminos de salida de la población.
Los primeros intentos para superar las escarpas en Les Moulins (D3) fallaron. El mayor Sydney Bingham, comandante del 2ú Bon. cuyas compañías habían sido diezmadas en la salida D3, intentó reagrupar a los hombres de la Cia. F que habían desembarcado en la primera oleada. Les lideró en la captura de una casa en la parte superior de la salida y desde allí atacaron el punto WN66, en la zona oriental de D3. Sin embargo las posiciones defensivas alemanas eran muy solidas y los soldados tuvieron que retirarse a la protección del edificio capturado y las trincheras cercanas. Un número de escuadras de la Cia. G tuvieron más éxito en su intento al este de Les Moulins, protegiéndose tras la fortificación WN66. Cuando el 3ú del 116ú desembarcó relativamente intacto, proporcionó el apoyo suficiente para finalmente presionar tierra adentro y alrededor de las 0900 había partes de tres compañías sobre las escarpas entre D3 y E1. A última hora de la mañana se habían concentrado cerca de 600 soldados en la zona y se iniciaba el avance hacia el sur.

La casa tomada por las tropas del Mayor Bingham. Al fondo a la izquierda se puede ver parte de la fortificación WN66, que no pudo ser tomada a continuación.

Mientras tanto, los diezmados tanques continuaban su lucha particular contra los bunkers. En palabras del mayor Bingham los tanques del 743ú "Salvaron el día. Disparaban endiabladamente a los alemanes, igual que ellos disparaban endiabladamente sobre los tanques".
En el sector del 16ú, hacia el este, la cosa prometía mucho mejor. Quedaban algunos Sherman activos del 741ú que proporcionaban fuego de cobertura y en esa área se abría el mayor pasillo entre los obstáculos. La Cia. G llegó la primera en la segunda oleada y sufrió un 30% de bajas antes de llegar a la línea de guijarros. Pero en contraste con lo sucedido en la primera oleada la Cia. se encontraba operativa. La Cia. H del 116ú desembarcó un poco más al oeste y sufrió un duro castigo en las cercanías de la salida E1. Tres Cias. más del 1ú del 116ú desembarcaron entre las 0740 y las 0800, seguidas por dos más del 3ú. A las 0800 había contingentes de ocho compañías en el sector Fox Green, la mayor parte concentradas en el área del pasillo abierto entre E1 y E3. Se crearon algunas posiciones defensivas y se posicionaron ametralladoras ligeras y morteros de 60mm que pronto comenzaron a batir las defensas alemanas.
La Cia. G comenzó a abrirse camino entre las zonas minadas en la base de la escarpa y consiguió tomar contacto con el grupo del teniente Spalding de la Cia. E en la cresta. La Cia. A intentó seguirles pero sufrió graves pérdidas al entrar en un campo de minas de alta densidad.
La fortificación WN64 fue tomada alrededor de las 1000, aunque un solitario bunker en la cresta de la elevación continuó bajo control alemán hasta casi entrada la noche.
Más hacia el este el punto WN60 fue capturado por la Cia. L a las 0900, fue la primera de las fortificaciones en caer. Las compañías del 3ú del 116ú comenzaron a presionar en la salida F1 hacia el pueblo de Cabourg, pero fueron detenidas en la fortificación WN63.
El Cuartel Gral. del 16ú desembarcó sobre las 0820 en Easy Red, junto con la sección médica del regimiento. El coronel George Taylor reunió a los comandantes de compañía supervivientes y les urgió a sacar a sus hombres de la playa. "Sólo se quedan dos clases de tipos en esta playa, los muertos y los que van a morir. ¡Así que al infierno y fuera de aquí!" Taylor continuó recorriendo la playa arriba y abajo, urgiendo a los hombres a moverse fuera de ella. A las 1100 ordenó al diezmado 741ú de tanques desplegar todas las unidades disponibles para atacar las fortificaciones en la salida de Coleville (E3). Tres M4 se lanzaron a la brecha y dos fueron puestos fuera de combate en los duelos contra la artillería alemana de los bunkers. Junto a los tanques los bulldozers de los ingenieros seguían limpiando obstáculos y abriendo camino para apoyar los asaltos de la infantería.
Desde la perspectiva del general Kraiss, la situación en Omaha era mucho menos preocupante que en la vecina Gold, en la que los tanques británicos habían penetrado las defensas desde primera hora de la mañana. Ya que su división tenía asignada la defensa del sector occidental de Gold, además de Omaha, decidió emplear sus reservas en contener a los cada vez más peligrosos avances británicos.
A las 0835 Kraiss pidió permiso al Cuartel General del 84ú Cuerpo para desplegar el Kampfgruppe Meyer al completo en el sector oriental, contra los británicos, con la excepción de un batallón destinado a la penetración norteamericana en Coleville. Su petición fue aprobada por el Cuartel Gral. de inmediato. Justo después de dicha decisión los informes de Omaha comenzaron a ser preocupantes ya que las tropas americanas iniciaban los avances sobre las escarpas de la playa. A las 0915 el 916 de Granaderos informó que los puestos fortificados WN65 a WN68 y el WN70 habían sido capturados. De Este a Oeste estas fortificaciones se extendían por la línea que unía las salidas E1 (St. Laurent) y D3 (Les Moulins). La realidad era que sólo había sido abandonado el WN70 tras el ataque de la fuerza de Cota. Entre tanto el batallón destacado del Kampfgruppe Meyer para contraatacar Coleville aún no había regresado de su desplazamiento al oeste a primera hora de la mañana.

Continuará...
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[Capitan Miller]

EL DIA D.
Punto muerto en la playa.

Aunque las primeras penetraciones en las defensas alemanas parecían progresar en torno a las 0900, el plan general previsto para Neptuno estaba a horas de la situación prevista. El fracaso de los Equipos GAP en abrir suficientes brechas en las defensas estaba ocasionando serios problemas en el acceso a la playa, máxime cuando la marea comenzó a subir a partir de las 0800. Había muy pocas zonas seguras de desembarco para las lanchas y los pocos puntos de salida de la playa que habían sido tomados comenzaban a sufrir problemas de concentración de efectivos que no lograban avanzar fuera de la playa. A las 0830 se ordenó paralizar el envío de más embarcaciones con vehículos. Incluso para las LCT y LCI que transportaban tropas se convirtió en un problema, a partir de media mañana, el encontrar un acceso libre a las zonas de desembarco previstas. Los comandantes embarcados en los buques insignia no eran capaces de juzgar la cantidad del contingente desembarcado, bien debido al gran número de radios perdidas, bien al caos que poco a poco iba imperando en la zona. No obstante, la evidencia de las grandes pérdidas sufridas en hombres y material dejaba pocas dudas respecto de que el desembarco se encontraba en peligro.
Teniendo constancia de ello, alrededor de las 0800, los destructores de la Task Force O comenzaron a acercarse a la playa para proporcionar fuego de apoyo a las tropas en apuros. A las 0830 el USS McCook se situó frente a Vierville y comenzó a bombardear la salida D1 y la fortificación de la posición WN73 en Pointe-et-Raz-de-la-Percee. Tras quince minutos de bombardeo uno de los cañones enemigos fue puesto fuera de combate, cayendo al mar, y otro estalló al alcanzarse la munición del mismo en un impacto de fortuna. Alrededor de las 0950 el almirante Bryant radió una orden a los destructores "¡Sigan golpeandoles! ¡Sigan! ¡Están machacando a los hombres en la playa y no podemos permitirlo! ¡Tenemos que detenerlo!". A las 10:30 el McCook se detuvo a menos de 1.300m de la orilla, en una profundidad de menos de tres brazas, y continuó durante todo el día disparando a cualquier blanco a tiro. El USS Carmick, aproximadamente a las 0800, comenzó a moverse entre Pointe-et-Raz y Fox Red, aproximándose a veces a menos de 900m de la orilla. Con el contacto por radio con las tropas desembarcadas interrumpido los oficiales se guiaban observando en que dirección disparaban los tanques y los soldados, y disparaban sus cañones de 5 pulgadas en la misma dirección. Cerca de la salida D3 en Les Moulins, un tanque del 743ú Bon. que se encontraba disparando sobre blancos en la cima de las escarpas vio como el destructor acababa su trabajo sin ni siquiera haber establecido contacto por radio con el buque. Cuando el pequeño grupo de Bingham quedó atrapado en la casa tras su intento de tomar el punto WN68, el USS Carmick comenzó a bombardear la posición enemiga, tarea a la que se unió el USS Doyle. En uno de los incidentes más famosos, el almirante Bryant ordenó al USS Emmons que eliminara un puesto de observación de artilleria alemán en el campanario de la iglesia de Collevile. El campanario se vino abajo después de 13 impactos directos. Varios destructores más tomaron parte en acciones similares proporcionando fuego de apoyo a las tropas en la playa, demostrando la importancia de un poco de soporte de artilleria en las circunstancias y con el criterio precisos. Uno de los primeros mensajes de Gerow a Bradley tras desembarcar ya avanzado el día fue "¡Gracias a Dios por la Marina!".

Un destructor americano abriendo fuego sobre las defensas de la playa.

Aunque se habían paralizado los desembarcos después de las 0830, era necesario reforzar a la infantería en la playa. Los siguientes dos Rgtos. previstos eran el 115ú de la 29ª Div. y el 18ª de la 1ª. Comenzaron su camino a la playa alrededor de las 1000, con un gran retraso sobre el horario inicial. El 115ú debía desembarcar en las cercanías de D3 en Les Moulins, pero el fuego enemigo en la zona era aún tan intenso que se decidió trasladar la zona de desembarco más al este, hacía St. Laurent. En esa área no sólo el fuego alemán era menos intenso, sino que además se podían aprovechar los avances ya realizados. Aunque aún había un esporádico fuego de mortero, el regimiento consiguió desembarcar sin graves pérdidas. La fortificación WN65, en la zona occidental de la salida, había sido casi eliminada cuando la Cia. G del 116ú comenzó a avanzar sobre la escarpa. El 2ú Bon. del 115ú tuvo que limpiar algunas débiles defensas en WN64, pero alrededor de las 1130 la salida E1 había sido abierta. El 1ú y 2ú Bons. del 115ú avanzarón a través de la salida, mientras que el 3úBon. lo hacía sobre la escarpa y rodeaba la fortificación WN64. La brigada especial de ingenieros llegó con sus bulldozers a las 1200, y la salida E1 en St. Laurent se convirtió en la más importante ruta de penetración en toda la cabeza de playa.

La LCI553 se abre camino en Colleville.

Sin embargo la situación para el 18ú era mucho más complicada. Aunque se había abierto un pasillo entre los obstáculos de la playa en la parte oriental de Easy Red, no había podido ser marcado como debería y la mayoría de los obstáculos se encontraban totalmente sumergidos. Las fortificaciones alrededor de E3 en Colleville seguían en activo y durante casi dos horas las LCI que transportaban al 18ú intentaron en vano encontrar una ruta segura hasta la playa. Finalmente, sobre las 1100, los dos jóvenes timoneles de la LCT30 y la LCI554 decidieron embestir a través de los obstáculos y alcanzaron Fox Green bajo un fuerte fuego enemigo. Comenzaron a responder al fuego alemán con sus propias armas de 20mm y ametralladoras del calibre .50, y también un destructor en las cercanía se sumo al combate. Ambos transportes, finalmente, consiguieron desembarcar su contingente, pero la LCT30 había quedado tan dañada que tuvo que ser abandonada por su tripulación. La LCI554 consiguió retirarse, aprovechando para evacuar numerosos heridos. El ejemplo de ambas lanchas fue pronto seguido por otras más y finalmente todo el 18ú pudo ser desembarcado. Las bajas fueron relativamente bajas, pero un total de 22 LCPV, 2 LCI y 4 LCT quedaron fuera de combate por efectos de los obstáculos mientras llevaban al 18ú a la playa.

Una sección del 18ú Rgto. de camino a Omaha.

Desde el punto de vista alemán parecía que la defensa de Omaha estaba funcionando bien. Sin embargo, a las 1140, el Rgto. de Granaderos 726 informó que la salida E1 en St. Laurent había sido tomada. Aún así, el punto de atención del Gral. Kraiss estaba situado en la vecina Playa Gold, donde el avance británico proseguía. A las 1225 el 84ú Cuerpo de Ejército consintió en transferir la 30ª Brigada Móvil a la zona de Omaha. A las 1235 se comunicó que Colleville había caido en manos americanas, lo cual era sólo parcialmente cierto, y que la posición WN61, en la zona oriental de la salida de Colleville, había sido ocupada por tropas americanas, lo cual no era cierto en absoluto. Durante la mañana Kraiss había recibido informaciones de que varios puntos fortificados habían sido tomados, para posteriormente rectificarse los mismos informes. No habían sido tomados en absolutos, tan solo sus comunicaciones se habían cortado. Sin embargo desconocía las penetraciones reales del 116ú alrededor de Vierville. A última hora de la mañana Kraiss llegó a la conclusión de que el plan aliado era un ataque en dos direcciones, una procedente de St. Laurent/Colleville y la otra del sector Británico, ambas con su punto de unión en Bayeux.
Los recursos para hacer frente al ataque en el sector de Omaha/Grandcamps eran limitados. Kraiss puso en marcha sus 14 Marder III disponibles en el Batallón Antitanque y el 7úBon. del 916 de Granaderos, el cual se posicionó en las cercanía de Trevieres, cerca de la playa. Ambas fuerzas convergieron en el area justo detrás de la salida de Les Moulins alrededor del mediodía. En el sector al sur de las salidas de St. Laurent y Colleville se puso en marcha al 2úBon. del 915 de Granaderos, perteneciente al Kampfgruppe Meyer, para conducir un contraataque que había sido retrasado por las dificultades a primera hora de la mañana para moverse hacia la playa. A primera hora de la tarde Kraiss pensaba que la situación en Omaha estaba bajo control y a las 1335 contactó con el 84ú Cuerpo comunicando que las fuerzas enemigas habían sido arrojadas al mar en todos los sectores excepto en Colleville, pero que sus tropas estaban contraatacando allí. Este parte fue enviado al Grupo de Ejércitos B, y fue una de las pocas buenas noticias recibidas a la vista de los acontecimientos en el resto de playas de Normandía.
Aunque fuera de contacto con el Cuartel General, las Cias. del 916 de Granaderos seguían manteniendo firmemente sus posiciones a lo largo de la carretera paralela a la playa. Las penetraciones norteamericanas no eran lo suficientemente fuertes como para romper definitivamente la línea de defensa y se mantuvieron durante toda la tarde.
Los altos mandos aliados esperaban noticias de la playa con ansiedad, más aún cuando la ausencia de comunicaciones era aún más acusada que en el bando enemigo. Aunque a última hora de la mañana las noticias indicaban que la situación en la playa mejoraba no dejaba de ser evidente que mediada la mañana la operación había estado al borde del fracaso. Bradley envío a uno de sus ayudantes en un DUKW a la playa antes del mediodia, y recibió un reporte que reflejaba la congestión en la playa, el gran número de bajas y el desorden imperante, concluyendo que, a las 1130 "Nos enfrentamos a un desastre". De hecho, a última hora de la mañana la situación en Omaha mejoró rápidamente. Los refuerzos del 115ú y el 18ú, aunque moviéndose con lentitud, hicieron más solidas las cuatro penetraciones existentes. El fuego desde los destructores iba silenciando poco a poco el procedente de las fortificaciones alemanas, y, tambíen importante, los artilleros alemanes iban estando cortos de munición tras el intenso fuego desplegado a primera hora. Aunque la situación estaba lejos de ser segura, la balanza se inclinaba lentamente a favor de los asaltantes.
Continuará…
Copyright Osprey Publishing.

[Eport]

Enlaces buenisimos sobre el tema, no os lo perdais, se describe de que trata cada uno.

Descripción del área de la playa de Omaha
http://www.spearhead1944.com/campaign/omaha1.htm


Obstaculos de la playa de Omaha
http://www.spearhead1944.com/campaign/omaha2.htm


Carga basica de munición de las armas del 3ú Ejercito USA
http://www.spearhead1944.com/amerpg/ammo1.htm


Apoyo naval: Playa de Omaha; Lista de objetivos
http://www.spearhead1944.com/campaign/omaha3.htm



Hablando de los defensores:

Datos sobre tiempo y separación de las unidades acorazadas alemanas en movimiento y su velocidad de desplazamiento
http://www.spearhead1944.com/campaign/timespace.htm

Capacidad de transporte aleman en el Noroeste de Francia en 1944 y movimiento de tropas por ferrocarril
http://www.spearhead1944.com/campaign/transport.htm


TO&E 352 División Infantería alemana en Junio de 1944 http://www.spearhead1944.com/gerpg/ger352.htm


TO&E 21 División Panzer alemana en Junio de 1944 http://www.spearhead1944.com/gerpg/ger1.htm
Equipamiento 21 división Panzer Junio 1944 http://www.spearhead1944.com/gerpg/gerpics/index.htm


TO&E 12 SS División Panzer Hitler Jugend alemana en Junio de 1944 http://www.spearhead1944.com/gerpg/12ss.htm


Espero os guste

Un abrazo

Eport

[Capitan Miller]

Eso de esperar que guste es una espera retórica... ¡como no va a gustar! Gracias, compañero.
Saludos.

[Capitan Miller]

EL DIA D.
Los Rangers en Pointe-du-Hoc.

Efectivos del 2ú de Rangers embarcados en Inglaterra.

La escaramuza aislada de la jornada fue protagonizada por tres compañías del 2ú de Rangers al mando del Tte. Coronel James Rudder, en su misión de silenciar los cañones alemanes apostados en Pointe-du-Hoc. El promontorio había sido previamente machacado bajo un intenso bombardeo naval y aéreo, llegando a un total de 698 toneladas de bombas durante las primeras horas de la mañana.
La fuerza de asalto constaba de aprox. 200 Rangers, que fueron transportados en diez LCA británicas escoltadas por diversas naves. La misión comenzó mal cuando la lancha que trasnportaba al comandante de la Cia. D se hundió en la zona de agrupamiento. La flotilla restante partió a su objetivo. El barco guía se desorientó y llevo a las tropas a las cercanías de Pointe-et-Raz-de-la-Percee, al este de Pointe-du-Hoc, por fortuna Rudder cayó en el error y corrigió el rumbo hacia el punto de desembarco correcto. Esta equivocación costó a los Rangers un retraso de 40 minutos y verse bajo un constante fuego desde los acantilados. Un DUKW y un LCS resultaron hundidos al ser alcanzados por proyectiles de 20mm. En el intervalo entre el bombardeo y la llegada del grupo de asalto los defensores tuvieron el tiempo suficiente para abandonar los bunkers y organizar la defensa en el borde de los acantilados.
Las nueve LCA restantes atracaron en la parte oriental de Pointe-du-Hoc y las tripulaciones prepararon los lanzagarfios para el asalto. Durante el bombardeo naval los proyectiles del acorazado USS Texas provocaron un desprendimiento en los acantilados, que creo una rampa de aproximadamente 40 pies y facilitaba considerablemente la ascensión al recortar la altura en la mitad y hacer accesible la cima con escaleras. Los defensores alemanes comenzaron un fuego concentrado de armas ligeras que causaron 15 bajas entre los asaltantes. El destructor Satterlee acudió en ayuda de los Rangers y su fuego de artilleria forzó a los defensores a protegerse de nuevo en los bunkers y cráteres creados durante el bombardeo. A los cinco minutos de desembarcar los primeros Rangers ya se encontraban en lo alto del acantilado.

Los Rangers ascendiendo los acantilados de Pointe-du-Hoc.

El promontorio se había convertido en un paisaje lunar por efecto del bombardeo, facilitando la protección tanto a asaltantes como a defensores, aunque los alemanes prefirieron volver a la seguridad de sus bunkers. Antes del bombardeo los efectivos germanos eran de tan solo 125 soldados de la 716úDiv., ya que los 85 artilleros de la guarnición la habían abandonado tres días antes.
Algunos indicios en la noche previa al desembarco apuntaban a la posibilidad de que los cañones hubieran sido retirados de la posición. Los Rangers comprobaron que, efectivamente, así había sido tan pronto como alcanzaron las primeras casamatas. Los únicos cañones en Pointe-du-Hoc eran unos señuelos construidos con maderos. Sin embargo la guarnición continuaba allí. De todas sus posiciones la más peligrosa era un puesto de defensa antiaérea en el extremo suroeste de la posición de artilleria, que aguantó repetidos ataques de los Rangers. El bunker de observación situado en el extremo del acantilado, justo en la punta del cabo, estaba defendido por un puñado de soldados, al igual que los restos de los bunkers del depósito de municiones y los acuartelamientos. Un bunker alemán, situado en el acantilado al este de Pointe-du-Hoc, estuvo batiendo la posición durante gran parte de la mañana, hasta que un destructor británico le localizó y puso fuera de combate.

Los "cañones" alemanes en Pointe-du-Hoc. Señuelos un tanto chapuzas pero que confundieron hasta el último momento a la observación aérea aliada.

Pequeños grupos de Rangers iban penetrando gradualmente las defensas alemanas en dirección sur, y sobre las 0800 cincuenta hombres alcanzaron la carretera en el extremo sur de la posición tras poner fuera de combate varias posiciones al sur del cabo. Algunas patrullas se infiltraron hacia el sur buscando los cañones desparecidos, hasta que una pareja de Rangers los encontraron, sin guarnición pero listos para ser disparados, en una pequeña granja en Criqueville-en-Besin, casi un kilómetro al sur de su posición original. Los Rangers colocaron inmediatamente sus cargas en las piezas y las inutilizaron. Los Rangers habían cumplido su misión.
El resto de efectivos del Grupo Provisional de Rangers, aún embarcados en retaguardia, desconocían el éxito del grupo de Rudder. Aunque se envió con éxito un mensaje a las 0725 informando que los Rangers habían alcanzado la cima, otro posterior sobre la toma de la posición a las 0745 no fue recibido. Como resultado, y teniendo en cuenta el retraso en la operación, se decidió enviar a las 0730 al resto del Grupo junto con efectivos del 116ú. Fue un golpe de suerte para Rudder ya que a esas horas su fuerza se había reducido hasta casi el nivel de una compañía, y, desperdigados por la posición, estaban recibiendo un constante fuego de las bolsas de resistencia alemanas. Alrededor de 60 Rangers se habían desplegado al sur de las posiciones de artilleria estableciendo una débil línea defensiva.

Restos de las fortificaciones, fotografiados en los años 80.

El Cuartel General de la 352ª Div. de Infª alemana conocía del ataque casi desde su inicio, pero las noticias no eran particularmente alarmantes a la vista de la situación en el resto de sectores circundantes. A las 0805 el 916ª de Granaderos informó al Cuartel General que una débil fuerza había penetrado en Pointe-du-Hoc y que un pelotón de la 9ª Cia. del 726ú había sido enviado para contraatacar. El primer contrataque significativo vino de St. Pierre-du-Mont, al este de la posición defendida por los Rangers y fue repelido. Otro mucho más peligroso se realizó a las 1600 sobre la zona occidental de las defensas de los Rangers. Finalmente pudo ser rechazado gracias al único mortero de 60mm aún en funcionamiento del que disponían los defensores. El Cuartel General del V Cuerpo USA no supo nada de la suerte de la operación hasta la tarde, cuando un mensaje pudo ser enviado a través del Satterlee, que permaneció en las cercanías de la posición proporcionando fuego de apoyo. El mensaje era corto y concreto: "Aquí Pointe du Hoc-misión cumplida-necesitamos munición y refuerzos-muchas bajas".
Los Rangers permanecieron aislados durante casi todo el día, esperando el relevo previsto por parte del 116ú y el 5ú de Rangers. Al anochecer, sobre las 2100, una patrulla de 23 soldados de la Cia.A del 5ú de Rangers, mandada por el Tte. Charles Parker consiguió abrirse camino hasta la línea de defensa. El grupo de Parker había avanzado desde Vierville a primera hora de la mañana, enfrentando cierta resistencia en su camino hasta Pointe-du-Hoc.
A la vista del fracaso de los contraataques, a las 1825 el Gral. Kraiss ordenó al 914ú de Granaderos reconquistar Pointe-du-Hoc. Alrededor de la 0100 los alemanes comenzaron a atacar las defensas de los Rangers, y a las 0300 consiguieron romper una parte de las defensas tomando prisioneros a 20 Rangers. Esto obligó al resto de defensores a retroceder hasta las posiciones de artilleria al otro lado de la carretera. Al amanecer del Día D+1 la fuerza de Rudder se había reducido hasta 90 hombres útiles y varias docenas de heridos. La artillería naval mantuvo a los atacantes alemanes en sus posiciones y por la tarde se enviaron provisiones, munición y un pelotón de refresco. Durante esa noche alcanzó la posición una patrulla del 116ú procedente de St. Pierre-du-Mont, sólo a un kilómetro de distancia. El relevo definitivo de los Rangers en Pointe-du-Hoc se produjo en la mañana del Dia D+2, con el apoyo de los tanques del 743ú Batallón.

Continuará… (ya queda menos )
Copyright Osprey Publishing.

[Eport]

No existe nada mejor que una buena visión para poder apreciar lo que padecieron estos Ranger en Pointe-du-Hoc.

Foto actual tomada desde el Sur


Fuente:
http://www.normandybattlefields.com/img ... du_hoc.htm

Eport

[jacbass1]

Como siempre, el quejica...
Miller, ¿¿¿como quieres que posteemos los demas si nos das tanto trabajo???

Es broma... sarna con gusto no pica, y nos has dejado suficiente material como para estar varios dias entretenidos.
Asi que despues no os quejeis de que los demas participamos menos, pero lo que nos has dejado aqui es lo suficientemente interesante como para dedicarle un buen rato...
asi que hasta ahora que tengo faena...

[Capitan Miller]

EL DIA D.
Omaha. La Cabeza de Playa Consolidada.
Los altos mandos no tuvieron una apreciación exacta de la situación en la playa hasta bien entrada la tarde del Día D. Los primeros reportes del Coronel Talley no llegaron al Cuartel General del V Cuerpo de Gerow, en el USS Ancon, hasta las 1225 y hablaban con vaguedad sobre avances coronando las escarpas de la playa. A las 1309 Talley envió el primer reporte realmente optimista, "Las tropas anteriormente detenidas en las playas Easy Red, Easy Green y Fox Red, están avanzando más allá de las playas".
Cuando el segundo grupo de regimientos desembarcó a última hora de la mañana, la situación en la playa pasó de un caos total a un simple desorden. A mediodía las Brigadas Especiales de Ingenieros tenían suficientes efectivos como para preparar la cabeza de playa para los refuerzos que no dejarían de llegar. Algunos sectores de la playa, especialmente Easy Red, estaban relativamente libres de fuego de armas ligeras aunque ocasionalmente hubiera fuero de mortero o artillería. Las playas estaban cubiertas con los cuerpos de muertos y heridos, equipo destrozado y tropas y vehículos intentando salir de ellas. Ninguna de las salidas había sido lo suficientemente limpiada como para permitir un tráfico fluido en dirección al interior, y la mayoría de hombres y vehículos debían abrirse paso por encima de las escarpas que rodeaban la playa.

Ingenieros USA desembarcando en el área de Colleville.

Una de las primeras tareas de los ingenieros era acabar de eliminar los obstáculos de la playa. La marea alta era alrededor de las 1100 y ahora el mar comenzaba a retroceder, facilitando la localización de los obstáculos y su destrucción. A última hora de la mañana la Cia. C del 121ú de Ingenieros había desembarcado con bulldozers y explosivos y se ponía manos a la obra en los sectores Charlie y Dog. Entre las 1200 y las 1300 se ordenó fuego directo desde el USS Texas contra los bunkers aún ocupados por los alemanes en la salida D1 hacia Vierville. Tras una hora de bombardeo unos 30 soldados supervivientes salieron de los bunkers y se rindieron. Entre las 1300 y las 1400, tan pronto como los ingenieros hubieron destruido la barrera antitanque utilizando casi media tonelada de explosivo, el Gral. Cota comenzó a enviar más tropas en la dirección de Vierville. Sin embargo, no en todas partes se progresaba. En la salida D3, en Les Moulins, la resistencia siguió siendo elevada, y no se pudo considerar totalmente abierto hasta las 2000. La salida E1, en St. Laurent, aunque había sido una de las primeras áreas de fortificación en ser rebasada sufrió un retardo en el avance debido a la densidad de los campos de minas y la gran cantidad de obstáculos acumulados.

Zanja antitanque utilizada como puesto médico de primeros auxilios.

La salida E3 en Colleville estaba muy bien defendida, y el último reducto no fue tomado hasta las 1630. Aún así, la salida siguió bajo fuego de artillería durante toda la tarde y noche, con salvas disparadas cada 15-20 minutos. A partir de las 2000, el fuego de artillería disminuyó en intensidad, y los ingenieros pudieron pudieron trabajar en eliminar los obstáculos más allá de la salida. Por la noche del Día D los ingenieros habían limpiado 13 de los 16 pasillos que habían planeado abrir justo después de la primera oleada de asalto. Aproximadamente un 35% de los obstáculos de la playa habían sido eliminados.
Los esfuerzos para desembarcar artillería en la playa habían sido frustrantes. Los batallones de artillería adscritos a los Rgtos. disponían de cañones de 105mm para ser transportados en los DUKW. Sin embargo los transportes anfibios estaban seriamente cargados y con las condiciones del mar muchos de ellos comenzaron a hacer agua. Todos excepto uno de los DUKW del 111ú Batallón de Artillería (adscrito al 116ú Rgto.) se hundieron. El 7ú Bon. de Artillería (perteneciente al 16ú) perdió 6 de los transportes, y los restantes 6 fueron incapaces de desembarcar en el momento previsto debido a la congestión de la playa. Los dos batallones de artillería autopropulsada, equipados con M7 armados con obuses de 105mm, se utilizaron en el bombardeo de apoyo a primera hora de la mañana, y sufrieron la misma mala suerte al desembarcar. Cinco de los LCT del 58 Bon. de Artillería chocaron contra minas y se hundieron, y el 62ú Bon. no pudo desembarcar. El primer disparo de artillería desde las playas en el Día D se efectuó a las 1615 por disparos de unidades del 7ú Bon. de Artillería y una única pieza del 111ú contra nidos de ametralladora alemanes en las cercanías de Colleville. Finalmente seis M7 del 62ú Bon. pudieron desembarcar a las 1830, pero no llegaron a entrar en acción aquel día. Otros siete M7 del 58ú Bon. de Artillería llegaron por la tarde y fueron enviados a proporcionar fuego de apoyo en las cercanías de St. Laurent. En total cinco batallones de artillería fueron desembarcados en Omaha en Dia D, pero perdieron 26 de sus 60 piezas y no fueron usados en gran medida.

El fuego de mortero fue el único apoyo artillero durante gran parte del Día-D.

Durante la tarde una serie de escaramuzas se sucedieron a lo largo de la carretera de la costa en los pequeños pueblos situados al interior de la playa. El primero en ser tomado fue Vierville, en la parte occidental de Omaha. El control del sector de Vierville fue precario durante todo el día D, debido a las grandes bajas sufridas por las unidades desembarcadas en los sectores Charlie y Dog Green, así como la dispersión del 115ú Rgto. en las zonas más al este. Para acabar de empeorar la situación la 352ª Div. de Infantería alemana disponía de un Rgto. en perfectas condiciones al oeste de Pointe-et-Raz-de-la-Percee. Una compañía del 5ú de Rangers y el 116ú de Infantería se habían dirigido en torno al medio día al oeste de Vierville, pero fueron detenidos por las posiciones defensivas alemanas. El resto de la fuerza de Rangers llegó a última hora de la tarde, pero el comandante del 116ú, el Coronel Canham, decidió dirigir sus esfuerzos hacia Pointe-du-Hoc a la vista de lo mermado de sus fuerzas. Fue lo mejor que puedo hacer ya que las fuerzas alemanas emplazadas frente a Vierville eran las mejores de todo el sector. Inmediatamente al sur de Vierville se encontraba el 3er Bon. de Granaderos del 726úRgto., reforzado por elementos del batallón de ingenieros de la 352ª Div. de Infantería y, más adelante, el 7ú Bon. del 916ú Rgto. de Granaderos. Al oeste había dos compañías del 726ú y un batallón del 914ú de Granaderos, reforzado al acabar el día por un batallón de la 30ª Brigada Móvil.
Con la salida de Vierville finalmente abierta a última hora de la tarde, los 17 tanques supervivientes del 743ú Bon. se dirigieron por la noche a Vierville.
El avance hacia St. Laurent, en el centro, había progresado más despacio aún con el apoyo de cinco batallones de infantería en el área inmediatamente cercana. Los setos y muros facilitaban la defensa y las unidades americanas se encontraban dispersas y descoordinados. Kraiss ordenó a su docena de Marder III proporcionar fuego de apoyo a los granaderos para frenar los ataques americanos, sin embargo la columna blindada fue descubierta por un avión de observación y machada por la artillería naval cuando se encontraba aún muy al sur de la playa. Mientras tanto las dos compañías del 3er. Bon. del 116ú de Infantería continuaban peleando, escaramuza tras escaramuza, contra los efectivos del 7ú Bon. del 916ú de Granaderos. La zona fue batida por fuego de barrera de la artillería naval al atardecer en torno a las 1700 cuatro M4 Sherman del 741ú de Tanques avanzaron por la salida E1 en dirección a St. Laurent para reforzar el ataque al pueblo. En ese momento el 1er. Bon. del 115ú de Infantería había rodeado St. Laurent y penetrado en los campos al sur del pueblo. El 2ú Bon. se unió a ellos a la caida de la noche. Los tanques finalmente establecieron contacto con algunas unidades dispersas de infantería, y les proporcionaron apoyo para acabar con algunos puntos de resistencia antes de la llegada de la noche.

Columna de refuerzo avanzando en las cercanías de St. Laurent a través de un pasillo abierto en un campo de minas.

Pelotones dispersos del 16ú de Infantería comenzaron a pelear en la toma de Colleville desde media mañana. Alrededor del mediodía las fuerzas norteamericanas habían alcanzado los 150 hombres y comenzaron a moverse hacia la parte occidental del pueblo. Mientras, elementos del 2ú Bon. del 915ú de Granaderos, procedentes del Kampfgruppe Meyer, aparecieron en escena y comenzaron a reforzar las posiciones alemanas alrededor de Colleville. La Cia. G del 16ú de Infantería se vio forzada a pelear a la defensiva hasta que fue apoyada por la llegada del 2ú del 18ú de Infantería a las 1500. Este era el contraataque ordenado por Kraiss a primera hora de la mañana, pero no estaba bien organizado y falló en su intento de rechazar el avance americano. Posteriormente el ataque amercano debió detenerse, como en otras partes, por efecto del bombardeo naval a última hora de la tarde. El 2ú del 18ú de Infantería consiguió abrirse paso al sur de Colleville, mientras los tres diezmados batallones del 16ú de Infantería se desplegaron en la carretera al sur del pueblo. La situación en el área era muy confusa ya que tan pronto las tropas USA se enfrentaban a grupos del 915ú de Granaderos como se encontraban con tropas que se rendían procedentes de las unidades de construcción basadas cerca de la playa.
En la zona oriental de la playa el pequeño pueblo de Le Garde Hameau fue tomado a primera hora del día y ocupado por el 3er Bon. del 16ú Rgto. de Infantería. Cuando el 3er. Rgto. de la 1ª División llegó, uno de sus batallones, el 1ú del 26Rgto., fue envíado a través de la salida F1 y acampó al norte de Cabourg. Mientras, los otros dos batallones se enviaron al oeste de la salida E3, en Colleville, para asegurar el área entre las divisiones 1ª y 29ª, entre St. Laurent y Colleville.
La cabeza de playa había sido asegurada.

[Domper]

Nada que decir a lo ya expuesto. Salvo recomendar (como no) el libro de Stephen Ambrose "Día D".

Creo que es interesante señalar dos aspectos:

- El asalto de los Rangers y del 116ú de infantería. La resistencia en la playa Omaha fue muy dura, como era previsible al tratarse del punto crucial del sector. Es conocido como la primera oleada fue barrida por el fuego defensivo en (casi) todas partes. Lo crucial es el "casi".

Entre las fuerzas que atacaron Omaha estaba la Compañía C del 2ú batallón de Rangers. Estas fuerzas fueron las que desembarcaron más al Oeste de todo el grupo que atacó Omaha, completamente aisladas del resto, por lo que atrajeron el fuego de las fortificaciones de su sector. Dos pelotones de la compañía (68 hombres) desembarcaron a las 6:45. En pocos minutos habían perdido el 50% de sus hombres, pero a las 7:15 habían conseguido llegar a lo alto del risco. En las horas siguientes consiguieron asegurar una posición fortificada, causar al contrario casi un centenar de bajas (mucho más que los 21 muertos y 18 heridos sufridos) e incluso una escuadra consiguió enlazar con Point d’Hoc. El ataque de estos dos pelotones distrajo y debilitó el fuego que recibía el sector central de Omaha.

Pero esto no fue excepcional. Algo más hacia el Este, en la playa Juno, la 3ª división canadiense se encontró con fuertes defensas, y sufrió durante la primera hora un 50% de bajas, equiparables a las de Omaha. Pero los pelotones canadienses habían preparado minuciosamente al operación y, con el apoyo de vehículos especiales, pero sobre todo por su iniciativa, superaron las defensas en poco tiempo. Hay que tener en cuenta que a diferencia de la mayoría de los atacantes, los canadienses (y los Rangers) eran voluntarios seleccionados.

Otro tanto ocurría en el Pacífico. Tras la crisis de Tarawa el US Navy y el USMC modificaron los procedimientos, descartando el fuego de área y sustituyéndolo por un fuego menos intenso pero mejor dirigido, y modificaron también los procedimientos durante el asalto, incluyendo el amplio uso de vehículos anfibios y de apoyo táctico. El mejor resultado puede verse en el ataque a Kwajalein: era un atolón fortificado (desde los años treinta, cuando Japón empezó a violar los acuerdos firmados en Washington y Londres). La isla principal, de 4 x 0,8 Km, estaba defendida por 3.500 homres. El bombardeo fue efectuado sucesivamente por bombarderos, acorazados, destructores y finalmente artillería emplazada en islotes próximos. Mientras seguía el bombardeo, llegaron los tanques anfibios, guiados por buques ligeros (torpederas y corbetas) para evitar errores, y mientras si se distinguían objetivos concretos se les atacaba: por ejemplo, cuando un bunker fue avistado, el acorazado Pennsylvania disparó contra él con proyectiles perforantes hasta comprobar su destrucción. El resultado fue que las fuerzas atacantes sufrieron 142 muertos, por 3.500 japonees

En el Pacífico se había demostrado que con una táctica adecuada era casi imposible defenderse en las playas. Tanto que en lo sucesivo los japoneses decidieron no defender las playas y hacerlo sólo en el interior. Sin embargo en Europa se decidió ignorar las lecciones del Pacífico, y se cometieron en Omaha los mismos errores que en Guadalcanal o Tarawa.

Pero la impresión es que lo que resultó tan difícil para la 1ª y la 29ª divisiones, hubiese sido una perita en dulce para cualquier grupo anfibio y lara lso Marines.

2. Importancia del fego naval: creo que está fuera de toda duda que lo que decidió la batalla en Omaha fue el fuego naval, especialmente el de los destructores. A pesar que este fuego estuvo mal dirigido y coordinado, fue el que acabó con las defensas costeras.

Y es que no hay que subestimar la gran potencia del fuego naval en la SGM. Un solo destructor montaba cuatro o cinco cañones de calibre medio (127 mm generalmente, contra los cañones de 105 mm de la artillería terrestre media) de tiro rápido y con dirección de tiro centralizada. Un crucero equivalía a un regimiento de artillería pesada, pero con mayor movilidad y mejores sistemas de control de tiro (disponía de sus propios hidros de observación). Cualquier objetivo divisado dentro del alcance del fuego naval podía darse por destruido.

Esto lo aprendieron los alemanes varias veces: los contraataques en Salerno, Anzio o en Normandía se agotaron cuando empezaron a caer sobre las columnas blindadas cientos de proyectiles pesados. De haberse presentado los tanques alemanes en la costa hubiesen sido aplastados sin duda.

Un pobre sustituto del bombardeo naval es el aéreo: es brusco pero mucho menos preciso. Con todo, un bombardeo aéreo a baja cota fue la clave de la mínima respuesta alemana en Utah.

En Omaha todo falló: el fuego naval fue escaso y muy mal dirigido, el bombardeo aéreo fracasó. A pesar de todo, las defensas fueron vencidas.

Saludos