Los Messer 109

[Kurt_Steiner]

AA 99, pg 35

21 Bf 109E-3 6-121 del oberleutnant Karl-Wolfgang Redlich, 2.J/88, León, marzo de 1939
Un avión de aspecto muy estándar del 2.J/88, pintado en color RLM 62 en el fuselaje y la parte superior, con la parte inferior en RLM 65, puntas de ala blancas y discos de identificación negros con cruces blancas. Redlich abandonaría España con un historial de cuatro victorias, tres de las cuales no fueron confirmadas. Recibió la Cruz de Caballero en 1941, llegó a mandar el I./JG 27 y logró 43 victorias antes de su muerte en mayo de 1944.

22 Bf 109E-3 6-123 del oberleutnant Hans Schmoller-Haldy, 3.J/88, marzo de 1939
El Bf 109E-3 de Schmoller-Haldy, frecuentemente fotografiado, estaba pintado en RLM 62 en el fuselaje y las superficies superiores, con la parte inferior en RLM 65, puntas de las alas blancas y discos de identificación negros con cruces blancas y una hélice pintada de amarillo. Además, el avión lucía el emblema personal del piloto: una jarra de cerveza rebosante con las iniciales CP, que indicaban la pertenencia de Schmoller-Haldy al club de bebedores «Cardenal Piaf». Finalmente, el caza también lucía una variante del emblema de Mickey Mouse del .er Escuadrón.

23 Bf 109E-3 6-126 del J/88, El Prat de Llobregat, Barcelona, primavera de 1939
Con un acabado estándar en RLM 62 en el fuselaje y las superficies superiores, y la parte inferior en RLM 65, puntas de ala blancas y discos de identificación negros con cruces blancas, este avión de hélice blanca fue uno de los varios Bf 109 entregados a la nueva Fuerza Aérea española tras el fin de la Guerra Civil.

24 Bf 109E-3 6-130 del hauptmann Walter Grabmann, Kommandeur Stab J/88, posiblemente El Prat de Llobregat, Barcelona, ​​marzo de 1939
Este E-3, penúltimo Bf 109 enviado a España, se cree que fue utilizado ocasionalmente por el último Kommandeur del J/88, el hauptmann Walter Grabmann. Es un avión muy estándar, sin marcas personales conocidas. Con un acabado general en RLM 62 en el fuselaje y las superficies superiores,
y la parte inferior en RLM 65, puntas de ala blancas y discos de identificación negros con cruces blancas, el avión también lucía una hélice blanca.

[Kurt_Steiner]

Bf 109 estacionados entre los olivos en el borde del aeródromo de La Sénia en 1938, cerca de una tienda de campaña instalada a la sombra por los mecánicos. El avión más cercano es un Bf 109D 6-9, pilotado inicialmente por el suboficial Wilhelm Gödecke mientras estaba en el VJ/88 antes de su reasignación a 2.J/88
AA 99, pg 82


Nubes de tormenta se ciernen sobre La Sénia mientras un coche oficial pasa junto a una fila de Messerschmitts del J/88. El avión del medio es un Bf 109B 6-16, que fue transferido del 2.J/88 al 3.J/88. Este caza fue pilotado habitualmente por el teniente Josef Fözö (quien reclamó tres victorias) durante su estancia en esta última unidad. El avión más alejado es un Bf 109D 6-63, pero se desconoce la identidad del avión más cercano.
AA 99, pg 83


Los Bf 109B-2 6-26 y 6-27 se someten a mantenimiento fuera de un hangar. Ambos aviones fueron entregados a España en julio de 1937 y, por su estado relativamente limpio, es muy probable que esta fotografía se haya tomado poco después de su llegada.
AA 99, pg 84